【導(dǎo)讀】近年來,全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以MY為倒,現(xiàn)已有駕。校多所,年培訓(xùn)駕駛員迭數(shù)萬人之多。駕校的迅猛發(fā)展,究其原因,首先在于人們。將增加擇業(yè)時(shí)的等碼。其次,我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向毗私款個(gè)。私人購車量的急劇擴(kuò)大,使普通人駕車的機(jī)會(huì)增多,這無疑是。學(xué)車旗人數(shù)大增的最重要原因。另外,新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后,學(xué)車人。的年齡大大放寬,考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。種,學(xué)以致用,使駕校在擴(kuò)大生源,服務(wù)用戶方面更具競爭力。最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費(fèi)群體。勢頭良好,機(jī)動(dòng)車擁有數(shù)量逐年上漲。目前MY約有7家駕校,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求,同時(shí)各駕校教學(xué)質(zhì)量。針對中國駕駛行業(yè)的。中國是一個(gè)人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中,駕校。“超載”運(yùn)行,各駕校發(fā)展不盡平衡。當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。

　　

【正文】 場地西面。在考試場地內(nèi)分別設(shè)置科目二和科目三的出入口 ,使得兩種考試互不干擾。 科目二考試道路設(shè)置為環(huán)形道路 ,進(jìn)出口分別設(shè)置。科目三考試交通組織較為復(fù)雜和專業(yè) ,在設(shè)計(jì)時(shí)貫徹節(jié)約用地的理念 ,根據(jù)必考一選考的路線進(jìn)行交通設(shè)計(jì)。將大小車分別設(shè)置 ,同時(shí)還設(shè)置快速通道 ,方便車輛通行 。 公共設(shè)施及市政設(shè)施 在充分體現(xiàn) MY 市實(shí)驗(yàn)駕校的現(xiàn)代性的同時(shí) ,加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè) ,以提高場地的效率、品質(zhì) ,公建分布結(jié)合綠化體系布置。 垃圾收集與處理 場地內(nèi)設(shè)有 1 個(gè)垃圾站 ,設(shè)置在場地西北角綠地上 ,設(shè)計(jì)成小品式構(gòu)筑物以美化環(huán)境 ,由物業(yè)公司集中至轉(zhuǎn)運(yùn)站 ,再由環(huán)衛(wèi)車運(yùn)至處理場。 公廁 公廁主要設(shè)置在建筑物里 ,場地內(nèi)不單獨(dú)設(shè)置。 配電站 場地內(nèi)設(shè)有 1 個(gè)配電站 ,設(shè)置在場地西北角綠地上。 建筑設(shè)計(jì) 整個(gè)場地內(nèi)分為考試場地和訓(xùn)練場 地。因此本別設(shè)置考場綜合樓和訓(xùn)練綜合樓。 考場綜合樓主要設(shè)置考生休息室、監(jiān)控室和考官休息室。訓(xùn)練場地綜合樓主要設(shè)置駕校辦公室、理論培訓(xùn)室和學(xué)員餐廳。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù) 本工程按照國家及現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì) ,主要如下 : 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GBJ9?87 1 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJl0?89 以及 l996 年局部修訂 2 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)程 ?92以及 l996年局部修訂增補(bǔ) 3建筑樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ94?944砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ3?88 荷 載取值和抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 住宅、樓梯、走道 廁所、廚房 上人屋面 不上人屋面 基本風(fēng)壓 本工程位于 SC 省 MY 市 ,根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定 ,本工程抗震設(shè)防烈度取基本烈度 7 度 ,場地土按 IIl 類考慮。 