【正文】 情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)等汽車組件有了一個很深刻的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是我們小組14個人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。五、發(fā)動機(jī)相關(guān)資料收集引擎常識簡單上講發(fā)動機(jī)就是一個能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動機(jī)最基本原理。發(fā)動機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機(jī)融為一體，把發(fā)動機(jī)變成一個復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。發(fā)動機(jī)的分類現(xiàn)代高科技在發(fā)動機(jī)上得到完美的體現(xiàn)，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上。如V1VV6發(fā)動機(jī)：它們均指氣缸排列成V型，這種發(fā)動機(jī)充分利用動力學(xué)原理，具有良好的平穩(wěn)性，增大發(fā)動機(jī)排量，降低發(fā)動機(jī)高度。如：Audi A8 ，BENZS600使用V1212缸IV型排列發(fā)動機(jī)等。一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動機(jī)分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種類型。，其特點(diǎn)是體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便；，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型6缸發(fā)動機(jī)，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發(fā)動機(jī)的功率就越高。但現(xiàn)在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術(shù)來提高功率。發(fā)動機(jī)的性能發(fā)動機(jī)性能參數(shù)也就是最能體現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作能力的參數(shù)，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。排量往往與發(fā)動機(jī)功率聯(lián)系在一起，排量的大小影響著發(fā)動機(jī)功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標(biāo)準(zhǔn)?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)上下運(yùn)動，這樣往復(fù)運(yùn)動必然有一個最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，活塞從最低點(diǎn)到最高點(diǎn)所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和稱為發(fā)動機(jī)排量。最大功率與最大扭矩最容易混淆的兩個概念，有人認(rèn)為車的功率越大，力就越大，其實(shí)不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨柜車上，可能最多只有150公里／小時的速度，但它能拖動3040噸重的貨柜。這里面的奧秘就在于兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速，在發(fā)動機(jī)性能曲線圖上，隨著轉(zhuǎn)速上升而明顯上升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉(zhuǎn)速時發(fā)揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。在解讀發(fā)動機(jī)參數(shù)時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力參數(shù)，并注意當(dāng)發(fā)動機(jī)處于最大功率、最大扭矩時的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然以轉(zhuǎn)速值稍低為好。引擎的基本特征1）是用鈦合金螺栓把離合器殼固定在發(fā)動機(jī)上。2）向發(fā)動機(jī)的空氣噴射系統(tǒng)供氣的碳纖維氣罐，位于車手頭部上方。3）引擎配氣系統(tǒng)中，每個汽缸有4個氣門。4）發(fā)動機(jī)的噴油嘴是用整塊金屬加工出來的。5）凸輪軸現(xiàn)在由齒輪驅(qū)動，6）配氣系統(tǒng)已經(jīng)不用氣門彈簧，氣門現(xiàn)在是用壓縮空氣控制的。六，實(shí)習(xí)心得通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)忌怨其與各缸對應(yīng)就此一臺發(fā)動機(jī)就拆卸實(shí)現(xiàn)了。七、致謝為期一周的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問其次，感謝學(xué)校和校實(shí)驗(yàn)室為我們提供了良好的實(shí)習(xí)場地，謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的同學(xué)對我關(guān)心和幫助。真心的謝謝你們。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。第二篇：發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)（1），一個是發(fā)動機(jī)、APU(輔助動力裝置)部分，另一個是飛機(jī)部分。發(fā)動機(jī)、APU部分主要有CFM56渦噴渦噴6等航空發(fā)動機(jī)，飛機(jī)部分主要有麥道8運(yùn)運(yùn)轟三叉戟、殲6等飛機(jī)。77%的推力產(chǎn)生于風(fēng)扇，23%推力產(chǎn)生于發(fā)動機(jī)噴氣推力。（2）【工作原理】啟動時，由起動機(jī)帶動附件齒輪箱，由此帶動一些附件（燃油泵、滑油泵等）以及高壓壓氣機(jī)工作，燃油噴嘴噴油，同時點(diǎn)火咀放電點(diǎn)燃燃油。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到要求時，起動機(jī)脫開，完成初步啟動，工作時，前方空氣經(jīng)過風(fēng)扇，大部分空氣經(jīng)外涵道直接排出，產(chǎn)生直接推力以及核心機(jī)的外部冷卻氣流。小部分空氣進(jìn)入內(nèi)涵道，經(jīng)過低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)壓縮，進(jìn)入燃燒室與燃油（霧狀）混合燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃燒尾氣，推動渦輪工作。渦輪有三個渦輪盤，第一級是高壓渦輪，帶動高壓壓氣機(jī)工作，第二第三級是低壓渦輪，帶動低壓壓氣機(jī)和風(fēng)扇工作。燃燒尾氣經(jīng)過渦輪后排出機(jī)外。（3）【風(fēng)扇】單級軸流式，有38片葉片。葉片中間有減震凸臺，減少葉片工作室的震動。