【導(dǎo)讀】減少交通事故有明顯效果。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的管理力求交通管理先進(jìn)性、科學(xué)化。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)能夠有效地疏導(dǎo)交通提高交通路口的通行能力。出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計(jì)方案。動(dòng)化中的地位極為重要廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。隨著科技的發(fā)展可編程控制器的功能。日益完善加上小型化、價(jià)格低、可靠性高在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出。廣泛用于工業(yè)過程和位置的自動(dòng)控制中。據(jù)統(tǒng)計(jì),可編程控制器是工業(yè)自動(dòng)化裝置中應(yīng)用最。專家認(rèn)為,可編程控制器將成為今后工業(yè)控制的主要手段和重要的基礎(chǔ)設(shè)備。之一,PLC、機(jī)器人、CAD/CAM將成為工業(yè)生產(chǎn)的三大支柱。由于PLC具有對(duì)使用環(huán)境。因此現(xiàn)在越來(lái)越多地將PLC應(yīng)用于交通。同時(shí),PLC本身還具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能,將同一條道路上的信號(hào)燈組成一局域網(wǎng)進(jìn)。行統(tǒng)一調(diào)度管理,可縮短車輛通行等候時(shí)間,實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。燈閃亮及車輛通行十分形象地顯示出了PLC在交通燈系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用。

　　

【正文】 SIMATIC 管理器對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行集中管理 它可以方便地瀏覽 SIMATIC S M C7 和 WinAC 的數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn) STEP7 各種功能所需的 SIMATIC 軟件工具都集成在 STEP7 中。 交通信號(hào)燈程序設(shè)計(jì)過程 PLC 的狀態(tài)轉(zhuǎn)移 在設(shè)計(jì)較為復(fù)雜的程序時(shí) 僅僅采用簡(jiǎn)單的邏輯處理已經(jīng)很難保證程序的正確性和易讀性 所以就需要采用別的方法來(lái)編制程序。為了保證程序邏輯 的正確以及程序的易讀性 我們可以將一個(gè)控制過程分為若干個(gè)階段 在每一個(gè)階段均設(shè)立一個(gè)控制標(biāo)志當(dāng)每一個(gè)階段執(zhí)行完畢 就啟動(dòng)下一個(gè)階段的控制標(biāo)志 將本階段的控制標(biāo)志清除。 所謂 “狀態(tài) ”是指特定的功能 因此狀態(tài)轉(zhuǎn)移實(shí)際上就是控制系統(tǒng)的功能轉(zhuǎn)移。機(jī)電自控系統(tǒng)中機(jī)械的自動(dòng)工作循環(huán)過程就是電氣控制系統(tǒng)的狀態(tài)自動(dòng)、有序、逐步轉(zhuǎn)移的過程。這種功能流程圖完整地表現(xiàn)了控制系統(tǒng)的控制過程 各狀態(tài)的功能、狀態(tài)轉(zhuǎn)移順序和條件 它是 PLC 應(yīng)用控制程序設(shè)計(jì)的極好工具。 其狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖如圖 51 所示。 21 基于 PLC 的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 啟動(dòng) X 0 S 0 Y 6 南北紅燈 Y 6 Y 0 東西綠燈 S 2 0 Y 0 S 3 0 Y 6 T 0 T 0 K 2 5 0 T 3 S 3 1 Y 4 S 2 1 T 1 K 5 T 1 T 4 K 2 5 0 T 1 S 3 2 T 5 K 5 S 2 2 Y 0 T 5 T 2 K 5 T 2 T 2 S 3 3 Y 4 C 0 C 0 K 3 T 6 T 6 T 6 K 5 S 2 3 Y 1 C 1 C 1 K 3 T 3 T 3 K 2 0 S 3 4 Y 5 S 2 4 Y 2 T 7 K 2 0 R S T C 0 R S T C 1 T 7 圖 51 十字路口交通信號(hào)燈 PLC 的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖 交通信號(hào)燈程序設(shè)計(jì)步驟 根據(jù)圖 51 所示的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程 其具體的程序設(shè)計(jì)步驟如下 PLC 開始運(yùn)行時(shí) M8002 產(chǎn)生一初始脈沖 使初始狀態(tài) S0 置 1 當(dāng) SA1 手柄指向中間 0176。