【正文】 （完） 出處：《 Jun2021》 (第 42 期 ),第一期 ，作者 Omer Itzhak, Goldblatt Ran and Or Udi 。因此 ,3D 模型選定的建筑正在建造，并插入虛擬模型。這些比較，選擇元素時(shí)提供有用的工具，為一個(gè)建設(shè)過(guò)程的推廣就規(guī)模和上下文。此外 ,當(dāng)執(zhí)行方法發(fā)現(xiàn)任務(wù)時(shí)，一個(gè)巨大的相似性存在于虛擬模型 (不包括高亮顯示的元素 )的元素和真正的城市的元素之間 ,并且被畫(huà)出了示意圖。 實(shí)驗(yàn)證明 ,使用虛擬特拉維夫證明：基于城市形象元素的設(shè)計(jì)改善所有參加學(xué)員的表現(xiàn) ,特別是對(duì)于那些有空間知識(shí)水平低。 推動(dòng)研究后是本文提出了虛擬城市設(shè)計(jì)處理方法發(fā)現(xiàn)處理用戶所經(jīng)歷的困難的需要 ,以及設(shè)計(jì)師可以決定在這座城市里應(yīng)該突出城市物體的框架定位。基于這些結(jié)果 ,在第四部分 , 在虛擬城市的設(shè)計(jì)中，我們建議使用居民的城市形象設(shè)計(jì)的原則。 在下一節(jié)里 ,我們描述的被用于他們的文件和分析的虛擬特拉維夫以及實(shí)驗(yàn)和方法。在某些情況下發(fā)現(xiàn)城市形象設(shè)計(jì)為提高性能，選擇把城市形象架子作為一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぞ?。其中在這一過(guò)程中的一個(gè)重要決定，即是城市對(duì)象的選擇，提出了城市物體內(nèi)三維模型的虛擬環(huán)境。 ) 第一次設(shè)計(jì)不包括強(qiáng)調(diào)選自居民城市形象設(shè)計(jì)中的城市元素，而第二大突出了強(qiáng)調(diào)元素。最后 ,兩個(gè)“虛擬特拉維夫城市設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較。雖然這些研究沒(méi)有包含真正的大型 VE、 Al Kodmany(2021)使用的林奇理論為框架 ,當(dāng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò) 多媒體技術(shù) ,幫助規(guī)劃師在可視化社區(qū)的芝加哥選定的區(qū)域內(nèi)的可視化 ,被選為最形象可以由居民自身的 (AlKodmany》 ,2021,)。這些關(guān)系已經(jīng)被發(fā)現(xiàn) ,以幫助用戶代表它們的空間結(jié)構(gòu)的不同尺度 (Vinson, 1999。結(jié)果表明，用戶已經(jīng)通過(guò)這條路線找到性能的改善，當(dāng)熟悉的物體被放置而不是沒(méi)有土地被使用。真正的城市設(shè)計(jì)在討論這些元素 ,林奇表明，他們可輕松分為五種要素 :路徑、邊、地區(qū)節(jié)點(diǎn)和地標(biāo) ,圖案在一起，應(yīng)提供一種環(huán)境圖像 。基本的假定是城市形象 ,從示意圖或訪談中取得方法 ,提供信息的城市形象的元素。城市形象 ,或城市形象 ,卻是重疊的許多個(gè)形象 ,林奇聲稱雙向的過(guò)程在觀察者和其周?chē)h(huán)境的之間結(jié)果。 提高性能方法發(fā)現(xiàn)一個(gè)虛擬的城市設(shè)計(jì)的目的是幫助城市居民將圖像和空間知識(shí)從真正的城市變成虛擬模型。White lock et al.,2021。這些困難都是缺乏相關(guān)的面前 ,“參與者的感覺(jué)就像置身于所有的 虛擬 環(huán)境” (斯萊特 et al， 1994).透視扭曲和使用標(biāo)準(zhǔn)的輸入設(shè)備 ,可能影響導(dǎo)航菜單中表現(xiàn) ,。這些特征的虛擬城市可能需要不熟悉的用戶導(dǎo)致行為 ,導(dǎo)致用戶困難的方面發(fā)現(xiàn) :現(xiàn)在的位置定位困難、找到一種理想的位置。俄梅珥 ,998,),注意這些顯示這些模型及其設(shè)計(jì)的影響困難。2021 年 ,Laurini 江 etal.,2021)。這樣的模型最近已經(jīng)在很多城市建成 ,例如：洛杉磯、費(fèi)城、倫敦、巴塞羅那、格拉斯哥、東京和特拉維夫 ,由于提高 geovisualization 工具 (計(jì)算機(jī)圖形學(xué)中 ,地理信息系統(tǒng) (GIS)等 )。 一個(gè)虛擬的城市是一個(gè)真實(shí)可行的城市實(shí)時(shí)模型。 九個(gè)網(wǎng)站是那些從開(kāi)始就讀到他們的試驗(yàn) , 同時(shí)他們包括 6 個(gè)軸向位置在路上發(fā)現(xiàn)任務(wù)， (鐘樓在 Jaffa以色列國(guó)家劇院、博物館、 Habimah市政廳 ,YehudaMaccabi街道和公共汽車(chē)中心站 ) 和三個(gè)其他中樞位置 (特拉維夫藝術(shù)博物館、廣場(chǎng)和Azrieli 火車(chē)站 )。也標(biāo)志出國(guó)家重要公路（ Ayalon 公路） ,如圖 2。這兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的對(duì)象，必須完成下列步驟： 每位受試者提供一張 A4 紙 ,特拉維夫多個(gè)地方邊境被問(wèn)道。 (在此實(shí)驗(yàn)中 ,我們?cè)黾恿司用癯鞘行蜗笞鳛榈乩硇畔⑾到y(tǒng) (GIS)層。 兩個(gè)實(shí)驗(yàn)是由把所有參與者分成 12 人每組的兩組組成。所有的參與者宣稱 ,他們對(duì)這座特拉維夫城市非常熟悉。 24 個(gè)參與者 (其中 15 男性和 9 個(gè)女性 ),26 至 58 歲不等 ,參加了實(shí)驗(yàn)。然后我們從個(gè)人示意圖聚集數(shù)據(jù)成一個(gè)總地圖代表居民的特拉維夫城市形象。 為了摘要構(gòu)建特拉維夫的城市形象 ,32 城市的居民被要求的畫(huà)出特拉維夫的地圖以及畫(huà)中主要的組成部分 (不超過(guò) 15 元素 )”。后來(lái) (在實(shí)驗(yàn) 2),我們加入了地理信息系統(tǒng) (GIS)層特拉維夫的城市形象的對(duì)象 (路徑 ,地標(biāo) ,邊緣和區(qū) )節(jié)點(diǎn) ,如圖 1 所示。 特拉維夫的點(diǎn)層成為一個(gè)城市的高度柵格層。該模型是運(yùn)用天地 軟件建立在特拉維夫大學(xué)的環(huán)境仿真實(shí)驗(yàn)室。用戶應(yīng)注明完全抽象的原出版的版本的材料。這個(gè)抽象可能受限制。 [摘要從作者 ] 地圖的版權(quán)歸為雜志錢(qián)財(cái)出版和它的內(nèi)容不能被拷貝或通過(guò)電子郵件給多個(gè)站點(diǎn)或登載于一個(gè)郵件群未經(jīng)版權(quán)持有人的書(shū)面許可。分析了軌跡模式和口頭報(bào)告的參與者在導(dǎo)航中表明 ,城市形象設(shè)計(jì)促進(jìn)更集約利用基礎(chǔ)位置的策略 , 除了路徑整合策略 , 這被 發(fā)現(xiàn)盛行于虛擬模型沒(méi)有高亮顯示的城市形象的元素。一個(gè)設(shè)計(jì)包括強(qiáng)調(diào)城市元素居民的城市形象 , 并且在第二種設(shè)計(jì)沒(méi)有強(qiáng)調(diào)元素都包括在內(nèi)。 Darken and Sibert, 1996). While these studies do not involve real largescale VE, Al Kodmany (2021) used Lynch’s theory as a framework when bining Webbased multimedia technology to assist esidents and planners in visualizing a munity in Chicago by ‘visualizing selected areas that were selected as most image able by the residents themselves’ (AlKodmany, 2021,). The aim of this paper is to study the effect that a virtual city design based on residents’ urban image has on way?nding performance. To that end, two virtual city designs of Tel Aviv city were pared. (The virtual model of Tel Aviv city will be referred to in this paper as ‘virtual Tel Aviv’.) The ?rst design did not include highlighted urban elements selected from the residents’ urban image, while in the second design highlighted elements were incorporated. The conclusions of this study also have operative implications on the construction of virtual cities. One of the important decisions in this process is the selection of the urban objects to be presented by 3D models within the virtual environment. This decision also has an economic aspect since constructing 3D models, mostly with the photos of the facade textures, involves vast amounts of money and time. In cases where the urban image design is found to enhance way?nding performance, the