【正文】 。非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。在此情況，安裝在車架上的車身對(duì)車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時(shí)所引起的慣性力和空氣阻力。半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，在一定程度上有助于緊固車架，分擔(dān)車架部分載荷。承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成件的安裝基礎(chǔ)，在此情況下，上述各種載荷全部由車身承受。1碰撞的診斷步驟： ①了解汽車車身構(gòu)造的類型。②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷。③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)等）。④沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定。⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊(cè)車身尺寸和實(shí)際尺寸來檢查汽車車高，并用一個(gè)定心量規(guī)來比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度。⑥檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。1差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。1汽車制動(dòng)系組成：功能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。1行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動(dòng)摩擦力、爬坡阻力、機(jī)件內(nèi)部摩擦力。1制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo):制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度。1氣囊傳感器的安裝位置：汽車前方左右兩側(cè)，一般在前左右葉子板內(nèi)側(cè)。1汽車修理分哪幾類：一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)、總成大修。1前輪定位有哪些內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。1大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最后幾位是什么意思？ 汽車應(yīng)有什么轉(zhuǎn)向特性：不足的轉(zhuǎn)向特性。2汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/12汽油機(jī)的組成：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、起動(dòng)系、點(diǎn)火系。2發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。2—20—10 輪胎的含義是什么：，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。2電瓶的正級(jí)是什么顏色：棕褐色。2里程表允許誤差范圍：＋15％～－10％。2方向盤的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間起左右不超過15度。2排氣管中在車不著時(shí)哪種氣體含量最多：HC2發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的作用是什么：一方面接收來自傳感器的信號(hào)，另一方面完成對(duì)這些信號(hào)的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令來控制執(zhí)行器的正確動(dòng)作。什么叫比例賠償：發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失后，按照保險(xiǎn)金額與出險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值（或重置價(jià)值）的比例計(jì)算賠償。3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理：①空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、電控系統(tǒng)組成。②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)把制冷劑的蒸氣壓力升高后，泵進(jìn)冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入干燥瓶進(jìn)行干燥過濾，過濾后的制冷劑經(jīng)過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過限量后進(jìn)入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī)，開始下一循環(huán)的工作。周而復(fù)始地工作把車廂內(nèi)的熱量帶走，并散發(fā)到車外，使車內(nèi)降溫。3安全氣囊系統(tǒng)工作原理：①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。②汽車發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器接受達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的信號(hào)后，向電子控制器（ECU）發(fā)出信號(hào)，電子控制器（ECU）將收到的信號(hào)與其原設(shè)定參數(shù)比較，若達(dá)到引爆條件，由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)引燃發(fā)氣劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾冷卻進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短時(shí)間（）內(nèi)迅速展開，形成一個(gè)彈性氣墊，并及時(shí)泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部及胸部，使之免于傷害和減輕傷害程度。3制動(dòng)防抱死系統(tǒng)原理（ABS）：①制動(dòng)防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ABS ECU）、執(zhí)行器組成。②在汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)和易打滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí)，由輪速傳感器檢測到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運(yùn)算，把控制信號(hào)傳到執(zhí)行器，適時(shí)并調(diào)解制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動(dòng)抱死，確保制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性、制動(dòng)可靠性和行駛安全性。3發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)工作原理：①電控燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。②、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管進(jìn)入汽缸。