時(shí) 觸點(diǎn) X1 接通 交通指揮系統(tǒng)南北向綠燈 Y1 常亮 東西向紅燈常亮 22 基于 PLC 的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 當(dāng) SA1 手柄指向右 45176。時(shí) 觸點(diǎn) X2 接通 交通指揮系統(tǒng)東西向綠燈 Y1 常亮 南北向紅燈常亮當(dāng) SA1 手柄指向左 45176。時(shí) 觸點(diǎn) X0 接通 狀態(tài)轉(zhuǎn)移到 S20 和 S30 使 S20 和 S30 置 1 同時(shí) S0 在下一掃描周期自動(dòng)復(fù)位 Y1 線圈得電南北綠燈亮與此同時(shí) Y6 線圈得電東西紅燈亮延時(shí) 25S 后 轉(zhuǎn)移條件 T0 閉合 狀態(tài)從 S20 轉(zhuǎn)移到 S21 使 S21 置 1 同時(shí)驅(qū)動(dòng) T1 記時(shí) 而 S20 在下一掃描周期自動(dòng)復(fù)位延時(shí) 5S 后 轉(zhuǎn)移條件 T1 閉合 狀態(tài)從 S21 轉(zhuǎn)移 S22 使 S22 置 1 產(chǎn)生 接通和 斷開的時(shí)針脈沖信號(hào) 從而使南北綠燈閃爍 同時(shí)驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器 C0 記數(shù) 若記數(shù)次數(shù)未到三次 C0 的常閉觸點(diǎn)接通 狀態(tài)轉(zhuǎn)移 到 S21 繼續(xù)循環(huán)共計(jì)三次次數(shù)到三 C0 常開觸點(diǎn)閉合 狀態(tài)由 S22 轉(zhuǎn)移到 S23 使 S23 置 1 同時(shí) S22 在下一掃描周期自動(dòng)復(fù)位 Y2 線圈得電南北黃燈亮 延時(shí) 2S 后 轉(zhuǎn)移條件 T3 閉合 一方面狀態(tài)從 S23 轉(zhuǎn)移到 S24 使 S24 置 1 S23 在下一掃描周期自動(dòng)復(fù)位 Y3 線圈得電南北紅燈亮 計(jì)數(shù)器 C0 復(fù)位。另一方面狀態(tài) S30 轉(zhuǎn)移到 S31 使 S31 置 1 同時(shí) S30 在下一掃描周期自動(dòng)復(fù)位 線圈 Y4 得電東西綠燈亮延時(shí) 25S 后 轉(zhuǎn)移條件 T4 閉合 狀態(tài)從 S31 轉(zhuǎn)移到 S32 使 S32 置 1 同時(shí)驅(qū)動(dòng) T5 記時(shí) 而 S31 在下一掃描周期自動(dòng)復(fù)位延時(shí) 5S 后 轉(zhuǎn)移條件 T5 閉合 狀態(tài)從 S32 轉(zhuǎn)移 S33 使 S33 置 1 產(chǎn)生 接通和 斷開的時(shí)針脈沖信號(hào) 從而使東西綠燈閃爍 同時(shí)驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器 C1 記數(shù) 若記數(shù)次數(shù)未到三次 C1 的常閉觸點(diǎn)接通 狀態(tài)轉(zhuǎn)移到 S32 繼續(xù)循環(huán)共計(jì)三次次數(shù)到三 C1 常開觸點(diǎn)閉合 狀態(tài)由 S33 轉(zhuǎn)移到 S34 使 S34 置 1 同時(shí) S33 在下一掃描周期自動(dòng)復(fù)位 Y5 線圈得電東西黃燈亮 計(jì)數(shù)器 C1 復(fù)位延時(shí) 2S 后 回到初始狀態(tài) S0 進(jìn)行循環(huán)執(zhí)行。 交通信號(hào)燈的 PLC 程序 在本設(shè)計(jì)中 交通信號(hào)燈 PLC 控制系統(tǒng)的程序采用梯形圖語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)。