【文章內(nèi)容簡介】 盤與葉片材料為Ti/TA6V鈦合金，盤后與增壓級鼓筒相聯(lián)，風扇軸由2個軸承支承。風扇機匣由174PH不銹鋼制的3個圓環(huán)和12根支柱焊成，風扇出口導(dǎo)流葉片為實心鋁合金鍛件制成，風扇流道設(shè)置有復(fù)合材料的消聲襯板。這臺發(fā)動機因為空難，所有葉片均損壞，大部分葉片已經(jīng)折斷。（4）【安裝節(jié)】安裝節(jié)是發(fā)動機與飛機機體連接的唯一承力結(jié)構(gòu)，用以傳遞推力、承受發(fā)動機本身重量。安裝節(jié)有一前一后兩個，用錐形螺栓與飛機機翼安裝架連接。前安裝節(jié)，與發(fā)動機風扇框架連接后安裝節(jié)，與發(fā)動機渦輪機匣連接（5）【附件齒輪箱、轉(zhuǎn)換齒輪箱及其附件】附件齒輪箱，下部因為空難已經(jīng)缺失。附件齒輪箱的能量來自于發(fā)動機高壓壓氣機，大約占發(fā)動機總功率的35%。用以帶動一些發(fā)動機附件和傳感器工作，比如N2（高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)電機、燃油泵、滑油泵等。（6）【點火部分】點火激勵器，用來產(chǎn)生高壓電。輸入115V/400Hz交流電，輸出約1500V直流電。一共兩個，分別供給兩個點火咀用。黑色的粗線是輸出。維護時要先斷電30分鐘才能拆。斷掉的點火線，外面是金屬編織網(wǎng)，防止對外產(chǎn)生干擾。點火咀。一共有兩個，都安裝在燃燒室部分（7）【燃油部件】燃油泵。這個屬于柱塞泵，輸出壓力比較高，上面那個是滑油泵。這兩個泵都是由附件齒輪箱帶動的。（這張圖放反了，看的時候請順時針旋轉(zhuǎn)90度。（8）燃油噴嘴。一圈總共有12個，其中2個是富油噴嘴，10個工作噴嘴。每個噴嘴有兩條管路，一條是供油管路（軸向，比較粗）；另一條是余油管路（徑向，較細），余油管路用于發(fā)動機停車時燃油回流。富油噴嘴。套紅色環(huán)的噴嘴，位于點火咀旁邊。為了易于點火，這種噴嘴的噴油量比其他噴嘴大一些。普通噴嘴。套藍色環(huán)。（9）渦輪葉片（非本機）。葉片偏轉(zhuǎn)較大的角度，使排氣大部分能量變?yōu)檗D(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的能量。葉片表面有小孔，小孔向外排較冷空氣（來自高壓壓氣機引氣），在葉片表面形成氣墊，防止燃燒室排氣燒壞葉片。（10）卡簧鉗（11）剝線鉗（12）斜口鉗（13）尖嘴鉗（14）鯉魚鉗（15）管子鉗（16）老虎鉗（17）大力鉗（18）鉸絲鉗（19）如果螺母是反牙的，順時針是松，逆時針是緊，這是故意與螺栓的旋轉(zhuǎn)方向相反，防止松脫。常見的有煤氣瓶口（接減壓閥）左旋就是反牙，大一點的五金店都會有，（20）內(nèi)六角螺絲扳手（21）套筒扳手（22）雙梅花扳手（23）雙開口扳手（24）開口梅花扳手（25）棘輪扳手（26）活動扳手（27）單開口扳手（28）單開口梅花扳手（29）皮帶扳手（30）扭力扳手；扭力扳手有一根長的彈性桿，其一端裝著手柄，另一端裝有方頭或六角頭，緊固螺絲螺栓螺母等螺紋緊固件時需要控制施加的力矩大小，以保證螺紋緊固且不至于因力矩過大破壞螺紋，所以用扭矩扳手來操作。首先設(shè)定好一個需要的扭矩值上限，當施加的扭矩達到設(shè)定值時，扳手會發(fā)出“卡塔”聲響或者扳手連接處折彎一點角度，這就代表已經(jīng)緊固不要再加力了。（31）羊角榔頭（32）橡皮榔頭（33）飛機上常用的連接方式：螺釘鏈接螺栓連接、螺樁連接、4螺紋接頭連接固定銷連接固定卡箍連接。（34）火焰筒上大孔小孔作用：對筒體進行氣膜冷卻，保證均勻的溫度場無論有幾個燃燒室，點火裝置有2個（35）第三篇：摩托車發(fā)動機拆裝實習(xí)摩托車發(fā)動機拆裝實習(xí)第一章 概述，通過老師講解，讓學(xué)生們一起動手拆、裝發(fā)動機，并一部分一部分地分析它的工作原理和構(gòu)造，教學(xué)生如何畫測繪圖，讓學(xué)生真正地理解摩托車發(fā)動機原理。發(fā)動機由發(fā)動機機體、曲柄連桿機構(gòu)、起動機構(gòu)、離合器和變速機構(gòu)和配氣機構(gòu)五大機構(gòu)組成，各個機構(gòu)相互聯(lián)系，共同工作，構(gòu)成一個有用的發(fā)動機。通過動手拆裝培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和團隊合作能力，為以后工作打下基礎(chǔ)。綜合訓(xùn)練，讓煩躁的發(fā)動機變得生動起來。、工作條件和構(gòu)造，能夠獨自正確拆裝發(fā)動機，并找出一些簡單問題。學(xué)會畫零件的測繪圖，做好各個部分的零件清單。