【導讀】aggregatemap.Twenty-fourparticipants(15maleand9female),26to58yearsofage,tookpart

　　

【正文】 與非線性對象 )由色彩和作為文本旁邊的對象的標簽突出。 為了摘要構建特拉維夫的城市形象 ,32 城市的居民被要求的畫出特拉維夫的地圖以及畫中主要的組成部分 (不超過 15 元素 )”。 我們決定的人數(shù)限制在各單元到 15 個元素 ,因此只有那些最形象能元素就會出現(xiàn) ,以及創(chuàng)建一個共識的任務給所有的參與者。然后我們從個人示意圖聚集數(shù)據(jù)成一個總地圖代表居民的特拉維夫城市形象。為了創(chuàng)造出一個具有代表性的城市形象 ,只有那些出現(xiàn)在兩個以上的示意圖的元素被包括在這總地圖。 24 個參與者 (其中 15 男性和 9 個女性 ),26 至 58 歲不等 ,參加了實驗。所有這些參加者參與繪制的示意圖 ,從中我們評估了城市形象并用于實驗。所有的參與者宣稱 ,他們對這座特拉維夫城市非常熟悉。 確保他們很熟悉這個城市 , 他們被告知 在特拉維夫的 9 個知名的地點 ,并且他們問他們是否知道它們的精確位置。 兩個實驗是由把所有參與者分成 12 人每組的兩組組成。在實驗 1 日虛擬模型的設計沒有附任何突出地標 ,而在實驗 2 虛擬模型包括居民設計城市形象的城市元素。 (在此實驗中 ,我們增加了居民城市形象作為地理信息系統(tǒng) (GIS)層。 )。這兩項實驗的對象，必須完成下列步驟： 每位受試者提供一張 A4 紙 ,特拉維夫多個地方邊境被問道。為了為受訪者提供參考點 ,我們也標志出兩個非常熟悉的沿著特拉維夫沿海岸線的地標 —— 新的特拉維夫港口 ,舊的杰夫城。也標志出國家重要公路（ Ayalon 公路） ,如圖 2。 所有受試者都獲得相同的說明 :“請盡可能地注明上述網(wǎng)站的地圖”。 九個網(wǎng)站是那些從開始就讀到他們的試驗 , 同時他們包括 6 個軸向位置在路上發(fā)現(xiàn)任務， (鐘樓在 Jaffa以色列國家劇院、博物館、 Habimah市政廳 ,YehudaMaccabi街道和公共汽車中心站 ) 和三個其他中樞位置 (特拉維夫藝術博物館、廣場和Azrieli 火車站 )。為每張參與者提供 9 個元素的位置的地圖與其真正的位置進行了比較，提供一個平均距離誤差值為每個參與者。 一個虛擬的城市是一個真實可行的城市實時模型。用戶走過去 或者穿越飛翔在一定的區(qū)域。這樣的模型最近已經(jīng)在很多城市建成 ,例如：洛杉磯、費城、倫敦、巴塞羅那、格拉斯哥、東京和特拉維夫 ,由于提高 geovisualization 工具 (計算機圖形學中 ,地理信息系統(tǒng) (GIS)等 )。目前 ,這一領域的研究趨向集中于模型維度的技術及其實現(xiàn)的技術支持城市規(guī)劃和各個決策過程 (《費舍爾的一個三分和雜志 ,2021。2021 年 ,Laurini 江 etal.,2021)。然而 ,除了極少數(shù)例外 ,其中包括一個虛擬環(huán)境概念認知問題討論設計 (Slocum etal.,2021)和一個虛擬的城市方面的設 計方法發(fā)現(xiàn)的考慮 (Bourdakis et al.。俄梅珥 ,998,),注意這些顯示這些模型及其設計的影響困難。 虛擬城市相比其他地理表現(xiàn)方式的城市是獨一無二的， ,如地圖 ,空中拍攝的照片或靜態(tài)的 3D 模型 ,由于在他們的實時運動 ,具有高速運動 ,不同的三維觀看視角和不同地理鱗片。這些特征的虛擬城市可能需要不熟悉的用戶導致行為 ,導致用戶困難的方面發(fā)現(xiàn) :現(xiàn)在的位置定位困難、找到一種理想的位置。此外 ,用戶可能遇到的定位正如就像任何桌面上虛擬環(huán)境的用戶 (VE)。這些困難都是缺乏相關的面前 ,“參與者的感覺就像置身于所有的 虛擬 環(huán)境” (斯萊特 et al， 1994).透視扭曲和使用標準的輸入設備 ,可能影響導航菜單中表現(xiàn) ,。Sibert， 1996；Ruddle et al， 1997； Harris and Jenkin et al,2021。White lock et al.,2021。姚森 et )。 提高性能方法發(fā)現(xiàn)一個虛擬的城市設計的目的是幫助城市居民將圖像和空間知識從真正的城市變成虛擬模型。林奇城市形象的（林奇 ,1960 年 )理論可以適當作為工具來實現(xiàn)這一目標 ,因為它可以讓我們看到如何看待他們自己的城市居民的城 市。