【正文】 設(shè)備故障或接發(fā)重點(diǎn)車須使道岔單獨(dú)鎖閉時(shí)使用的，單鎖的道岔不能扳動(dòng)，進(jìn)路可以建立，信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放，這跟6502電氣集中的單操鎖閉是一樣的。反方向行車的問(wèn)題：先說(shuō)6502電氣集中，我們都知道正常情況下辦理反方向行車，根據(jù)調(diào)度命令使用“允許改方向”按鈕，排列反方向發(fā)車進(jìn)路開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)就可以了，“允許改方向”按鈕是兩位非自復(fù)式帶鉛封的，它的作用就是將反方向電路接通，設(shè)備恢復(fù)正常后，及時(shí)將該按鈕復(fù)原，加封；切斷反方向電路，即使誤操作，將正方向發(fā)車進(jìn)路排成了反方向發(fā)車進(jìn)路，此時(shí)反方向信號(hào)機(jī)也不能開(kāi)放，不會(huì)造成很大的影響。這是6502“允許改方向”按鈕的使用。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，“允許改方向”按鈕為條件自復(fù)式帶口令，什么叫條件自復(fù)式，例如：清河城利用清河城臨西上行線反方向運(yùn)行，如果按壓了“允許改方向”按鈕后沒(méi)有辦理發(fā)車，那么再次按壓該按鈕就可以復(fù)原。正常情況清河城上行為黃色接車箭頭，使用允許改方按鈕，排列發(fā)車進(jìn)路后變成了綠色發(fā)車箭頭，方向電路自動(dòng)改變，反方向接發(fā)車完畢后，設(shè)備恢復(fù)正常，臨西站排列上行正方向發(fā)車進(jìn)路后，清河城上行又變成了黃色接車箭頭，方向電路恢復(fù)正常，“允許改方向”按鈕也就隨之復(fù)原了，不用再次按壓了，這就是條件自復(fù)式，標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法是：當(dāng)反方向接車表示亮黃燈時(shí)，該咽喉的“允許改方向”按鈕自動(dòng)復(fù)原。這是跟6502有區(qū)別的地方。至于反方向的輔助辦理，據(jù)電務(wù)處的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，不是說(shuō)不可能出現(xiàn)，很難出現(xiàn)，大家知道操作原理就可以了，兩點(diǎn)提示：輔助辦理什么時(shí)候使用大家必須清楚，反方向監(jiān)督區(qū)間表示燈著紅燈或出現(xiàn)雙接時(shí)，不能使用“允許改方向”按鈕辦理反方向行車，應(yīng)使用輔助辦理改變閉塞方向，第二點(diǎn)當(dāng)監(jiān)督表示燈閃紅燈時(shí)不能辦理反方向行車，必須通知有關(guān)部門處理。輔助辦理記住這兩點(diǎn)就可以了。再一個(gè)需要提示的：道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶接發(fā)列車時(shí)，該道岔必須現(xiàn)場(chǎng)加鎖，這一點(diǎn)有的職工還是不清楚，規(guī)章改了很長(zhǎng)時(shí)間了，實(shí)屬不應(yīng)該。變通進(jìn)路：分列車和調(diào)車，列車變通進(jìn)路簡(jiǎn)單，除了專設(shè)的變通按鈕以外，單置、并置、差置調(diào)車信號(hào)機(jī)都能做變通按鈕使用。什么是單置、并置、差置調(diào)車信號(hào)機(jī)還有不清楚的再看一下課件。調(diào)車變通進(jìn)路只有一種情況，調(diào)車 進(jìn)路上反向單置信號(hào)機(jī)可做變通按鈕使用，其他的都不行。再一個(gè)咱們要求不能排列短進(jìn)路，要排長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路。這一點(diǎn)要求大家清楚。以上是設(shè)備操作方面的問(wèn)題二、手搖道岔的操作前段時(shí)間良村站全站停電，手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，由于操作不熟練，影響了幾趟列車。職教科制作了相關(guān)課件，要求各站組織學(xué)習(xí)和演練，今天我針對(duì)操作過(guò)程中的幾個(gè)重點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行一下補(bǔ)充說(shuō)明：手搖把的使用：在行車室有專門存放手搖把的柜子，由電務(wù)、車務(wù)分別加鎖，電務(wù)加封，手搖把車務(wù)、電務(wù)各一套，取出手搖把后，在手搖把的最前端還有一道鉛封，里面是一把鑰匙，是開(kāi)啟遮斷器鎖的鑰匙。道岔的手搖方向：段管內(nèi)共有三種型號(hào)的道岔，即：ZD6型、ZY4型和ZYJ7型。ZD6是電動(dòng)道岔，ZYZYJ7是液壓道岔，手搖方向跟電動(dòng)、液壓有關(guān)系，大部分車站在演練時(shí)選擇的是到發(fā)線的小岔子，只有一個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)的，它是電動(dòng)道岔，ZD6型的，面向尖軌看道岔，如果向左扳動(dòng)道岔，則順時(shí)針搖動(dòng)，向右扳動(dòng)道岔則逆時(shí)針搖動(dòng)，簡(jiǎn)稱方向相反。對(duì)于液壓道岔來(lái)說(shuō)，面向尖軌看道岔，如果向左扳動(dòng)道岔則需逆時(shí)針搖動(dòng)，向右扳動(dòng)道岔則需順時(shí)針搖動(dòng)，簡(jiǎn)稱方向一致。如果你真的弄不明白，到時(shí)候再問(wèn)一下電務(wù)人員，他們 比咱更熟悉設(shè)備。良村站我認(rèn)為就是搖反了，耽誤了時(shí)間。三、車站軌道電路區(qū)段分路不良期間，車站值班員辦理有關(guān)接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須遵守哪些規(guī)定？必須做到：辦理列車（調(diào)車）進(jìn)路前必須首先通過(guò)行車日志或人工確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段空閑。