【正文】 性傾銷或掠奪性傾銷，長期傾銷三種。2最惠國待遇條款的涵義和種類最惠國待遇，是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三方的特權(quán)、優(yōu)惠和豁免，也都同樣給予締約對方。它分為無條件最惠國待遇和有條件最惠國待遇兩種。2什么是國民待遇條款締約國一方保證締約國另一方的公民、企業(yè)和船舶在本國境內(nèi)享受與本國公民、企業(yè)和船舶同等的待遇。2國際商品協(xié)定的主要條款主要有經(jīng)濟條款、行政條款和最后條款三種。經(jīng)濟條款主要有緩沖存貨的規(guī)定，出口限額的規(guī)定，多邊合同的規(guī)定，出口限額和緩沖存貨相結(jié)合的規(guī)定。2經(jīng)濟一體化的形式（1）按照貿(mào)易壁壘取消的程度，經(jīng)濟一體化可以分為以下幾種形式：優(yōu)惠貿(mào)易安排、自由貿(mào)易區(qū)、關(guān)稅同盟、共同市場、經(jīng)濟同盟和完全經(jīng)濟一體化；（2）按經(jīng)濟一體化的范圍，經(jīng)濟一體化可以分為以下幾種形式：部門的一體化和全盤一體化；（3）按參加國的經(jīng)濟發(fā)展水平，可分為水平一體化和垂直一體化；（4）按經(jīng)濟體制分，有市場型一體化和計劃型一體化。2地區(qū)經(jīng)濟一體化產(chǎn)生與發(fā)展的原因（1）歷史的原因；（2）社會生產(chǎn)力的發(fā)展；（3）維護民族經(jīng)濟權(quán)益和發(fā)展的需要；（4）解決國際收支困難；（5）維護自身的經(jīng)濟和政治利益。2世界貿(mào)易組織何時成立 1995年1月1日。2烏拉圭回合談判達成了哪些協(xié)議（1）工業(yè)品方面：工業(yè)品關(guān)稅大幅下降；（2）農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易方面：所有參加方必須將一切非關(guān)稅壁壘措施轉(zhuǎn)換成關(guān)稅，實行關(guān)稅化；對于需要關(guān)稅化的農(nóng)產(chǎn)品，必須承諾相當(dāng)于國內(nèi)消費量3%5%的最低市場準(zhǔn)入量；對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)影響國內(nèi)支持措施減少20%，出口補貼削減36%，發(fā)展中國家可削減24%；（3）紡織品和服務(wù)貿(mào)易方面：逐步取消數(shù)量限制、發(fā)展中國家開放國內(nèi)市場等5條；（4）進口許可證程序方面：4條；（5）與貿(mào)易有關(guān)的投資措施方面：6條；（6）與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)方面：7條；（7）服務(wù)貿(mào)易方面：3條。世界貿(mào)易組織的成員資格、基本原則、組織機構(gòu)成員資格有兩種：世界貿(mào)易組織的創(chuàng)始成員和新加入世界貿(mào)易組織的成員。基本原則：（1）貿(mào)易自由化原則；（2）非歧視貿(mào)易原則；（3）關(guān)稅保護和取消數(shù)量限制原則；（4）可預(yù)見性、穩(wěn)定發(fā)展貿(mào)易原則；（5）促進公平競爭原則；（6））對發(fā)展中國家特殊優(yōu)惠待遇原則；（7）區(qū)域性貿(mào)易安排；（8）透明度原則；（9）允許例外和實施保障措施。組織機構(gòu): 世界貿(mào)易組織的最高決策權(quán)力機構(gòu)是部長會議，其下設(shè)總理事會和秘書處。3世界貿(mào)易組織的爭端解決機制的程序和規(guī)則（1）協(xié)商；（2）要求成立專家小組；（3）專家小組工作（調(diào)查，向爭端各方和爭端解決機構(gòu)提交最終報告）；（4）通過決定（爭端解決機構(gòu)應(yīng)在60日內(nèi)通過工作組報告，全體成員反對方可阻止專家小組報告的通過；如果爭端一方對法律問題或?qū)＜倚〗M的法律解釋有不同意見，該方可以上訴。）；（5）執(zhí)行（如果上訴機構(gòu)同意專家小組的報告，有關(guān)成員必須執(zhí)行報告所作的建議或支付賠償；不履行，則贏得爭端的成員經(jīng)相關(guān)部門授權(quán)可采取報復(fù)措施）。3國際貨物買賣合同的形式書面形式、口頭形式和其他形式。3國際貨物買賣合同交易磋商的一般程序包括哪些環(huán)節(jié) 邀請發(fā)盤、發(fā)盤、發(fā)盤的失效（或還盤）、接受。3發(fā)盤的定義及具備的條件在國際貿(mào)易實務(wù)中，發(fā)盤又稱報盤、發(fā)價、報價。一項法律上有效的發(fā)盤，須具備三個條件：向一個（或幾個）特定受盤人提出；表明訂立合同的意思；發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定。3還盤的法律后果兩個法律后果：一是還盤是對原發(fā)盤拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤即失去效力；其二是還盤等于是受盤人向原發(fā)盤人提出的一項新的發(fā)盤。3接受的定義及構(gòu)成有效接受要具備的條件是指受盤人無條件地同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的各項交易條件，并同意按照這些條件與對方達成交易、訂立合同的一種肯定表示。有效接受的條件：接受必須是由受盤人做出；受盤人表示接受，要采取聲明的方式；接受的內(nèi)容與發(fā)盤內(nèi)容相符；接受的通知要在發(fā)盤的有效期內(nèi)送達發(fā)盤人才能生效。3國際貿(mào)易術(shù)語的作用不僅用來表示買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分，而且還用來表示商品的價格構(gòu)成。3國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)國際貿(mào)易慣例是指國際貿(mào)易中經(jīng)反復(fù)實踐形成的，并經(jīng)國際組織加以編纂與解釋的習(xí)慣性做法。國際貿(mào)易慣例本身不是法律，它對交易雙方不具強制約束力，因而，買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項慣例不符的“意識自治”為基礎(chǔ)的。