【正文】 保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即中止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起算滿60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒(méi)有進(jìn)入收貨人的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。2．我某公司與澳大利亞商人簽訂小麥進(jìn)口合同200萬(wàn)噸，交貨期為下一年的5月份，合同簽訂后澳大利亞在交貨期遇到干旱，不少小麥產(chǎn)區(qū)欠收20%，而當(dāng)年由于世界市場(chǎng)小麥價(jià)格上漲，澳商以不可抗力為由提出推遲到下個(gè)履行合同，中方是否同意？請(qǐng)說(shuō)明理由。（8分）答：本案尚不構(gòu)成不可抗力，澳商如不能供應(yīng)可從其它國(guó)家購(gòu)入，不能因世界市場(chǎng)價(jià)格上漲，而拒絕這樣做。因此，中方應(yīng)堅(jiān)持澳方履行合同，否則要求損害賠償。3．我方出口企業(yè)對(duì)英國(guó)某商發(fā)盤(pán)，限12月10日復(fù)到有效。9日英商用電報(bào)通知我方接受該發(fā)盤(pán)，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對(duì)方 的接受通知。而我方在收到接受通知以前已獲悉該項(xiàng)商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲。對(duì)此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理？為什么？（8分）答：本案為逾期接受，根據(jù)＜公約＞的規(guī)定，逾期接受的概念、法律效力。因此，我方可不同意此項(xiàng)交易，并立即回復(fù)對(duì)方：我方原發(fā)盤(pán)已失效；或鑒于其他原因，我方也可按原發(fā)盤(pán)達(dá)成交易，訂立合同。第四篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)試題國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)試題及答案一、名詞解釋題（3分X5，共15分）：：：10． 國(guó)際貿(mào)易地理方向二．單項(xiàng)選擇題（每小題1 分，共20分）1．《INCOTERMS 2000》 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其它組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一是(c).A．交貨地點(diǎn)不同 B．風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同 C．風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)與費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同 D．費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(C)。A．溢短裝條款 B．增減價(jià)條款C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 D．商品的凈重，應(yīng)留存(B)以備交貨時(shí)核查之用。A．回樣 B．復(fù)樣 C．參考樣 D．對(duì)等樣品 4.《1932年華沙一牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋(C)合同而制定的。A．FOB B．CFR C．CIF D．FCA，是因?yàn)?D) (B)。A．公制 B．國(guó)際單位制 C．英制 D．美制 《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為(B)。A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報(bào)酬叫(D)。A．酬金B(yǎng)．回扣 C．折扣D．傭金(A) 《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以(B)為界。 “主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C)術(shù)語(yǔ)。 (A)不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 ，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將(C)。A．負(fù)責(zé)賠償整批貨物B．負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C．不給予賠償，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 ，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時(shí)我公司同時(shí)收到德國(guó)公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》，對(duì)此項(xiàng)接受，(A)。 ，合同成立 ，可以撤回 ，但可以撤銷 15．獨(dú)家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(A)，后者是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系 ，后者是委托代理關(guān)系 16．，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為(C) (B)，任何地點(diǎn)進(jìn)行 ，但交易不限于交易所內(nèi) ，賣(mài)方按慣例投保的保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成(B)%投保 %投保 %—10%投保 %投保 ，又有強(qiáng)制性的解決爭(zhēng)議的方式是(D) ，三種基本險(xiǎn)別就保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C)。A．最大的是平安險(xiǎn)，其次為一切險(xiǎn)，再其次為水漬險(xiǎn)B．最大的是水漬險(xiǎn)，其次為一切險(xiǎn)，再其次為平安險(xiǎn)C．最大的是一切險(xiǎn)，其次為水漬險(xiǎn)，再其次為平安險(xiǎn)D．最大的是一切險(xiǎn)，其次為平安險(xiǎn)，再其次為水漬險(xiǎn)三、簡(jiǎn)答題（4X5=20分）簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。試簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法。構(gòu)成一項(xiàng)有效接受應(yīng)具備哪些條件四，案例分析題（每小題8分，共24分）。貨物自裝運(yùn)港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒(méi)。在這種情況下，賣(mài)方仍將包括保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款。問(wèn)進(jìn)口方是否有義務(wù)付款?：“可供蝴蝶牌縫紉機(jī)JA1 3000架木箱裝每架62美元CIFC2%巴基斯坦，訂立合同后2個(gè)月內(nèi)裝船，即期不可撤消信用證付款，請(qǐng)電復(fù)?！蓖馍淌盏桨l(fā)盤(pán)后，立即電復(fù)說(shuō)“我接受你的發(fā)盤(pán)，在訂立合同后10天內(nèi)裝船?！蔽曳綄?duì)此未作答復(fù)。但外商來(lái)電要求我方與之訂立合同。試問(wèn)：雙方的合同是否成立？為什么？，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往倉(cāng)中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，貨輪無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國(guó)銀行某分行開(kāi)立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣(mài)方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國(guó)銀行對(duì)議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國(guó)銀行對(duì)第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國(guó)銀行的拒絕。試問(wèn)，中國(guó)銀行這樣做是否有理？為什么？五： 計(jì)算題（每題 5分 共10分）一批出口貨物CFR價(jià)為99450美圓，現(xiàn)客戶要求改CIF價(jià)加一成投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我同意照辦。%，請(qǐng)計(jì)算：（要求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程）。1）我方應(yīng)報(bào)的CIF價(jià)。2）我方應(yīng)該向客戶收多少保險(xiǎn)費(fèi)？，每箱US$％科威特?？蛻粢蟾膱?bào)FOBC5％上海價(jià)。該貨物每箱尺碼為422825厘米，總毛重為20,000千克。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W/M（11級(jí)）。查出口地至科威特11級(jí)貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)為運(yùn)費(fèi)的20％。試求FOBC5％上海價(jià)是多少？（要求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程）。，200美元FOB上海對(duì)外報(bào)價(jià)，國(guó)外客戶要求改報(bào)CIFf日金山。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)為130美元，加1成投保，保險(xiǎn)費(fèi)為1％，問(wèn)該出口公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少?