【正文】 性影響，同時(shí)也將成為帶動(dòng)西部房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升項(xiàng)目規(guī)模檔次的一次歷史性機(jī)遇，也意味著未來的濟(jì)南西部地產(chǎn)將有巨大的升值空間。濟(jì)南西部的房價(jià)也在發(fā)生著日新月異的變化，原來西部的房價(jià)2 000多塊錢，現(xiàn)在新世界陽光花園均價(jià)6 000元以上。 駛出國外市場(chǎng)當(dāng)全世界最高、最長的高原鐵路青藏鐵路全線開通數(shù)年后，國內(nèi)大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)正如火如荼，進(jìn)而引發(fā)了全球高鐵熱潮。與此同時(shí)，中國高鐵企業(yè)在國際市場(chǎng)上展開了一系列角逐，從沙特Haramain高鐵二期，到美國佛羅里達(dá)的TampaOrlando高鐵項(xiàng)目，處處可見南車、中鐵建、北京鐵路局、北車等中國企業(yè)投標(biāo)的身影。打開出口市場(chǎng)對(duì)中國高鐵企業(yè)自身的意義自不待言，從國家整體而言，集裝備制造與工程承包于一體的高鐵出口更可望為中國貨物、服務(wù)和資本輸出帶來巨大發(fā)展動(dòng)力。中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)胡錦濤總書記指出，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。希望鐵路系統(tǒng)廣大干部職工認(rèn)清使命，抓住機(jī)遇，再接再厲，開拓進(jìn)取，為加快我國鐵路發(fā)展步伐，全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化作出新的更大的貢獻(xiàn)。多年來我國鐵路運(yùn)輸不能適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的需求，成為制約國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。高速鐵路速度快、運(yùn)量大、能耗少、污染小、安全、舒適、占地少，20世紀(jì)90年代初，我國鐵路專家就提出，中國修建高速鐵路勢(shì)在必行。高速鐵路是一個(gè)高科技技術(shù)，包括了宇航、冶金、材料、電子、機(jī)械等高技術(shù)所形成的綜合性的技術(shù)配套系統(tǒng)，需要做大量的準(zhǔn)備工作。盡管面臨很多困難，但是專家學(xué)者仍然在中國必須發(fā)展高速鐵路這一點(diǎn)上達(dá)成了共識(shí)，并付出了艱辛努力。我國建設(shè)高速鐵路的戰(zhàn)略設(shè)想是：第一步，在近期內(nèi)對(duì)選定的既有線進(jìn)行改造，以較小的投資，較短時(shí)間能實(shí)現(xiàn)旅客列車時(shí)速達(dá)160公里的準(zhǔn)高速鐵路，并在其中設(shè)置供高速列車運(yùn)行的試驗(yàn)段，在積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，為在我國大量的既有線進(jìn)一步提高速度提供技術(shù)儲(chǔ)備；第二步，在21世紀(jì)初，建成一條時(shí)速達(dá)250公里～300公里的高速客運(yùn)專線，以后再逐步發(fā)展。目前，我國高速鐵路動(dòng)車組共有CRHCRHCRHCRH5四種系列型號(hào)，CRH是“China Railway Highspeed”(中國鐵路高速)的縮寫，主要借鑒引進(jìn)了世界著名的加拿大龐巴迪公司、日本新干線、德國鐵路ICE法國TGV以及美國GE等公司的先進(jìn)技術(shù)。2009年底，僅次于美國，位居世界第二。目前中國投入運(yùn)營的高速鐵路已經(jīng)達(dá)到6 552公里，其中，新建時(shí)速250 公里～350公里的高速鐵路有3676營業(yè)公里；既有線提速達(dá)到時(shí)速200 公里～250公里的高速鐵路有2 876營業(yè)公里。我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位。高鐵技術(shù)已經(jīng)在國際上處于領(lǐng)先地位，建設(shè)了一批在世界上具有影響的高鐵項(xiàng)目。作為中國第一條時(shí)速350公里、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路，京津高速鐵路便是標(biāo)志性工程之一。2010年我國投入7 000億元到高速鐵路的建設(shè)中來，計(jì)劃新線投產(chǎn)4 613公里?！笆晃濉逼陂g，中國投資12 500億元人民幣，建設(shè)17 000公里鐵路新線(圖2)。其中客運(yùn)專線7 000公里?！笆晃濉逼陂g，京滬高鐵被列在了所有將建客運(yùn)專線的首位。緊隨其后的是京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路。