【正文】 成為家電行業(yè)自營(yíng)物流的典型模式，也是近年來(lái)物流業(yè)界異軍突起的一顆耀眼之星，其一舉一動(dòng)無(wú)不引起物流業(yè)的關(guān)注，其首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粢惨虼吮蛔u(yù)為“中國(guó)物流覺(jué)醒第一人”。好的企業(yè)滿足需求，偉大的企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)。企業(yè)物流是物流 研究 和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一，企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益、長(zhǎng)期互利、全方位的物流合作伙伴關(guān)系物流聯(lián)盟是介于物流自營(yíng)和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時(shí)，仍保持各自的相對(duì)獨(dú)立性物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用，如信息搜索成本、討價(jià)還價(jià)成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機(jī)會(huì)主義成本、交易風(fēng)險(xiǎn)成本。⒋2企業(yè)推行OEC管理的方法與步驟管理科學(xué)化是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容。四是嚴(yán)肅性和相對(duì)穩(wěn)定性，應(yīng)通過(guò)充分調(diào)研與分析而慎重制定，使這些標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)職工所接受，并付諸行動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)頒布，必須堅(jiān)持執(zhí)行。⒋3推行OEC管理的原則實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，推行OEC管理要注重把握好以下4條基本原則。外包物流和自營(yíng)物流各有利弊，其重要性是相對(duì)的。但是當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)打算退出物流領(lǐng)域而采取物流外包時(shí)，其投資形成的固定資產(chǎn)很難或只能以低價(jià)轉(zhuǎn)讓，給企業(yè)帶來(lái)巨大的沉沒(méi)成本，形成較高退出障礙。而企業(yè)通過(guò)內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購(gòu)和產(chǎn)成品的銷售，可不必就相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問(wèn)題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。對(duì)于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯并且物流業(yè)務(wù)對(duì)其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)外包。因此，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的物流在相當(dāng)時(shí)間內(nèi)還需依靠自己的力量，改善其內(nèi)部的物流狀況，提高自我服務(wù)能力。對(duì)于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。二、生產(chǎn)企業(yè)選擇自營(yíng)物流的利弊同外包物流相比較，自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)正好彌補(bǔ)了外包物流的缺點(diǎn)，而外包物流的優(yōu)勢(shì)也恰好是自營(yíng)物流所不具備的。目前，我國(guó)許多物流公司是從原來(lái)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、保管和運(yùn)輸企業(yè)中發(fā)展而來(lái)的，業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模都不高，基本上還不是真正意義上的3PL。致謝：首先衷心感謝我的指導(dǎo)教師沈杰老師，在論文的撰寫過(guò)程中給予我許多指導(dǎo)和幫助。推選工效掛鉤工資,上不封頂,下不保底,部門負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)另發(fā)職務(wù)津巾，并且在加油站評(píng)選一般班組、優(yōu)秀班組、自主管理班組，3個(gè)班組工資區(qū)別發(fā)放，拉開分配檔次。二是定性與定量相結(jié)合?！叭巳耸侨瞬?、賽馬不相馬”是OEC一貫遵循的用人理念，同時(shí)采用“公平、公開、公正”的賽馬機(jī)制，給每個(gè)員工提供了實(shí)現(xiàn)其人生價(jià)值的廣闊舞臺(tái)。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔(dān)?？傮w而言，指出了在當(dāng)前的國(guó)際國(guó)內(nèi)背景下企業(yè)選擇適宜的物流經(jīng)營(yíng)、管理模式的重要性。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和日F技術(shù)在物流中的使用，以解決成品物流過(guò)程中面臨的準(zhǔn)確率、實(shí)時(shí)性、高效性和問(wèn)題可追溯性的要求。參考文獻(xiàn)：企業(yè)自營(yíng)物流與第三方物流運(yùn)作模式的研究[OL]，百度文庫(kù)，[OL]，百度文庫(kù)，2011331.第三篇：自營(yíng)物流,海爾物流模式2000年家電全行業(yè)虧損,有關(guān)專家認(rèn)為沒(méi)有解決好物流環(huán)節(jié)是導(dǎo)致這一狀況的重要原因。，保護(hù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)安全任何一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)都有自身的核心商業(yè)機(jī)密，這也是企業(yè)有別于其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的核心能力，如原材料的進(jìn)貨渠道、價(jià)格、品項(xiàng)構(gòu)成、生產(chǎn)制造工藝、技術(shù)、產(chǎn)品銷售通路、服務(wù)手段等，企業(yè)不得不采取保密手段。因此企業(yè)表現(xiàn)出固定成本攤銷的壓力大、產(chǎn)品成本沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等現(xiàn)象。對(duì)大宗工業(yè)品原料的供應(yīng)宜采用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流。此外，企業(yè)物流系統(tǒng)自營(yíng)，還可以運(yùn)用自身掌握的供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及最終顧客的第一手信息資料有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，掌握業(yè)務(wù)控制權(quán)，爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)。三、我國(guó)企業(yè)物流自營(yíng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，物流規(guī)模越大，物流集約化程度越高，物流營(yíng)運(yùn)越經(jīng)濟(jì)，因此企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí)，即企業(yè)自身物流擁有一定的規(guī)模時(shí)，自營(yíng)才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的功效。