【導(dǎo)讀】贛縣X352線楓樹至大龍公路縣道升級(jí)

　　

【正文】 35 8590173 20xx 72237 27908 46545 25458 370 1532 7485 181536 7468520 9492142 20xx 82611 30392 50064 26731 241 1551 7732 199321 8379679 10488816 20xx 94474 33096 53849 28068 344 1569 7987 219387 94020xx 11590142 20xx 108040 36042 57920 29471 443 1588 8251 241755 11194700 12807107 增長(zhǎng)率（ %） 20xx2010 20xx年全市及 贛縣 營(yíng)運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見表 3表 35。 20xx 年?duì)I運(yùn)載客汽車發(fā)展情況表 表 3－ 4 車數(shù)（輛） 客位（座） 20xx 年 20xx 年 177。 % 20xx 年 20xx年 177。 % 贛州市 4690 5206 11 69050 74574 8 贛縣 134 150 12 1265 1403 比重 % 20xx 年?duì)I運(yùn)載貨汽車發(fā)展情況表 表 3－ 5 車數(shù)（輛） 噸位（噸） 20xx 年 20xx年 177。 % 20xx 年 20xx年 177。 % 贛州市 60756 64158 546629 582160 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 22 贛縣 852 915 6816 7320 比重 % 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有 贛縣至安遠(yuǎn) 公路省道 S21王母渡至大埠公路 。 通過實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。 公路交通量觀測(cè)資料 路線名稱： 本項(xiàng)目 （ 陽埠 段） 單位：輛 /日 表 36 年份 貨車交通 量 客車交通 量 其他 合計(jì) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 萬元 20xx 88 101 22 211 306714 307313 20xx 95 110 23 228 330638 334972 20xx 102 120 25 247 356428 365119 20xx 110 131 27 268 384229 397980 20xx 119 143 29 290 414199 433798 20xx 129 156 31 315 465974 485854 20xx 139 170 33 341 524221 544156 20xx 150 185 35 370 589748 609455 20xx 152 185 41 378 663467 682589 20xx 168 200 45 413 746400 764500 20xx 180 220 50 450 839700 856240 增長(zhǎng)率（ %） 20xx20xx 8 9 6 9 20xx20xx 11 10 12 預(yù)測(cè)的基本思路和方法 交通量預(yù)測(cè)的思路 交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在預(yù)測(cè)過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟(jì)方案，分別進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為贛州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展?十 一 五?計(jì)劃3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 23 和 2020 年遠(yuǎn) 景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測(cè)值；低方案是根據(jù)最近的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方案。為此，此次交通量預(yù)測(cè)也按中方案進(jìn)行。贛州市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及增長(zhǎng)率見表 37。 項(xiàng)目影響區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)及增長(zhǎng)率 表 37 項(xiàng)目 指標(biāo)值（ 20xx 年價(jià)，億元） 增長(zhǎng)率（ %） 20xx 20xx 2020 20xx～ 20xx 20xx～ 2020 國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值 266 2114 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 341 1280 2509 交通量預(yù)測(cè)方法 本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用 直接 預(yù)測(cè)法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測(cè)法）來進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)的校核?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。預(yù)測(cè)時(shí)先綜合預(yù)測(cè)，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因 新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。 運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)特征年確定 根據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年確定為 20xx年、 2020年、 2025年、 2030年 、 2033年 。 特征年路網(wǎng) 根據(jù)贛州市 1996年～ 2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里／萬平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。 贛 縣?十二五?規(guī)劃主要干線公路 廈蓉高速 、 興國(guó)至南康 高速、 G105 國(guó)道、 G323 國(guó)道、 S219 線、 S223 線、 江口至石芫公路、王母渡至大田公路、贛縣至湖江公路 。 贛州市 特征年路網(wǎng)圖如圖 31贛縣3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 24 特征年路網(wǎng)圖如圖 312. 