【正文】 起無(wú)超速檔，乙說(shuō)：節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障可能會(huì)引起無(wú)超速檔。D A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確13甲說(shuō)：超速檔開(kāi)關(guān)有故障可能會(huì)引起無(wú)超速檔，乙說(shuō)：檔位開(kāi)關(guān)有故障可能會(huì)引起無(wú)超速檔。DA．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確13甲說(shuō)：超速檔開(kāi)關(guān)有故障可能會(huì)引起無(wú)超速檔，乙說(shuō)：檔位開(kāi)關(guān)有故障不可能會(huì)引起無(wú)超速檔。AA．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確13甲說(shuō)：超速檔開(kāi)關(guān)有故障不可能會(huì)引起無(wú)超速檔，乙說(shuō)：檔位開(kāi)關(guān)有故障可能會(huì)引起無(wú)超速檔。B A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確13裝用A341E型轎車(chē)行駛時(shí)無(wú)超速檔的常見(jiàn)原因（D）—4檔換檔閥卡滯、油溫傳感器故障、超速檔開(kāi)關(guān)有故障、超速檔執(zhí)行元件打滑13以下哪個(gè)不是ATF牌號(hào)（D）。A、DEXRON B、MERCON C、DEXRONⅡ D、GL—41甲說(shuō)，離合器、制動(dòng)器的自由間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說(shuō)，主油路油壓太低會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確 14甲說(shuō)，離合器、制動(dòng)器的自由間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說(shuō)，ATF散熱器管路堵塞會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確14甲說(shuō)，油路油壓太低會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說(shuō)，ATF散熱器管路堵塞會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確14甲說(shuō)，油路油壓太低不會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說(shuō)，ATF散熱器管路堵塞會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（B）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確14ATF易變質(zhì)的主要原因是（D）A、執(zhí)行元件打滑、系統(tǒng)壓力過(guò)低 B、長(zhǎng)期超負(fù)荷使用C、油冷卻系統(tǒng)故障 D、全部正確14電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因，下列說(shuō)法正確的是（A）A、曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào) B、怠速觸點(diǎn)接觸不良C、空氣流量計(jì)無(wú)信號(hào) D、進(jìn)氣溫度傳感器短路14空氣流量計(jì)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將（D）A、難起動(dòng) B、熱車(chē)難起動(dòng) C、冷車(chē)難起動(dòng) D、都有可能14曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將（D）A、無(wú)法起動(dòng) B、難起動(dòng) C、能起動(dòng)，但起動(dòng)后熄火 D、都有可能14關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說(shuō)法正確的是（D）A、水溫傳感器故障 B、進(jìn)氣溫度傳感器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障 D、都有可能14關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）A、水溫傳感器故障 B、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障 D、氧傳感器故障150、電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，甲說(shuō)可能是水溫傳感器故障，乙說(shuō)可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是（C）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)15關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，甲說(shuō)可能是氧傳感器故障，乙說(shuō)可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是（B）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)15關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系原因，乙說(shuō)可能是化油器原因。以下選項(xiàng)正確的是（C）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)15傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系附加電阻斷路，乙說(shuō)可能是化油器怠速截止閥斷路。以下選項(xiàng)正確的是（A）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)15導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（D）A、油泵泵油壓力不足 B、噴油器滴漏 C、進(jìn)氣管漏氣 D、主繼電器斷路15下列哪些故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常（A）A、噴油器滴漏 B、某缸噴油器損壞C、氧傳感器故障 D、空濾器臟堵15導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是（C）A、電壓調(diào)節(jié)器損壞 B、車(chē)速傳感器損壞 C、水溫傳感器損壞 D、變速器檔位開(kāi)關(guān)15下列哪些原因不可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火（C）A、火花塞間隙小 B、火花塞間隙大 C、初級(jí)電流大 D、初級(jí)點(diǎn)火線圈短路15時(shí)超AJR發(fā)動(dòng)機(jī)第一、四缸同時(shí)斷火，可能由于（C）A、霍爾傳感器接頭松動(dòng) B、轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、第一缸火花塞間隙太大 D、第四缸火花塞間隙太小15下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障有（D）A、油門(mén)拉桿松動(dòng) B、空氣濾清器堵塞 C、怠速觸點(diǎn)不良 D、噴油器臟堵160、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障有（D）A、汽油泵的泵油量不足 B、燃油品質(zhì)差 C、點(diǎn)火能量不夠 D、變速器操縱桿變形16下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障有（C）A、空氣流量計(jì)損壞 B、油壓調(diào)節(jié)器損壞 C、噴油器電源保險(xiǎn)絲燒毀 D、汽缸磨損量過(guò)大16造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)掉速的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系性能不良；乙說(shuō)可能是節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。