【導(dǎo)讀】據(jù)需要提供不同的制動力。通常，液壓系統(tǒng)的最佳工作溫度為20～。損害液壓元件，影響設(shè)備的安全性。本文分析系統(tǒng)熱量產(chǎn)生的原因，熱器與冷卻方式，并采用溫度反饋保證液壓油的工作溫度。礦井提升機是礦山企業(yè)提升的主要設(shè)備，擔負了提升礦石、脈巖，下放土石、火工材料，升降人員和設(shè)備的任務(wù)。提升機的安全平穩(wěn)運。行不僅關(guān)系到生產(chǎn)的高效運轉(zhuǎn)，還涉及到人員與設(shè)備的安全。自動化程度的高低相配合。的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。提升機液壓剎車系統(tǒng)由液壓站和盤形制動器組成。外事故狀態(tài)下，實現(xiàn)緊急制動保護人員和提升設(shè)備的安全。設(shè)備負荷大等原因造成的油溫過高或過低，形成液壓系統(tǒng)熱失衡。統(tǒng)進行熱平衡設(shè)計，使得溫度維持在20～60℃。

　　

【正文】 芯子 即 可 ，維 護 方 便。 電 加熱器 與 被 加熱 油 液 接觸 面 積大 ， 表 面功 率 小， 不 結(jié) 碳， 油 液 不會 局 部高溫 而 碳 化。 使 用 壽命 長 、安 全 、 可靠 。 加熱 器 外 端多 有 可 調(diào)節(jié) 溫 度的旋鈕控制加熱 功 率。 在設(shè) 計 時 ，為 了 使 得加 熱 更均 勻 ， 一般 根 據(jù)加 熱 功 率選 擇 多 個加熱器分散布臵。 圖 41 加熱器結(jié)構(gòu) 圖 42 加熱器布臵方式 在本 文 設(shè) 計中 采 用 4 根 KW 的 加 熱器 均 勻 分布 在 郵箱 中 。并適當調(diào)整功率旋鈕 ， 避免 加 熱器 局 部 溫度 過 高造 成 油 液變 質(zhì) 。 加熱溫度 及油位 控制 由 于 系 統(tǒng) 能 夠 依 靠 自 身 功 率 損 失 產(chǎn) 生 的 熱 量 將 平 衡 溫 度 維 持 在℃ ，所 以當 溫 度達 到 20℃ 時 就需 要 切斷 加 熱 器的 電 源 。 故在 電 路中應(yīng) 設(shè) 計 溫度 傳 感 器，在開 機 后，若 溫 度低 于 15℃ 就啟 動 加 熱器 直 到溫度 達 到 20℃關(guān) 閉 加 熱器 。 同 時， 溫 度傳 感 器 還用 于 控制 冷 卻 溫度 。 為了 防 止 在油 位 過 低時 啟 動加 熱 器 ，還 要 配臵 油 位 傳感 器 ， 當油礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 第 17 頁 共 28 頁 位低 于 加 熱器 上 方 1 0c m 時， 若 啟 動加 熱 器則 發(fā) 出 報警 信 號 ，防 止 空加熱及燒焦油品 。 冷卻功率 冷卻功率可按下 式 估算 N T???c V t≥ 式中 N 為 冷卻 功率 （ W） V 為油箱的容積（ 3m ）， 取 ?t 為工作介質(zhì)加熱 的 溫升 （ C? ） c 為油 液 的 比熱 容（ J ?/(KgK) ），對于 礦 物油 取 70 00~ 87 50 J ?/(KgK) T 為加熱時間（ s）， 取 10 00 s ? 為工作介質(zhì)的密 度 （ 3/mKg ） ? 為加熱效率，一 般 取 0. 6~ 計算并圓整的 4N Kw? 冷卻器的種類 根據(jù)冷卻介質(zhì)不 同 ，冷 卻 器有 風 冷 式、 水 冷式 和 冷 媒式 三 種 。 1. 水冷式冷卻器 冷卻 介 質(zhì) 為水 的 冷 卻器 稱 為水 冷 式 冷卻 器 。水 冷 式 冷卻 器 分 為蛇形管、多管式、 板 式 、 翅 片式 等 形 式。 （ 1） 蛇 形 管 式 冷 卻 器 是 冷 卻 油 箱 中 油 液 的 最 簡 單 的 一 種 方式。冷卻水從蛇形管里流過，把油液的熱量帶走。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，裝卸方便。缺點是冷卻效果差，耗水量大，運轉(zhuǎn)費用高，現(xiàn)代的液壓系統(tǒng)已經(jīng)不再使用。 （ 2） 多管式，主要由 擋 板 ， 隔 板 、 銅 管 和 外 殼 等 零 件 組 成 。工作時，油從左端上部油口流進，經(jīng)由右端上部油口流出 。冷 卻 水 從右 端 蓋 上部 孔 流入 ，經(jīng) 過 多根 水 管的 內(nèi) 部，從右端蓋下部孔流出。油在水管外面流過，擋流板用來增加有的循環(huán)路線長度，以改善熱交換效果。隔板將銅礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 第 18 頁 共 28 頁 管束 分 隔 成兩 部 分，使 冷水 每 次只 能 從 一部 分 管子 通 過，待流到另一端后，在進入另 一 部 分 管 子 而 流 出 ， 以 增 大冷卻水流速，提高水的傳熱系數(shù)。這種冷卻器由于采用強制 對 流（ 油 水 同時 反 向 流動 ）的方 式 ，傳 熱 效率 較 高，加上結(jié)構(gòu)較緊湊 ， 因此 應(yīng) 用較 普 遍。 （ 范存 德 15 34） （ 3） 板式 ，由波紋管、密封墊和蓋板等組成。每兩個波紋板組成一個單元油通道體內(nèi)部構(gòu)成。冷卻面積的大小，取決于單元油通道體的數(shù)量。工作時，油液從單元油通道內(nèi)部通過。水從兩個單元體之間通過。這種冷卻器由于板間流道狹窄，彎曲，因此液流的速度和方向不斷的突然變化，引起流體的劇烈湍動。這樣引起的湍動比增大流速引起的素流對邊界層的破壞更有力，因此傳熱系 數(shù)可達到 230~815 ? ?2W ?m ℃ 冷 卻效 果 良 好。 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 第 19 頁 共 28 頁 （ 4） 翅片式 2. 風冷式冷卻器 3. 冷媒式冷卻器 風冷 式 是 利用 自 然 通風 來 冷卻 ， 常 用在 行 走設(shè) 備 上 。特 點 是 結(jié)構(gòu)簡單 、 價 格低 廉 ， 但是 冷 卻效 果 差 。冷 媒 式是 利 用 冷媒 介 質(zhì) 如氟 里 昂在壓 縮 機 中作 絕 熱 壓縮 ， 散熱 器 散 熱， 蒸 發(fā)器 吸 熱 原理 ， 把 油液 的 熱量帶 走 ， 使油 冷 卻 ，此 種 方式 冷 卻 效果 最 好， 但 價 格昂 貴 ， 常用 于 精密機 床 等 設(shè)備 上 。 而水 冷 式是 一 般 液壓 系 統(tǒng)常 用 冷 卻效 果 最 較好 的 冷卻方式。 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 第 20 頁 共 28 頁 5 結(jié)論 液 壓 系 統(tǒng) 的 熱 平 衡 校 核 與 設(shè) 計 的 意 義 就 是 將 過 去 被 動 的 改 進 液壓 系 統(tǒng) 的 發(fā)熱 變 為 主動 的 防止 液 壓 系統(tǒng) 的 發(fā)熱 。 過 去液 壓 系 統(tǒng)設(shè) 計 時沒有 詳 細 的計 算 ， 靠經(jīng) 驗 估計 。 在 樣機 實 驗中 ， 不 一定 能 經(jīng) 歷 嚴寒與酷暑 且 負 荷都 不 大 ，熱 平 衡溫 度 的 問題 未 能引 起 重 視。 當 用 戶發(fā) 現(xiàn) 時只能 被 動 地安 裝 散 熱器 和 /或加 熱 器 。只 有 在設(shè) 計 時 進行 熱 平 衡校 核 與設(shè)計，才能積極 地 防止 液 壓系 統(tǒng) 溫 度過 高 或過 低 。 熱平 衡 計 算是 在 系 統(tǒng)設(shè) 計 階段 就 必 須要 做 的工 作 ， 只有 經(jīng) 過 了熱平衡 校 核 ，確 定 散 熱功 率 和加 熱 功 率， 才 能科 學 設(shè) 計油 箱 體 積， 合 理地選擇加熱和冷 去 功率 。 避免 不 必 要的 浪 費。 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 第 21 頁 共 28 頁 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 第 22 頁 共 28 頁 參考文獻 [1]雷 天覺 主編 ． 新編 液 壓工 程 手 冊 [M]．北京 ：北 京理 工 大 學出版社， 1998 [2]馮向華 ． 淺 議 液 壓系 統(tǒng) 油 溫 過 高 的 危害 及 預(yù) 防 [J]． 中 國 高新技術(shù)企業(yè) ， 200 7， ( 10)： 66． 67 [3] 欒新立 ， 欒文博．液壓系統(tǒng)熱平衡計算和冷卻方式的設(shè)計 [J]．拖拉機與農(nóng)用 運 輸車 ， 2021， 01： 59， 60， 63． [2]史際春，鄧峰．經(jīng)濟法總論 [M]． 北 京 ： 法 律 出版 社 ， 19 9 8，153． [4]博 登海 默 ．法 理學 法 哲 學及 其 方 法 [M]．北 京 ：中國 政 法 大學出版社， 1999， 2 82． [6]史際春 ,等 經(jīng)濟法總論 [Ｍ ].北京 :法 律出 版 社 ,1 99 01 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 第 23 頁 共 28 頁 致謝 在 論 文 的 撰 寫 過 程 中 得 到 了 網(wǎng) 絡(luò) 學 院 教 學 老 師 的 悉 心 指 導(dǎo) 和 耐心講 解 ， 尤其 是 他們 嚴 謹 的治 學 精 神、 認 真負 責 的 工作 態(tài) 度 和深 厚 的理論 水 平 ，對 待 學 生態(tài) 度 和藹 、 平 易近 人 ，給 了 我 深刻 的 印 象。 在 此表示 衷 心 的感 謝 。 同時 向 辛勤 培 育 過我 的 各位 專 業(yè) 老師 致 謝 ，在 你 們的指導(dǎo)下，我圓 滿 而充 實 的完 成 了 大學 學 業(yè)。 感 謝 ！ 感謝我的家人對 我 學業(yè) 的 支持 ， 給 與我 巨 大的 精 神 力量 ！ 礦井提升機液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計 西南科技大學網(wǎng)絡(luò)教育學院 第 24 頁 共 28 頁 附錄