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國際貿易理論與實務綜合試題一(答案)_4-資料下載頁

2024-10-20 23:37本頁面
  

【正文】 圍內的風險所直接導致的船舶或貨物的部分損失,僅由受損者單獨承擔。第四篇:國際貿易理論與實務綜合試題二國際貿易理論與實務綜合試題二課程代碼:00149 考試時間:150分鐘一、單項選擇題(本大題共20小題,每小題1分,共20分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的,請將其選出并將答題卡的相應代碼涂黑。錯選、多涂或未涂均無分。,大多數(shù)國家的關稅結構是:對工業(yè)制成品的進口征收較高的關稅,對半制成品的進口稅率(),對原料的進口稅率一般,甚至免稅。()、()。 () () () () ()表決通過。,關境和國境是一致的,但有些國家在國境內設立自由港、自由貿易區(qū)和出口加工區(qū)等經濟特區(qū),這時候關境小于國境。有些國家之間締結關稅同盟,因而參加關稅同盟的國家的領土即成為統(tǒng)一的關境,這時候關境()國境。(),最好的支付方式是() () “要約”的是() () ,主要的支付方式是() ()的特點。,其結果不具有法律的強制性,直至雙方達成滿意結果為止 、辦案迅速,程序簡便,數(shù)量為100萬公噸,麥收前該州暴雨成災,到10月份賣方應交貨時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款,天災屬于該條款的范圍,美方據(jù)此要求免責。此時,我方應()。,予以免責,并解除合同。,堅持美方應按合同規(guī)定交貨。,但不要求損害賠償,亦不解除合同,而要求推遲到下交貨。()。 19.以下關于CIF貿易術語,說法不正確的是()。 ,其匯票的期限一般為()。 二、多項選擇題(本大題共5小題,每小題2分,共10分)在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的,請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。()。 、本質和特性缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用,被保險貨物已存在的品質不良或數(shù)量短差所造成的損失()。 ,正確的選項有() () 。其目的主要有() 三、名詞解釋題(本大題共5小題,每小題3分,共15分):::::四、計算題Ⅰ(本大題共2小題,每小題5分,共10分),已知該商品的保險加成率為10%,保險費率為1%,試計算該商品的保險費。(計算結果保留2位小數(shù))(每磅價格在20美元以上者)征收混合稅,%。該批貨物總量10萬磅,每磅價格35美元,試計算該批貨物的從量稅、從價稅及混合稅額(計稅貨幣單位均為美元)。五、簡答題(本大題共5小題,每小題5分,共25分)。,買賣雙方各自承擔哪些主要義務。六、論述題(本大題共1小題,共10分)。七、案例分析題(本大題共1小題,共10分),請分析他們分別屬于磋商中的那個環(huán)節(jié),為什么? 甲:(5月1日電):“茲有5000打運動衫,規(guī)格按3月15日樣品,每打CIF紐約價$,標準出口包裝,5–6月裝運,以不可撤銷L/C支付,限20日復到?!耙遥海?月3日電):“你方5月1日電收悉,貿易條件對我方不合適,請重新報價“甲:(5月4日電):“4000打運動衫,規(guī)格按3月15日內襯PP袋包裝樣品,每打紐約價$80,新瓦楞紙箱,6月份裝運,以不可撤銷L/C支付,限10日復到有效?!耙遥海?月10日電):“你方來電我方基本同意,將每打CIF紐約價再降至$78,限5月20日前復到我方有效?!凹祝海?月21日電):“你方交易條件我方完全同意?!钡谖迤簢H貿易理論與實務試題及答案(最終版)營銷082內部資料 蔣政整理國際貿易理論與實務試題及答案第一部分 選擇題一、單項選擇題(本大題共20小題,每小題1分,共20分)在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的,請將正確選項前的字母填在題后的括號內。 【 A 】 【 A 】,關稅可分為、出口稅、過境稅 、進口附加稅、特惠稅、普遍優(yōu)惠稅 、保護關稅 【 D 】 【 A 】,有時發(fā)出詢盤的一方希望對方開出估價單,這種估價單報出的價格是 【 B 】 【 D 】 【,賣方按慣例投保的保險金額一般是在合同價格的基礎上加成 %投保 %投保 %—10%投保 %投?!?B 】,關于檢驗時間與地點的規(guī)定,目前使用最多的是 ,在進口國復驗 【 C 】,對租船人有利而對船方不利的是 【 A 】,發(fā)盤人以一定方式解除發(fā)盤對其的效力,這在法律上屬于發(fā)盤的 【B 】 ,對于賣方收匯來說,哪一種風險最大【 D 】D 】 營銷082內部資料 蔣政整理,又有強制性的解決爭議的方式是 【 D 】,具有重視發(fā)展人際關系談判風格的商人通常是 【 C 】 【 A 】 【 B 】,賣方為防止日后出現(xiàn)有關品質的異議,通常備份一些樣品,以作為品質評定的依據(jù)。