以下選項(xiàng)正確的是（C）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)16造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)掉速的原因，甲說(shuō)可能是電動(dòng)燃油泵性能不良；乙說(shuō)可能是節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。以下選項(xiàng)正確的是（C）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)16造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)掉速的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系性能不良；乙說(shuō)與節(jié)氣門(mén)位置傳感器無(wú)關(guān)。以下選項(xiàng)正確的是（A）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)16下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障有（D）A、排氣管堵塞 B、進(jìn)氣管漏氣C、火花塞型號(hào)不對(duì) D、汽油牌號(hào)太高16下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障有（B）A、次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路 B、怠速控制閥開(kāi)度太大 C、進(jìn)氣管堵塞 D、系統(tǒng)油壓太低16關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，甲說(shuō)電動(dòng)燃油泵故障將影響最高轉(zhuǎn)速；乙說(shuō)冷起動(dòng)噴油器故障也影響最高轉(zhuǎn)速。以下選項(xiàng)正確的是（A）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)16關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，以下選項(xiàng)正確的是（C）甲說(shuō)電動(dòng)燃油泵故障將影響最高轉(zhuǎn)速； 乙說(shuō)冷起動(dòng)噴油器故障不影響最高轉(zhuǎn)速。A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)16下列哪些元件故障不可能引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（B）A、火花塞 B、積碳 C、噴油嘴 D、分電器170、下列哪些故障不可能引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（C）A、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) B、分火頭漏電 C、系統(tǒng)油壓過(guò)高 D、ECU故障17下列哪些故障可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（B）A、起動(dòng)機(jī)故障 B、A/C開(kāi)關(guān)損壞 C、機(jī)油中漏水 D、冷卻液牌號(hào)不對(duì)17汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，以下選項(xiàng)正確的是（C）甲說(shuō)，可能是點(diǎn)火系的故障或進(jìn)氣溫度傳感器的故障；乙說(shuō)，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或水溫傳感器的故障。A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)17汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系的故障；乙說(shuō)可能是進(jìn)氣溫度傳感器的故障。以下選項(xiàng)正確的是（C）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)17汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系的故障；乙說(shuō)可能是電動(dòng)燃油泵的故障。以下選項(xiàng)正確的是（C）A、甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)17下列故障最可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的是（B）水泵皮帶太緊 B、水泵泵水能力不足 C、百葉窗損壞 D、風(fēng)扇離合器結(jié)合太早17下列哪些故障不可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（D）A、水泵皮帶輪打滑 B、冷卻水量不足 C、冷卻水管臟堵 D、噴油量過(guò)少17關(guān)于油耗過(guò)高的原因，甲說(shuō)可能是點(diǎn)火系的故障或空氣流量計(jì)的故障；乙說(shuō)可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障或水溫傳感器的故障。下列說(shuō)法正確的是（C）甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)17關(guān)于油耗過(guò)高的原因，甲說(shuō)可能是空氣流量計(jì)的故障；乙說(shuō)可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。下列說(shuō)法正確的是（C）甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)17關(guān)于油耗過(guò)高的原因，甲說(shuō)可能是電動(dòng)燃油泵的故障；乙說(shuō)可能是汽油濾清器的故障。下列說(shuō)法正確的是（D）甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò) 180、柴油機(jī)工作粗暴原因，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C）柴油的著火性差 B、著火延遲期長(zhǎng) C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 D、噴油時(shí)間過(guò)早18柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙，最可能的原因是（B）噴油時(shí)間過(guò)早 B、噴油時(shí)間過(guò)遲 C、柴油的著火性太好D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高18關(guān)于柴油機(jī)工作粗暴原因，甲說(shuō)可能?chē)娪蜁r(shí)間過(guò)早，著火延遲期長(zhǎng)；乙說(shuō)可能?chē)娪蜁r(shí)間過(guò)早，柴油的十六烷值太低。下列說(shuō)法正確的是（C）甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)18關(guān)于柴油機(jī)游車(chē)的原因：甲說(shuō)是調(diào)速器的原因，乙說(shuō)是噴油泵的原因。以下選項(xiàng)正確的是（C）甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)18關(guān)于柴油機(jī)超速的原因：甲說(shuō)可能是調(diào)速器卡滯的原因，乙說(shuō)可能是噴油泵卡滯的原因。以下選項(xiàng)正確的是（C）甲對(duì)乙錯(cuò) B、甲錯(cuò)乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都錯(cuò)18裝有A341E型自動(dòng)變速器的轎車(chē)不能行駛，則可能原因是（D）。