【導(dǎo)讀】汽車懸架系統(tǒng)對汽車行駛的安全性和乘坐舒適性有著非常重要的影響。統(tǒng)懸架又被麥克弗遜撐桿式懸架代替。到20世紀(jì)末，汽車懸架電子技術(shù)的應(yīng)用。論文最后給出了電控懸架故障的診。中的懸架故障，對相關(guān)故障診斷思路和整個維修過程進(jìn)行了詳細(xì)說明。架檢修技術(shù)的提高，有利于該技術(shù)更好的推廣應(yīng)用。

　　

【正文】 ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第五章 電控懸架系統(tǒng)的典型案例分析與維護(hù) 電子控制懸架案例分析 （ 1）故障一：汽車“后仰” 在起動和加速過程中，前軸和后軸的負(fù)荷會發(fā)生變化，指示燈 S， M， F 應(yīng)該全亮，表明懸架剛度，高層次性很強，否則會產(chǎn)生一個“落后”的故障，影響平順性。 檢查步驟： a檢查速度傳感器電路 ,即暫停 ECU終端速度傳感器的鐵絲是正常的 ,如果是正常的 ,速度里程表軸每轉(zhuǎn)一圈 ,用萬用表檢測 SPD、端子和 GND 端子之間的電路應(yīng)導(dǎo)通 4 次，且電壓在 0～ 6V 之間 變化，沒變化時說明速度傳感器有障礙，要改變。 b 檢查懸架 ECU、發(fā)動機 ECU、節(jié)氣門位置傳感器之間電路是否正常，線路正常時，接通點火開關(guān)，逐漸踩下加速踏板則懸架 ECU 中 L GND 兩端子間電壓變化應(yīng)為 0←→ 5V， L GND 間電壓為 5V←→ 0←→ 5V， L GND 間電壓為 5V←→ 0←→ 5V←→ 0←→ 5V。不正常 ,應(yīng)檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出端懸架和發(fā)動機 ECU 之間的電阻值是正常的 ,如果上面的檢查是正常的 ,說明懸浮 ECU 障礙 ,修理或替換。 （ 2）故障二：汽車“側(cè)傾” 汽車行駛在 40 公里 /小時，突然，不管控制模 式為“選擇開關(guān)體育“、“常態(tài)”，指示燈，應(yīng)該全亮 F，表明在懸浮剛度高度的“級高”。否則會有一個“滾”和“頭”故障，影響穩(wěn)定和平滑。 檢查步驟： a 首先檢查速度傳感器電路，與上述“汽車后仰故障檢查”中的（ 1）方法相同。 b 檢查傳感器和懸掛 ECU 線之間的連接是正常的 ,若正常 ,打開點火開關(guān) ,檢查懸掛與 ECU,接地應(yīng) — V 電壓兩個終端之間。如果你不正常與接地之間的電壓 ,必須表明懸掛 ECU 故障 ,修理或更換。如果你不正常和接地 ,必須顯示暫停 ECU 之間的電壓故障 ,修理或更換， SS2 端子與 GND 端子間電壓。兩 個電壓均應(yīng)在 5～ 0V 反復(fù)變化。那么接地電壓不正常 ,表明轉(zhuǎn)向傳感器故障 ,應(yīng)維修或替換。 雷克薩斯 LS400 汽車電控懸架系統(tǒng)控制原理與檢修 20 （ 3）故障三：汽車“點頭” 汽車速度 60 公里 /小時 ,緊急制動時 ,不管懸架控制方式選擇開關(guān)在“ NORM”或“ SPORT 的位置 ,光線 ,M,F 應(yīng)該發(fā)光 ,證明懸浮剛度，否則會有“點頭 ” 影響平順性。 檢查步驟： a 開始檢查速度傳感器電路，與上述“汽車后仰故障檢查”中的（ 1）方法類似。 b 檢查剎車燈開關(guān)、剎車燈和懸掛 ECU 之間的連接是正常的 ,如果是正常的 ,而不是剎車踏板時 ,暫停 ECU STP、接地電壓機匯兩個終端之間 ,當(dāng)踩下制動踏板時， STP、 GND 之間電壓為 12V。如果電壓不正常，對剎車燈開關(guān)的故障，應(yīng)及時更換；若電壓正常了，對懸架 ECU 的維修需要檢驗。 電控懸架的維護(hù) （ 1） 維修懸架的常用工具與量具 工具 常用工具與量具 輪胎套筒、活動扳手、開口扳手、專用油管扳手、球頭拆卸器、風(fēng)炮套筒、十字起子、扭力扳手、螺旋彈簧拆卸器、鐵錘、油盆、鯉魚鉗、尖嘴鉗、一字起子、三抓拉碼、套筒扳手、橡膠錘等。 