3有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有哪三種 《1932年華沙—牛津規(guī)則》、《美國對外貿(mào)易定義1941年修訂版本》、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》?！?000年通則》中貿(mào)易術(shù)語的名稱及分組（1）E組：E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語；（2）F組：F組包括FCA(貨交承運人)、FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語；（3）C組：C組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CPT(運費付至)和CIP(運費保險費付至)四種貿(mào)易術(shù)語；（4）D組：D組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿(mào)易術(shù)語。4FOB、CFR、CIF的含義、風(fēng)險轉(zhuǎn)移點、使用的運輸方式 FOB：裝運港船上交貨，裝運港船舷，水上運輸； CFR：成本加運費，裝運港船舷，水上運輸；CIF：成本、保險費加運費，裝運港船舷，水上運輸。4CIF與DES的區(qū)別（1）DES的交貨地點在目的港，CIF的交貨地點在裝運港；（2）DES交到目的港有時間的限制，CIF沒有必須何時抵達目的港的規(guī)定；（3）DES下賣方的風(fēng)險在目的港船上交貨時結(jié)束，CIF下賣方的風(fēng)險在裝運港裝上船就結(jié)束了。4FOB與FCA的區(qū)別交貨地點不同：前者裝運港口，后者出口國內(nèi)地、港口；風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同：前者裝運港船舷，后者貨交承運人處置時起； 適用的運輸方式不同：前者水上運輸，后者任何方式。4規(guī)定品名條款的注意事項（1）內(nèi)容明確、具體，并能反映標(biāo)的物的特點，切忌空泛、籠統(tǒng)；（2）盡可能使用國際上通用的名稱；（3）選用合適的品名，以利減低關(guān)稅，方便進出口和節(jié)省運費開支；（4）在交易中，做不到或不必要的描述性的詞句，都不應(yīng)列入品名條款。4品質(zhì)的表示方法憑實物表示品質(zhì)和憑說明表示品質(zhì)。4國際貿(mào)易中一般采用哪些方法來說明商品計量單位按重量計算、按數(shù)量計算、按長度計算、按面積計算、按體積計算和按容積計算。4重量的計量方法毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量和實物凈重。4商品包裝的種類運輸包裝、銷售包裝、中性包裝和定牌四種。4各類運輸包裝的標(biāo)志的概念運輸標(biāo)志：又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成； 指示性標(biāo)志：指提示人們在裝卸、運輸和保管貨物過程中需要注意的事項的標(biāo)志；警告性標(biāo)志：又稱危險品標(biāo)志，是指在易燃品、爆炸品、有毒品、腐蝕性物品、放射性物品的運輸包裝上表明其危險性質(zhì)的文字或圖形說明。50、我國從事進出口商品檢驗的機構(gòu)是哪些 國家商檢局和設(shè)在全國各地的商檢局。5海洋運輸?shù)膬?yōu)缺點優(yōu)點：通過能力大，運量大，運費低；缺點：易受氣候影響，風(fēng)險較大，運輸速度慢。5海洋運輸?shù)姆诸?班輪運輸和租船運輸。5班輪運輸?shù)奶攸c（1）航行時間固定，航行線路固定，航行港口固定，航行運費固定；（2）由船方負責(zé)裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另外支付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費；（3）船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；（4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。5班輪運費的計收標(biāo)準(zhǔn)（1）按貨物實際重量計收運費；（2）按貨物的體積計收；（3）按重量或體積計收；（4）按商品價格計收；（5）按貨物的件數(shù)計收；（6）由貨主和船公司臨時議定。5其他運輸方式的特點鐵路運輸：受自然條件限制較小，能保證全年運行，運輸能力大，速度快，連續(xù)性強，運轉(zhuǎn)過程中可能遭受的風(fēng)險小，辦理鐵路貨運手續(xù)也比較簡單；航空運輸：運輸速度快，貨運量大，且不受地面條件的限制等優(yōu)點； 郵包運輸：“門到門”的運輸性質(zhì)，手續(xù)簡便，費用也不高；國際多式聯(lián)運：把海陸空各種傳統(tǒng)、單一運輸方式有機地聯(lián)合起來，組成一種國際間的連貫運輸；公路運輸：機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現(xiàn)門到門運輸，但運輸能力小，運輸能耗很高，運輸成本高；內(nèi)河運輸：在運輸和集散進出口貨物中起著重要作用。5《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中關(guān)于分批裝運和轉(zhuǎn)船的規(guī)定 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運。但買賣合同如對分批裝運不作規(guī)定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運。因此，為了避免不必要的爭議，防止交貨時發(fā)生困難，原則上應(yīng)明確在出口合同中訂入“允許分批裝運”為好。5提單的性質(zhì)和作用（1）提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物；（2）提單是一種貨物所有權(quán)的憑證；（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明。