畢業(yè)設(shè)計(jì)-三菱plc控制的四層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)-資料下載頁
2024-12-03 19:54本頁面
【導(dǎo)讀】隨著科技的發(fā)展,現(xiàn)代電梯已采用了PLC控制系統(tǒng),本文論述了PLC在電梯控制中的作。用,并分析了控制的基本結(jié)構(gòu)、思路和過程。認(rèn)為PLC因其方便靈活、可靠性高等優(yōu)點(diǎn),將會(huì)。在電梯控制系統(tǒng)中有著廣泛的發(fā)展前景。然而,老式電梯存在著諸多問題,如控制線路的復(fù)雜和體積偏大、經(jīng)常發(fā)生故障。等,很難確保電梯的安全和穩(wěn)定。因此,關(guān)于電梯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其重要，要求安全，方面，簡(jiǎn)。廣泛用于傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)的技術(shù)改造。翻天覆地是歷史的變遷，永恒的是電梯提升人類生活質(zhì)量的承諾。建筑物的重要交通工具與人們的工作和生活日益緊密聯(lián)系。PLC作為新一代工業(yè)。高校中關(guān)于PLC教學(xué)實(shí)驗(yàn)的中等模型較少，為此，自。行設(shè)計(jì)并制作了專用4層集選電梯。PLC程序設(shè)計(jì)采用模塊化編程思想，即根據(jù)各功能實(shí)現(xiàn)的條件及原則設(shè)計(jì)各個(gè)功能模塊。合理分配轎廂內(nèi)指令的執(zhí)行和廳外召喚的應(yīng)答。及電梯控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試重點(diǎn)介紹如下。電力拖動(dòng)部分由拽引電機(jī)、抱閘和相應(yīng)的開關(guān)電路以及開門機(jī)組成。
【正文】 20 I/O 分配表 I/O 分配表如表 41 所示。 表 411 輸入按鈕 21 硬件接線圖如 圖 42 所示 22 圖 42 硬件接線圖 PLC 程序梯形圖 PLC 部分程序梯形圖如下圖 43 所示 23 24 25 圖 43 程序梯形圖 26 第五章 電梯 PLC 的調(diào)試與安裝 模擬調(diào)試可以在輸入端接上手動(dòng)按鈕，而在 PLC 的輸出指示燈上看輸出。這種調(diào)試比較抽象，輸入信號(hào)完全靠手動(dòng)來控制。如按下 X4 是三層內(nèi)呼，如此時(shí)電梯不在三層，則對(duì)應(yīng)輸出指示燈亮，然后依次通過手動(dòng)來控制接近開關(guān)按鈕，到第三層時(shí)電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，輸出指示燈滅。其它層的運(yùn)行模擬調(diào)試同理。 安裝調(diào)試 安裝調(diào)試過程是一個(gè)比較復(fù)雜且耗時(shí)間的過程，首先要確定器件型號(hào)。選擇器件型號(hào)除了要考慮機(jī)械設(shè)備、電壓、電流外，還要考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)用及美觀問題。內(nèi)選、外召喚信號(hào)指示燈可統(tǒng)一使用 24V，這樣可以用一個(gè)電源供電。不僅可以簡(jiǎn)化布線的繁雜，而且可以減少器件的使用，節(jié)省開支。接近 開關(guān)可用 KCB— 1型雙穩(wěn)態(tài)磁保開關(guān)，功率為 100W，這種開關(guān)完全是靠磁性動(dòng)作，不需電源。這樣不僅接線方便，而且可以節(jié)省一個(gè)電源。變壓器型號(hào)是 BK— 50，主要用到 24V 和 5V。 5V 用在層樓顯示上。在正反轉(zhuǎn)線路中，交流接觸器型號(hào)是 B— 16 型，此接觸器線圈電壓為 220V，這是在購(gòu)買接觸器時(shí)特別注意的問題。因?yàn)?PLC 輸出外部電源不能超過 250V ，所以選用接觸器線圈電壓為 220V 的型號(hào)。另外還有空氣開關(guān)、熱繼電器、電動(dòng)機(jī)等等，這里不必一一詳述。所有的器件都備好后，接下來就是安裝。主電路及 PLC 都裝在控制柜內(nèi)，這 就要考慮到互相干擾的問題，主要是接觸器、空氣開關(guān)和 PLC 之間的干擾，所以要相隔一定的距離，在安裝接近開關(guān)時(shí)還要考慮到一個(gè)動(dòng)作范圍，要確保轎廂正好在每層中間停靠。按鈕、指示燈或數(shù)碼顯示也按照同樣原則接線。所有的元器件都按照一定的編號(hào)安裝好后，確保無誤后，就可以調(diào)試了。