【導讀】初噴混凝土→錨桿施工→掛設(shè)鋼筋網(wǎng)→補噴混凝土至設(shè)計厚度。

　　

【正文】 處設(shè)置進洞作業(yè)人員動態(tài)牌和施工作業(yè)告示牌（正在掘進、爆破、出渣），告示進洞施工人員和作業(yè)動態(tài)情況。設(shè)立人員進洞登記制度，并有專人負責，隧道配置電子安全監(jiān)控系統(tǒng)。 在洞口處設(shè)置應(yīng)急物資儲備室（主要存放：鋼架、鋼管、方木、水泵、鐵鍬、洋鎬、應(yīng)急藥品等），在洞口處設(shè)置污水沉淀池，對洞內(nèi)施工污水進行處理。 中交三公局望東長江公路大 橋 WDQ05 合同段項目經(jīng)理部 29 隧道標示標牌 在隧道施工過程中保證施工場地規(guī)范、整潔，在顯著位置懸掛安全文明生產(chǎn)。質(zhì)量管理、廉政建設(shè)等標牌標語。 工程簡介：對工程的主要結(jié)構(gòu)、地質(zhì)情況、施工方案、分階段的工區(qū)計劃等作簡要介紹。 安全質(zhì)量保證牌：明確對該項工程的安全質(zhì)量保證措施。 施工場地布置牌：對施工現(xiàn)場的布置采用圖示方式表達，注明位置、面積、功能。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃標識牌：主要明確該工程的創(chuàng)優(yōu)目標及創(chuàng)優(yōu)措施。 安全生產(chǎn)操作規(guī)程牌：主要明確施工各工序的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。 廉政監(jiān)督牌：主要明確施工廉政制度、廉政領(lǐng)導小組、廉政監(jiān)督小組和廉政監(jiān) 督電話等。 工程質(zhì)量責任人標識牌：明確建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的負責人及施工單位的項目總工、質(zhì)檢工程師、單位工程負責人、質(zhì)檢員，現(xiàn)場監(jiān)理工程師、監(jiān)理員。 施工進度牌：主要反映隧道掘進、初支、鋪底、二襯施工進度。 進洞人員動態(tài)告示牌：作業(yè)人員必須人手一張卡片，進洞放牌，出洞翻牌。 各種標識牌按矩形定制，采用白底黑字。 現(xiàn)場機械設(shè)備布置有序，必要時應(yīng)懸掛安全操作規(guī)程。 現(xiàn)場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標識牌按照國家有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一制作，懸掛于工地醒目位置。 隧道施工監(jiān)控檢測 隧道施 工量測 現(xiàn)場監(jiān)控量測是判斷圍巖和隧道的穩(wěn)定狀態(tài)、保證施工安全、指導施工生產(chǎn)、進行施工管理和提供設(shè)計信息的重要手段。根據(jù)以往類似隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合設(shè)計文件，在施工過程中，按照設(shè)計及規(guī)范要求進行監(jiān)控量測，以量測資料為基礎(chǔ)及時修正支護參數(shù)，使支護參數(shù)與地層相適應(yīng)并充分發(fā)揮圍巖的自承能力，圍巖與支護體系達到最佳受力狀龍頭嶺隧道望江端進洞方案 30 態(tài)，并在施工中進行信息化動態(tài)管理，達到，合理、有效、動態(tài)的控制工程質(zhì)量、施工安全和進度的目的。 監(jiān)控量測的目的 實施監(jiān)控量測的目的具體包括： ⑴通過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化 ，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，判斷圍巖穩(wěn)定性，支護、襯砌可靠性。 ⑵用現(xiàn)場實測的結(jié)果彌補理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計、指導施工。為修改施工方法、調(diào)整圍巖級別、變更支護設(shè)計參數(shù)提供依據(jù)。 ⑶通過監(jiān)控量測對工程施工可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進行全面的監(jiān)控。 ⑷通過監(jiān)控量測進行大跨隧道日常的施工管理，確保施工安全和質(zhì)量。 ⑸通過施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，確定二次襯砌合理施作時間。 ⑹通過監(jiān)控量測了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來的一些地下工程規(guī)律和特點，為今后類似工程或該工法本身的發(fā)展提供借鑒、依據(jù)和指導 作用。 監(jiān)控量測計劃 隧道監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測方法及頻率見圖 4318“隧道監(jiān)控量測示意圖”。同時配備選測項目所需的設(shè)備，必要時實施選測項目。 （ 1）隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測 龍頭嶺隧道的監(jiān)控量測 ,隧道監(jiān)控項目主要分為必測項目和選測項目。 根據(jù)隧道的具體情況，參照有關(guān)規(guī)范和新奧法設(shè)計指南建議施工中進行一下量測項目： 必測項目 地質(zhì)和支護狀況觀察：通過對隧道開挖后巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述來評價隧道圍巖工程地質(zhì)特性、支護措施的合理性及洞室穩(wěn)定狀態(tài)。 隧道圍巖變形量測：通過洞內(nèi)變形變形特征收斂量測和拱頂 下沉量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形。該兩項量測是隧道監(jiān)控量測的主要內(nèi)容。 中交三公局望東長江公路大 橋 WDQ05 合同段項目經(jīng)理部 31 隧道地表下沉變形量測：通過對洞口淺埋段地表變形量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征。 主要監(jiān)控量測項目簡介如下 : A 洞內(nèi)外地質(zhì)及支護狀態(tài)觀察 地質(zhì)和支護狀態(tài)觀察包括工作面觀察和支護結(jié)構(gòu)的支護效果觀察。 觀察頻率：每一循環(huán)進尺，都必須進行一次工作面觀察，并作好客觀詳盡的記錄。在地質(zhì)變化不大地段，可每天按一個工作面記錄，對已成洞地段主要是支護效果的觀察，頻率同工作面。 觀察內(nèi)容：工作面工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況觀察和描述：包括巖石 名稱，巖石產(chǎn)狀，風化變質(zhì)情況，斷層、層理、節(jié)理等結(jié)構(gòu)面的分布、走向、產(chǎn)狀及頻率，有無偏壓或膨脹地壓，工作面及毛洞自穩(wěn)情況，巖石單軸抗壓強度，地下水情況及影響等內(nèi)容，并以表格和素描形式記錄。 b. 工作面附近初期支護狀態(tài)觀察和已成洞的支護效果觀察：包括錨桿錨固效果，噴層開裂部位、寬度、長度及深度，模筑混凝土襯砌的整體性，防水效果等，也以表格和素描形式記錄下來。 B 周邊位移 目的：根據(jù)收斂位移量、收斂速度、斷面的變形形態(tài)，判斷圍巖的穩(wěn)定性、支護的設(shè)計施工是否妥當和襯砌的澆注時間。 量測方法：收斂量測設(shè)計包括斷面 間距、量測頻率、測線布置和測點埋設(shè)時間等。這些內(nèi)容的決定與地質(zhì)條件、地壓分布、隧道埋深、開挖方法及進度、斷面收斂速度等有關(guān)。 量測斷面間距：應(yīng)保證沿隧道軸線每類圍巖至少有一個量測斷面。一般情況下，洞口段和埋深小于 2D（ D 為隧道洞徑）的地段，間隔 5～ 10m 一個斷面，其余地段視地質(zhì)情況，每隔 5～ 50m 設(shè)一個斷面。 C 拱頂下沉量測 量測目的：監(jiān)視隧道拱頂?shù)慕^對下沉量，掌握斷面的變形動態(tài)，判斷支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 D 地表下沉 量測目的：淺埋隧道開挖時必然引起地面沉陷，量測的目的是了解：地面下沉范圍，量值； 地面下 沉隨工作面推進的規(guī)律；地面下沉穩(wěn)定的時間。 