信號(hào)開(kāi)放后，必須將進(jìn)路上分路不良區(qū)段內(nèi)道岔單操鎖閉。必須在確認(rèn)列車或機(jī)車、車輛全部進(jìn)入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區(qū)段后，方可解除道岔單鎖。站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須通過(guò)列車無(wú)線調(diào)度電話（無(wú)線燈顯調(diào)車電臺(tái)）與機(jī)車乘務(wù)員或調(diào)車人員聯(lián)控，在得到機(jī)車車輛確已出清分路不良區(qū)段的匯報(bào)后，方準(zhǔn)排列下一進(jìn)路。原則上不準(zhǔn)在分路不良區(qū)段上停放機(jī)車車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時(shí)，車站值班員要將線路兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并單鎖。這條在《鐵路車務(wù)安全知識(shí)問(wèn)答》上。四、加強(qiáng)對(duì)《站細(xì)》內(nèi)容的學(xué)習(xí)路局直管站段以后，廢除了補(bǔ)規(guī)，把好多規(guī)章以外的東西充實(shí)到了《站細(xì)》當(dāng)中，想當(dāng)好一個(gè)行車班組長(zhǎng)，從業(yè)務(wù) 方面說(shuō)必須掌握《站細(xì)》中的內(nèi)容：如車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車、調(diào)車以及與行車有關(guān)的客運(yùn)、貨運(yùn)、軍事運(yùn)輸工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制，執(zhí)行制度，車站信息系統(tǒng)的管理制度，車站通過(guò)能力、改編能力，以及一些電氣化區(qū)段相關(guān)的技術(shù)資料等等。這些我們都需要掌握，以應(yīng)對(duì)非正常情況下接發(fā)列車的需要。五、強(qiáng)調(diào)一下人身安全的日常教育做到“四必須”：各站班前會(huì)必須進(jìn)行安全預(yù)想，大部分車站都流于形式，“加強(qiáng)聯(lián)系，搞好互控，確保安全”，太簡(jiǎn)單，如何進(jìn)行班前預(yù)想，有規(guī)定：結(jié)合天氣情況、作業(yè)處所、環(huán)境條件的變化和工作重點(diǎn)任務(wù)，對(duì)人身安全關(guān)鍵進(jìn)行周密的安全預(yù)想。班組長(zhǎng)應(yīng)制定有效的聯(lián)防措施，在作業(yè)過(guò)程中抓好落實(shí)。班前預(yù)想工作應(yīng)引起重視。作業(yè)前必須布置人身安全注意事項(xiàng)，這說(shuō)的是調(diào)車作業(yè)，施工等非正常作業(yè)；室外作業(yè)必須指定人身安全防護(hù)員并執(zhí)行相關(guān)的登記手續(xù)；二人及以上室外作業(yè)人員必須做到同去同歸；六、車機(jī)聯(lián)控的相關(guān)事項(xiàng)紅牌：（1）車機(jī)聯(lián)控電臺(tái)無(wú)調(diào)度命令關(guān)機(jī)，不執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度；（2）無(wú)故不執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，錯(cuò)呼錯(cuò)答車次、經(jīng)路、方向、漏核對(duì)、漏聯(lián)控限速命令，應(yīng)主動(dòng)呼叫而未主支呼叫（事故苗子）；黃牌：(1)車機(jī)聯(lián)控呼喚應(yīng)答不及時(shí)，用語(yǔ)不標(biāo)準(zhǔn)，辦理客車聯(lián)控時(shí)，車次前未加“客車”二字；（2）車機(jī)聯(lián)控信息錯(cuò)記、漏登記，漏反饋、填記不及時(shí)，重要信息未納入日交班會(huì)；白牌：（1）上崗未帶車機(jī)聯(lián)控信息卡；（2）車機(jī)聯(lián)控呼叫三次不應(yīng)答；定義：車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息、確認(rèn)行車要求的互控方式。車機(jī)聯(lián)控發(fā)生哪些信息屬于重要信息：（1）線路不良、列車嚴(yán)重晃車；塌方落石或線路上有障礙物等嚴(yán)重危及行車安全情況；（2）機(jī)車車輛燃軸或配件脫落等；（3）列車火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落；（4）列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列控車載及地面設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、通信記錄裝置、區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)、列車尾部安全防護(hù)裝置故障；車機(jī)聯(lián)控發(fā)生哪些信息屬于一般信息：（1）作業(yè)人員未按標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)呼喚應(yīng)答；（2）作業(yè)人員錯(cuò)呼錯(cuò)答；（3）作業(yè)人員聯(lián)控呼叫三次以上應(yīng)答。還有點(diǎn)兒時(shí)間，咱們說(shuō)一下這次培訓(xùn)的事兒，按路局要求班組長(zhǎng)培訓(xùn)必須脫產(chǎn)5天，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)根本實(shí)現(xiàn)不了，但是路局還要檢查辦班資料，我還得準(zhǔn)備培訓(xùn)班履歷表、教案、試卷等等，試卷我給打印好寄給你們，有答案，但不要都100分，寫錯(cuò)可以，別故意空著，考試日期我打了個(gè)表，誰(shuí)填哪天都在表上，讓站長(zhǎng)打印一份，按規(guī)定填寫就行了。試卷保持干凈，假的也得做成真的。希望大家多多配合。