結(jié)構(gòu)選型 低層住宅 主干道臨街建筑采用地商住宅、底框結(jié)構(gòu) ,主要包括住宅、休閑娛樂建筑、門衛(wèi)室 ,下部采用條形基礎(chǔ) ,上部結(jié)構(gòu)采用磚砌體結(jié)構(gòu) ,現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板 .大量民居建筑采用磚混結(jié) 構(gòu) ,現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板、樓梯。 公共建筑 主要包括入口的村委會(huì)綜合樓等 ,建筑為大開間建筑 ,采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。 道路及豎向工程 道路交通工程 現(xiàn)狀情況 :地形為典型川中淺丘地形。地勢東高西低 ,最高海拔 米 ,最低海拔高程 米 ,相對高差 米。 設(shè)計(jì)依據(jù) 國家及 SC 省有關(guān)規(guī)劃的法律、法規(guī)、規(guī)范和條例。 黃木村第二居民點(diǎn)地形圖資料 1:1000。 有關(guān)本區(qū)域的自然、經(jīng)濟(jì) 和社會(huì)資料。 設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀相結(jié)合 ,近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合。 道路平面結(jié)合平、縱、橫統(tǒng)一考慮 ,使之有機(jī)結(jié)合 ,布置合理 ,同時(shí)兼顧線路的總體性及局部路段的特殊性 ,使布局更加合理。 采用合理的技術(shù)指標(biāo) ,在不過多增加施工難度和工程量的情況下 ,應(yīng)盡量提高線形標(biāo)準(zhǔn)。 與道路性質(zhì)及環(huán)境相適應(yīng) ,兼顧道路的美觀和景觀。 道路等級及寬度、斷面布置 布置原則 1 與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)相結(jié)合。 2 保證車輛、行人的交通安全和暢通。 3 與沿 線自然條件和建筑物相協(xié)調(diào)。 4 有利于道路排水。 5 選擇橫斷面的合理布置形式 ,考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合。 道路分為三級 :主路、支路、宅前路 主路 :紅線寬度 米 。 支路 :紅線寬度 米 。 宅前路 :紅線寬度 米。 道路及硬化材料比選 1 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限較瀝青混凝土路面長 ,造價(jià)較瀝青混凝土路面低 ,其后期養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用相對較小。 水泥混凝土路面缺點(diǎn)主要表 現(xiàn)在使用的舒適程度上。由于存在大量的結(jié)構(gòu)縫 ,行車震動(dòng)大 ,噪音高 ,降低了車輛行駛的舒適性。 2 瀝青混凝土路面 瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠 ,使用性能優(yōu)良的高級路面。因?yàn)榫哂性肼暤?、震?dòng)小、無反光等優(yōu)點(diǎn) ,汽車行駛在瀝青混凝土高級路面上有較好的舒適感、安全感 ,貨物運(yùn)輸損耗低。 但瀝青混凝土路面造價(jià)高 ,后期養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用較大。 3 結(jié)論 考慮 MY 實(shí)驗(yàn)駕校項(xiàng)目的性質(zhì) ,場內(nèi)道路用于車輛訓(xùn)練及考試等 ,使用頻率較高 ,且考慮到造價(jià)成本 ,降低后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。本可研推薦校內(nèi)道路路面采用水泥混凝土。由于道 路容易起塵等特點(diǎn) ,從環(huán)保角度出發(fā) ,駕校內(nèi)部設(shè)置綠化措施吸音吸塵 ,降低水泥路面環(huán)境影響。 交通設(shè)施 1 停車場位設(shè)計(jì)原則叮’ A、停車場宜根據(jù)停車特性及需求來確定停車場車位與形式及停車容量。 B、盡可能分散多處布置 ,應(yīng)避免停放出入口對著交通道路。 2 停車場只在建筑集中地帶根據(jù)需要設(shè)置停車場或停車位 ,另在街頭用地不規(guī)則處設(shè)置多處街頭綠化休閑小廣場。 4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 道路平曲線半徑 :R6 米。 