具體過程如 下 23 基于 PLC 的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 圖 52 PLC 控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) 24 基于 PLC 的十字路口交通燈控制 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 續(xù) PLC 控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) 25 基于 PLC 的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 結(jié) 論 在設(shè)計(jì)過程中 經(jīng)常會(huì)遇到這樣那樣的情況 就是心里老想著這樣的接法可以行得通 但實(shí)際接上電路 總是實(shí)現(xiàn)不了 因此耗費(fèi)在這上面的時(shí)間用去很多。 我趁著做課程設(shè)計(jì)的同時(shí)也對(duì)課本知識(shí)有了鞏固和加強(qiáng) 由于課本上的知識(shí)太多平時(shí)課間的學(xué)習(xí)并不能很好的理解和運(yùn)用各個(gè)元件 的功能 而且考試內(nèi)容有限 所以在這次課程設(shè)計(jì)過程中 我們了解了很多元件的功能 并且對(duì)于其在電路中的使用有了更多的認(rèn)識(shí)。 經(jīng)過兩個(gè)月的設(shè)計(jì)里 過程曲折可謂一語(yǔ)難盡。在此期間我們也失落過 也曾一度熱情高漲。從開始時(shí)的滿富激情到后來(lái)汗水背后的復(fù)雜心情 點(diǎn)點(diǎn)滴滴無(wú)不令我回味無(wú)長(zhǎng)。 通過這次課程設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的 只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的 只有把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái) 從理論中得出結(jié)論 才能真正為社會(huì)服務(wù) 從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力。在設(shè)計(jì)的過程中遇到問題可以說(shuō)得是困難 重重 這畢竟第一次做 難免會(huì)遇到過各種各樣的問題 同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處 對(duì)以前所學(xué)過的知識(shí)理解得不夠深刻 掌握得不夠牢固。而且前學(xué)后忘 沒有用心去看去記去看 造成現(xiàn)在什么都迷迷糊糊的樣子。所幸有這次機(jī)會(huì) 好讓我有深刻的認(rèn)知 亡羊補(bǔ)牢 為時(shí)未晚。希望我的明天能有所成就。 26 基于 PLC 的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 致 謝 的青春年華。 了解到了“一份好的畢業(yè)設(shè)計(jì)必須要充分掌握各方面知識(shí)并且能將其完美地結(jié)合起 來(lái)” 從搜集資料到組織語(yǔ)言、程序編寫和畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的組織、從無(wú)所無(wú)謂到仔仔細(xì)細(xì)等 信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活產(chǎn)生非常重要的影響。而且大 獻(xiàn) 們的夢(mèng)曾今都在 南京校 個(gè)月來(lái)辛苦了 。 于此希望老師工作順利 ， 身體康健 ， 同小組的成員都能順利答辯成功畢 27 基于 PLC 的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 參考文獻(xiàn) [1] 王蕊《 PLC 在交通信號(hào)燈控制上的應(yīng)用》 2021 年第五期 [2] 陳勝利 ,曾誼暉 :《 PLC 在控制交通信號(hào)燈中的應(yīng)用》 2021 年第五期 [3] 《基于 PLC 技術(shù)的交通信號(hào)燈控制與設(shè)計(jì)》 商場(chǎng)現(xiàn)代化 2021(24) [4] 林濤《基于 VHDL 語(yǔ)言的交通信號(hào)控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》《交通與計(jì)算機(jī)》 2021 年第四期第 7275 頁(yè)。 [5] 《 PLC 控制交通信號(hào)燈的編程方法討論》 北京工商大學(xué)學(xué)報(bào) 自然科學(xué)版 2021,26(3) [6] 廖常初主編 . 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