隨后在老師的帶領(lǐng)下，我們先把摩托車發(fā)動機按順序拆下，此過程老師不斷講解各部分的工作原理。然后我們分組認識和了解各部分零件的名稱和作用，并做出零件清單。在此期間老師用多媒體講解了一些難點，帶領(lǐng)我們一起分析發(fā)動機的原理、構(gòu)造和工作條件。其后老師教我們畫零件的測繪圖，且認真指點，保證了每個同學(xué)都會畫。最后在老師的指導(dǎo)下，我們成功的把發(fā)動機裝好了。第二章 摩托車發(fā)動機總體構(gòu)造按活塞運動方式分類：往復(fù)式活塞式發(fā)動機和旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機 按工作循環(huán)分類：四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機 按所用燃料分類：汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機按混和氣形成方式分類：化油器式發(fā)動機和直接噴射式發(fā)動機汽油機工作時將汽油和空氣混合成可燃混合氣，然后進入氣缸用電火花點燃。四沖程汽油機的每個工作循環(huán)均經(jīng)過四個行程。（1）進氣行程：活塞在上止點前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時，進氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當活塞由上止點向下止點運動，排氣閥則在上止點某一規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時關(guān)閉，同時活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過進氣門吸入。當活塞行至下止點后某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時，進氣門關(guān)閉，此時，進氣工作過程結(jié)束。（2）壓縮行程：活塞由下止點向上止點運動，當進氣工作過程終了時，進氣門和排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。（3）做功行程：在壓縮行程，當活塞向上行至上止點前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時，火花塞電極間發(fā)出火花，將被壓縮的可燃混合氣點燃。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點向下止點運動，且通過連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)而作有用功。（4）排氣行程：在燃燒膨脹行程，當活塞行至下止點前某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角時，排氣閥開啟，廢氣即通過排氣門開始排出。曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并推動活塞再由下止點向上止點運動。將廢氣推出氣缸。此排氣過程直到活塞行至上止點后某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角，排氣門被關(guān)閉時終止。綜上所述，四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程完成了一個工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點間往復(fù)運動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。汽油機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)等組成。（1）曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動部件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。（2）配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機各缸的工作順序，定時開啟和關(guān)閉各缸的進氣門和排氣門，使新鮮氣體進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。（3）燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料