交叉口緣石半徑 :路與路相交 r6 米 入戶花池與道路緣石半徑 :R1 一 2 米。 豎向工程設(shè)計(jì) 在場地平整過程中 ,結(jié)合用地 ,分析研究自然地形 ,結(jié)合解決各項(xiàng)控制標(biāo)高 ,使建筑用地與內(nèi)部道路之間在豎向上能良好的結(jié)合。場地平整主要控制單位面積上的填挖方量 ,避免高填深挖 ,合理、經(jīng)濟(jì)地組織好土石方工程 ,做到填挖方基本平衡和在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍內(nèi)移動(dòng)。土石方工程量采用方格法計(jì)算。 場地平整及室外工程規(guī)劃方法豎向規(guī)劃采用“結(jié)合地形、以建筑分臺”的原則進(jìn)行 ,不改變原自然地形坡向 ,基本保持原地面排水體系 ,避免深挖、高填。 給排水、燃?xì)夤こ? 給水工程 用水量計(jì)算 _1生活用水量 :擬設(shè)駕校為 340人 ,生活用水量標(biāo)準(zhǔn)為 l50升 /人 .日生活用水量 。 2 公建用水量 :按生活用水量的 25%計(jì) ,為 。 3 管網(wǎng)滲漏和未預(yù)見用水量按以上 l5%計(jì)。 則項(xiàng)目用水量為 。 管網(wǎng)設(shè)計(jì)流量 駕校用水高峰較為集中 ,時(shí)變化系數(shù)按 計(jì) ,配水管網(wǎng)設(shè)計(jì)流量。 水源及管網(wǎng)布置 駕校內(nèi)給水管呈樹枝狀布置 ,由上一級給水管網(wǎng)上弓 I回 DNl00主水管供駕校用水。 消 防給水 按照建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 ,本區(qū)內(nèi)室外消防用水量為 20L/S。校內(nèi)設(shè)置消火栓 ,其保護(hù)半徑不大于 150 米。 管材 給水管材采用 PPR 管材和配件。 排水工程 1,排水體制 駕校排水采用雨污分流制 ,污水通過管道收集后 ,在同一臺地設(shè)置化糞池 ,處理后 ,整體排入川西北物流園區(qū)市政管網(wǎng) ,再集中處理 。雨水的排除 ,以直捷、就近、分散為原則 ,排入居民點(diǎn)地勢低洼處。在低洼處設(shè)置水泥管 ,連通后接入分臺地設(shè)置防洪溝。 污水量 污水量按用水量的 80%計(jì) ,為 。 污水管道布置 根據(jù)平面布局 ,駕校內(nèi)設(shè)置化糞池 ,生活污水經(jīng)化糞池處理后 ,排入污水管網(wǎng)由污水處理設(shè)備集中處理后排放。 雨水管道布置 雨水管道原則上沿道路敷設(shè) ,根據(jù)道路豎向 ,就近排入低洼處 ,再匯入由排水管道。 管材及敷設(shè) 雨污水管采用塑料管。雨水管最小管徑為 D300,污水管最小管徑為 D300。 電力工程 駕校供電接市政電網(wǎng) 電信工程 駕校內(nèi)將建設(shè)完善的通信管網(wǎng)系統(tǒng) ,在各建筑設(shè)置’電話信號接入。 網(wǎng)絡(luò)接口 駕校內(nèi)將建設(shè)完善的信息系統(tǒng) ,本項(xiàng)目建筑設(shè)置寬帶網(wǎng)接口。 電視 建設(shè)完善的電視信號管網(wǎng)系統(tǒng) ,在合適位置設(shè)置前端電視主箱 ,接入sYvn, 型電視電纜 ,經(jīng)前端電視主箱分流至各樓棟。 經(jīng)過以本章分析論證 ,本可研認(rèn)為該建設(shè)項(xiàng)目方案上是合理的、可行的 ,建議在下一步工作中作更細(xì)致的論證分析工作 ,確保項(xiàng)目科學(xué) ,合理 ,經(jīng)濟(jì) ,可行。 第六章工程項(xiàng)目管理 項(xiàng)目建設(shè)的組織管理 為了有效實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的預(yù)期建設(shè)目的 ,建設(shè)參與各方應(yīng)當(dāng)通力合作 ,竭誠為項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而努力。在合作中嚴(yán) 格按照合同規(guī)定的責(zé)權(quán)利對項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。本項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮各參與方的積極性和專業(yè)優(yōu)勢 ,在建設(shè)過程中協(xié)調(diào)內(nèi)外部的關(guān)系以及資金籌措等多方面工作 ,項(xiàng)目咨詢機(jī)構(gòu)主要協(xié)助甲方完成項(xiàng)目前期的工作以及施工過程中的一些咨詢工作 ,項(xiàng)目監(jiān)理單位主要在專業(yè)上協(xié)助業(yè)主 ,從投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、