【正文】 載明的目的港（地）收貨人的倉庫為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉庫，保險責(zé)任即中止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天，不論保險貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。2．我某公司與澳大利亞商人簽訂小麥進(jìn)口合同200萬噸，交貨期為下一年的5月份，合同簽訂后澳大利亞在交貨期遇到干旱，不少小麥產(chǎn)區(qū)欠收20%，而當(dāng)年由于世界市場小麥價格上漲，澳商以不可抗力為由提出推遲到下個履行合同，中方是否同意？請說明理由。（8分）答：本案尚不構(gòu)成不可抗力，澳商如不能供應(yīng)可從其它國家購入，不能因世界市場價格上漲，而拒絕這樣做。因此，中方應(yīng)堅持澳方履行合同，否則要求損害賠償。3．我方出口企業(yè)對英國某商發(fā)盤，限12月10日復(fù)到有效。9日英商用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方 的接受通知。而我方在收到接受通知以前已獲悉該項(xiàng)商品的國際市場價格上漲。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理？為什么？（8分）答：本案為逾期接受，根據(jù)＜公約＞的規(guī)定，逾期接受的概念、法律效力。因此，我方可不同意此項(xiàng)交易，并立即回復(fù)對方：我方原發(fā)盤已失效；或鑒于其他原因，我方也可按原發(fā)盤達(dá)成交易，訂立合同。第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測試題國際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測試題及答案一、名詞解釋題（3分X5，共15分）：：：10． 國際貿(mào)易地理方向二．單項(xiàng)選擇題（每小題1 分，共20分）1．《INCOTERMS 2000》 C組貿(mào)易術(shù)語與其它組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是(c).A．交貨地點(diǎn)不同 B．風(fēng)險劃分地點(diǎn)不同 C．風(fēng)險劃分地點(diǎn)與費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同 D．費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(C)。A．溢短裝條款 B．增減價條款C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度 D．商品的凈重，應(yīng)留存(B)以備交貨時核查之用。A．回樣 B．復(fù)樣 C．參考樣 D．對等樣品 4.《1932年華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋(C)合同而制定的。A．FOB B．CFR C．CIF D．FCA，是因?yàn)?D) (B)。A．公制 B．國際單位制 C．英制 D．美制 《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為(B)。A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報酬叫(D)。A．酬金B(yǎng)．回扣 C．折扣D．傭金(A) 《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以(B)為界。 “主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C)術(shù)語。 (A)不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 ，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將(C)。A．負(fù)責(zé)賠償整批貨物B．負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C．不給予賠償，保險公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 ，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對此項(xiàng)接受，(A)。 ，合同成立 ，可以撤回 ，但可以撤銷 15．獨(dú)家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(A)，后者是買賣關(guān)系 ，后者是委托代理關(guān)系 16．，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為(C) (B)，任何地點(diǎn)進(jìn)行 ，但交易不限于交易所內(nèi) ，賣方按慣例投保的保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成(B)%投保 %投保 %—10%投保 %投保 ，又有強(qiáng)制性的解決爭議的方式是(D) ，三種基本險別就保險公司承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C)。A．最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險B．最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險C．最大的是一切險，其次為水漬險，再其次為平安險D．最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險三、簡答題（4X5=20分）簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。試簡述國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法。構(gòu)成一項(xiàng)有效接受應(yīng)具備哪些條件四，案例分析題（每小題8分，共24分）。貨物自裝運(yùn)港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進(jìn)口方是否有義務(wù)付款?：“可供蝴蝶牌縫紉機(jī)JA1 3000架木箱裝每架62美元CIFC2%巴基斯坦，訂立合同后2個月內(nèi)裝船，即期不可撤消信用證付款，請電復(fù)?！蓖馍淌盏桨l(fā)盤后，立即電復(fù)說“我接受你的發(fā)盤，在訂立合同后10天內(nèi)裝船?！蔽曳綄Υ宋醋鞔饛?fù)。但外商來電要求我方與之訂立合同。試問：雙方的合同是否成立？為什么？，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國銀行對第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？五： 計算題（每題 5分 共10分）一批出口貨物CFR價為99450美圓，現(xiàn)客戶要求改CIF價加一成投保海運(yùn)一切險，我同意照辦。%，請計算：（要求寫出計算公式及計算過程）。1）我方應(yīng)報的CIF價。2）我方應(yīng)該向客戶收多少保險費(fèi)？，每箱US$％科威特?？蛻粢蟾膱驠OBC5％上海價。該貨物每箱尺碼為422825厘米，總毛重為20,000千克。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W/M（11級）。查出口地至科威特11級貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)為運(yùn)費(fèi)的20％。試求FOBC5％上海價是多少？（要求寫出計算公式及計算過程）。，200美元FOB上海對外報價，國外客戶要求改報CIFf日金山。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)為130美元，加1成投保，保險費(fèi)為1％，問該出口公司應(yīng)報價多少?(要求寫出計算公式及計算過程，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，%、%%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費(fèi)各是多少？第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題及答案第一章：國際貿(mào)易術(shù)語一、單項(xiàng)選擇題在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C）。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國際條約是（B）。Ａ、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。A．賣方負(fù)擔(dān) B．買方負(fù)擔(dān) 按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。 B．辦理貨運(yùn)保險的責(zé)任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān) C．買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。A 賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi)。B 賣方在投保時應(yīng)投保一切險。C 賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。D 貨物的風(fēng)險在貨物實(shí)際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。 CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。 負(fù)責(zé)制定《2000通則》的組織是（B）。A、國際法協(xié)會 B、國際商會 C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore1以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（B）。A、貨交承運(yùn)人 B、貨物越過裝運(yùn)港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術(shù)語的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS1CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（C）。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時，應(yīng)采用（A）為宜。P76 A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、多項(xiàng)選擇題貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責(zé)任 D．節(jié)省費(fèi)用開支根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)(ACD)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) D．辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。A．均適合水上運(yùn)輸方式 B．風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 ? D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險劃分界限不同 C、交貨地點(diǎn)不同 D、提交的單據(jù)種類不同CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ABCD）。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨C、不但風(fēng)險劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D、《漢堡規(guī)則》我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（BCD）。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（BD）。A、表示付款條件 B、表示交貨條件 C、表示運(yùn)輸條件 D、表示成交價格的構(gòu)成因素F組術(shù)語的共同點(diǎn)是（BCD）。A、風(fēng)險劃分和費(fèi)用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物C、買方都需要自費(fèi)辦理保險 D、銷售合同都是“裝運(yùn)合同”根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風(fēng)險和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP三、判斷題由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（√）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進(jìn)行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國際公約。（√）FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（√）如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（）買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。（√）采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題（FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（√）我方按FOB舊金山從美國購進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（√）按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（）貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價格構(gòu)成，所以可以稱為“價格術(shù)語”。（√）1EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險最小的術(shù)語。（）1在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。（）1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（）1按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（√）1CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。（√）四、名詞解釋國際貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語具有兩重性：一方面它是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用；另一方面又用來表示該商品的價格構(gòu)成因素Symbolic Delivery:P71FOBST: 國際貿(mào)易FOB術(shù)語的一種變形，即“FOB stowed and trimmed”(包括理艙、平艙費(fèi)用的裝運(yùn)港船上交貨價格)。采用這種變形是為解決FOB術(shù)語項(xiàng)下裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。如買賣雙方采用FOBST術(shù)語，則由賣方承擔(dān)除須使貨物越過裝運(yùn)港船舷之外，還須負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用。國際貿(mào)易慣例: 指在國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸自發(fā)