列車時(shí)速達(dá)到200公里～300公里。中國作為一個(gè)典型的大陸性國家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要有一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個(gè)國家和國民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來。鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，最顯著的特點(diǎn)是運(yùn)載量大、運(yùn)行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，又在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是最適合我國經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的骨干運(yùn)輸方式。雖然改革開放以來，我國的鐵路建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的成就，但是與國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求相比，我國鐵路無論是規(guī)模還是質(zhì)量都還存在很大的差距。為從根本上解決鐵路供需矛盾，國家制定了鐵路中長期規(guī)劃以及“十一五”鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。參考文獻(xiàn)：[1]劉轉(zhuǎn)華 唐陽，動(dòng)車組技術(shù)西南交通大學(xué),2010[2]呂長清 錢立新, 圖解國外高速鐵路中國鐵道出版社2010[3]張曙光 , 京滬高速鐵路系統(tǒng)化研究中國鐵道出版社2009[4]賈俊芳, 高速鐵路客運(yùn)服務(wù)中國鐵道出版社2009[5]韓寶明 李學(xué)偉, 高速鐵路概論北京交通大學(xué)出版社2010[6]張曙光 ,CRH2型動(dòng)車組中國鐵道出版社 2006[7]李向國 ,高速鐵路技術(shù)中國鐵道出版社 2005[8]駱玲 曹洪,高速鐵路的區(qū)域效應(yīng)研究西南交通大學(xué) 2010第五篇：淺析中國餐飲業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)淺析中國餐飲業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 伴隨著中國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國的餐飲業(yè)近幾年一直保持著高速的發(fā)展趨勢(shì)并展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭以及廣闊的發(fā)展前景。餐飲業(yè)的行業(yè)規(guī)模和經(jīng)營領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大使其成為中國國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)中增長幅度最高發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。如今，餐飲市場(chǎng)上出現(xiàn)了新的發(fā)展勢(shì)頭，所以要經(jīng)營好餐飲業(yè)必須要把握住這些趨勢(shì)，拓展自己的品牌，提高餐飲管理水平，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。一、我國餐飲業(yè)的現(xiàn)狀在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，餐飲業(yè)的快速發(fā)展是我國消費(fèi)水平快速增長的一個(gè)重要的表現(xiàn)形式。餐飲業(yè)在中國的國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的比例。俗話說“民以食為天”，加上中國自古以來的飲食文化是中國餐飲業(yè)長久不衰的內(nèi)在原因。首先，中國餐飲消費(fèi)市場(chǎng)有很大的復(fù)雜性。中國的飲食文化有上千年的歷史，而且在現(xiàn)代，中國的餐飲業(yè)消費(fèi)中有很大的一部分是屬于公款消費(fèi)。公款消費(fèi)不會(huì)受到個(gè)人需求的影響，也不會(huì)受到價(jià)格的影響以及自己收入的高低的影響，即使價(jià)格再高也不會(huì)影響到其消費(fèi)需求。據(jù)筆者的調(diào)查，在漢中這樣的不發(fā)達(dá)的地級(jí)城市，酒店中上萬元一桌的豪華盛宴也是非常多的，但是消費(fèi)者寫的卻不是普通的老百姓，而是那些公款消費(fèi)的人們。而且據(jù)一位酒店的人士透露，這些豪華的殘肴就是為公款消費(fèi)群準(zhǔn)備的。