龍頭嶺隧道望江端進洞方案 32 量測方法： 一般用精密水準儀量測，儀器精度177。 。 測點沿縱向（隧道中線方向）布置，其間距，當深埋時為 20～ 50m，埋深介于深淺埋之間時為 10～ 20m，淺埋時為 5～ 10m。在隧道進出口地段及富含地下水段埋設(shè)斷面。橫向間距范圍為 2～ 5m，每斷面至少布置 11 個測點，隧道中線附近密些，遠離中線處疏些。測點應(yīng)在開挖形成的下沉之前埋設(shè)，一直測到下沉穩(wěn)定。 量測方法及工具、布置、測試精度和間隔時間見下表（量測項目及要求表） 為了在開始下沉前進行量測，要從工作面前方 H+h1 處或 2D 處開始量測（ H：埋深，h1：上半斷面高度， D：隧道開挖寬度）。 量測頻率：開挖面距量測斷面前后距離 L≤ 2D 時，每日 1～ 2 次； 2D＜ L≤ 5D 時，每日一次； L＞ 5D 時，每周一次。 龍頭嶺隧道監(jiān)控量測布置圖（ ） 中交三公局望東長江公路大 橋 WDQ05 合同段項目經(jīng)理部 33 表 凈空位移和拱頂下沉的量測頻率（按位移速率） 位移速率（ mm/d） 量測頻率 ≥ 5 23次 /d 15 1 次 /d 1次 /23 d 1 次 /3d ＜ 1次 /37 d 表 凈空位移和拱頂下沉的 量測頻率（按距開挖面距離） 量測斷面距開挖面的距離（ m） 量測頻率 （ 01） B 2 次 /d （ 12） B 1 次 /d （ 25） B 1次 /23d ＞ 5B 1次 /37d 量測結(jié)束標準 （ 1）隧道周邊允許位移值的制定 根據(jù)以往的成功經(jīng)驗，利用隧道周邊允許位移值對本隧道的拱頂下沉、凈空收斂位移值進行管理詳見表 434。 表 初期支護結(jié)構(gòu)允許相對位移（ %） 龍頭嶺隧道望江端進洞方案 34 埋深 圍巖級別 ＜ 50m 50～ 300m ＞ 300m Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 注：①相對位移指實測位移值與兩點間距離之比或拱頂下沉實測值與隧道寬度之比。②脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。 （ 2）監(jiān)控量測項目的管理基準 根據(jù)既有成功經(jīng)驗，變形管理等級標準見表 435及表 436。 表 管理等級 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ Uo＜ Un/3 可正常施工 Ⅱ （ Un/3）≤ Uo≤ (2Un/3) 應(yīng) 加強支護 Ⅰ Uo＞ 2Un/3 應(yīng)采取特殊措施 注： Uo— 實測位移值； Un— 允許位移值 表 位移速率控制基準表 序號 監(jiān)測項目 位移速率 （ mm/d） 施工情況 1 地表下沉 3 可正常施工 5 施工中應(yīng)注意 8 加強支護或采取特殊措施 2 拱頂下沉 凈空收斂 5 可正常施工 8 施工中應(yīng)注意 10 加強支護或采取特殊措施 中交三公局望東長江公路大 橋 WDQ05 合同段項目經(jīng)理部 35 （ 3）量測結(jié)束標準 根據(jù)收斂速度判別：一般地段：收斂速度＞ 5mm/d 時，圍巖處于急劇變化狀態(tài)，加強初期支護系統(tǒng)；收斂速度＜ ，圍巖基本達到穩(wěn)定；淺埋地段：加強初期支護強度和剛度，嚴格控制過大變形；各量測項目持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后 2周結(jié)束，軟弱圍巖大變形地段位移長時間不能穩(wěn)定時，延長量測時間。 （ 4）現(xiàn)場量測要求 噴錨支護施作 2h 后即埋設(shè)測點，進行第一次量測數(shù)據(jù)采集。②測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次，三次讀數(shù)相差不大時，取算術(shù)平均值作為觀測值；若讀數(shù)相差過大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否正確、測點是否松動，當確認無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進行復測。 (5)量測數(shù)據(jù)分析和信息反饋 將量測數(shù)據(jù)進行處理和分析，繪制 時間─位移曲線。一般情況會出現(xiàn)如下兩種時間─位移特征曲線。①圖表示絕對位移值逐漸減小，支護結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施作模筑混凝土襯砌。②圖表示位移變化異常，反彎點噴錨支護出現(xiàn)嚴重變形，這時應(yīng)及時通知施工管理人員，該段支護須采取加強措施，確保隧道不坍方；嚴重時施工人員須迅速撤離施工現(xiàn)場，保證施工人員安全。 (a) 正常曲線 (b) 反常曲線 時間 — 位移特征曲線 t t μ (min) 位 移 μ (min) 位 移 龍頭嶺隧道望江端進洞方案 36 10 超前地質(zhì)預報 隧道圍巖是復雜多變的，不良地層結(jié)構(gòu)會導致隧道坍塌，涌水等事故的發(fā)生，為了保證隧道安全施工和工程質(zhì)量，在設(shè)計勘測資料和理論分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)將超前地質(zhì)預測、預報納入正常施工工序中，作為隧道 “ 信息化 ” 施工的重要組成部分，并形成制度，做好預測記錄和分析總結(jié)，并根據(jù)隧道的長度和地質(zhì)情況采用適宜的預報方法。 根據(jù)地質(zhì)復雜程度分級，對不同地段進行地質(zhì)預報分級，不同類型和級別的地段采用不同的預報方法。 根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的危害程度，將地質(zhì)預報分為以下四級： A 級：存在重大 地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣、放射性問題嚴重的地段以及人為坑洞等。 B 級：中、小型突水突泥地段，較大物探異常地段，斷裂帶等。 C 級 :水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段，小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小的地段。 D 級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥可能性較小的地段。 超前地質(zhì)預報方法 TSP 超前地質(zhì)預報系統(tǒng) 適用于全隧道，結(jié)合地質(zhì)調(diào)查，地質(zhì)素描及綜合判斷。 TSP 超前地質(zhì)鉆探（ 1 孔）組合 在正常Ⅳ級圍巖段，僅采用 TSP 超前地質(zhì)預報系統(tǒng)不能滿足施工要求，這時要補充超前地質(zhì)鉆孔對 TSP 預報成果加以核查與確認。 TSP 超前地質(zhì)鉆探（ 3 孔）組合 在巖熔、地質(zhì)構(gòu)造強烈發(fā)育及初步判斷前方有大型隱伏含水體或發(fā)育中大型巖溶管道地段采用，超前預報鉆孔建議采用小孔徑鉆機取芯，以降低超前預報費用。 超前地質(zhì)預報的范圍 中交三公局望東長江公路大 橋 WDQ05 合同段項目經(jīng)理部 37 TSP 超前地質(zhì)預報系統(tǒng) 適用于Ⅴ級圍巖地段、較強富水地段、中等富水地段以及主要斷層和寬度較大的斷層前后 50m 范圍。 TSP 超前地質(zhì)鉆探（ 1孔）組合 適用于較強富水地段以及主要斷層和寬度較大的斷層前后 50m 范圍。 TSP 超前地質(zhì)鉆探（ 3孔）組合： 適用于涌水的地段。 11．雨季施工措施 優(yōu)化場地布置，墊高并搭設(shè)雨棚存放水泥、砂石料等易吸水、流失材料，疏通清理站內(nèi)及料場排水設(shè)施，避免機械泡在水中，影響正常生產(chǎn)。加強電子設(shè)備的 防護。 ，統(tǒng)籌安排 完善駐地及拌和場的排水設(shè)施等，配齊配足排水、防雨器具。加強便道、便橋的維修養(yǎng)護，保持便道、便橋暢通，做到雨停即可施工?，F(xiàn)場所有電氣設(shè)備設(shè)置防雨遮蓋并做好接地零保護。在潮濕場所作業(yè)，使用安全電壓，防止漏電傷人。成立防汛、防洪領(lǐng)導的組織，加強防洪工作的檢查落實。 其它主要措施 建立健全雨季施工安全、質(zhì)量保證體系，明確責任和分工，做到人員、物資、措施三到位，認真貫徹落實各項管理制度。