【導讀】擬建五虎山隧道的進出口位于福州閩侯縣祥謙鎮(zhèn)境內(nèi)。洞YK5+060～YK6+105，長度1045米。的縱坡進隧道，于YK5+%的縱坡直至隧道出口。并以該曲線出洞，隧道出口里程ZK6+085,：右洞隧道進口里程。曲線，并以該曲線出洞，隧道出口里程YK6+105，設計行車速度為80km/h。陵、低山兩種地貌單元。沖海、沖洪積平原段地。整個場地地勢起伏較大，地形相對較為復雜。高點高程米，相對高差約288米，進口側(cè)山坡自然坡度約20～25°，凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖，巖體較破碎較完整，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利。長1944m，Ⅴ級占%，Ⅳ級占%，Ⅲ級占%。可能性小，但應加強監(jiān)測。支護和二次模筑襯砌。定性采用地層結(jié)構(gòu)法計算，二次襯砌采用荷載結(jié)構(gòu)法計算。用鉆爆工藝施工二號巖石硝銨炸藥，塑料導爆管非電起爆。10cm左右，周邊眼爆破殘眼率達到80%以上。是嚴格測量放線，控制裝藥量，確保正確的起爆順序。隧道開挖斷面方以Ⅲ級為例，斷面為m2，斷面形狀均為圓拱型，空眼提供臨空面，不裝藥。

　　

【正文】 送炸藥數(shù)量，不得超過 20KG，或原包裝一箱；運送起爆藥卷不得超過 10KG。 用汽車運送爆破器材時，炸藥與雷管應分別用兩輛專車運送，并由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘，兩車間距前后不得少于 50M，硝化甘油類炸藥或雷管必須使用木板車廂運輸，車內(nèi)應墊以膠皮或麻袋，并只準平放一層。車輛運行中應顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣口應加裝防火罩。 裝卸爆破器材必須輕拿輕放，嚴禁磨擦、撞擊、拋擲或站在炸藥箱上操作。 （八）隧道施工安全技術措施 鉆孔作業(yè)安全技術措施 鉆眼前，首先檢查工作 面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，燈具滿足施工規(guī)范中要求最低規(guī)定亮度，支護、頂板及兩側(cè)邊墻是否牢固，有無松動的巖石，如有松動的巖石及時支護或清除。 嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼；嚴禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。 進洞施工人員必須戴經(jīng)檢驗合格的防護用品。 福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 38 爆破作業(yè)安全技術措施 爆破材料的運輸、儲存、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程 —— GB672220xx》的有關規(guī)定。 洞內(nèi)各爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮，爆破前調(diào)度人員通知受影響的相鄰工作面人員、車輛撤離到安全距離外，一般距爆破工作面的距離 不少于 200m。 爆破期間，所有動力及照明電路均斷開或改移到距爆破點不小于 50m的地點。 每日放炮時間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴格檢查爆破網(wǎng)絡，確保一次起爆。 遇到下列情況時嚴禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護；發(fā)現(xiàn)可能有高壓水及泥涌出地段。 爆破后必須通風排煙，且其相距時間不少于 15 分鐘，并檢查有無殘余炸藥或雷管；有無松動石塊；支護有無損壞與變形等，妥善處理后，工作人員才準進入工作面。 裝碴與運輸安全技術措施 洞內(nèi)裝碴作業(yè)的人員、車輛聽從調(diào)度的統(tǒng)一指揮。 機械裝碴時，隧道斷 面尺寸必須滿足裝碴機械安全運轉(zhuǎn)，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂；裝碴機與運碴車之間不準有人；運碴車就位和進出，派專人指揮。 車輛行駛遵守下列規(guī)定：同向行駛保持 50m的距離，洞內(nèi)能見度較差時，加大距離；車輛啟動前必須了望與鳴笛；車輛不得帶故障運行。 車輛在洞內(nèi)行駛時，施工人員必須遵守下列規(guī)定：不準與車輛機械搶福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 39 道；不準扒車、追車和強行搭車。 洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈，鳴笛并派專人指揮。 支護安全技術措施 施工期間現(xiàn)場負責人會同有關人員對各部位支護定期檢查。在不良地段，每班指定專人檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損 壞時，立即修整加固。 嚴禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設墊板或墊梁，并用混凝土塊塞緊。 開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖、噴射混凝土尚未達到一定強度、噴錨后變形量超過設計允許值以及發(fā)生突變的圍巖，采取及時加強臨時支護措施。 對洞內(nèi)拱頂和地表布置的測點定期觀測，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫時，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制訂處理措施后再施工。 對噴錨地段危石及時處理，腳手架、防護欄桿、照明設施確保符合安全要求。 噴射機械定機、定人、定崗，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程 ，堅持交接班檢查制度，作好記錄。 通風與防塵安全技術措施 隧道施工通風設專人管理。