專業(yè) 工具 氣壓表、游標(biāo)卡尺、氣壓表、 X431 故障檢測儀、數(shù)字萬用表等。 （ 2）懸架重要部件的檢查 1)車身高度功能的檢查 ①檢查輪胎氣壓是否正常。 ②檢查車身高度。 ③啟動引擎 ,標(biāo)準(zhǔn)高的高度控制開關(guān)位置 ,身體高度應(yīng)該上升 10 厘米 30 厘米 ,高度從操作切換到壓縮機開始時間應(yīng)該是 2 秒 ,從壓縮機開始調(diào)整高度是由20s40s 時間完成。 ④在高狀態(tài)的車輛，啟動發(fā)動機，從高高的位置向規(guī)范的高度控制開關(guān)，車身的高度應(yīng)減少 10mm30mm。從操作開關(guān)到開始排氣的時間應(yīng)為 2s，從開始南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 21 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 排氣道高度調(diào)整結(jié)束時間應(yīng)為 20s40s。 2)溢流閥的檢查 ① 打開點火開關(guān) ,高度控制連接端子 1 和 7 后壓縮機工作。 ② 直到一段時 間壓縮機工作，檢查溢流閥是通貨緊縮，如果不能消除，應(yīng)檢查壓縮機，溢流閥是不可取的，是否泄漏。 ③檢查停止后，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF 位置，并根除故障碼（迫使壓縮機工作時， ECU 存儲一個故障碼）。 3）車輛高度檢查 ①檢查車輛高度，測定前，地面后懸架安裝螺栓接地。對于雷克薩斯 LS400，前部高度應(yīng)為 228mm238mm，后部高度應(yīng)為 ，不符合要求時進(jìn)行調(diào)整。 ②調(diào)節(jié)車體的高度 ,也就是說 ,松開兩個連桿螺母高度傳感器、旋轉(zhuǎn)連桿螺栓來調(diào)整其長度 (每輪聯(lián)桿 ,身體高度變化 4 毫米 ),直到吻 合截止。再檢查測量連接桿露出螺紋部分的長度，應(yīng)不小于 13mm，調(diào)節(jié)好后，擰緊鎖螺母即可。 （ 3）懸架維修注意事項 1) 修理當(dāng)中 ,當(dāng)點火開關(guān)在 ON 的狀況時， ,不要斷開電池 ,不然你將失去控制模塊存儲的信息。 2)在拖動車子以前，放置在懸架的控制開關(guān)應(yīng)該被關(guān)閉或斷開蓄電池負(fù)極。 3)如果未指定車廠維修手冊，那么任何電路或組件系統(tǒng)的電壓不要去接觸。 4) 如果汽車配備了安全氣囊系統(tǒng) ,在維護(hù)電子控制懸架之前 ,應(yīng)先斷開安全氣囊系統(tǒng) ,不然可能會變成人身危險或財產(chǎn)損失。 5)控制系統(tǒng)的測試 ,工廠要使用的檢測工具必須要在維 護(hù)手冊中提到，否則可能損壞組件控制系統(tǒng)。 雷克薩斯 LS400 汽車電控懸架系統(tǒng)控制原理與檢修 22 總 結(jié) 中國汽車懸架技術(shù)在實踐應(yīng)用中的研究與歐洲和美國等發(fā)達(dá)國家相比，我國明顯處于落后位置。隨著高檔客車制造技術(shù)的引進(jìn)，加上總線分級標(biāo)準(zhǔn)，電子控制懸架逐漸被使用起來。現(xiàn)在，海內(nèi)大型企業(yè)研究電子控制懸架的公司有許多，但電子控制懸架系統(tǒng)的策劃、建設(shè)卻很少。目前，國內(nèi)具有代理性質(zhì)而無實際設(shè)計能力的公司頗多 ,對設(shè)計匹配等技術(shù)要求存在先天不足。電控懸架可以提高車輛乘坐的舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛平順性 ,代表了現(xiàn)在汽車懸架的發(fā)展方向。毫無疑問 ,主動懸架系統(tǒng)在汽車中的 使用將更受歡迎。 