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心。建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使海爾的供應(yīng)商由原來(lái)的2200多家優(yōu)化至不到800家，目前世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。OEC管理是青鳥海爾集團(tuán)推行的一種企業(yè)管理模式，O就是全員、全方位（英文over）的簡(jiǎn)稱，E就是每人、每天、每件事（英文everyone的簡(jiǎn)稱），C就是控制清理系統(tǒng)（英文clean的簡(jiǎn)稱）。它實(shí)施OEC管理大體按如下步驟進(jìn)行： 確定客觀的目標(biāo)體系。制定詳細(xì)考核標(biāo)準(zhǔn)，公司分管領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人、班組人、職工4個(gè)層次都設(shè)立看板，實(shí)行逐級(jí)考核打分。推行OEC管理要從實(shí)際出發(fā)，以事實(shí)作為評(píng)判打分的依據(jù)，客觀的評(píng)價(jià)職工工作，只有實(shí)事求是、公平公正，才能真實(shí)反映每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位的工作狀況，確保工作的連續(xù)性、有序性。，減少庫(kù)存，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。其次，客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)。（1）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。此外，企業(yè)為了控制某些物流業(yè)務(wù)，可以在其被接管的物流系統(tǒng)中參股或控股這些業(yè)務(wù)或資產(chǎn)。比如，保留倉(cāng)儲(chǔ)將配送外包，或保留配送、倉(cāng)儲(chǔ)將運(yùn)輸外包；或者把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。同時(shí)，現(xiàn)代物流正在向標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與價(jià)值鏈上下游的有效鏈接，必須要改進(jìn)物流設(shè)備，這將加大企業(yè)固定資金的投入。（3）連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。要采取以點(diǎn)帶面、循序漸進(jìn)的辦法，可先在部門試點(diǎn)，不斷探索、不斷修正、不斷完善，等條件成熟后全方位推行。誰(shuí)要出錯(cuò)、對(duì)號(hào)入座，獎(jiǎng)分扣分、一目了然，干部職工的工資與看板分?jǐn)?shù)掛起鉤來(lái)，通過(guò)每一個(gè)看板，把每一個(gè)人的工作都置于大家的監(jiān)督之下。然后，把爭(zhēng)創(chuàng)的這一部門效益用來(lái)投資加油站。然后再通過(guò)控制和清理系統(tǒng)來(lái)促進(jìn)既定目標(biāo)完成，做到人人都管事，達(dá)到物流管理暢通之目的。據(jù)調(diào)查，在國(guó)內(nèi) 工業(yè) 企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)；產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、%%；在商業(yè)企業(yè)中，%%物流自營(yíng)比例之所以較高，是因?yàn)槲锪髯誀I(yíng)有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)；物流自營(yíng)是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇，如實(shí)行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營(yíng)物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施閑置或轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動(dòng)一部分人的既得利益，企業(yè)的高級(jí)管理層無(wú)疑要冒很大的改革風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)的產(chǎn)權(quán)狀況決定了企業(yè)自營(yíng)物流；我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營(yíng)物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務(wù)時(shí)，常常遭受時(shí)間延宕、貨物受損等對(duì)方違約的困擾。2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時(shí)，成功地向物流企業(yè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務(wù)。“三網(wǎng)”同步流動(dòng)，為定單信息流的增值提供支持。特別在消費(fèi)者市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化需求的今天，社會(huì)需求的快速變化和技術(shù)的日新月異，制造企業(yè)的大量生產(chǎn)已不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求。如果不加整合利用，將給企業(yè)帶來(lái)巨大的沉沒(méi)成本，形成較高的資產(chǎn)退出障礙。對(duì)非標(biāo)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō),企業(yè)自營(yíng)物流是最有利可圖的選擇,應(yīng)當(dāng)就企業(yè)談服務(wù),不能一味地從物流企業(yè)的運(yùn)作出發(fā),而應(yīng)當(dāng)定位于工業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略手段.第二篇：淺談企業(yè)自營(yíng)物流淺談企業(yè)自營(yíng)物流摘要：隨著制造企業(yè)應(yīng)將物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，通過(guò)外包第三方物流的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)其主業(yè)優(yōu)勢(shì)，于是物流外包一時(shí)成為企業(yè)物流發(fā)展的主旋律。自營(yíng)物流可使企業(yè)對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有較大程度的控制權(quán)，這樣一是確保企業(yè)能獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定利潤(rùn)，二是易于與其他環(huán)節(jié)密切配合與銜接，減少與其他企業(yè)的交易活動(dòng)，集中精力服務(wù)于本企業(yè)經(jīng)營(yíng)，保證本企業(yè)穩(wěn)步的發(fā)展。最大的風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)無(wú)法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料，由于外包商的不確定性和社會(huì)的復(fù)雜性以及人的機(jī)會(huì)主義，可能會(huì)引發(fā)物流商違規(guī)博弈的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致執(zhí)行外包合約的交易費(fèi)用上升?？傊髽I(yè)應(yīng)根據(jù)自己的能力和需要來(lái)選擇經(jīng)營(yíng)企業(yè)自己的自營(yíng)物流。在成功實(shí)施ER戶