贛州 未來路網(wǎng)圖 圖 311 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 25 贛縣 未來路網(wǎng)圖 圖 312 、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè) 針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 26 合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑經(jīng)難以確定，其增長(zhǎng)情況很 難實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測(cè)未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料采用定基法對(duì)未來交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。 根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與 贛縣 的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b 式中 ： y機(jī)動(dòng)車交通量 x國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、 b個(gè)別為模型回歸參數(shù) 對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見表 3－ 8。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表 表 3－ 8 20xx～ 20xx 20xx～ 20xx 人均國(guó)民生產(chǎn)總值 10045 15315 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長(zhǎng)率 與國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比。 交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率 利用上述模型，結(jié)合 贛縣 社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)資料可基本預(yù)測(cè)出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率 （ S219贛縣 王母渡 段） ，具體結(jié)果見表 3－ 9。 客貨交通量、運(yùn)輸量增長(zhǎng)率（％） 表 3－ 9 年份 客車交通量 貨車交通量 客運(yùn)量 貨運(yùn)量 20xx～ 2017 14 2017～ 2021 11 2022～ 2026 9 8 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 27 2027～ 2033 交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè) 綜上所述，采用 直接預(yù)測(cè) 法進(jìn)行交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測(cè)，其數(shù)學(xué)模型為： ym=yn(1+a)mn 式中： a增長(zhǎng)率 Yn已知第 n年的交通量（一般為基年） ym求并第 m年的交通量 交通量、運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)結(jié)果見附件。 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 28 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是從該項(xiàng)目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進(jìn)行綜合確定。 贛縣 X352 線楓樹至大龍公路（岐嶺至陽埠段） 是 贛縣 公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條 縣 道 公路， 其功能主要是服務(wù)于 岐嶺村 、 楓樹村 、 陽埠圩 等 鄉(xiāng) 村 ， 其所屬路線的遠(yuǎn)景規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是 三 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果， 根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到 20xx年按小客車計(jì)算，擬建項(xiàng)目平均交通量為 550 輛 /日， 2028年為 2144 輛 /日，2033年可達(dá) 3078 輛 /日 。 該項(xiàng)目遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限（ 15 年）的年平均日交通量為 2144 輛 /日，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè) 20xx 輛 /日以上，適應(yīng) 雙 車道三級(jí)公路的交通量范圍，所以擬定本項(xiàng)目工程路面按雙車道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》第 條公路建筑限界的基本規(guī)定，結(jié)合擬建項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐膶?shí) 際情況， 贛縣 X352 線楓樹至大龍公路（岐嶺至陽埠段） 采用雙 車道，路基寬 米，路面寬 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模擬定按 雙 車道 三 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 米，路面寬 ，本項(xiàng)目工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 41 名稱 單位 指標(biāo) 公路等級(jí) 三級(jí)公路 計(jì)算行車速度 Km/h 30 路基寬度 M （路面寬 米） 荷載等級(jí) 公路－ II 級(jí) 橋涵路基設(shè)計(jì)洪水頻率 大中橋?yàn)?1/50，路基及小橋涵為 1/25 最大縱坡 % 8 最小停車視距 M 30 路面型式 水泥混凝土路面 5 建設(shè)方案 ☆☆ 贛州同創(chuàng) 工程咨詢有限公司 ☆☆ 29 5 建設(shè) 方案 建設(shè)條件 、 地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件 地理位置及自然 條件 贛縣位于江西省南部，贛江上游，環(huán)繞贛州市區(qū)，地處東經(jīng) 114176。 42′至 115176。 22′，北緯 25176。 26′至 26176。 17′之間，是?千里贛江第一縣?，也是譽(yù)滿大江南北的?中國(guó)板鴨之鄉(xiāng)?。全縣轄 9鎮(zhèn) 10 鄉(xiāng)；國(guó)土面積 2993平方公里，其中耕地 37 萬畝，山地 360 萬畝，水面 23 萬畝，贛縣境域地形屬丘陵山地。地勢(shì)東南高，中、北部低，東部和南部重巒迭嶂，迂回起伏，其間夾有山間條帶狀谷地，海拔在 500— 1000 米之間。坐落小坪鄉(xiāng)的水雞崠，海拔 ，為全縣之巔。中部和北部多為丘陵，大小河流縱橫其間，切割成大大小小的丘陵盆地。湖江鄉(xiāng)張屋村海拔僅 82米，為境內(nèi)最低點(diǎn)。贛縣資源豐富，物華天寶。山上盛產(chǎn)臍橙、柑桔、油茶及木、竹、柚、李、梨、棗等；田園主產(chǎn)水稻、葡萄、席草、煙草和蔬菜等；地下埋藏有鎢、煤、銅、鐵、鉬、稀土、瑩石