【導(dǎo)讀】代表人物；全面質(zhì)量管理階段、特點、代表人物。責(zé)任期的監(jiān)理內(nèi)容。監(jiān)理試驗室的職責(zé)；監(jiān)理試驗室的五大基本試驗工作。質(zhì)量缺陷處理的6個原則；質(zhì)量事故的處理程序。收條件；竣工驗收條件?？傮w、個體、樣板、質(zhì)量數(shù)據(jù)的概念。數(shù)據(jù)的五個統(tǒng)計特征量?；驍嗝娲_定方法、測點位置確定方法；抽樣檢驗的合格率與評定分值計算公式。法的繪制步驟與應(yīng)用；控制圖法的繪制步驟與應(yīng)用。

　　

【正文】 E．保護層 2．樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為 A．重力樁 B．沉入樁 C．挖孔樁 D．磨擦樁 E．鉆孔樁 3．適合于公路工程質(zhì)量檢驗的隨機抽樣方式一般有 A．單純隨機抽樣 B．密集群抽樣 C．系統(tǒng)抽樣 D．非隨機抽樣 E．分層抽樣 4．水泥混凝土路面，變形類質(zhì)量問題主要有 A．脫空 B．唧泥 C．錯臺 D．拱起 E．脹起 5．在進行驗收試驗時，監(jiān)理工程師應(yīng)派出試驗監(jiān)理人員，對承包人進行的鉆芯抽樣的 進行有效的 監(jiān)督。 A．施工方案 B．頻率 C．抽樣方法 D．試驗過程 E．配合比 6．洞身是隧道工程的主要組成部分，主要有如下設(shè)計和施工方法 A．強夯法 B．射水法 C．新奧法 D．爆破法 E．礦山法 23 7．在工程設(shè)計中從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計的相似性出發(fā)，可將路面分為 A．高級路面 B．低級路面 C．柔性路面 D．剛性路面 E．半剛性路面 8．砂井施工 可采用 A．強夯法 B．射水法 C．灌砂法 D．爆破法 E．空心管法 9．環(huán)境監(jiān)理組織的原則主要有 A．效率原則 B．責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一原則 C．“三同時”原則 D．分工合作 E．靈活性 10．涵洞的施工一般可分為 道工序。 A．基礎(chǔ)開挖 B．排水 C．涵身砌筑 D．進出洞口 砌筑 E．回填 11．瀝青混合料是具有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分散體系，客觀上講瀝青混合料是由 組成的三相體系。 A． 石灰 B．瀝青 C．礦質(zhì)集料 D．水泥 E．部分空氣 12．對路基穩(wěn)定性起主要作用的自然因素有 A．邊坡取值不當(dāng) B．水分 C．溫度變化 D．填土高度不足 E．風(fēng)蝕 13．普通混凝土由 組成 A．水泥 B．砂 C．石 D．水 E．石灰 14．配合比設(shè)計主要是選好如下參數(shù) A．空隙率 B．油石比 C．水灰比 D．用水量 E．砂率 15．服務(wù)質(zhì)量的特性依服務(wù)業(yè)內(nèi)不同行業(yè)而異，但一般包括 A．服務(wù)時間 B．服務(wù)能力 C．服務(wù)人員 D．服務(wù)地點 E．服務(wù)態(tài)度 16．影響壓實效果的因素有 A．含水量 B．土類 C．平整度 D．壓實功能 E．壓實土層厚度 24 17．交通標(biāo)志從結(jié)構(gòu)上可分為 形式。 A．單柱 B．雙柱 C．懸臂 D．門式 E．組合式 18．路塹施工的主要環(huán)境問題是 A．水土流失 B．水質(zhì)污染 C．噪聲 D．粉塵 E．棄渣 19. 路面的表面性能是指路面 表面的 A．強度 B．平整度 C．粗糙度 D．極限高度 E．剛度 20．質(zhì)量數(shù)據(jù)就其本身的特性來說，可以分為 A．算術(shù)平均值 B．計量值數(shù)據(jù) C．極差 D．計數(shù)值數(shù)據(jù) E．變異系數(shù) 21. 質(zhì)量體系的有效運行是依靠系統(tǒng)的組織機構(gòu)進行 來實現(xiàn)的。 A．編制文件 B．組織協(xié)調(diào) C．質(zhì)量監(jiān)督 D．質(zhì)量信息管理 E．質(zhì)量體系審核與評審 22. 總監(jiān)辦主要負責(zé) A．主持編制監(jiān)理計劃 B．主持編制監(jiān)理細則 C．巡視、旁站 D．簽發(fā)中間交工證書 E．主持召開第一次工地會議 23. 公路工程監(jiān)理的基本方法有 A．抽樣檢驗 B．旁站 C．巡視 D．測量 E．召開項目監(jiān)理工程師會議 24. 監(jiān)理試驗室的基本試 驗包括 A．驗證試驗 B．標(biāo)準(zhǔn)試驗 C．工藝試驗 D．抽樣試驗 E．驗收試驗 25. 屬于 分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容 A．基本要求 B．實測項目 C．現(xiàn)場抽樣 D．外觀鑒定 E．質(zhì)量保證資料 26. 屬于計量值數(shù)據(jù)。 A．長度 B．合格品數(shù) C．直經(jīng) D．不合格的構(gòu)件數(shù) E．強度 27. 質(zhì)量數(shù)據(jù)的特征是 25 A．主觀性 B．客觀性 C．差異性 D．普遍性 E．規(guī)律性 28. 能表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量有 A．