通風機運轉(zhuǎn)時，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人不準靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不準將任何物品放在通風管或管口上。 正洞采用φ 1300mm通風管，以保證隧道作業(yè)人員每一人最少提供3m3/min 新鮮空氣，保持空氣流動速度不小于 15m/min，二氧化硅粉塵小于福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 40 1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中有害氣體的濃度不超過有關勞動法規(guī)要求的標準。 從內(nèi)燃發(fā)電機到通風機接一套備用電源，以保證突然斷電時，隧道內(nèi)能 保持正常的通風，使人員在撤離危險區(qū)之前有充足的新鮮空氣。 隧道開挖中使用柴油機設備，在設備排氣口安裝凈化器。并禁止使用燃汽油或液化氣石油氣的內(nèi)燃機。 噴射混凝土采用濕噴工藝，減少空氣中的粉塵含量。 防火與防水安全技術措施 隧道內(nèi)嚴禁明火作業(yè)。施工區(qū)域設置有效且足夠的消防器材，放在易取的位置并且設立明顯標志。各種器材做到定期檢查、補充和更換，不得挪用。 隧道防水安全保證措施：洞外地質(zhì)調(diào)查過程中，應詳細探明地表徑流及泉水出露點，并做連通性試驗。雨季前采取相應措施進行防洪，防止洪水灌入洞內(nèi)。隧道施工中，對地表 水豐富和地質(zhì)條件復雜的地層，制定妥善的防排水措施。在隧道兩側(cè)設立排水溝，自然順排。同時在雨季備足抽排設備，并在高壓風水管上安裝三通閥，在遇到大涌水時作為緊急排水管使用。 洞內(nèi)電氣設備安全技術措施 供電線路采用 380/220V三相五線系統(tǒng)。 照明電壓 :作業(yè)地段不得大于 36V，襯砌好和非作業(yè)地段可用 220V，手提作業(yè)燈為 14～ 24V。 作業(yè)地段必須保證足夠的照明。各種電氣設備和輸電線路有專人進行福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 41 檢查、維修、調(diào)整等工作。所有的動力線和設置都保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài)。 動力線和照明線在隧道的一側(cè)布置。所有線路 使用設計合理并具有合適絕緣，將線牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影響而損壞。洞內(nèi)電氣設備的操作，必須符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設備；手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位設有良好的絕緣。使用前進行絕緣檢查。 電器 (氣 )設備外露和傳動部分，必須加裝遮攔或防護罩。 36V 以上的供電設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設備的金屬外殼、構(gòu)架等，必須有接地保護。 直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴禁設自動合閘，手動合閘時必須與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。 斷層破碎帶安全技術措施 首先采用地質(zhì)法與鉆探、物探相結(jié)合 的綜合地質(zhì)預測預報方法，探明斷層破碎帶地段巖石的強度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況。 其次，根據(jù)預測預報成果正確選擇開挖、支護方法及相應的技術參數(shù)。以“早預報、預注漿、管超前、短臺階弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”為施工原則。對于圍巖極破碎段，采用帷幕注漿，根據(jù)石質(zhì)情況進行鉆爆設計，初期支護予以特別加強，必要時增設臨時仰拱，使初期支護及時封閉成環(huán)。在進行下半斷面為避免上半斷面拱架懸空，支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，在拱腳處增設鎖腳錨桿或增設拱腳設立鋼肋支撐。為盡量減少對圍巖的擾動，福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 42 采用微震爆破作業(yè)或人工和機 械配合開挖法。 （九） 職業(yè)病防治措施 預防及監(jiān)測 項目開工前，如實向聯(lián)合體各成員單位社會職能部和所在地縣級衛(wèi)生行政部門申報職業(yè)危害項目，申報時提交《職業(yè)危害項目申報表》及有關材料。 存在、使用放射性、高毒的儀器設備或化學品根據(jù)有關規(guī)定通過企業(yè)社會職能管理部門向地方政府衛(wèi)生部門申報，實行特殊管理。項目經(jīng)理部負責將工作過程中存在或可能存在的職業(yè)病危害及其后果、職業(yè)病防護設施和職業(yè)病待遇等如實告知勞動者。勞動者調(diào)動工作崗位，接觸的職業(yè)病危害因素改變時，重新或補充訂立勞動合同。 采取有效的綜合防護措施降低作業(yè) 場所職業(yè)病危害因素的濃度或強度，使之符合國家職業(yè)衛(wèi)生標準；對職業(yè)病防護設施定期進行維護和檢修，明確管理責任人，確保正常運轉(zhuǎn)。 任何單位和個人不得將生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生職業(yè)病危害因素的設備或工程（包括工程的部分作業(yè)環(huán)節(jié)）轉(zhuǎn)移給不具備有效職業(yè)病防護條件的單位或個人。 優(yōu)先采用有利于防治職業(yè)病和保護勞動者健康的新技術、新工藝、新材料，逐步替代職業(yè)病危害嚴重的技術、工藝、材料。任何單位和個人不得使用國家明令禁止使用的可能產(chǎn)生職業(yè)病危害的設備或材料。 