A、油泵嚴(yán)重泄漏 B、ATF嚴(yán)重不足C、操縱手柄及手動(dòng)閥搖臂之間的拉桿松脫 D、以上均有可能18裝有A341E型自動(dòng)變速器的轎車(chē)不能行駛，則不可能原因是（B）。 18裝有A341E型自動(dòng)變速器的轎車(chē)不能行駛，則不可能原因是（C）。A、油泵嚴(yán)重泄漏 B、ATF嚴(yán)重不足C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障 D、操縱手柄及手動(dòng)閥搖臂之間的拉桿松脫18裝有A341E型自動(dòng)變速器的轎車(chē)不能行駛，則不可能原因是（A）。A、電磁閥接觸不良 B、ATF嚴(yán)重不足C、操縱手柄及手動(dòng)閥搖臂之間的拉桿松脫 D、油泵嚴(yán)重泄漏18裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)不能行駛反映在自動(dòng)變速器上原因主要有（D）A、嚴(yán)重泄露、無(wú)油 B、油泵磨損嚴(yán)重 C、連接松脫、機(jī)械故障 D、以上均是190、甲說(shuō)，油平面太低會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑；乙說(shuō)，油平面太高會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑。（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確19甲說(shuō)，油平面太低會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑；乙說(shuō)，油平面太高不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑。（A）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確19為減小自動(dòng)變速器換檔沖擊，在液控、電控系統(tǒng)中采取了（D）。，換檔瞬間減小主油壓 19甲說(shuō)，怠速過(guò)高會(huì)使自動(dòng)變速器換檔沖擊大；乙說(shuō)，主油路壓力過(guò)低會(huì)使自動(dòng)變速器換檔沖擊大（A）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確19甲說(shuō)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩；乙說(shuō)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩（A）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確19甲說(shuō)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩；乙說(shuō)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確19下列哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器升檔遲緩的原因。（D）A．節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障 B節(jié)氣門(mén)拉索過(guò)緊C真空式節(jié)氣門(mén)閥真空管破裂 D發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高19引起自動(dòng)變速器升檔遲緩的主要原因（D）A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障、調(diào)整不當(dāng) B、強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路C、電腦故障、車(chē)速傳感器故障 D、以上均是19自動(dòng)變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是（A）。A、1—2檔換檔閥芯卡滯 B、2—3檔換檔閥芯卡滯C、3—4檔換檔閥芯卡滯 D、以上都不對(duì)19甲說(shuō)，車(chē)速傳感器故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能升檔；乙說(shuō)，檔位開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確200、甲說(shuō)，車(chē)速傳感器故障不會(huì)使自動(dòng)變速器不能升檔；乙說(shuō)，檔位開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩（B）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確20甲說(shuō)，車(chē)速傳感器故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能升檔；乙說(shuō)，檔位開(kāi)關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩（A）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確20甲說(shuō)，節(jié)氣門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)會(huì)使自動(dòng)變速器不能升檔；乙說(shuō)，檔位開(kāi)關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩（A）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確20引起自動(dòng)變速器升檔遲緩的主要原因（D）A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障、調(diào)整不當(dāng) B、強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路 C、電腦故障、車(chē)速傳感器故障 D、以上均是20自動(dòng)變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是（A）。A、1—2檔換檔閥芯卡滯 B、2—3檔換檔閥芯卡滯C、3—4檔換檔閥芯卡滯 D、以上都不對(duì)20自動(dòng)變速器不能升檔的主要原因（D）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器故障20甲說(shuō)，節(jié)氣門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔；乙說(shuō)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確20甲說(shuō)，節(jié)氣門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)不會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔；乙說(shuō)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔（B）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確20當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，強(qiáng)制降檔閥將主油路油壓?jiǎn)为?dú)引入各個(gè)換檔閥的（B）側(cè)。A、主油壓側(cè) B、節(jié)氣門(mén)油壓側(cè)C、速控閥油壓側(cè) D、泄壓孔側(cè)20自動(dòng)變速器在特定的檔位上放松油門(mén)踏板時(shí)能聽(tīng)到異響。甲說(shuō)：是變速器中負(fù)責(zé)該檔鎖止的2單向離合器發(fā)生卡滯；乙說(shuō)：是換檔執(zhí)行元件異響。（A）。A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確21自動(dòng)變速器在特定的檔位上放松油門(mén)踏板時(shí)能聽(tīng)到異響。甲說(shuō)：是行星齒輪發(fā)生損傷；乙說(shuō)：是換檔執(zhí)行元件異響。（D）。A、甲正確 B、乙正確 C、兩人正確 D、兩人都不正確21自動(dòng)變速器發(fā)生頻繁換檔的故障，甲說(shuō)：是換檔電磁閥線路接觸不良所致，乙說(shuō)：是ECU內(nèi)