【導(dǎo)讀】制點(diǎn)等關(guān)鍵性問題，進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場勘察。對影響區(qū)域的社會。展規(guī)劃，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等情況進(jìn)行了調(diào)查。施等情況進(jìn)行了詳細(xì)了解。

　　

【正文】 立的跨世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和市政府和市委對城市工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)思，近期重點(diǎn)發(fā)展建材、機(jī)械和輕工等適用技術(shù)型產(chǎn)業(yè)。新興的 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 方向，立足于建立與發(fā)達(dá)地區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)基地配套的組裝加工生產(chǎn)型產(chǎn)業(yè)，利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，從而進(jìn)一步帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使市發(fā)展為市的重點(diǎn)工業(yè)城市。市委提出的到 2021年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值到 2021年翻一翻的目的。 三、市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程道路工程建設(shè)，是利用優(yōu)越的地理區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要 江西省東望長江三角洲，南依珠江三角洲，市是市最大的西大門，區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，西部相鄰的長株潭城市已成為湖南省的經(jīng)濟(jì)中心，市處于以南昌為中心和以長沙為中心的兩個經(jīng)濟(jì)圈的交叉地帶，在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的條件下，生產(chǎn)要素 、科技、信息、文化等的自由流動，可以使市、安源區(qū)在發(fā)展過程中充分利用省內(nèi)省外多重資源發(fā)展經(jīng)濟(jì)。 四、市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程道路工程建設(shè)，是進(jìn)一步帶動旅游等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要 過道主干線上海至瑞麗高速公路的竣工、至長沙高速公路的開工建設(shè)、市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程全面竣工，浙贛鐵路電氣化的竣工，將加強(qiáng)市與長江三角洲、長沙、株洲、湘潭地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，有利于提高市作為湘贛邊界中心城市的地位。其次，由于區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，交通時的縮短，一是能吸引更多的外商來市、安源區(qū)投資經(jīng)營，二是為來市、安源區(qū)旅游 觀光的游客提供安全、快捷的通道，進(jìn)一步帶動旅游等第三 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 五、市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 市安源區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)在安源區(qū)國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，特別是隨著安源區(qū)著力建設(shè) ―三個基地 ‖。一是把農(nóng)村建設(shè)成城市優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)基地。大力推進(jìn) ―一村一品 ‖，重點(diǎn)發(fā)展蔬菜瓜果、花卉苗木、中藥材、家禽畜養(yǎng)，力爭 5 年內(nèi)全區(qū)特色種養(yǎng)產(chǎn)值超千萬元的行政村達(dá)到 70%以上。二是把農(nóng)村建設(shè)成城市經(jīng)濟(jì)輻射擴(kuò)張的承接基地。圍繞城市市場，大力支持 ―公司 +基地 +農(nóng)戶 ‖的發(fā)展模式。農(nóng)村道路網(wǎng)的建設(shè)在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)中的重要地位更顯突出。 綜上所述，市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程道路工程的建設(shè)，不僅是規(guī)劃、市政和交通上的要求，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活上的需要，更是市城市發(fā)展的戰(zhàn)略要求，通過本報告的分析研究，市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程的建設(shè)，不僅是必要的，也是及時的。 第五章 交通量預(yù)測 一、基本考慮與預(yù)測方法 （一）預(yù)測年限和特征年 預(yù)測年限為項目建成通車后 20 年，預(yù)測基年為 2021 年，預(yù)測特征年取 2021年 (建成通車 )， 2021年， 2020年和 2028年。 （二）預(yù)測遠(yuǎn)景交通量的組成 1．正常交通量：區(qū)域交通需要在正常發(fā)展條件下而 增長的交通量 2．轉(zhuǎn)移交通量：區(qū)域外未來路網(wǎng)完善后，將產(chǎn)生部分轉(zhuǎn)移交通量 3．誘增交通量：由于本工程約建設(shè)改善了區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸條件和投資環(huán)境，刺激經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展而誘發(fā)的交通量。 （三）預(yù)測方法 根據(jù)擬建項目所在區(qū)域的特點(diǎn)，不采用 ―四階段 ‖預(yù)測法，采用直接法，利用區(qū)域內(nèi)相關(guān)道路歷年交通量觀測資料和社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計資料進(jìn)行回歸分析，得出正常交通量預(yù)測模型，預(yù)測遠(yuǎn)景交通量。 轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量采用類比、定性分析和定量計算相結(jié)合的方法進(jìn)行預(yù)測。 二、現(xiàn)有的路網(wǎng)和未來路網(wǎng)情況 （一）現(xiàn)有路網(wǎng)情況 1．上海至瑞麗公路： 是 國家規(guī)劃的五縱七橫國道主干線之一，也是橫貫我國長江南岸的東西走向大通道。昌傅一一金魚石高速公路是上海歹瑞麗公路 (江西境內(nèi) )的一段， 2021 年已建成通車。在境內(nèi)，從宣風(fēng)至金魚石，與湖南相接，全長 63公里。 2． 320國道： 在境內(nèi)從宣風(fēng)入境至老關(guān)出境，全長 公里，朝東西走向，為二級公路。 3． 319國道： 在境內(nèi)從金山入境至三板橋出境，全長 公里，朝南北走向，等級為二級公路。 （二）未來路網(wǎng)情況 1． 320 國道： 320 國道原為二級公路，現(xiàn)已動工對蘆溪至湘東 40公里按一級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拓寬改造 。 2．縣鄉(xiāng)公路：縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)將進(jìn)一步改善，路面等級提高，實(shí)現(xiàn)村村通水泥 (油 )路。 三、發(fā)展預(yù)測 （一）國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 根據(jù)市和安源區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，制定了 2020年遠(yuǎn)景規(guī)劃，分別下列表所示： 市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單位 2021 年 2021 年 2021 年 2020 年 總?cè)丝? 萬人 187 200 國內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 2281000 7543043 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 1573900 工業(yè)總產(chǎn)值 萬元 1170000 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 403900 553378 注：總產(chǎn)值均為 2021 年當(dāng)年價 安源區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單位 2021 年 2021 年 2021 年 2020 年 總?cè)丝? 萬人 國內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 650000 1307382 2629613 5289090 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 335500 1357285 2729984 工業(yè)總產(chǎn)值 萬元 317000 1282442 2579449 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 18500 注：總產(chǎn)值均為 2021 年當(dāng)年價 （二）交通量預(yù)測 1．正常交通量 本報告收集了相關(guān)公路的歷年交通量觀測資料和年國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行回歸分析得預(yù)測模型，見下表。 交通量預(yù)測模型表 單位：輛／日 (小客車 ) 路段 交通模型 相關(guān)系數(shù) F 安源區(qū)農(nóng)村道路 貨車Q=^E 0． 98 2． 353 客車Q=^E 0． 99 2． 588 注：公式中 E 為人均國內(nèi)生產(chǎn)總值，單位：千元／人 2．正常交通量預(yù)測 正常交通量預(yù)測計算表 單位：輛 /日 (小客車 ) 路段 車型 2021 2021 2020 2028 安源區(qū)農(nóng)村道路 貨車 4392 7335 11222 15935 客車 3958 6610 10113 14361 合計 8350 13945 21335 30296 第六章 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、建設(shè)規(guī)模 市安源 區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程是市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分之一，是《市城市總體規(guī)劃》的城市道路通往各個各個區(qū)縣的主干道。市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程的建設(shè)，可進(jìn)一步連接中心城區(qū)與安源區(qū)農(nóng)村道路網(wǎng)的道路骨架，完善城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市建設(shè)的發(fā)展水平，為城市發(fā)展提供便利的交通條件。 按照《市城市總體規(guī)劃》（ 1996－ 2021），根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01194）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTGD302021） ，確定 市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程為農(nóng)村主干道路。市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程道路路線全長 39964 米，行車速度 2040Km/h，路幅紅線寬 米。路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面，占地 。 二、主要技術(shù)指標(biāo) 1．