我國液壓傳動技術的現狀和發(fā)展趨勢-資料下載頁
2024-12-04 09:28本頁面
【導讀】第2章液壓傳動的基本原理及基本回路……………………第3章液壓驅動輸送機的液壓系統(tǒng)設計……………………3．1液壓系統(tǒng)要求實現的動作及系統(tǒng)的參數……………………第4章液壓傳動技術發(fā)展趨勢·······……預期的控制任務。與機械傳動相比。液壓傳動更容易實現其運動參數(流量)和動。近年來，液壓技術迅速發(fā)展，液壓元件日臻完善，使得液。界各國對液壓工業(yè)的發(fā)展都給予很大重視。據統(tǒng)計，世界各主要國家液壓工業(yè)銷售額占機械工業(yè)產值的2%~%，液力傳動具有良好的低速負荷特性。蹤跡，其中不少已成為主要的傳動和控制方式。極限負荷調節(jié)閉式回路，發(fā)動機。程機械傳動系統(tǒng)中的應用突飛猛進，液壓傳動所具有的優(yōu)勢也日漸凸現。工作介質水改為油,又進一步得到改善。第一次世界大戰(zhàn)后液壓傳動。了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎。應該指出,日本液壓傳動的發(fā)
【正文】 術在與電傳動技術的競爭中得到新的支持。新材料、新技術必將推動水壓技術的 發(fā)展，逐步取代現有的油壓傳動?？梢灶A見，水壓傳動這一在第一次工業(yè)革命中興起的古老技術，通過創(chuàng)新發(fā)展終將成為與電氣、油壓、氣動并列的第四種傳動技術。 液壓節(jié)能技術 2021 年 11 月 28 日至 12 月 1 日，亞洲 PTC 展覽會在上海舉行，規(guī)模盛大。本次動力傳動與控制展覽的主題是節(jié)能和環(huán)保。 液壓傳動系統(tǒng)能量損失包括各元件中運動件的機械摩擦損失、泄漏損失、溢流損失、節(jié)流損失、輸入和輸出功率不匹配的無功損失幾方面。機械摩擦損失、泄漏損失所占比例與所選元件本身的機械效率、容積效率、介質粘度、回路密封性以 及系統(tǒng)組成的復雜程度有關；溢流損失、節(jié)流損失所占比例與回路和控制形 式有關；而輸入和輸出功率不匹配的無功損失所占比例與控制策略有關。因此節(jié)能是液壓技術的重要課題之一，隨著節(jié)能和環(huán)保要求的日益高漲，有效活用能源和降低噪聲已成為液壓行業(yè)的重要目標。綜觀國內外液壓技術發(fā)展歷程，無時無刻不伴隨節(jié)能的需要及創(chuàng)新。 (1) 二次調節(jié)系統(tǒng)。二次調節(jié)靜液傳動系統(tǒng)由恒壓油源、二次元件 (液壓泵／馬達 )、工作機構和控制調節(jié)機構等組成。二次調節(jié)系統(tǒng)是工作于恒壓網絡的壓力耦聯(lián)系統(tǒng)，通過調節(jié)二次元件斜盤傾角來改變二次元件排量，以 適應負載轉矩的變化，使負載按設定的規(guī)律變化。系統(tǒng)中的壓力基本保持不變，二次元件直接與恒壓油源相連，因此，在系統(tǒng)中沒有原理性節(jié)流損失，從而提高了系統(tǒng)效率。另外，蓄能器的加入，不但抑制了壓力限制元件發(fā)熱所引起的功率損耗。而且還通過回收、釋放液壓能有效提高了系統(tǒng)的工作效率。 (2) 電液負載感應系統(tǒng)。負載感應就是將變化的負載壓力反饋到壓力補償裝置或液壓泵的變量調節(jié)機構，使液壓系統(tǒng)壓力與負載壓力相適應，消除了系統(tǒng)壓力過剩，由于負載感應裝置與變量泵的變量調節(jié)機構聯(lián)系在一起，使變量泵的流量與負載流量相適應，系統(tǒng) 不會產生過剩流量。 (3) 定量泵加變頻調速電機電液系統(tǒng)。交流變頻調速液壓系統(tǒng)避免了節(jié)流損耗和溢流損耗，另外，交流變頻調速液壓系統(tǒng)還大大提高了原動機 —— 異步電動機的效率，并顯著改善功率因數，是其他液壓調速方式所無法比擬的。利用變頻器改變泵的轉速，使泵的輸出流量與系統(tǒng)所要求相適應，可以使溢流損失降至最低，有效地節(jié)約了能量。交流變頻調速液壓系統(tǒng)在大功率間歇運動的調速系統(tǒng)中，其優(yōu)越性更為顯著。 (4) 盡可能地節(jié)省空間。采用無油壓控制閥可以減少系統(tǒng)裝置空間，依據閉回路的構成使油箱小型化，減少發(fā)熱 量，從而不用使用冷卻器。例如，采用伺服馬達使液壓泵正反轉向，不必使用方向、流量、壓力控制閥也能達到控制效果。采用閉回路系統(tǒng)，可以自我形成油量補償機能，混合式伺服系統(tǒng)可以使油箱控制在儲存最小作動油的狀態(tài)下作功，體現油箱小型化的優(yōu)點。由于只在需要時使液壓泵輸出必要的流量，從而將發(fā)熱源控制降至最低，也就無需再加裝冷卻器。因不需冷卻水循環(huán)以及減少作動油的消耗，所以也能節(jié)省資源，同時也可降低噪聲。 (5) 一體化構造。將液壓泵、馬達、油箱、油量補償回路構成為一體，形成 無配管的一體構造。 (6) 省電節(jié) 能的液壓系統(tǒng)設計。高的響應速度、高的控制精度和重復精度的比例閥、比例泵、伺服閥的應用；由轉速可調的伺服電機 柱塞泵、伺服馬達螺桿驅動、蓄能器 高速伺服閥組成閉環(huán)回路控制油電式高速注塑機液壓系統(tǒng)設計和應用。有高低壓雙聯(lián)或多聯(lián)連式泵、變量泵、蓄壓器系統(tǒng)等的推出：對閥控電液系統(tǒng)有較大能量損失的不足，推出泵和電液比例閥結合的負載感應型，泵和比例壓力比例流量控制閥結合的注塑機電液控制系統(tǒng)。 結束語 在論文完成之際，我首先向關心幫助和指導我的 指導老 師 王寶敏講師 表示衷心的感謝 并致以崇高的敬意！ 此外還要感謝我的同學 對我的 這段時間 學習和生活所提供的大力支持和關心 !還要感謝一直關心幫助我成長的室友 們和伙伴 ！ 在我即將完成學業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！ 不積跬步何以至千里，本 論文 設計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向 無錫商業(yè)技術學院 ， 機電 系的全體老師表示由衷的謝意。感謝他們 三 年來的辛勤栽培。 最后，衷心地感謝在百忙之中評閱論文 的老師 ! 參考文獻 劉延俊 ， 液壓系統(tǒng)使用與維修 ， 化學工業(yè)出版社 。 20210101 陸一心、陸維倩、陸維佳 等編著 汽車液壓系統(tǒng)及故障維修 化學工業(yè) 出 版社 190011 王守城 ， 段俊勇 液壓元件及選用 化學工業(yè)出版社 202141 張利平 液壓控制系統(tǒng)及設計 化學工業(yè)出版社 202161
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