【正文】 ................................................8 改進(jìn)后單耳后蓋組成..............................................................................................8...............................................................................................8 ...............................................................................................9 ..............................................................................................................10 車加工工序工藝分析............................................................................................10 設(shè)計(jì)四爪定位工裝..............................................................................................10 ............................................................................................................................11 致謝.....................................................................................................................................12 聲明.....................................................................................................................................131前言： 煙臺(tái)未來(lái)自動(dòng)裝備有限責(zé)任公司坐落于美麗的海濱城市——煙臺(tái)。公司始建于1973年，是原國(guó)家機(jī)械部定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，1989年在同行業(yè)率先榮獲國(guó)家二級(jí)企業(yè)稱號(hào)并于2000年通過(guò)ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)加工、經(jīng)營(yíng)銷售、技術(shù)服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易為一體，是目前國(guó)內(nèi)氣動(dòng)元器件及控制系統(tǒng)、腋壓元件及系統(tǒng)、包裝機(jī)械、汽車檢驗(yàn)與維修系統(tǒng)的主要生產(chǎn)基地。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制，下設(shè)：總裁管理辦公室，管理部，品質(zhì)工藝部，生產(chǎn)制造部，汽車配套事業(yè)部，銷售公司，機(jī)器設(shè)備公司。公司共有90多個(gè)系列、1000 多個(gè)規(guī)格的氣動(dòng)、液壓元器件及控制系統(tǒng)的產(chǎn)品。產(chǎn)品研發(fā)及非標(biāo)設(shè)計(jì)加工能力在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、化工、紡織、汽車、軍工、建筑機(jī)械、橡膠機(jī)械、木工機(jī)械、玻璃制造機(jī)械等行業(yè)。公司注重生產(chǎn)一線工作業(yè)人員技能及素質(zhì)的培養(yǎng)，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的氣缸、油缸、氣閥專業(yè)加工線 , 擁有 ISO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)、油缸試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)等試驗(yàn)設(shè)施，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)行 “5S” 管理、精益生產(chǎn)管理以及全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用ISO9000質(zhì)量控制體系。公司在技術(shù)管理、生產(chǎn)、進(jìn)銷存、技術(shù)定額、工藝流程等方面全面運(yùn)行 ERP 系統(tǒng) , 建立了完善的企業(yè)信息化平臺(tái)。改制以后，在YG油缸的基礎(chǔ)上，公司加強(qiáng)了油缸產(chǎn)品的研發(fā)力度。2003年設(shè)計(jì)了FHSG系列工程油缸，以此為起點(diǎn)開(kāi)始向非標(biāo)準(zhǔn)化的油缸設(shè)計(jì)方向發(fā)展。在油缸產(chǎn)品方面，公司全力發(fā)展了專用車輛行業(yè)，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個(gè)系列的產(chǎn)品。2010年，煙臺(tái)未來(lái)自動(dòng)裝備有限責(zé)任公司已發(fā)展成為全國(guó)最大的環(huán)衛(wèi)車輛油缸供應(yīng)商，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)到40%以上。近幾年來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國(guó)外訂單逐漸增加，對(duì)于一些國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)對(duì)于油缸后蓋要求嚴(yán)格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工后內(nèi)應(yīng)力釋放，加工質(zhì)量難于保證。本文根據(jù)單耳后蓋加工工藝，提出焊接后在車加工以工裝保證車加工工序質(zhì)量。對(duì)于焊接單耳后蓋的加工具有一定的推廣價(jià)值。（圖1）圖1單耳（圖2）后蓋（圖3）焊接單耳后蓋由單耳（圖2）與后蓋兩部分組成（圖3）.3原加工工藝①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。②銑：外形與焊口，厚度留量23mm。③鉆：內(nèi)孔留量。① 下料：留量5mm。② 車：車成 ① 電焊：將單耳與后蓋焊接。② 鉆：以后蓋定位臺(tái)為基準(zhǔn)，在單耳R端打中心孔。③ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺(tái)頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。④ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準(zhǔn)鏜孔保證尺寸。圖4 加工工序短加工效率高 ① 后蓋與單耳焊接變形影響后蓋以加工定位臺(tái)精度。②影響以后蓋定位臺(tái)為基準(zhǔn)加工的各尺寸行為公差。 原加工工藝缺點(diǎn)經(jīng)單耳與后蓋焊接后檢驗(yàn)驗(yàn)證① 當(dāng)后蓋厚度小于20mm時(shí)，焊接后后蓋平面度。② 當(dāng)后蓋厚度在2050mm時(shí)，焊接后后蓋平面度.③當(dāng)后蓋厚度在50mm以上時(shí)，焊接后后蓋平面度在單耳（圖5）后蓋（圖6）改進(jìn)后單耳后蓋的組成部分：?jiǎn)味▓D5）、后蓋（圖6）。由以上圖紙我們可以看出后蓋由原來(lái)的精加工后焊接改為粗加工后精加工前焊接。①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。②銑：外形與焊口，厚度留量23mm。③鉆：內(nèi)孔留量。 ① 下料：留量5mm。② 車： （圖7）① 電焊：將單耳與后蓋焊接。② 車：四爪卡盤夾緊單耳找正后蓋外圓車后蓋定位臺(tái)③ 鉆：以后蓋定位臺(tái)為基準(zhǔn)，在單耳R端打中心孔。④ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺(tái)頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。⑤ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準(zhǔn)鏜孔保證尺寸。圖7 改進(jìn)后加工工藝優(yōu)點(diǎn)改進(jìn)后新工藝將后蓋精車工序安排在焊后加工能有效消除焊接變形，保證加工精度，且經(jīng)過(guò)焊后車削能有效釋放焊接應(yīng)力，減少變形。 改進(jìn)后加工工藝不足焊后精車后蓋經(jīng)四爪找正比較麻煩，時(shí)間長(zhǎng)，效率比較低。以上分析我們可以看出影響新工藝的主要因素是車床裝夾效率低。其解決方法是增加工裝以提高裝夾效率。車加工后蓋定位臺(tái)就是以四爪卡盤加長(zhǎng)爪夾緊單耳后蓋組件的單耳兩大面與兩側(cè)面找正后蓋外圓與端面后精車后蓋各尺寸，雖然能有效保證加工精度，但是由于四爪找正時(shí)夾緊面有兩側(cè)面并非平面，找正麻煩且效率低。 設(shè)計(jì)四爪定位工裝（圖8）圖8 定位原理定位工裝就是以定位頂尖經(jīng)四爪卡盤內(nèi)孔裝入床頭主軸，頂尖稍微彈出四爪卡盤端面，在焊接單耳后蓋單耳處中心與后蓋中心找正打中心孔，以兩頂尖頂緊四爪卡盤輔助夾緊后蓋單耳，以達(dá)到快速裝夾夾緊定位，提高加工裝夾效率。焊接單耳后蓋新工藝與工裝實(shí)施，經(jīng)多次驗(yàn)證有效的保證后蓋各部分尺寸與行為公差精度，經(jīng)工裝裝夾保證加工效率，值得借鑒與學(xué)習(xí)。油缸后蓋種類很多，外觀與安裝形式各不 相同，通過(guò)改變加工工藝與設(shè)計(jì)工裝，能有效保證加工精度，保證設(shè)備安全，高效生產(chǎn)。致謝本文是在劉建華的悉心指導(dǎo)下完成的，論文的選題得到了劉老師的精心指導(dǎo)的精心指導(dǎo)，使我能夠按期完成論文，在此對(duì)劉老師的精心指導(dǎo)表示衷心的感謝。參考文獻(xiàn)．MasterCAM模具設(shè)計(jì)實(shí)用教程．北京：清華大學(xué)出版社，2005年。 機(jī)械加工工藝師手冊(cè) 中國(guó)工業(yè)出版社 2001年。 金屬車削刀具 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 1984年。聲明本人鄭重聲明：本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成畢業(yè)論文“油缸焊接單耳后蓋加工”。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。論文作者簽名： 懂以水2013年10月18日第五篇：數(shù)控車工技師、高級(jí)技師本人鑒定及申請(qǐng)理由自2009年5月畢業(yè)參加工作以來(lái)，我已從一名幼稚的學(xué)生逐步成長(zhǎng)為一名合格的數(shù)控工種專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)工作，我已總結(jié)出一套適合自己教學(xué)方法。工作幾年以來(lái)，我先后從事過(guò)普通車工、數(shù)控車工、數(shù)控銑工、3D打印與快速成型技術(shù)等工作崗位?，F(xiàn)在從事的是：數(shù)控車工，數(shù)控技術(shù)、車工工藝、機(jī)械基礎(chǔ)、AutoCAD制圖，ProE繪圖等教學(xué)工作。在多年的一線教學(xué)主要工作中，一直兢兢業(yè)業(yè)，對(duì)待工作一絲不茍，一直奉行科學(xué)教學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)，強(qiáng)化質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理的要求，保證了每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)工作都能達(dá)到學(xué)校的教學(xué)要求。我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，積極工作。如2013年學(xué)生技能等級(jí)考核實(shí)行無(wú)紙化考試方法以來(lái)，我所輔導(dǎo)班級(jí)的數(shù)控車中、高級(jí)工通過(guò)率能達(dá)到90%以上。在我從事或介入的其他工作也有很多，如參與學(xué)生職業(yè)技能競(jìng)賽、學(xué)院示范校的建設(shè)等工作。在我所從事的各項(xiàng)工作中，都能盡職盡責(zé)，積極思考，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，新技能，緊跟時(shí)代步伐，努力的不斷提高自己，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項(xiàng)任務(wù)。自工作以來(lái)，我多次被單位評(píng)為優(yōu)秀教師、專業(yè)技術(shù)人員優(yōu)秀，所撰寫的論文被中國(guó)職協(xié)評(píng)為優(yōu)秀作品等。經(jīng)過(guò)多年的一線教學(xué)工作，本人在工作上、思想上都有了很大的進(jìn)步。當(dāng)然成績(jī)只代表過(guò)去，在以后的工作中我會(huì)加倍努力，爭(zhēng)取做的更好。因?yàn)榧夹g(shù)在不斷進(jìn)步更新，時(shí)代在不斷發(fā)展，只有通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)，輔以求精務(wù)實(shí)，腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，方能勝任自己的工作崗位。因此，結(jié)合自身實(shí)際情況及工作需要，本人特向單位及組織申請(qǐng)報(bào)考數(shù)控車工高級(jí)技師！