(要求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程，貨物出口前，由我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，%、%%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？第五篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題及答案第一章：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、單項(xiàng)選擇題在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C）。A、國(guó)內(nèi)法 B、國(guó)際法 C、國(guó)際貿(mào)易慣例 D、國(guó)際條約與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（B）。Ａ、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。A．賣(mài)方負(fù)擔(dān) B．買(mǎi)方負(fù)擔(dān) 按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。 B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān) B．賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān) C．買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。A 賣(mài)方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。B 賣(mài)方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。C 賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交付給買(mǎi)方，才算完成了交貨義務(wù)。D 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給賣(mài)方根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（B）。 CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（D）。 負(fù)責(zé)制定《2000通則》的組織是（B）。A、國(guó)際法協(xié)會(huì) B、國(guó)際商會(huì) C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（C）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore1以FOBST成交，則買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（B）。A、貨交承運(yùn)人 B、貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術(shù)語(yǔ)的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS1CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（C）。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買(mǎi)方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，若賣(mài)方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（A）為宜。P76 A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、多項(xiàng)選擇題貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。A．簡(jiǎn)化交易手續(xù) B．明確交易雙方責(zé)任 D．節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣(mài)方均應(yīng)負(fù)擔(dān)(ACD)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) D．辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。A．均適合水上運(yùn)輸方式 B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C．買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任劃分基本相同 ? D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 C、交貨地點(diǎn)不同 D、提交的單據(jù)種類不同CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是（ABCD）。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有（ABC）。A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》C、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 D、《漢堡規(guī)則》我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（BCD）。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性，分別是（BD）。A、表示付款條件 B、表示交貨條件 C、表示運(yùn)輸條件 D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素F組術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是（BCD）。A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B、賣(mài)方都需要提交符合合同的貨物C、買(mǎi)方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D、銷售合同都是“裝運(yùn)合同”根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP三、判斷題由于國(guó)際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國(guó)際貿(mào)易慣例。（√）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》是進(jìn)行國(guó)際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國(guó)際公約。（√）FOB價(jià)格條件按各國(guó)慣例的解釋都是由賣(mài)方負(fù)責(zé)申請(qǐng)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（√）如果買(mǎi)方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買(mǎi)方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（）買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。（√）采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了解決買(mǎi)賣(mài)雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題（FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（√）我方按FOB舊金山從美國(guó)購(gòu)進(jìn)一批小麥，賣(mài)方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（√）按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。（）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語(yǔ)”。（√）1EXW術(shù)語(yǔ)是買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語(yǔ)。（）1在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。（）1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（）1按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（√）1CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣(mài)方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。（√）四、名詞解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性：一方面它是用來(lái)確定交貨條件，即說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用；另一方面又用來(lái)表示該商品的價(jià)格構(gòu)成因素Symbolic Delivery:P71FOBST: 國(guó)際貿(mào)易FOB術(shù)語(yǔ)的一種變形，即“FOB stowed and trimmed”(包括理艙、平艙費(fèi)用的裝運(yùn)港船上交貨價(jià)格)。采用這種變形是為解決FOB術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。如買(mǎi)賣(mài)雙方采用FOBST術(shù)語(yǔ)，則由賣(mài)方承擔(dān)除須使貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之外，還須負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用。國(guó)際貿(mào)易慣例: 指在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中