5海運提單的主要種類（1）按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單和備運提單；（2）按提單上有無批注劃分：清潔提單和不清潔提單；（3）按提單收貨人的抬頭劃分：記名提單、不記名提單和指示提單；（4）根據(jù)運輸方式的不同劃分：直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單；（5）其他種類提單：集裝箱提單、艙面提單和過期提單。5在海上業(yè)務(wù)保險中，自然災(zāi)害、意外事故的概念及范圍自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。在海上保險業(yè)務(wù)中，自然災(zāi)害并不泛指一切自然力量所引起的災(zāi)害，而是包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震以及火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。同樣的，在海上保險業(yè)務(wù)中，意外事故也并不包括所有的海上意外事故，它僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災(zāi)，爆炸和失蹤等。60、一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險的范圍一般外來風(fēng)險，是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險。特殊外來風(fēng)險，是指由于戰(zhàn)爭，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。6什么是全部損失和部分損失全部損失簡稱全損，指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失；部分損失是指指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物沒有達到全損程度的損失。6什么是共同海損和單獨海損載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。單獨海損，是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負擔(dān)。6基本險的概念、種類及范圍基本險亦稱主險，是可以獨立承保的險別。他有平安險、水漬險和一切險三種。平安險的范圍：（1）被保貨物在運輸過程中，由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。（3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)性意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害落海造成的全部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。（5）被保人對遭受承保范圍內(nèi)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。（6）運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。（7）共同海員的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。（8）運輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險的范圍：除平安險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保貨物由于自然災(zāi)害造成的部分損失。一切險的責(zé)任范圍：除平安險和水漬險的各項責(zé)任的，還負責(zé)被保貨物在運輸途中由于 一般外來原因所造成的全部或部分損失。6附加險的概念、種類及范圍附加險別是基本險別責(zé)任的擴大和補充，它不能單獨投保。附加險別有一般附加險和特別加險。一般附加險有11種，它包括：偷竊，提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，滲漏險，混雜、沾污險，碰損、破 碎險，串味險，受潮受熱險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險。特殊附加險包括：交貨不到險，進口關(guān)稅險，艙面險，拒收險，黃曲霉素險，賣方利益險，出口貨物到港九或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款，罷工險，海運戰(zhàn)爭險等。6國際貿(mào)易中使用的票據(jù)主要有哪些 匯票、本票和支票。6匯票的概念及主要種類匯票是由出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。按照出票人的不同分為銀行匯票與商業(yè)匯票；按照有無隨附單據(jù)分為光票和跟單匯票； 按照付款時間的不同分為即期匯票和遠期匯票。6本票、支票的概念本票是銀行簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)；支票是出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或者其他金融機構(gòu)在見票時無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。6匯付的含義和種類匯付又稱匯款，指付款人主動通過銀行或其它途徑將款項匯交收款人。匯付可分為信匯、電匯和票匯。6匯付在國際貿(mào)易中通常適應(yīng)的情形 預(yù)付貨款、隨訂單付款和賒銷等業(yè)務(wù)。70、托收的主要種類1，付款交單〔D/P〕2，承兌交單〔D/A〕 7信用證的含義信用證是指開證銀行應(yīng)申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。7信用證方式下的當(dāng)事人有哪些開證申請人、開證銀行、委托人、受益人、議付銀行和付款銀行。7為什么信用證付款會成為國際貿(mào)易中普遍采用的主要支付方式它將進口人履行付款責(zé)任轉(zhuǎn)為由銀行來履行付款，保證出口人安全迅速的受到貨款，買方按時受到貨運單據(jù)。因此，在一定程度