這種消費(fèi)是餐飲業(yè)發(fā)展中的一種不正當(dāng)?shù)幕蜗M(fèi)現(xiàn)象，這樣只會(huì)浪費(fèi)我們國家以及公司組織的資金，給國家和公司組織造成很大的損失。學(xué)生消費(fèi)一族在餐飲消費(fèi)市場(chǎng)中也占有很重要的一席之地。學(xué)生們的消費(fèi)與自身的收入無關(guān)。據(jù)筆者在學(xué)校的調(diào)查，大學(xué)生的消費(fèi)能力驚人，有時(shí)候請(qǐng)客吃飯一桌幾百元甚者上千元，這對(duì)于“無產(chǎn)階級(jí)”的學(xué)生來說也是一種畸形的消費(fèi)。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，普通百姓在餐飲消費(fèi)中的比例有所上升。普通百姓是餐飲業(yè)中的一個(gè)固定的群體。他們一般會(huì)選擇快餐、小吃、中餐以及家常菜。近幾年隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，外賣在消費(fèi)著群中也很流行。其次,中國餐飲市場(chǎng)地區(qū)分布不均衡。改革開放給中國帶來了很大的改變，使中國的發(fā)展引起了世界的關(guān)注，但是同樣改革開放也加劇了中國的地區(qū)發(fā)展的不平衡性。這種不平衡性直接體現(xiàn)在第三產(chǎn)業(yè)中。拒不完全統(tǒng)計(jì)東部地區(qū)限額以上連鎖餐飲業(yè)門店數(shù)5589個(gè)，%，%。中部和西部地區(qū)門店數(shù)分別為1211個(gè)和1714個(gè)，%%，增長%%。其實(shí)這種狀況在中國是很常見的，因?yàn)橹袊旧淼牡乩韰^(qū)位導(dǎo)致這種狀況非常的明顯，所以正對(duì)這種狀況，餐飲企業(yè)要慎重的考察西部地區(qū)的市場(chǎng)，而且隨著國家西部大開發(fā)政策的進(jìn)一步執(zhí)行，餐飲企業(yè)要抓住這個(gè)機(jī)遇，用自己的特色和品牌去占領(lǐng)西部的市場(chǎng)。再次，外國餐飲業(yè)占據(jù)主角。在中國，大街小巷中都能看到德克士、肯德基、麥當(dāng)勞的影子。全球化以及市場(chǎng)化將企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大的更加激烈。中國改革開放已經(jīng)已經(jīng)跌宕起伏的走過了三十個(gè)春秋了，在這三事件中，中國的餐飲業(yè)經(jīng)過了洋快餐的市場(chǎng)占領(lǐng)、非典的沖擊以及近幾年的食品安全問題，中國的餐飲業(yè)在這種里外夾擊的縫隙中艱難的生存著。加上國外這些餐飲企業(yè)在廣告上的成功宣傳，是這些餐飲企業(yè)能牢牢的把握住中國的市場(chǎng)。中國的餐飲企業(yè)想要進(jìn)入這些快餐領(lǐng)域則是難上加難。最后，餐飲企業(yè)人員素質(zhì)低。餐飲業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)而且是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過筆者的調(diào)查，餐飲行業(yè)中從業(yè)者大多數(shù)都是初中畢業(yè)的，高中畢業(yè)的都是少數(shù)，而且餐飲業(yè)的經(jīng)營者大多是家族式企業(yè)，經(jīng)營者很少是學(xué)餐飲經(jīng)營管理或者管理學(xué)出身的，很多都是憑借自己的經(jīng)驗(yàn)在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打，這樣企業(yè)缺少對(duì)員工的全面培訓(xùn)機(jī)制、對(duì)員工的考核、激勵(lì)以及升遷等科學(xué)的管理制度。還有在中國很少有開設(shè)餐飲經(jīng)營管理這門課程的高等學(xué)校，這樣從本質(zhì)上制約著餐飲業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)的提高。所以如果餐飲企業(yè)這樣發(fā)展下去，將會(huì)嚴(yán)重制約餐飲業(yè)的發(fā)展和壯大以及品牌規(guī)?；６?、我國餐飲業(yè)發(fā)展前景分析中國人口基數(shù)大，需求旺盛，餐飲市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要，而今天，餐飲市場(chǎng)異常繁榮，供求基本平衡，在外國餐飲企業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)的占領(lǐng)以及近幾年中國本土餐飲業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)下餐飲業(yè)如何發(fā)展呢?首先，品牌化趨勢(shì)將逐漸加強(qiáng)。