由于調(diào)試過程中，輸入輸出點(diǎn)比較多，且完成一個(gè)動(dòng)作所涉及的開關(guān)、按鈕、輸出顯示也比較多。所以這里不一一說明。只 對(duì)動(dòng)作中一部分加以說明。 27 單指令運(yùn)行調(diào)試 這是一種最簡(jiǎn)單的調(diào)試方法，檢查所設(shè)計(jì)的程序在完成其最簡(jiǎn)單的控制功能時(shí)是否會(huì)發(fā)生 錯(cuò)誤。若各種調(diào)試無錯(cuò)誤，則再用復(fù)雜的方法進(jìn)行調(diào)試。單指令運(yùn)行調(diào)試的具體內(nèi)容如下：假定電梯的轎廂在一樓，數(shù)碼管顯示為“ 1”，此時(shí)按下三樓的內(nèi)指令按鈕 X5，三樓內(nèi)指令顯示 Y35 亮。電梯關(guān)門后，開始上行，當(dāng)轎廂上升到三樓后，數(shù)碼管顯示為“ 3”樓的內(nèi)指令顯示信號(hào) Y35 消除。 復(fù)雜運(yùn)行調(diào)試 首先必須弄清楚各種按鈕的常開與常閉觸點(diǎn)。布線時(shí)，一定要標(biāo)號(hào)，以備維修查找方便。線頭不能過長(zhǎng)也不能過短。線頭過長(zhǎng)會(huì)碰到一起，引起短路。線頭過短，過細(xì)，固定牢靠性又成問題。布線時(shí)還要考慮美觀性。一根線的布置不會(huì)有太多問題，但 是成百上千根線就有美觀性可言。因此，接線槽、扎帶、套管就成為必不可少的輔件。交流輸入輸出信號(hào)與直流輸入輸出信號(hào)分別使用各自的電纜。為了防止轎廂沖頂和蹲底，當(dāng)電梯運(yùn)行到頂層或底層時(shí)，可采取雙重強(qiáng)迫停車。 28 結(jié)束語 針對(duì)這個(gè)四層電梯的控制系統(tǒng)．本文采用 FX2C64MR 可編程控制器設(shè) H電梯的控制系統(tǒng)完成電梯的轎內(nèi)指令、廳外召喚指令、樓層位置指示、平層換速控制、開門控制等控制任務(wù)。利用 MCGS 組態(tài)軟減設(shè)計(jì)模擬電梯 PLC 控制系統(tǒng)的運(yùn)行。將 PLC 中的串口驅(qū)動(dòng)程序與組態(tài)軟件的需求響應(yīng)相結(jié)合，加 載驅(qū)動(dòng)。使設(shè)置的控件能夠按照真實(shí)的情況動(dòng)作。檢驗(yàn)和測(cè)試電梯 PLC 控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)的控制效果。實(shí)踐證明。將 PLC 可編程控制器和 MCGS 組態(tài)軟件結(jié)合可以非常好地模擬電梯控制系統(tǒng)的測(cè)試運(yùn)行．有利于 PLC 控制系統(tǒng)的設(shè) H、檢測(cè)，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。 致謝 三年的大學(xué)生活已經(jīng)快結(jié)束，在本專業(yè)的學(xué)習(xí)中使我掌握了不少專業(yè)知識(shí)，鍛煉了自己。畢業(yè)設(shè)計(jì)可以說是三年學(xué)習(xí)的總結(jié)和體現(xiàn)，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)和幫助下，我完成了這篇畢業(yè)設(shè)計(jì)。她熱心的幫助和循循善誘的指導(dǎo)深深感動(dòng)了我。這篇設(shè)計(jì)和三年中所有教育過我的老師也是分 不開的，沒有他們的傳授的知識(shí)我也不可能完成這個(gè)的課題。我無論是在課程學(xué)習(xí)階段，還是在論文的選題，資料查詢和撰寫的每一個(gè)環(huán)節(jié)，無不得到指導(dǎo)教師的悉心指導(dǎo)和幫助。我為我?guī)讉€(gè)月來靜心學(xué)習(xí)，并取得較好成績(jī)而感到欣慰，欣慰之余，我要感謝母校，向關(guān)心和支持我學(xué)習(xí)的所有老師和同學(xué)們表示真摯的謝意！感謝他們對(duì)我的關(guān)心和支持 29 ！ 參考文獻(xiàn) (1)陳立定 .電氣控制與可編程控制器 華南理工大學(xué)出版社 200l (2)劉載文 .電梯控制技術(shù) 電子工業(yè)出版社 1996 (3)王兆義 編程控制器實(shí)用技 術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社 1996 (4)劉載文、李惠升、鐘亞林 電梯控制系統(tǒng) 電子工業(yè)出版社 1996 (5)齊叢謙、王士蘭 PLC技術(shù)及應(yīng)用 機(jī)械工業(yè)出版社 2021 30
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