，經(jīng)燃油濾清器進(jìn)入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時(shí)間將燃油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)。、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的信號(hào)后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時(shí)間，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況需要。3巡航控制系統(tǒng)（CCS）的工作原理：①巡航控制系統(tǒng)的組成：輸入裝置、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器組成。②巡航控制系統(tǒng)又叫車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，是利用電子技術(shù)對(duì)汽車行駛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使汽車以恒速或接近于恒速行駛。③巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：保持車速穩(wěn)定、提高汽車行駛時(shí)的舒適性、提高經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。3驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理：①驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關(guān)、TRC制動(dòng)執(zhí)行器、TRC繼電器。②驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）：當(dāng)汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤其在啟動(dòng)或急加速車輪開始滑轉(zhuǎn)時(shí)，迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，同時(shí)控制制動(dòng)系統(tǒng)，降低傳給驅(qū)動(dòng)車輪的力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。3發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工序：①檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及使用程度確定修理級(jí)別； ②分解、清洗、檢驗(yàn)；③更換不可修部件，對(duì)可修件修復(fù)處理； ④對(duì)零部件及總成件總裝；⑤對(duì)裝復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測、調(diào)試、磨合、試驗(yàn)； ⑥確定性能恢復(fù)，交付使用。3如何豐田佳美車型：3現(xiàn)場查勘有哪些內(nèi)容：①處理現(xiàn)場：保護(hù)現(xiàn)場，幫助施救，協(xié)助報(bào)案，消除隱患；②現(xiàn)場勘察：了解事故經(jīng)過，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進(jìn)行現(xiàn)場拍照、測量，③確認(rèn)標(biāo)的：核對(duì)出險(xiǎn)車輛的車牌號(hào)、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，確認(rèn)是否保險(xiǎn)標(biāo)的，對(duì)車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行拍照，受損較大的要拓印車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。④確定損失：對(duì)本次事故造成的車輛受損部位和主要項(xiàng)目進(jìn)行拍照、記錄。⑤調(diào)查取證：指導(dǎo)填寫出險(xiǎn)通知書，查找目擊者，了解事故原因、經(jīng)過、現(xiàn)場保護(hù)、施救情況，對(duì)駕駛證、行車證拍照并核對(duì)是否合格有效。⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)；⑦除外責(zé)任：對(duì)明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，要向被保險(xiǎn)人做好解釋。查勘報(bào)告的要點(diǎn)是什么：①詳細(xì)記錄事故經(jīng)過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險(xiǎn)責(zé)任及事故責(zé)任； ②檢驗(yàn)車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，說明是否保險(xiǎn)標(biāo)的； ③檢驗(yàn)駕駛證、行駛證是否年審合格； ④記錄損失項(xiàng)目及損失程度；⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額；⑥對(duì)于疑點(diǎn)和異常情況的詳細(xì)說明，是否需要加扣免賠；⑦根據(jù)承保情況、事故責(zé)任，按涉及險(xiǎn)種分別預(yù)估本次事故損失，并計(jì)算出賠償金額；第五篇：查勘員、定損員、核損員月度培訓(xùn)考試試題中國人壽財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司廣東省分公司 查勘員、定損員、核損員2月份培訓(xùn)考試試題姓名： 歸屬機(jī)構(gòu)： 總分：填空題（共40個(gè)填空，共100分）簡易賠案基本條件范圍：出險(xiǎn)原因清楚、保險(xiǎn)責(zé)任明確、損失金額較小、可一次性確定損失的事故，其中金額范圍 3000 以內(nèi) ；損失類型出險(xiǎn)類型限于單方或雙方事故，且不涉及人傷或財(cái)產(chǎn)損失； ；單證要求駕駛證及行駛證、銀行卡、當(dāng)事司機(jī)身份證、簡易賠案確認(rèn)書。，通過簡易賠案處理的案件減少后臺(tái)審核環(huán)節(jié)，僅保留核損及單證終審核環(huán)節(jié)，其余理算 核賠 結(jié)案均為系統(tǒng)自動(dòng)處理。，現(xiàn)有部分查勘定損員的一路行手機(jī)終端無法錄入客戶賬號(hào)的，還可以通過理賠系統(tǒng)錄入。簡易賠案在查勘環(huán)節(jié)要注意的問題為：對(duì)是否簡易賠案作出標(biāo)記 注意檢查系統(tǒng)的規(guī)則提示，核實(shí)損失項(xiàng)目及絕對(duì)免賠 客戶賬號(hào)信息的錄入校驗(yàn)。簡易賠案在定損環(huán)節(jié)要注意的問題為：①在定損轉(zhuǎn)簡易賠案的前提：滿足自身簡易任務(wù)處理權(quán)限、其他定損任務(wù)無人占號(hào)；②定損環(huán)節(jié)應(yīng)首先滿足定損信息的錄入，在正式轉(zhuǎn)換為簡易賠案后，僅能進(jìn)行單證信息缺失的標(biāo)注和理算報(bào)告生成等后續(xù)操作；③定損環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)簡易賠案,需滿足自動(dòng)報(bào)價(jià)條件；④須滿足簡易賠案規(guī)則引擎基本實(shí)施條件簡易賠案在核損環(huán)節(jié)要注意的問題為：①核損環(huán)節(jié)對(duì)于帶有簡易賠案標(biāo)識(shí)的任務(wù)要優(yōu)先處理；②存在任一定損任務(wù)占號(hào)、未提交時(shí)核損不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)為簡易賠案；③兩個(gè)核損人員處理任務(wù)，其中一個(gè)占號(hào)的，核損通過或者放棄任務(wù)后方可進(jìn)行轉(zhuǎn)換。④如果定損、核損由不同省級(jí)機(jī)構(gòu)處理，則不能在核損環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為簡易賠案。