道路等級：城市干路二級；公路二級；公路四級。 2．城市干道設(shè)計時速 40km/h；公路二級設(shè)計時速 40km/h；公路四級設(shè)計時速 20km/h。 3．路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土、混凝土路面，設(shè)計年限 20年； 4．路面橋涵構(gòu)造物設(shè)計荷載：公路二級； 5．設(shè)計洪水頻率 :1/50； 6． 道 路排水：排水體制采用道路兩側(cè)水溝排水制，雨水設(shè)計重現(xiàn)期一年； 7．綠化：在車行道兩側(cè)實(shí)行綠化植樹木。 第七章 建設(shè)方案 一、路線方案 路線選擇的總體目標(biāo)是進(jìn)一步完善安源區(qū)農(nóng)村道路骨架，完善安源區(qū)農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)，提高安源區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)安源區(qū)紅色旅游道路的暢通，立足于區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，使交通系統(tǒng)能適應(yīng)開發(fā)區(qū)及其周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，促進(jìn)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)發(fā)展。 二、具體布置 市安源區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)工程共計 5段道路、 1座中型橋梁、 46個涵洞、 10處平面交叉，具體項目如下： （一）市郊中環(huán) 西路汪公潭至水口立交橋，全長 3700米，其道路標(biāo)準(zhǔn)按城市道路二級標(biāo)準(zhǔn)。 1．平面線形布置 根據(jù)市規(guī)劃局提交的《市郊中環(huán)西路汪公潭至水口立交橋規(guī)劃紅線圖》，線形布置起點(diǎn)東起汪公潭萍麻橋，西至水口立交橋（樁號 K0+000—K3+700）。根據(jù)路網(wǎng)資料，全線道路平面交叉 4處。 斷面布置 （ 1）縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計依據(jù)市城市規(guī)劃控制的各交叉路口標(biāo)高、已建道路標(biāo)高及排水情況，在滿足城市豎向規(guī)劃條件下綜合考慮沿線土 地開發(fā)的土石方平衡進(jìn)行縱斷面設(shè)計。 最大縱坡： ％、坡長： 50米； 最小縱坡： ％、坡長： 150米； 最大豎曲線半徑 R＝ 100米； 最小豎曲線半徑 R＝ 25米。豎曲線最小長度 。彎道不設(shè)超高。 （ 2）橫斷面設(shè)計 方案設(shè)計： 規(guī)劃的道路橫斷面布置為： （人行道綠化行道樹）＋ 21米（機(jī)動快車道） +（人行道綠化行道樹）。 路線交叉 本建設(shè)項目與其他道路相交均按平面交叉設(shè)置交通信號控制， 4處路口。分別為：萍麻公路、八一路、昭萍路、萍湘公路，路口均作必要的交通渠化設(shè)計。 路基工程 道路路基要求密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)刂凡牧?，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)對特殊地質(zhì)、水文條件下的 路基提出處理措施。 路基最小填土高度在滿足路基設(shè)計洪水頻率和城市防洪標(biāo)準(zhǔn)以及路基本身需要的穩(wěn)定條件下，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水及城市開發(fā)等因素綜合考慮確定 ,設(shè)計標(biāo)高為道路設(shè)計中心線高程。 路基填筑前，應(yīng)先進(jìn)行清淤，填前碾壓和夯實(shí)處理，路基應(yīng)分層填筑、碾壓。壓實(shí)度要求如下表： 填挖類型 路面底面以下深度（ cm） 壓實(shí)度 （％） CBR 挖方 上路床 0～ 80 ≥96 8 下路床 30～ 80 ≥96 8 填方 上路床 80～ 150 ≥94 5 下路床 150 以下 ≥93 4 零填與路塹路床 0～ 30 ≥96 8 土路基設(shè)計回彈模量大于 30MPa，彎沉值小于 。 路面結(jié)構(gòu) （ 1）路面采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)層組成如下：機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)： 瀝青混凝土厚 5厘米 C30水泥混凝土面層，厚 22厘米 6%水泥穩(wěn)定石渣灰，厚 20厘米 級配碎石，厚 20厘米 結(jié)構(gòu)總厚度 67厘米 人行道結(jié)構(gòu)為： 水泥混凝土彩色人行道板 60305厘米 1:3水泥砂漿臥底，厚 2厘米 C15混凝土墊層，厚 10厘米 結(jié)構(gòu)總厚度 17厘米 （ 2）人行道路面 人行道采用 5cm 厚 C25 混凝土預(yù)制彩色道板＋ 10cm 厚 C10混凝土墊層。無 障礙設(shè)計同步進(jìn)行。 路面設(shè)計抗折強(qiáng)度不小于 。 道路排水 城市道路排水是城市排水系統(tǒng)的一個重要組成部分。城市道路排水的目的是為了防止道路和相鄰街坊積存雨水，保證沿道路兩側(cè)建筑物和地下室的正常使用，保證車輛和行人正常通行，改善城市衛(wèi)生條件，減輕城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作，保證路基穩(wěn)定，延長路面使用年限。 （ 1）、雨水管 雨水管設(shè)在道路兩側(cè)鋪設(shè)，坡度與路面縱坡基本一致，雨水管采用 DN800、 DN600,雨水管主要匯集路面及兩側(cè)街坊雨水，根據(jù)市城市總體規(guī)劃分別分段經(jīng)道路排水系統(tǒng)集中排入清溪河、萍水河。雨水 管每隔約 30米處設(shè)一處雨水口， 50米設(shè)檢查井，道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增加雨水口。雨水口間距約 30米，雨水口井的深度宜小于或等于１ m。根據(jù)需要設(shè)沉泥槽。雨水口連接管采用管徑為 DN300mm。連接管坡度應(yīng)大于或等于 10％，覆土厚度大于或等于 。雨水口的間距宜為 30m，其位置應(yīng)與 檢查井的位置協(xié)調(diào)，連接