極差 B．算術(shù)平均值 C．標(biāo)準(zhǔn)差 D．中位數(shù) E．變異系數(shù) 29. 在公路工程施工過程中，導(dǎo)致工程質(zhì)量波動性的因素是 A．人 B．材料 C．機具設(shè)備 D．資金 E．工藝方法 30. 是 路基應(yīng)滿足的基本要求 A．整體穩(wěn)定性 B．剛性 C．強度 D．水穩(wěn)定性 E．韌性 31. 路基的幾何要素包括 A．路基長度 B．路基寬度 C．路基高度 D．路基邊坡坡度 E．路基橫坡坡度 32. 公路工程建設(shè)的特點是 A．線長 B．面廣 C．橋涵通道多 D．工程量大 E．隧道多 33. 高等級公路的路基具有 特點。 A．高填或深挖多 B．特殊地質(zhì)條件多 C．橋涵通道多 D．工程量大 E．取土、棄土矛盾大 34. 屬于地面排水設(shè)施的是 A．滲溝 B．隔離井 C．截水溝 D．跌水 E．急流槽 35. 路面應(yīng)具有 A．強度和剛度 B．耐久性 C．塑性 D．表面性能 E．彈性 36. 屬于地瀝青的是 A．石油瀝青 B．煤瀝青 C．木瀝青 D．泥碳瀝青 E．天然瀝青 A．重型擊實試驗 B．承載比 26 C．抗壓強度 D．耐久性 E．篩分析試驗 、路面標(biāo)線的主要功能是 A．保證車速 B．控制和疏導(dǎo)交通 C．提供行進信息 D．避免交通事故 E．執(zhí)行法規(guī)的依據(jù) A．效率原則 B．責(zé)權(quán)利統(tǒng)一原則 C．公平、公正原則 D．分工合作原則 E．靈活性原則 40. 屬于拌和站的污染源 A．職工生活垃圾 B．拌和機械噪聲 C．物料的揚塵 D．運輸汽車的尾氣 E．瀝青廢渣 三．填空題： 1．服務(wù)質(zhì)量特性依服務(wù)業(yè)內(nèi)不同行業(yè)而異，但一般均包括 、 和服務(wù)態(tài)度。 2．高級駐地監(jiān)理工程師的職責(zé)和權(quán)限應(yīng)由 授予，其工作重點應(yīng)是 。 3．抽樣是從總體中抽取樣本的過程，并通過樣本了解總體，總的來說，抽樣檢驗分為 與 兩大類。 4．路堤實際填筑高度等于 與 之和。 5．美國的泰勒研究了從工業(yè) 革命以來的大工業(yè)生產(chǎn)的管理實踐，創(chuàng)立了 的新理論； 1924年美國統(tǒng) 計學(xué)家休哈特提出了 的概念， 60 年代，美國的菲根堡姆提出了較系統(tǒng)的全面質(zhì)量管理概念。 6．質(zhì)量數(shù)據(jù)就其本身的特性來說，可以分為 和 。 7．當(dāng)超載預(yù)壓高度受到穩(wěn)定性制約時，應(yīng)多應(yīng)用 與 相結(jié)合的處治措施。 8．具有 、 和較好穩(wěn)定性的基層才能保證面層結(jié)構(gòu)的良好使用品質(zhì)。 9．瀝青路面是以 為結(jié)合料，將 材料粘結(jié)成為整體的路面。 10． 質(zhì)量監(jiān)督有 和 兩種。 11．用來表示統(tǒng)計數(shù)據(jù)分布及其某些特性的特征量分為兩類：一類用來表 示數(shù)據(jù)的 ，另一類用來表 示 數(shù)據(jù)的 。 12．習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土稱為 ，而把有機質(zhì)含量很高的泥炭、泥炭質(zhì)土稱為 。 13．涵管敷設(shè)時，涵管的接縫處應(yīng)用 或 填塞，以形成一柔性密封層，不得有裂縫、空鼓、漏水 現(xiàn)象。 14．我國環(huán)境監(jiān)理組織設(shè)置的模式主要有 、兼職式、 三種。 15．按級配原則構(gòu)成的瀝青混合 料，其結(jié)構(gòu)通常可按 、 、骨架密實結(jié)構(gòu)。 27 16．公路施工期環(huán)境監(jiān)理范圍包括 和 。 17．公路橋梁上常用的墩臺形式大體上可以歸納為： 及 。 18．隧道可分為兩大類，分別是 和 。 19．公路隧道一般分為 隧道和 隧道。 20．凡列入基本建設(shè)計劃的公路工程項目，都應(yīng)實行 、 、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。 21．可疑數(shù)據(jù)的常用取舍方法有 、 、格拉布斯法等 . 22．爆破排淤可分為 和 兩種施工方法。 23．路面的表面性能指路面表面的 和 。 24．基層可分為 和 。 25．組合體系橋?qū)嵸|(zhì)上是利用 、拱 、 三者不同的組合，上吊下?lián)我孕纬尚碌慕Y(jié)構(gòu)。 26．斜拉橋施工與設(shè)計有 和 關(guān)系。 27．波形梁護欄部件的檢驗包括 、 、熱浸鍍鋅層質(zhì)量檢查 28．洞身是隧道工程的主要組成部分，有兩種不同的設(shè)計和施工方法，即 、 。 29．熱拌瀝青餛合料的壓實設(shè)備應(yīng)配有 、 及振動式壓路機。 30．預(yù)壓可分為 預(yù)壓和 預(yù)壓。 31．基礎(chǔ)最終的開挖深度要依 和 ，并結(jié)合基礎(chǔ)開挖的實際調(diào)查資料來確定。 32．標(biāo)線分為 和 。 33．加固土樁的固化材料一般為 或 。 34． 公路橋梁上常用的墩臺形式大體上可歸納為 和 。 35．礦料配比的確定方法有 、 和圖解法。 36．路基排水工程主要