【正文】 3． 對于某些表面要求比較高的部件，例如，汽缸頭下表面，汽缸體上表面以及內(nèi)表面，活塞外邊面等，這些部件在放置的時候要格外的小心，確保不被外物劃傷或磕到。4． 當(dāng)不拆開曲軸箱時，拆卸某些細(xì)小部件要尤其注意，例如正時鏈盤固定螺栓，活塞銷擋圈等，要用布或者手護住，防止其掉入曲軸箱內(nèi)。5． 拆卸某些特定零件時要使用專門的工具，例如磁電機飛輪，火花塞，自動蹄塊式離合器等，這些都有專門的工具，不到萬不得已盡量使用專用工具，否則容易弄壞零件，并且還拆不下來，費力不討好。6． 拆卸有銷釘連接的部件時，主要注意有銷釘?shù)膸讉€點，這幾個點分離后就很容易了，有軸承的地方要盡量保證軸承內(nèi)外圈同時受力，切忌野蠻拆卸。7． 將化油器從發(fā)動機上拆下時，要將化油器水平放置，防止里面的燃油溢出。進一步拆卸化油器時，要特別留意油針，針閥等部件。8． 對于一些較緊的螺栓之類的，拆的時候需要將發(fā)動機固定住，一般是兩個人合作，防止發(fā)動機傾倒。發(fā)動機在安裝的時候需要注意的是：1．注意零部件的安裝順序，避免做額外功。2．對于有損壞的零件，墊圈之類的要及時進行更換。3．安裝前清理掉留在火花塞，燃燒室，活塞上表面的積碳。專用部件用專用工具安裝。4．注意安裝要求，例如，活塞環(huán)的三道換之間的角度，啟動離合器安裝好后要保證大齒盤能夠繞一個方向自由旋轉(zhuǎn)。5．有密封要求的地方要涂抹密封膠，包括左右曲軸箱之間，曲軸箱與 曲軸箱蓋之間。6．安裝的過程中如果被卡住了，不要敲下去，應(yīng)該拿出來仔細(xì)檢查，對于正確的安裝來說，一旦位置正確了，是很容易下去，不會被卡住的。7．曲軸箱安裝完畢后再安裝別的部件的時候也要防止螺栓之類的掉入曲軸箱內(nèi)。8．在安裝每一個總成時要仔細(xì)搜羅好零件，不要漏裝，安裝完畢后要檢查一下周圍有沒有多余的零件。9．在對正時的過程中要明確好幾個標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系。10． 最后，安裝完畢后要將每個螺栓都擰緊，有條件的話最好按標(biāo)準(zhǔn)扭矩來擰緊。發(fā)動機安裝完畢后要試點的話一定要將發(fā)動機固定住。第四章 拆裝實訓(xùn)心得體會雖然只有短短的一個星期，但是通過此次摩托車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)，從書本知識到實物的拆裝，一步步的將整個發(fā)動機解剖，使我們對摩托車發(fā)動機構(gòu)造和每個部分的功能有了更深一步的了解。并且增強了我們動手能力，團隊合作精神，為將來工作打下基礎(chǔ)。第四篇：發(fā)動機拆裝實習(xí)心得實習(xí)心得汽車發(fā)動機和自動變速器拆裝實習(xí)周在期待了很長時間后，終于在這個到來了。心情十分激動感慨。作為一名汽車工程系 學(xué)習(xí)汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性，是我們以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，從開學(xué)到現(xiàn)在都是一段很長時間的理論知識，看著書本的我們只是對汽車構(gòu)造有了大概的了解。對它的認(rèn)識還是朦朧的，很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的我們學(xué)習(xí)這門汽車構(gòu)造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習(xí)，這樣就可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構(gòu)思到書本上知識的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學(xué)習(xí)這門課程。星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發(fā)動機和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對拆裝實習(xí)做好充分的準(zhǔn)備。避免在實習(xí)期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時候我們來到實習(xí)中心。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組，同時也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認(rèn)識到發(fā)動機的構(gòu)成、工作等?？墒窃诓鹦兜臅r候我們還是有點力不從心，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實際操作的時候還是有點難度。在這次實習(xí)中，我明白的不止是知識，也讓我學(xué)到書本上學(xué)不到的東西。比如自己的動手能力和同學(xué)的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處 而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實習(xí)！第五篇：發(fā)動機拆裝實習(xí)報告發(fā)動機拆裝實習(xí)報告通過7天對發(fā)動機的拆裝實習(xí),它們的相對位置,它有齒輪與飛輪相嚙合。起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序。火花塞用來提供點火的裝置。有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起,在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣,在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器。在進氣總管和進氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管,用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣。在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量,來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求。還應(yīng)裝有進油管和回油管。由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣,因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好,噴油的方式有兩種,一為:單點噴射,二為:多點噴射,單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處,然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸。多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處,在進氣支管混合后直接進入氣缸。在發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管,通過水的流動來冷卻高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機,為發(fā)動機提供一個良好的工作環(huán)境。一般在此處還有檢測水溫的傳感器,搖臂固定在搖臂軸上,可以做上下的擺動,調(diào)節(jié)上邊的螺母可以改變擺動的幅度,及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小,來調(diào)節(jié)進/,凸輪軸中置式,凸輪軸上置式。凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn),因而氣門傳動的零件較多,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜, 凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門,這樣及無挺柱又無推桿,往復(fù)運動質(zhì)量大大減小,此種配氣機構(gòu)的往復(fù)運動的質(zhì)量更小,將氣缸蓋反置,可以清晰的看見氣門和燃燒室,其中氣門有一大一小,開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓,在拆發(fā)動機之前首先應(yīng)先將起擰開,使內(nèi)部的機油全部流出,拆下機油濾清器和機油泵,然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋,其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對應(yīng),取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好標(biāo)記使其與各缸對應(yīng),，也加深了了解內(nèi)燃機的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！