【導讀】生產轎車的標準配置。在汽車天窗市場競爭中電動汽車天窗具有很強的優(yōu)。勢，如結構簡單、使用方便、可靠性高、具有很好的市場潛力等。今天占領了更大份額的市場。然后，對天窗的密封排水方式、性能要求、也天窗對風噪聲的影響。做出了說明和分析。在掌握天窗的工作原理后在天窗設計部分，依據了蝸。勞強度，對蝸桿蝸輪各部分尺寸計算，天窗電機最終動力輸出選擇。和裝配圖，同時也對車頂開關的工作過程進行了簡要分析。

　　

【正文】 理層 GB/T 17340 汽車安全玻璃的尺寸、形狀、外觀 GB 9656 汽 車用安全玻璃 GB/T 12421 客車門窗用橡膠密封條 QC/T 413 汽車電器設備基本技術條件 應用范圍 ，可用于車身頂蓋曲面及結構相接近的多種車型上；，也可以在車身尺寸較小的原廠車型上使用 應用于原廠生產的車型，單獨為該原廠車型設計和制造，不能與其他車型匹配 學學士學位論文 9 天窗的結構型式 天窗的結構 夾緊式結構 天窗分為天窗總成單元及安裝固定框兩部分，分別位于車身頂蓋的外側和內側，通過緊固件使這兩部分閉合并同時夾住車身頂蓋的安裝固定方式為夾緊式結構。 懸掛 式結構 這種結構的天窗需要為其專門設計車身頂蓋，頂蓋要有一個翻邊孔；同時另需設計一個頂蓋加強件（沖壓件），并與車身頂蓋的翻邊孔焊接在一起。天窗總成作為一個整體，通過緊固件懸掛固定在加強件上。 表 24 天窗夾緊式與懸掛式結構的比較 型式 夾緊式 懸掛式 外觀 天窗玻璃高于車身頂蓋 與車身頂蓋保持平整 安裝方式 ； ； 。 從頂蓋下部（車內）向上安裝；緊固件螺母焊接在頂蓋加強件上，通過螺栓從下部將天窗與加強件固定在一起 密封 天窗與車頂間由 密封 條強制 密封，天窗玻璃與開口框架處由密封條強制密封 玻璃周邊密封條與車頂翻邊配合，密封條有一定的壓縮量，起到密封作用。 排水系統(tǒng) 不需要，天窗與車身強制密封，雨水無法進入車身 需要。天窗及車身結構中需要一套排水系統(tǒng)將滲入天窗內部的雨水排到車身外部 頂蓋的結構設計 在車身頂蓋上設計一個簡單的沖切孔，不需要加強件 需要在車身頂蓋上設計一個翻邊孔，另外需要設計一個加強件，并與頂蓋孔的翻邊焊接在一起 車身的制造 僅需另外制造一副頂蓋沖孔模；制造精度要求相對低 ，如頂蓋沖孔落料 、翻邊、整形等； ； 強框與頂蓋焊接。制造過程復雜，精度要求較高（天窗的 頂蓋的外觀配合受尺寸精度的影響較大）；輔助工裝要求高 制造周期及費用 車身制造周期較短，費用相對較低 車身制造周期較長，費用相對較高 學學士學位論文 10 天窗的密封（排水）方式 （ 1） 主動式密封方式 通過天窗與頂蓋之間的密封 （密封條 1） ， 如圖 21 所示 ，以及天窗玻璃與天窗開口處密封條 （密封條 2） 的密封，阻止灰塵及雨水等進入天窗及車身內部 圖 21 天窗主動密封 排水方式 （ 2） 被動式 密封（排水）方式 通過天窗玻璃周邊的密封條與車頂翻邊的密封結合，阻止灰塵及大部分雨水；同時，天窗總成內部需要設計有流水槽及排水導管接頭 ， 如圖 22 所示 ，將少量從玻璃密封條與車頂接合處滲入的雨水排到車身外部。 在天窗總成內部框架的 4 個拐角處各設計一個排水導管接頭，排水導管接頭連通流水槽并外接排水導管，前部的排水導管通過車身 A 柱，后部的排水導 管通過車身 C 柱或 D 柱，將雨水導出車身。 圖 22 被動密封排水方式 學學士學位論文 11 天窗的性能要求 作為整車的一個功能性部件， 首先考慮天窗玻璃的光學性能：應符合如下幾個指標：透光率， 光反射率，總能量傳導率，總能量反射率，紫外線傳導率等。此外， 天窗除應滿足整車常規(guī)要求，如安全性、可靠性、耐久性以及舒適性等，還要有自身的一些特點，因此，天窗應滿足以下方面要求： 安全性 在車身受力時 天窗的切割面積 相對較大，切割后勢必會對車身的骨架造成破壞，在加裝天窗時 車頂的剛 度會大大降低。 