【導(dǎo)讀】1．1．1恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計(jì)斷面邊樁，并校核路基設(shè)計(jì)工程量。行路基施工組織設(shè)計(jì)。1．1．3根據(jù)挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實(shí)可行的施工方法。度、壓實(shí)度、邊坡坡度等符合設(shè)計(jì)要求。1．1．5對特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計(jì)進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。a.恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖。對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。h.路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，Ｃ.主要機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)，挖土機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車?？椩O(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門審批。時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，炸藥，用砂粘土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。

　　

【正文】 。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進(jìn)行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度 ，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。 土工試驗(yàn)取樣一般按設(shè)計(jì)文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣 進(jìn)行土工常規(guī)或試驗(yàn)的。 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目，其試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）辦理： (1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)： (2)顆粒大小分析試驗(yàn)： (3)含水量試驗(yàn)： (4)密度試驗(yàn)： (5)相對密度 試驗(yàn)： (6)土的擊實(shí)試驗(yàn)： (7)土的強(qiáng)度試驗(yàn)（ CBR 值）； (8)有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)（必要時(shí)）； (9)易溶鹽含量試驗(yàn)（必要時(shí)）。 由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應(yīng)做到： (1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水溝。 (2)臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。 (3)路塹施工時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流 水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。 (4)引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。 三、 土方路塹的開挖 土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。 (1)橫挖法 對路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時(shí)，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般 ~；機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到 3m~4m。橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。 (2)縱挖法 分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長 的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過 100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適當(dāng)運(yùn)距為 20~70m，最遠(yuǎn)不宜大于 100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運(yùn)：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土。 通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效 方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路 ，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。 分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。 (3)混合式開挖法 即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時(shí)，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。 高速公路路基施工的特點(diǎn)是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大，同時(shí)由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機(jī)械化施工。 (1)項(xiàng)目機(jī)械化施工組織機(jī)構(gòu) 材 料 組 燃潤料 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 機(jī) 械 組 工 程 組 配件 工地巡檢 維修保養(yǎng) 施工工長 技術(shù)負(fù)責(zé)人 路基機(jī)械作業(yè)班 測量檢驗(yàn) (2)機(jī)械配套及選型 高速公路，質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實(shí)際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、 先 進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 、可靠性 土方運(yùn)距：當(dāng)土方的運(yùn)輸距離小于 100m 時(shí)，選用推土機(jī) 100~500m 或＞ 500m 時(shí)應(yīng)選自卸車運(yùn)土。 施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。 機(jī)械組合盡可能并列化：這里指的是主要設(shè)備最好能配備 2 臺(tái)以上，這樣平時(shí)可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時(shí)， 2 臺(tái)（或多機(jī)時(shí)）可以及時(shí)調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。 在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序， 填方段 推土開挖→裝車→運(yùn)輸→ ，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)不匹配就會(huì)造成待裝車過多或自卸 棄土場 車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時(shí)合理地調(diào)度和安排，有時(shí)因?yàn)檫\(yùn)輸距離的變化三個(gè)工作日內(nèi)就會(huì)有不同的安排。 由于土方施工灰塵大，對推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。 械配件的供應(yīng) 燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證，工地柴、汽油的供應(yīng)一般有兩個(gè)渠道，交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點(diǎn)，加油站負(fù)責(zé)日常加油定期結(jié)算；工地交通不便時(shí)，可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲(chǔ)量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應(yīng)有相應(yīng)的辦法和制度。 除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達(dá)工地，開工前為工地機(jī)械加好油。工程施 工準(zhǔn)備階段，就進(jìn)場的設(shè)備與配件的供應(yīng)進(jìn)行市場調(diào)查，詢價(jià)選定供貨商以保證機(jī)械修理換件能在最短時(shí)間內(nèi)解決，提高機(jī)械的使用率。 (3)土方機(jī)械施工機(jī)械配置 土方機(jī)械配置表（一） 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺(tái)） 用途 產(chǎn)地 備注 推土機(jī) TY220 1 推土 國產(chǎn) 運(yùn)距為 300m 時(shí)，日產(chǎn) 量可達(dá) 1500m3/8h 平均運(yùn)距 500~1000m 時(shí) ， 為1000m3/8h，此時(shí)可增加運(yùn)輸車輛調(diào)整產(chǎn)量 TY120 1 推草皮 國產(chǎn) 推土機(jī) 紅旗 100 1 拖羊角碾 天津 裝載機(jī) ZL150 2 裝土 廈門 自卸汽車 日野 14t 4 運(yùn)土 日本 平地機(jī) GPS11A1 1 日本 土方機(jī)械配置表（二） 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺(tái)） 用途 產(chǎn)地 備注 推土機(jī) TY220 1 推土 國產(chǎn) 平均運(yùn)距為 500m 時(shí)，日 產(chǎn)量可達(dá) 1200m3/臺(tái) 紅旗 100 1 推草皮 天津 裝載機(jī) ZL50 1 裝土 廈工 ZL140 1 裝土 臨沂 自卸車 黃河 8t 6 運(yùn)土 濟(jì)南 土方機(jī)械配置表（三） 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺(tái)） 用途 產(chǎn)地 備注 推土機(jī) D85 1 推土 日本 平均運(yùn)距為 500m 時(shí)，日 產(chǎn)量可達(dá) 1600m3/臺(tái)班 D7H 1 推土 日本 裝載機(jī) FL330 1 裝土 美國 FL230 1 裝土 美國 自卸車 三菱 15t 8 運(yùn)土 日本 土方機(jī)械配置表（四） 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺(tái)） 用途 產(chǎn)地 備注 推土機(jī) D8U 1 推土機(jī)集堆 美國卡特匹勒 D8U 單機(jī)生產(chǎn)率1634m3/8h，征山200 單機(jī)生產(chǎn)率876 m3/8h，運(yùn)土距離為 1000~2020 m 征山 1 中國 裝載機(jī) CAT973 2 裝土單機(jī)生產(chǎn)率 870m3/8h 美國卡特匹勒 CAT950 1 單機(jī)生產(chǎn)率 710m3/8h 美國卡特匹勒 CAT936 1 單機(jī)生產(chǎn)率 590m3/8h 美國卡特匹勒 運(yùn)土機(jī) 卡瑪斯 5511 5 載重 10t 運(yùn)距 以內(nèi) 俄羅斯 紅巖（ 10t） 2 中國 日野（ 12t） 9 運(yùn)距 內(nèi) 日本 （ 4）注意事項(xiàng)： ：路基土石方機(jī) 械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。較 為合理的做法是，每一個(gè)土方機(jī)械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置 2~3 個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面長 150~200m，日完成土方量1000m3~2020m3 之間，汽車運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車，會(huì)車不受影響，做好排水工作。 ，以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)維修。 、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度，交通部已頒布《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》（人民交通出版社， 1996）應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。機(jī)械事故、人員傷亡事故常常是違反操作規(guī)程所致。