【正文】 不少生產(chǎn)企業(yè)的物流外包實踐也取得了成功。（一）外包物流特殊意義外包物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：制造企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務方面的車輛、倉庫和人力的投入，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務。，增加盈利從事物流外包業(yè)務運作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用中獲益。，減少庫存，降低經(jīng)營風險。第三方物流服務提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，最大限度地加速庫存商品周轉，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營風險。第三方物流提供者利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現(xiàn)完全的控制，幫助顧客改進服務，樹立自己的品牌形象。同時制造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象。，提升管理效率物流業(yè)務外包既能使制造企業(yè)享受專業(yè)管理帶來的效率和效益，又可將內部管理活動變?yōu)橥獠亢贤P系，把內部承擔的管理職責變?yōu)橥獠砍袚姆韶熑?，有利于簡化管理工作。（二）企業(yè)物流外包存在風險雖然外包物流的機制是先進的，但是國內生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時，仍然要承擔一定風險，這是由生產(chǎn)企業(yè)的內外環(huán)境決定的。首先，企業(yè)物流和社會物流（主要是3PL）存在嚴重脫節(jié)的現(xiàn)象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離，生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發(fā)展也沒有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實的動力和指引，結果是雙方陷入被動的發(fā)展局面。目前，我國許多物流公司是從原來傳統(tǒng)的倉儲、保管和運輸企業(yè)中發(fā)展而來的，業(yè)務水平、人員素質和經(jīng)營規(guī)模都不高，基本上還不是真正意義上的3PL。其次，國內生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊。(1)物流資產(chǎn)因素企業(yè)在退出某一行業(yè)時，會受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營物流活動，因此，從全社會物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設的物流設施存在著總量過剩、結構失調等問題，有的甚至具有極強的專用性。但是當生產(chǎn)企業(yè)打算退出物流領域而采取物流外包時，其投資形成的固定資產(chǎn)很難或只能以低價轉讓，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本，形成較高退出障礙。此外，需要解雇相關的物流部門從業(yè)人員，需要一筆遣散費。如是國有企業(yè)解雇職工時，需要支付退職金、解雇工資等等，在國有企業(yè)不景氣的情況下，這筆費用也構成了企業(yè)退出物流領域的障礙。（2）客戶關系治理的風險首先，企業(yè)與客戶的關系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過外包來完成產(chǎn)品的配送與售后服務，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩(wěn)定密切的客戶治理非常不利。其次，客戶信息泄漏風險?？蛻粜畔ζ髽I(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個客戶，在為企業(yè)競爭對手提供服務的時候，企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大。（3）連帶經(jīng)營風險。第三方物流是一種長期的合作關系，假如服務商自身經(jīng)營不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營，解除合作關系又會產(chǎn)生較高的成本，因為穩(wěn)定的合作關系是建立在較長時間的磨合期上的。（4）生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風險，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務商的存在，企業(yè)內部更輕易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。（5）內部員工抵制企業(yè)物流外包往往會影響企業(yè)的內部業(yè)務流程，需要企業(yè)的內部業(yè)務流程重組，這個過程很可能對所有員工都產(chǎn)生影響，受到企業(yè)內部員工的抵制而對企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負面影響。二、生產(chǎn)企業(yè)選擇自營物流的利弊同外包物流相比較，自營物流的優(yōu)點正好彌補了外包物流的缺點，而外包物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。(1)掌握控制權對于企業(yè)內部的采購、制造和銷售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供給商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身把握最詳盡的資料。企業(yè)自營物流，可以運用自身把握的資料有效協(xié)調物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動治理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供給商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。