中國是一個(gè)人口眾多的餐飲消費(fèi)大國，但在零售額的構(gòu)成中，%遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平，這一數(shù)據(jù)表明中國餐飲龍頭企業(yè)發(fā)展不佳，集中度不高沒有舞起來。反面來看，這給餐飲業(yè)做大做強(qiáng)以其品牌化的打造提供了發(fā)展空間和發(fā)展機(jī)遇。餐飲品牌的打造還在于品牌架構(gòu)的豐滿，也就是在餐飲主品牌的上下游打造出一個(gè)完整的鏈條，使其從業(yè)態(tài)上形成呼應(yīng)。中國現(xiàn)階段的餐飲業(yè)發(fā)展很快，已經(jīng)形成了以全聚德、狗不理、東來順為首的老字號(hào)品牌和新發(fā)展起來的俏江南、小肥羊、海底撈、譚魚頭等品牌。這些品牌將在未來的餐飲業(yè)發(fā)展中占領(lǐng)導(dǎo)地位。隨著近幾年原材料的上升和人力資源費(fèi)用的上漲，這將對(duì)那些品牌餐飲企業(yè)來說是一個(gè)很好的機(jī)遇，這些大的餐飲企業(yè)實(shí)行的是連鎖經(jīng)營，進(jìn)行材料采購時(shí)可以將材料價(jià)格壓得很低，這樣總的來說成本則會(huì)降低，成本降低則產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)降低，這樣才會(huì)去的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。所以，品牌餐飲企業(yè)則會(huì)對(duì)未來餐飲企業(yè)的品牌化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展起到強(qiáng)大的推動(dòng)作用。其次，創(chuàng)新將是餐飲企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存的重要途徑，所以對(duì)于餐飲企業(yè)來說創(chuàng)新尤為重要。在餐飲業(yè)中，創(chuàng)新體現(xiàn)在保持自己獨(dú)有的特色的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐黄坪蛣?chuàng)新。不能一味的學(xué)習(xí)別的餐飲企業(yè)，這樣只會(huì)邯鄲學(xué)步對(duì)自身來說只會(huì)適得其反，只能對(duì)其他的餐飲企業(yè)家以借鑒。比如四川海底撈餐飲企業(yè)獨(dú)創(chuàng)的網(wǎng)上餐廳、24小時(shí)網(wǎng)上營業(yè)餐廳和特有的送餐服務(wù)就是很成功的創(chuàng)新。還有像其他企業(yè)的引進(jìn)和使用無線點(diǎn)菜系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)等優(yōu)秀管理軟件，減少人力、降低成本，也將成為現(xiàn)代餐飲企業(yè)的選擇。所以隨著餐飲市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大和餐飲社會(huì)化、國際化與產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程的不斷加快，只有適時(shí)創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品、新服務(wù)滿足消費(fèi)者的新需求，才能提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。最后，人才的培養(yǎng)將在餐飲業(yè)中尤為重要。餐飲業(yè)屬于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，其對(duì)勞動(dòng)力的需求是很強(qiáng)的。餐飲業(yè)每年新增的就業(yè)人口在100萬以上，到目前為止餐飲行業(yè)從業(yè)人員超過2000萬。隨著餐飲業(yè)的發(fā)展對(duì)勞動(dòng)力的大量需求，企業(yè)以提高工資福利待遇來吸引勞動(dòng)者。但隨著企業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)大以及品牌化的擴(kuò)展，如何有效地選用人才是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。餐飲業(yè)需求的人員主要是技術(shù)人員、管理人員和服務(wù)人員。其中技術(shù)人才和管理人才對(duì)餐飲業(yè)的發(fā)展起著非常重要的作用。所以從近幾年大型餐飲企業(yè)去各大高校招聘屢見不鮮，可見這些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了人才對(duì)企業(yè)的重要性。中國仍是個(gè)發(fā)展中國家，在拉動(dòng)內(nèi)需的大前提下，我們?nèi)越ㄗh中國餐飲業(yè)占領(lǐng)“金字塔的中段市場(chǎng)”，同時(shí)在這個(gè)市場(chǎng)中建立自己的銷售模式和品牌推廣體系，做出自己的特色。