城市形象 ,或城市形象 ,卻是重疊的許多個形象 ,林奇聲稱雙向的過程在觀察者和其周圍環(huán)境的之間結果。環(huán)境提出差別和關系 ,觀察者 [? ]的選擇 ,組織并賦予其意義他所見的” (林奇 ,1960 年 ,第 397 頁 )。基本的假定是城市形象 ,從示意圖或訪談中取得方法 ,提供信息的城市形象的元素。林奇定義的形象 ,作為一項賦予它的可能性很大 ,能喚起在任何一個強的圖象觀察者的物質(zhì)對象的質(zhì)量” (林區(qū) ,1960 年 ,P9)。真正的城市設計在討論這些元素 ,林奇表明，他們可輕松分為五種要素 :路徑、邊、地區(qū)節(jié)點和地標 ,圖案在一起，應提供一種環(huán)境圖像 。 雖然林奇城市形象的理論尚未應用于虛擬城市的設計 ,它的效能提高證明了方法發(fā)現(xiàn)其他許多已經(jīng)研究。結果表明，用戶已經(jīng)通過這條路線找到性能的改善，當熟悉的物體被放置而不是沒有土地被使用。 (Ruddle 蘇達權等 ,1997) 此外 ,林奇的元素類型導航之間的關系重要性已經(jīng)側重于研究。這些關系已經(jīng)被發(fā)現(xiàn) ,以幫助用戶代表它們的空間結構的不同尺度 (Vinson, 1999。 Darken and Sibert, 1996)。雖然這些研究沒有包含真正的大型 VE、 Al Kodmany(2021)使用的林奇理論為框架 ,當結合網(wǎng)絡 多媒體技術 ,幫助規(guī)劃師在可視化社區(qū)的芝加哥選定的區(qū)域內(nèi)的可視化 ,被選為最形象可以由居民自身的 (AlKodmany》 ,2021,)。 本文的主要目的在于探討基于居民城市形象的虛擬城市設計。最后 ,兩個“虛擬特拉維夫城市設計進行了比較。 (虛擬模型的特拉維夫城在本文稱為的“虛擬特拉維夫”。 ) 第一次設計不包括強調(diào)選自居民城市形象設計中的城市元素，而第二大突出了強調(diào)元素。本研究的結論對虛擬城市建設也有影響。其中在這一過程中的一個重要決定，即是城市對象的選擇，提出了城市物體內(nèi)三維模型的虛擬環(huán)境。這個決定也有 經(jīng)濟的方面， 3D 模型建設以來 ,大多以三維模型的照片紋理 ,包括正面大量的金錢和時間。在某些情況下發(fā)現(xiàn)城市形象設計為提高性能，選擇把城市形象架子作為一個適當?shù)墓ぞ?。例?,當前虛擬特拉維夫模型還不包括建筑物的三維模型 ,因此 ,本研究可以澄清這些建筑是否可以選擇基于城市形象的元素。 在下一節(jié)里 ,我們描述的被用于他們的文件和分析的虛擬特拉維夫以及實驗和方法。我們繼續(xù)報告這些實驗的結果。基于這些結果 ,在第四部分 , 在虛擬城市的設計中，我們建議使用居民的城市形象設計的原則。在持續(xù)檢驗 ,我們總結研究結果 ,注意進一步的工作。 推動研究后是本文提出了虛擬城市設計處理方法發(fā)現(xiàn)處理用戶所經(jīng)歷的困難的需要 ,以及設計師可以決定在這座城市里應該突出城市物體的框架定位。假設的林奇研究城市形象的理論可以作為一個適當?shù)目蚣?，由于其圖像中的潛在推動和從真正的城市到其虛擬表示的空間知識。 實驗證明 ,使用虛擬特拉維夫證明：基于城市形象元素的設計改善所有參加學員的表現(xiàn) ,特別是對于那些有空間知識水平低。此外 , 基礎策略城市形象設計促進更多的集約利用 ,除了立場 ,甚至代替 ,路徑一體化的方式找到策略 , 當虛擬模型不包括高亮顯示的城市形象的元素，這被發(fā)現(xiàn)成為一個具 有統(tǒng)治力的戰(zhàn)略。此外 ,當執(zhí)行方法發(fā)現(xiàn)任務時，一個巨大的相似性存在于虛擬模型 (不包括高亮顯示的元素 )的元素和真正的城市的元素之間 ,并且被畫出了示意圖。 根據(jù)分析結果 ,提出了虛擬城市的設計師可以使用真實的城市元素和虛擬城市的元素之間的異同元素，作為一種推廣知識。這些比較，選擇元素時提供有用的工具，為一個建設過程的推廣就規(guī)模和上下文。為此，目前我們正在 ES 實驗室的電話大學工作，去尋找建立特拉維夫虛擬模型支持系統(tǒng)，基于所提出的方法。因此 ,3D 模型選定的建筑正在建造，并插入虛擬模型。泛化過程中開發(fā)的系統(tǒng)是基于居民真正 的城市的城市形象 ,以及虛擬的元素。 （完） 出處：《 Jun2021》 (第 42 期 ),第一期 ，作者 Omer Itzhak, Goldblatt Ran and Or Udi