這些樣品被稱作 【 C 】 【 C 】,由賣方辦理投保手續(xù)的是 【D】 【 B 】二、多項選擇題(本大題共10小題,每小題2分,共20分)在每小題列出的五個選項中有二至五個選項是符合題目要求的,請將正確選項前的字母填在題后的括號內。多選、少選、錯選均無分。 【 ABC 】 【 ABCE 】 【 ABCD 】,銀行可能不接受的提單有 【 BD 】 營銷082內部資料 蔣政整理 【 ABC 】 【 ABE 】 【 CE 】,包括多式聯(lián)運的貿易術語有 【 CDE 】 【ABCDE 】,共同市場要求 【 ACD 】第二部分 非選擇題三、計算題(本大題共2小題,每小題5分,共10分);其2000年的出口價格指數(shù)為80%,進口價格指數(shù)為120%,出口商品數(shù)量指數(shù)為150%。試計算該國2000年的凈貿易條件和收入貿易條件。31.①凈貿易條件:N=(P/P)100% =80%/120%100% =%②收入貿易條件:I=(P/P)Qx =80%/120%150% =100% (每磅價格在18美元以上者)征收混合稅,%。該批貨物總量10萬磅,每磅價格28美元,試計算該批貨物的從量稅、從價稅及混合稅額(計稅貨幣單位均為美元)。=100000=37500(美元)從價稅額=10000028%=434000(美元)混合稅額=從量稅額+從價稅額 =37500+434000 =471500(美元)四、簡答題(本大題共3小題,每小題5分,共15分)。營銷082內部資料 蔣政整理,沒有考慮到由于對成品征收進口關稅而對成品生產過程中投入所提供的保護程度;有效保護率不但注意到征收進口關稅對成品價格的影響,而且也考慮了對成品生產投入物由于征收進口關稅而提供的保護和由此能增加的價格部分。? 。關稅同盟成立以后,在比較優(yōu)勢基礎上使生產更加專門化,各成員國的一些國內產品將被其他成員國生產成本更低的產品所取代,使資源使用效率提高,擴大生產利益;同時該國該項產品消費開支減少,提高了社會福利水平。貿易轉移效應指在關稅同盟成立以前,A國自己不生產X產品,而是從世界上生產效率最高、成本最低的國家進口;關稅同盟成立后,A國X產品的進口轉向同盟內生產效率最高的B國,如果B國的生產效率不是世界上生產效率最高的國家,則會使A國進口成本增加,擴大消費開支,社會福利水平下降。,取消其他貿易壁壘,消除國際貿易中的歧視待遇,擴大本國市場準入。其含義可以解釋為:(1)它不是絕對意義的貿易自由化,而是一個漸進的過程。(2)允許發(fā)展中國家貿易自由化的程度低于發(fā)達國家。(3)對經濟轉型國家采取適當?shù)恼叽胧膭钇浣洕蚴袌鼋洕D變。(4)世貿組織不是一個自由貿易機構,它只是致力于逐步實現(xiàn)貿易自由化,促使成員方開放,由此營造一個公平無扭曲的競爭環(huán)境。五、論述題(本大題共2小題,第36小題10分,第37小題15分,共25分)(1)非關稅壁壘指關稅以外的一切限制進口的措施。(2)非關稅壁壘比關稅壁壘具有更大的靈活性和針對性。(3)非關稅壁壘比關稅壁壘更能直接達到限制進口的目的。(4)非關稅壁壘更具有隱蔽性和歧視性。37.(1)該理論由瑞典經濟學家赫克歇爾及其學生俄林于20世紀30年代提出,因此,又稱為“赫克歇爾俄林原理”(HO原理)。(2)該理論通過相互依存的價格體系的分析,用不同國家的生產諸要素的豐缺來解釋國際分工和國際貿易產生的原因和一國進出口商品結構的特點。(3)該理論還分析了國際貿易對要素價格的反作用,說明國際貿易不僅使國際間商品價格趨于均等化,還會使各國生產要素價格趨于均等化,即要素價格均等化原理。(4)評價。①該理論比“比較利益理論”更完整、更全面。②正確地指出了生產要素擁有狀況對各國對外貿易的影響。③違背了勞動價值論。④忽視了科學技術的作用。⑤只能解釋要素稟賦不同的國家之間的分工與貿易行為,而無法解釋要素稟賦相似的國家之間的貿易行為。⑥抹煞了國際生產關系。六、案例分析題(本大題10分),在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機艙,船長為了船貨的共同安全,決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火?;痣m被撲滅,但由于主機受損,無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調查,這次事件造成的損失有:①1500箱貨物被火燒毀;②800箱貨物由于灌水滅火受損;③主機和部分甲板被燒壞;④拖船費用;⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析:以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨海損?為什么?(1)題中②、④、⑤屬共同海損。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災害或者意外事故,威脅到船、貨等各方的共同安全,為了解除這種威脅,維護船貨安全,或者使航程得以繼續(xù)完成,由船方有意識地、合理地采取措施,所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。(2)題中①、③屬單獨海損。單獨海損是指除共同海損以外的意外損失,即由承保范圍內的風險所直接導致的船舶或貨物的部分損失,僅由受損者單獨承擔。
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