汽車的前后各 有一個壓潰區(qū) ， 加了天窗后，如發(fā)生嚴重的碰撞事故，碰撞能量天窗無法吸收，因為天窗固定在車頂，加強點又不多，發(fā)生碰撞后天窗往往會脫落 。因此天窗系統(tǒng)的安全性能不容忽視，天窗的安全性能應該滿足 ， 如表 25 所示。 表 25 天窗系統(tǒng)應滿足下表所列的各項要求 型式 要求 外滑式 內滑式 系統(tǒng)的強度（關閉位置） 500N 向上沖擊力 天窗保持正常的功能 1800N 向上沖擊力 天窗玻璃不能破碎，并與天窗總成框架連接牢固 1800N 向上沖擊力 天窗玻璃在與窗總成框架連接失效前，首先粉碎 在開啟位置玻璃受垂直載荷 的位移 在玻璃后端中點施加220N 的垂直載荷（上或下） 10mm 25mm 系統(tǒng)可靠性 關閉位置承受 890N向下均勻載荷 保持原有各項性能 電機被堵轉運行 1h后 電機保持原有各項性能，并且不能有過熱、冒煙或產生異味的現象 在玻璃角度完全開啟位置，承受 450N 的側向力 系統(tǒng)不能有物理損壞及功能失效 在玻璃角度完全開啟位置，承受 450N 垂直載荷（上或下） 系統(tǒng)不能有物理損壞及功能失效 玻璃開度為 25mm時 ， 在 前 部 承 受680N 的向后推力 系統(tǒng)不能損壞，玻璃后移量 10mm 學學士學位論文 12 性能要求 外觀要求： （ 1） 天窗的金屬件必須經過防腐蝕處理，或使用具有防腐蝕性的材料制造。 （ 2） 天窗的塑料件表面應光滑 平整、無氣泡，無影響使用的變形。 （ 3） 天窗金屬零件的涂鍍層和化學處理層應符合 QC/T 625 中相關條款的有關規(guī)定。 （ 4） 天窗的玻璃表面應符合 GB/T 17340 中 6 有關前風窗以外玻璃規(guī)定，其余性能符合《 GB 9656 汽車用安全玻璃》的規(guī)定。 （ 5） 天窗密封條的表面質量和性能要求應符合 GB/T 12421 規(guī)定。 基本性能 ： （ 1） 工作電壓 ： 天窗在 11V～ 15V 電壓下應運行平穩(wěn)，不允許有異常噪聲和卡滯現象。 （ 2） 電流特性：天窗的工作電流不大于 ， 堵轉電流小于 15A， 防夾電流不大于 5A。 （ 3） 密封性：在一定的實驗條件下，天窗的玻璃與框架之間的防水密封性好，不允許有滲漏現象。 （ 4） 耐振性：天窗經 QC/T413 規(guī)定的掃頻振動試驗后符合第 1 條的規(guī)定。 （ 5） 耐久性 ： 天窗應能經受 15000 次的工作循環(huán)，試驗后的基本性能應符合第 1 條的規(guī)定。 （ 6） 耐溫性 ： 天窗應能在 － 30℃ ～ 85℃ 的環(huán)境溫度范圍內工作，經高低溫試驗后應符合第 1 條的規(guī)定。 （ 7） 耐濕熱性：天窗應能經受耐濕熱試驗，試驗后應符合第 1 條的規(guī)定。 （ 8） 安全性 ； 天窗應具有防夾保護功能，當關閉天窗時，如遇到障礙物，天窗能自動運行開啟至極限位置。 （ 9） 防盜性 ： 天窗應具有自動關閉功能。當車鑰匙打到 OFF 位時，如果此時天窗不在關閉的位置， 10 秒后會自動關閉。 實驗方法： （ 1） 試驗條件及設備： a） 試驗電源采用足夠容量的直流穩(wěn)壓電源。 b） 環(huán)境溫度為 （ 5～ 40） ℃ c)天窗的各項試驗可在模擬狀態(tài)下進行 d)耐久性試驗的一個工作循環(huán)為 30 秒， 天窗玻璃開啟至極限位置，斷電 10 秒，然后再通電使玻璃關閉至最終位置， 斷電 10 秒。 （ 2） 外觀檢查 學學士學位論文 13 （ 3） 基本性能試驗