防治措施 矽肺病是一種職業(yè)病，對人體健康危害性較大，它主要是由于 施工人福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 43 員在有害氣體和粉塵較大的工作環(huán)境中從事長期或經(jīng)常性工作造成的。目前隧道中產(chǎn)生粉塵及有害氣體的主要施工過程為鑿巖、放炮、噴射砼施工等。針對上述原因，為保證工作人員的身體健康，特制定措施如下： （ 1）洞口安設通風機，通風機功率經(jīng)嚴格計算，確保洞內(nèi)空氣換氣量。 隧道內(nèi)空氣成份進行取樣檢驗、分析。洞內(nèi)空氣有害氣體含量不超過國家衛(wèi)生標準要求：具體為每立方米空氣中含有 10％以上的游離二氧化硅的粉塵控制在 2mg以下；一氧化碳不大于 30mg／ m3，在特殊情況下，施工人員進行作業(yè)時濃度最高可為 100mg /m3 以內(nèi)，但 工作時間不超過 30min。二氧化碳，按體積計不大于 ％。氮氧化合物（換算成 NO2）為 5mg/m3以下。 （ 2）隧道放炮后，進行噴霧灑水，并進行機械通風。為加強排煙效果、減少排煙時間。 （ 3）為減少出碴時粉塵，出碴前對碴體進行淋水。 噴射砼時采用濕噴工藝，以減少粉塵的產(chǎn)生。鉆孔均采用濕式鉆孔法，禁止采用干式鉆孔作業(yè)方式施工。 （ 4）所有進洞人員均配備防塵口罩。 （十）安全應急救援預案 對可能發(fā)生的重大生產(chǎn)安全事故和自然災害制定應急救援預案。 安全應急機制 按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的安全 事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 44 則，嚴肅處理相關責任人。 突發(fā)事件應急處理措施 （ 1）突發(fā)事故應急處理的隊伍 建立突發(fā)事故應急工作領導小組，由項目經(jīng)理任組長，負責處理一切突發(fā)事件。 組建應急救援隊，根據(jù)不同突發(fā)事件，組建應急救援隊。隊員從各工程施工隊中選取，正常情況下隨工程隊施工，對突發(fā)事故的應急措施進行演練，在突發(fā)事故時快速組建。應急救援隊的工作包括實施搶險預案、搶救人員、搶救財物、維護秩序等 ，應急救援隊的人員有明確分工。 組建應急醫(yī)療隊，主要任務是醫(yī)療救護，由工地醫(yī)療衛(wèi)生室的醫(yī)生和有關人員組成，配備醫(yī)療器械和藥品。 （ 2）突發(fā)事故應急處理工具和器材 在工作車間、施工工區(qū)、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應的各種應急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。在突發(fā)事故時，保證通訊設備的完好與暢通。 （ 3）突發(fā)事故應急處理設備和物資 應急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗室檢驗合格，滿足工 程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設計要求，不能進場。 應急救援的設備和機械提前落實，實行“定人定崗定設備”責任制度，經(jīng)常對機械設備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。救援指揮車福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 45 輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機，保持良好狀態(tài)。確保應急救援工作需要。 （ 4）突發(fā)事故應急處理的協(xié)調(diào) 一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應急工作領導小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，快速組建突發(fā)事故應急救援隊，各有關部門和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責，按突發(fā)事故的緊急預案措施，盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展，縮小事故的 擴散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。與此同時，立即向建設單位、監(jiān)理單位、地方政府有關部門報告。 發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)，非救援和無關人員禁止進入或隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。 突發(fā)事故應急處理的原則是把人身安全放在第一位，應急醫(yī)療隊利用現(xiàn)場醫(yī)療衛(wèi)生條件對傷員進行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進行檢查和治療。 重大危險源緊急預案措施 本標段潛在的重大危險源主要是隧道施工中斷層破碎帶可能出現(xiàn)的突水、塌方等災害。 （ 1）以人為本、確保安全 在發(fā)生突發(fā)地質(zhì)災害時，啟動應急預案，保證隧道內(nèi)有足夠的通風、照明。第一時間內(nèi)將人員全部撤離危險區(qū)，在保證施工人員生命安全的前提下，盡量將機械設備撤到安全區(qū)域。 （ 2）加強防護、確保質(zhì)量 福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 46 發(fā)生隧道塌方時，根據(jù)設計文件的地質(zhì)資料以及超前探測的地質(zhì)、巖性等情況，首先對開挖面進行噴射混凝土封閉，對塌方區(qū)洞頂進行注漿加固，根據(jù)具體情況采用長錨桿、格柵鋼架等措施加強支護。在確保安全的情況下清理洞內(nèi)石方。根據(jù)需要適時襯砌或帷幕注漿。確保該段的施工質(zhì)量。 （ 3）全力保障、加強排水 發(fā)生突發(fā)性涌水時， 首先確定水量、水壓情況。除使用正常的泵站排水外，還要啟動備用的排水設施。同時將高壓風、水管轉(zhuǎn)換為排水管路，進行排水，提高排水能力 設計人：