(2)降低交易成本選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務商完整、真實的資料。而企業(yè)通過內部行政權力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，可不必就相關的運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。(3)避免商業(yè)秘密的泄露對于任何一個企業(yè)來說，其內部的運營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對于企業(yè)運營了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業(yè)為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環(huán)節(jié)如原材料的構成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密手段。當企業(yè)將運營中的物流要素外包，特別是引入第三方來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內部物流時，其基本的運營情況就不可避免地向第三方公開。而在某一行業(yè)專業(yè)化程度高、占有較高市場份額的第三方會擁有該行業(yè)的諸多客戶，它們正是企業(yè)的競爭對手，企業(yè)物流外包就可能會通過第三方將企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密泄露給競爭對手，動搖企業(yè)的競爭力。(4)提高企業(yè)品牌價值企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以把握最新的顧客信息和市場信息，并根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向對戰(zhàn)略方案作出調整，提高企業(yè)的競爭力。（1）增加了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。同時，現(xiàn)代物流正在向標準化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與價值鏈上下游的有效鏈接，必須要改進物流設備，這將加大企業(yè)固定資金的投入。（2）企業(yè)配送效率低下，治理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動，企業(yè)的治理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結果是輔助性的工作沒有抓起來，要害性業(yè)務也無法發(fā)揮出核心作用。（3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不能形成規(guī)模效應，一方面導致物流成本過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。（4）無法進行準確的效益評估。由于許多自營物流的企業(yè)采用內部各職能部門彼此獨立的完成各自的物流，沒有將物流分離出來進行獨立核算，因此企業(yè)無法計算出準確的產(chǎn)品的物流成本，無法進行準確的效益評估。三、從比較分析中得到的啟發(fā)（一）自營物流和外包物流不是相互對立的，雙方各有優(yōu)勢生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點和規(guī)模。對于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟不明顯并且物流業(yè)務對其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應該鼓勵物流業(yè)務外包。在實際操作時，企業(yè)可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務，既可以是逐步外包也可以是徹底外包。：對于物流資產(chǎn)不多，物流業(yè)務較少，物流部門人員少的生產(chǎn)企業(yè)，可以將物流業(yè)務完全外包，即徹底關閉自己的物流系統(tǒng)，將所有的物流職能轉給第三方物流。也可以采用系統(tǒng)接管的方式，即第三方物流公司將企業(yè)的物流系統(tǒng)全部買下、接管并擁有企業(yè)的物流資產(chǎn)、人員。接管后物流系統(tǒng)依然為企業(yè)服務也可與其他企業(yè)共享，以改進效率并分攤管理成本。此外，企業(yè)為了控制某些物流業(yè)務，可以在其被接管的物流系統(tǒng)中參股或控股這些業(yè)務或資產(chǎn)。：對于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務較多的企業(yè)，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業(yè)務與產(chǎn)品或地理區(qū)域分步實施。比如，保留倉儲將配送外包，或保留配送、倉儲將運輸外包；或者把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。此外，企業(yè)還可以保留物流資產(chǎn)、人員、業(yè)務，只把物流的管理職能外包給專業(yè)化的第三方物流公司。（二）生產(chǎn)企業(yè)的物流活動相當復雜生產(chǎn)企業(yè)的物流活動很復雜，它由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物回收利用物流共同構成，似一個環(huán)環(huán)相扣、運行有序的鏈條，每個環(huán)節(jié)都有它的自身價值和特殊性。哪個環(huán)節(jié)可以自營，哪個環(huán)節(jié)需要外包完全取決于企業(yè)自身的物流處理能力和社會的物流服務能力。目前，中國現(xiàn)代意義上的物流還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型的初級階段，物流市場的供方和需方市場都還處于萌芽狀態(tài)，專業(yè)化、社會化的物流市場尚未形成規(guī)模，需要進一步培養(yǎng)、扶持，全社會的物流仍以企業(yè)物流為主，企業(yè)以自我服務為主。因此，國內生產(chǎn)企業(yè)的物流在相當時間內還需依靠自己的力量，改善其內部的物流狀況，提高自我服務能力。企業(yè)物流自營或外購不是靜止的，隨著外部環(huán)境和內部資源條件發(fā)展，物流地位、物流功能發(fā)生變化后，其策略亦應該發(fā)生相應的變化。.