對于汽車懸架系統(tǒng)的檢修，維修人員必須具備以下條件： ，在維修中不能隨意使用檢測工具 ，以至于在維修時能夠高效率的完成故障的檢測和維修 ，盡可能的使用檢測設(shè)備，使得故障的檢測更精確 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 23 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致 謝 自去年十月以來，論文已基本完成。在本文選題和研究的過程中，丁守剛老師的指導(dǎo)和不懈的支持，給予我很大的鼓勵，他多次引導(dǎo)，并為我指點迷津，丁守剛老師一絲不茍的作風(fēng)與教誨，我將永遠(yuǎn)記在心里。另外，感謝許江濤、宋延?xùn)| 、朱彩云等老師在我大學(xué)光陰時段，對我的幫助。 時光匆匆，又快到畢業(yè)季了，三年期間，在老師、同學(xué)的陪伴下，解決了許多困惑。從確定選題一直到論文的順利結(jié)束，都離不開老師、朋友、同學(xué)給我的熱心幫助，在這里請接受我最真摯的謝意。 雷克薩斯 LS400 汽車電控懸架系統(tǒng)控制原理與檢修 24 參考文獻(xiàn) [1] 陳幼平、曾昭茂 . 汽車電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修 [ M ]. 1999 [2] 梁新成、黃志剛、朱婷、穆以東 . 北京工商大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)報） [ J ].2021 [3] 姚嘉等 . 汽車懸架系統(tǒng)的發(fā)展與在控制理論 [ M ]. 佳 木斯大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué) 版） 2021 [4] 姜婷 . 汽車懸架系統(tǒng)得到應(yīng)用與發(fā)展趨勢 [ M ]. 2021 [5] 朱華 . 現(xiàn)代汽車懸架系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 [ M ] .2021 [6] 溫曉晨 . 現(xiàn)代汽車電控懸架原理與維修概述 [ M ].2021 [7] 羅文發(fā)、李莉薇 .電控空氣懸架系統(tǒng)的故障診斷方法 . 汽車診斷 .[ M ] 2021 [8] 吳偉平 . 電控懸架系統(tǒng)常見故障診斷 .使用與維修 [ M ].2021 [9] 吳成位 . 海南省交通技工學(xué)校 . 電子控制懸架系統(tǒng)的原理與檢修 [ M ]. 2021 [10] 徐鑫 .朱明華 .新一代汽車光學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng) [ J ].2021 [11] 福泉 .汽車電控懸架的使用與檢修 [ M ].2021 [12] 房旭 .姚勇 .智能汽車技術(shù)學(xué)報 [ J ].2021 [13] 肖超勝 .豐田汽車維修手冊吉林科學(xué)出版 [ M ].2021 [14] 郭文觀 .石柏軍 .空氣懸架的發(fā)展和試驗方法印 .機械與液壓 [ M ]..2021 [15] 孫培峰 .汽車底盤構(gòu)造與維修 .浙江大學(xué)出版社 [ M ].2021 [16] 吳君 .汽車底盤電控系統(tǒng)檢修 .北京 :電子工業(yè)出版社 [ M ].2021 [17] 朱彩云 .張忠偉 .汽車電氣與電子控制系統(tǒng)檢修 .北京機械工業(yè)出版社 [ M ].2021 [18] 宋延?xùn)| .屠衛(wèi)星 .汽車底盤構(gòu)造、性能與維修 .北 京航空航天大學(xué)出版社 [ M ].2021 [19] 周林福 .汽車底盤構(gòu)造與維修 [ M ].北京 :人民交通出版社 .2021 [20] 羅新聞 .雷克薩斯 LS400 汽車電控懸架系統(tǒng)故障診斷 [ J ].汽車維修 .2021