發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修期末試題及答案-資料下載頁
2024-10-20 23:13本頁面
【正文】 打開 B．只有副閥門打開 C．主閥門、副閥門全打開 (A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作(C)氣環(huán)使用。A、第二道 B、第三道 C、第一道，且頭部直徑(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于。化油器供給可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應(yīng)為(B)。A、— B、— C、—，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動限制在一定范圍。定位裝置設(shè)置在(C)。 A、最后一道主軸頸 B、第一道主軸頸 C、最后、中間、第一道主軸頸均可 (C)。 A、第一缸上止點(diǎn) B、第四缸上止點(diǎn) C、第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時記號 (B)。A、消除氣缸表面的裂紋 B、消除氣缸表面形狀誤差 C、改善氣缸表面光潔度，在砂條長度一定的條件下，磨頭行程過長會出現(xiàn)(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、錐形(B)。A、 B、— C、—，連桿和蓋有一小凸點(diǎn)，裝配時此三記號應(yīng)(A)。A、在同側(cè) B、在兩側(cè) C、沒有選擇性 (A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ （C）。A、用量具測量 B、用手掌力擊試 C、用兩者有相同涂色標(biāo)記選配（B）。A、氣門工作錐面的中部 B、氣門工作錐面的中間靠里 C、氣門工作錐面的中間靠外（B）。A．上平面 B．下平面C．主軸承結(jié)合平面D．主軸承孔軸線，轉(zhuǎn)速突然變化時發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時，聲響明顯，則此聲響為（A）。A．曲軸主軸承響B(tài)．連桿軸 承響C．活塞敲缸響D．活塞銷響（B）。A．提高氣缸的加工精度B．降低氣缸的表面粗糙度C．使氣缸表面拋光（A）確定的。A．磨損最大氣缸的最大直徑B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C．所有氣缸的最大磨損平均值五、問答題。（每小題5分，共計20分）1．電控汽油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：電控汽油噴射系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點(diǎn)：提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性（可降低5%10%的燃油消耗）；提高了發(fā)動機(jī)的動力性能（功率可提高10%左右）；提高了發(fā)動機(jī)的啟動及冷啟動性能；降低了發(fā)動機(jī)的排放污染；空燃比控制系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)快；適合汽車全車電子控制的要求。2．空氣流量傳感器有哪些類型?簡述熱線式空氣流量傳感器的工作原理。答：按照測量原理的不同，空氣流量傳感器常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式。熱線式空氣流量傳感器的工作原理如下：由設(shè)置在進(jìn)氣管道中的白金熱線RH、溫度補(bǔ)償電阻Rk和精密電阻RA、電橋電阻RB組成惠斯登電橋?？刂齐娐稟使熱線溫度與進(jìn)氣溫度之差保持在大約100℃，當(dāng)流經(jīng)熱線的空氣質(zhì)量流量越大，被帶走的熱量就越多。要保持熱線溫度與進(jìn)氣溫度之間的溫差恒定，必須增加通過熱線的電流，熱線式空氣流量傳感器就是利用熱線與空氣之間的這種熱交換傳遞現(xiàn)象進(jìn)行空氣流量測量的。它所測量的是空氣質(zhì)量，不需要進(jìn)行溫度和壓力修正?！叭秊V“進(jìn)行日常維護(hù)。答：柴油機(jī)對空氣的清潔度要求很高，所以空氣濾清器的日常維護(hù)很有必要。空氣濾清器根據(jù)濾芯材料是否浸油可分為干式和濕式兩類。濕式濾清器常用在工作條件惡劣的環(huán)境中，保養(yǎng)濾芯時，應(yīng)先用汽油或柴油清洗乾凈，再用壓縮空氣吹干，安裝濾芯時，注意不要漏裝濾清器上的密封膠圈，安裝完畢再在空氣濾清器內(nèi)加入少量的機(jī)油。柴油機(jī)對燃油清潔度的要求更高，集濾器發(fā)生油管和濾網(wǎng)堵塞時，可用柴油清洗后用壓縮空氣吹干。汽車每行駛12 000 km應(yīng)更換粗濾器濾芯，并檢查各密封圈有無老化或損壞。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種結(jié)構(gòu)，過濾式與粗濾器結(jié)構(gòu)基本相同，拆檢離心式細(xì)濾器時，可先擰開壓緊螺母，取下外罩，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到噴嘴對準(zhǔn)擋油板的缺口時，取出轉(zhuǎn)子，然后清除轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上的臟物，清洗轉(zhuǎn)子疏通噴嘴，調(diào)整之后再組裝。答：具體內(nèi)容如下：共軌噴油系統(tǒng)由油箱、輸油管、供油泵及共軌組成，供油泵又由驅(qū)動軸、柱塞、進(jìn)、出油閥、電磁斷油閥、壓力調(diào)節(jié)閥和機(jī)體等組成。工作原理如下：燃油從油箱經(jīng)輸油管供入供油泵中，在供油泵中提升壓力后，送入共軌，共軌內(nèi)的燃油壓力在25 MPa（怠速）~160 MPa（額定轉(zhuǎn)速）。共軌內(nèi)的高壓燃油供給各個汽缸所對應(yīng)的噴油器，設(shè)置在電控噴油器上的電磁閥嚴(yán)格按照ECU發(fā)來的指令動作，控制各個汽缸的噴油時間和噴油量，向各個汽缸內(nèi)噴射最適量的燃油。
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