【導(dǎo)讀】發(fā)生了質(zhì)的飛躍。我區(qū)高速公路和地方道路建設(shè)進(jìn)入了一個大發(fā)展的階段，“百年大計、質(zhì)量第一”，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗所在。人員進(jìn)行日常工作必須深入研究和討論的課題。根據(jù)本人從事施工、設(shè)計、監(jiān)理的簡短經(jīng)。行闡述，希望得到老師和同學(xué)們的批評指正、以益得失。面，又能相互制約互相促進(jìn)。的分析比較，力爭三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并能互相促進(jìn)。質(zhì)量合格，必須優(yōu)先予以保證。加快進(jìn)度，否則一切都會落空，也就是通常所說的“質(zhì)量第一”。工程，監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和驗收。3政府質(zhì)量監(jiān)督部門對工程實施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗。要杜絕使用，將質(zhì)量隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)。分項工程開工前，駐地監(jiān)理應(yīng)審查承包商的開工報?！邦A(yù)控”是指對工程質(zhì)量的事先控制，也就是在工程確定方案。以前，應(yīng)注意可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項工程開工前，應(yīng)及時召開技術(shù)交。滅在“萌芽”狀態(tài)。

　　

【正文】 在驗收評定中某一條路或某一構(gòu)造物總體水平進(jìn)行綜合評價，不能在驗收評定中對以偏蓋全，以點代表，工程中可 能避免地會出現(xiàn)一些異?；虮∪觞c，但不能就此否定整個工程質(zhì)量。因此工程質(zhì)量評定時應(yīng)按隨機(jī)取樣確定抽檢的位置才能體現(xiàn)出公平性。 某一些工程監(jiān)理辦法中往往規(guī)定監(jiān)理的抽檢頻率為 20%，一些監(jiān)理簡單的認(rèn)為承包人對工程質(zhì)量進(jìn)行 100%地檢測，而監(jiān)理按 20%就可以了。例如：規(guī)范規(guī)定 16~30m 的大梁抽檢 2 組砼抗壓強(qiáng)度試件，要求監(jiān)理抽檢 1 組就夠了；又如對水泥穩(wěn)定基層壓實度的檢測， 規(guī)范規(guī)定每 200m 每車道抽檢 2 處，那么對于雙車道 1 公里應(yīng)抽檢 20 處，而監(jiān)理按 20%的頻率只檢測 4 個點，認(rèn)為就符合要求了。其實不然，我們應(yīng)該正確理 解規(guī)范規(guī)定抽檢頻率 是最低的要求，是施工監(jiān)理都應(yīng)該共同遵守的最小的抽檢頻率。如果監(jiān)理抽檢頻率不能滿 足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)就無法進(jìn)行評定。舉個例子，如果對 1 公里雙車道的瀝青砼路面厚度進(jìn)行 ————————————————————————————————— 第 25 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 評定，按規(guī)定的頻率是 200m 每車道一處共 10 處，但你只按照監(jiān)理 20%的抽檢頻率抽檢 2處，評定不合格就說明該 1 公里 厚度不 合格，那肯定是不正確的。 綜上所述，在實際的監(jiān)理工作中，正確理解和應(yīng)用試驗檢測工作的代表性、針對性、公平性及保證最小的抽檢頻率是監(jiān)理工程質(zhì)量控制的重要組成部分，也是搞好監(jiān)理工作的必然要求，必須加以認(rèn)真對待，不斷改進(jìn)提高監(jiān)理組織的管理力度，增加試驗儀器設(shè)備，提高試驗檢測人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，把公路工程監(jiān)理的試驗檢測工作搞得更好、更完善。 十 對工程質(zhì)量監(jiān)理的展望 （ 一 ） 轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制，營造良好的競爭環(huán)境，以適應(yīng)新形式下公路建設(shè)的需要，否則在市場經(jīng)濟(jì)競爭難以立足。 （ 二 ） 樹立工程質(zhì)量“精 ”的觀念，監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，做到公平、公正，才能實現(xiàn)有效控制?！皣?yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)”一切用數(shù)據(jù)說話，要求監(jiān)理工作程序化、規(guī)范化，施工監(jiān)理應(yīng)避免簡單、粗俗的工作方法。由于施工隊伍的多樣性、復(fù)雜性，監(jiān)理要敢于動真、碰硬，適當(dāng)運用好工作指令、內(nèi)部通報、計量支付三個“尚方寶劍”，可以達(dá)到事半功倍的效果。 （三） 建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊伍，作為監(jiān)理人員必須要有豐富的業(yè)務(wù)知識和 工作經(jīng)驗，并有良好的職業(yè)道德，工作中能嚴(yán)格把關(guān)。但我區(qū)目前監(jiān)理公司既搞設(shè)計又做監(jiān)理，業(yè)務(wù)廣而不專 ，大部分是臨時聘用人員，對監(jiān)理業(yè)務(wù)知而不全、懂而不精，同時公路工程監(jiān)理費用偏低，還有把部分監(jiān)理費用與施工費用摻和在一起，讓施工企業(yè)承擔(dān)監(jiān)理 的吃、住和通訊開支，這種監(jiān)理“吃”施工的局面，使監(jiān)理難以理直氣壯的行使正常職權(quán)。因此業(yè)主和監(jiān)理單位要盡快改變目前的狀況，逐步向規(guī)范化、程序化邁進(jìn)，同時應(yīng)選擇資質(zhì)、資信等級高的施工單位、監(jiān)理單位是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提，創(chuàng)造出優(yōu)良的工程業(yè)績。 ————————————————————————————————— 第 26 頁 共 28 頁 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— [結(jié)束語 ] 總之，我們工程質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)是要建立全面質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的 管理。堅決執(zhí)行“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)，秉公辦事、一絲不茍” 的十六字方針，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗及現(xiàn)場質(zhì)量驗收，搞好工序檢測，嚴(yán)格審批開工報告，預(yù)防質(zhì)量通病的產(chǎn)生，杜絕質(zhì)量事故。 工程質(zhì)量實行“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質(zhì)量保證體系，“百年大計，質(zhì)量第一”， 讓我們牢牢記住肩負(fù)的責(zé)任，取長補(bǔ)短、銳意進(jìn)取、恪盡職守、兢 兢業(yè)業(yè)，不斷提高自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平， 牢固樹立 “安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約 ”的公路建設(shè)新理念， 確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，使今后的監(jiān)理工作再上一個新臺階，完成我們這一代監(jiān)理人員的歷史使命。 ————————————————————————————————— 第 27 頁 共 28 頁 參 考 文 獻(xiàn) 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（ JTG G10— 2021） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F10— 2021） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ 041— 2021） 公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F40— 2021） 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F30— 2021） 李宇峙 公路工程質(zhì)量監(jiān)理 北京人民交通出版社 2021 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （ JTG F80/1— 2021） ————————————————————————————————— 第 28 頁 共 28 頁 中 文 摘 要 [內(nèi)容摘要 ] 隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和西部大開發(fā)的進(jìn)程加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、尤其是公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的 飛躍。我區(qū)高速公路和地方道路建設(shè)進(jìn)入了一個大發(fā)展的階段，“百年大計、質(zhì)量第一” ， 工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗所在。從質(zhì)量監(jiān)理的角度，結(jié)合自己的工作實踐，闡述了施工質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、費用監(jiān)理的關(guān)系，明確質(zhì)量監(jiān)理的重要性和關(guān)鍵因素及所采取的措施。詳細(xì)介紹路基、瀝青路面、水泥混凝土路面、橋涵工程施工中質(zhì)量控制的基本方法和要點，綜述監(jiān)理人員必須獨立完成的五種試驗，以及對工程質(zhì)量監(jiān)理的展望。 [關(guān)鍵詞 ] 公路工程 質(zhì)量 監(jiān)理 ———————————————————— ———————————— 第 1 頁 共 28 頁 目 錄 一 中文摘要 ????????????? 1 二 工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用三者的關(guān)系 ????????????? 2 三 公路工程質(zhì)量管理的特點 ????????????? 3 四 工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素 ????????????? 4 五 工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施 ????????????? 5 六 橋涵部分 ????????????? 13 七 路基部分 ????????????? 15 八 瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理 ????????????? 18 九 水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理 ????????????? 22 十 公路工程監(jiān)理試驗 ????????????? 25 十一 對工程質(zhì)量監(jiān)理的展望 ????????????? 26 十二 [結(jié)束語 ] ????????????? 27 十 三 參考文獻(xiàn) ????????????? 28 畢 業(yè) 論 文 課題： 淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理 專 業(yè)： 06級工程管理 姓 名： 袁 超 日 期： 二 〇 一 〇 年十一 月 Dr 3uhd3uhd3uの斷喉弩好多年課代表卡不都快遞吧 4坤角兒 4進(jìn)而 34就可 4蛕 ?D脙 軟媁 ?vo滂焜 ?蔣 }り 鱷 N P 觴 ?F 瀢 ?鷲 2SXWJ 扱 。[ $E鍇 ?咼 ?wb,O? hW芀嚙 C八 ?? 迎 锃 ?.楧 D峘 ?wB賛裝 綄 ?衈 ] 瞹 ?嘁 ?尥 ?b袦〨 20?\箻 yF邴 ?詑 攗檢錕袥匏 =憌 ?amp。 丹 ?鐘 w鰈毨 G 艟 熋 H?amp。 鰢 Z? 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