【導(dǎo)讀】汽車與拖拉機(jī)常見(jiàn)故障診斷及維修。指導(dǎo)教師建議成績(jī)：。院答辯委員會(huì)評(píng)閱意見(jiàn)及評(píng)定成績(jī)：。答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）：。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)。，分析原因，以快速排除。認(rèn)識(shí)，并掌握一定的維修理論。、解決問(wèn)題的能力。對(duì)論文的簡(jiǎn)短評(píng)價(jià)：。A、差速器圖不清楚。B、摘要字體不對(duì)。優(yōu)良中及格不及格。A、圖應(yīng)改為1-1，全文要統(tǒng)一。B、關(guān)鍵詞字體不對(duì)，應(yīng)該用楷體。答辯小組評(píng)議意見(jiàn)。倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證拖拉機(jī)在。各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差。速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪。

　　

【正文】 響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時(shí)減弱或消失。導(dǎo)致這種異響的原因有： （ 1）、中間支承軸承脫層、麻點(diǎn)、磨損過(guò)甚或缺少潤(rùn)滑油。 （ 2）、中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。 （ 3）、中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當(dāng)，過(guò)緊或過(guò)松、偏斜，致使?jié)L動(dòng)軸承承受附加載荷。 （ 4）、中間支承架安 裝不正確，與車架固定的螺栓松動(dòng)或松緊不一致及車架變形等。 診斷及排除中間支承總成異響的方法是： （ 1）、停車后，先向中間支承內(nèi)注入潤(rùn)滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。 （ 2）、如果響聲仍未消失，則可停車后松開(kāi)夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若于圈后再重新擰緊。同時(shí)對(duì)中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動(dòng)的，給予緊固。 （ 3）、如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視情況更換新零件。同時(shí)要對(duì)車架的變形情況作以檢修。 萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié) 異響 萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車緩車時(shí)，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦 的響聲。 導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有： （ 1）、由于長(zhǎng)期缺少潤(rùn)滑油，引起萬(wàn)向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬(wàn)向節(jié)游動(dòng)角度過(guò)大。 （ 2）、連接件的固定螺栓松動(dòng)，包括萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)。 （ 3）、伸縮節(jié)花鍵副因磨損過(guò)甚，或傳動(dòng)軸過(guò)短以致花鍵嚙合長(zhǎng)度不足，導(dǎo)向作用差，造成松曠。 （ 4）、車輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動(dòng)對(duì)萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞 性的沖擊。 (5)、變速器第二軸、中間傳動(dòng)軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚。 診斷和排除萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異響的方法是： (1)、在車下用檢查錘敲擊萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓，檢查其松緊程度，對(duì)松動(dòng)的進(jìn)行緊固，并向萬(wàn)向節(jié)軸承加注潤(rùn)滑油。 16 (2)、如果試車響聲仍未消失，則停車后 ,用兩手握住萬(wàn)向節(jié)伸縮節(jié)的主、從動(dòng)部分，檢查游動(dòng)角度，如萬(wàn)向節(jié)游動(dòng)角度過(guò)大，則拆卸萬(wàn)向節(jié)叉及軸承，視油封、軸頸、軸承磨損具體情況更換損壞零件。 (3)、如果響聲系伸縮節(jié)游動(dòng)角度過(guò)大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動(dòng)或主減速鍵齒 輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過(guò)甚造成，應(yīng)視情況緊固螺栓 (母 )或更換損壞零件。 通過(guò)對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置雖然簡(jiǎn)單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車安全，降低工作效率。因而對(duì)汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障要做到早發(fā)現(xiàn)、早排除 . 拖拉機(jī)傳動(dòng)系故障診斷及維修 17 第 五 章 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋功用 降速增扭； 通過(guò)主減速器改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向； 通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。 主減速器 主減速器的功 用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。按參加減速運(yùn)動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，有單級(jí)式和雙級(jí)式；按主減速器傳動(dòng)比擋數(shù)分，有單級(jí)式和雙級(jí)式。前者的傳動(dòng)比是固定的，后者有兩個(gè)傳動(dòng)比；按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。 差速器 差速器的功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪做純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)遇到左、右或前后驅(qū)動(dòng)輪與路面之間的附著條件相差較大時(shí)，簡(jiǎn)單的齒輪式差速器不能保證汽車得到足夠的牽引力，這 時(shí)應(yīng)當(dāng)采用抗滑差速器?？够钏倨鞒Ｒ?jiàn)的形式有強(qiáng)制鎖止式齒輪差速器、高摩擦自鎖差速器（包括摩擦片式、滑塊凸輪式）、牙嵌式自由輪差速器、托森差速器及粘性聯(lián)軸（差速）器等 （圖 51） 。 圖 51 差速器 半軸 半軸（ Driver Shaft）也叫驅(qū)動(dòng)軸（ CVJ） ，半軸是在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸，其內(nèi)端與差速器的半軸齒輪連接，而外端則與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂相連，半軸與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂在橋殼上的支撐形式，決定了半軸的受力狀況?，F(xiàn)代汽車基本上采用全浮式半軸支承）和半浮式半軸支承）兩種主要支承形式。 全浮式半軸支承 18 使兩端都不受彎矩的半軸支承型式叫作全浮式半軸支承 。所謂 ‘ 浮 ‘ 即指卸除半軸的彎曲載荷而言。它易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出，而車輪與橋殼照樣能支持住汽車 （圖 52） 。 半浮式半軸支承 其半軸內(nèi)端不受彎矩，而外端卻要承受全部彎矩，所以稱為半浮式支承 （圖 53） 。 圖 52 半浮式半軸支承 圖 53 全浮式半軸支承 驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷 驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障為漏油、過(guò)熱和異響。 1）漏油： （ 1）現(xiàn)象：從驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見(jiàn)到明顯的漏油痕跡。 （ 2）原因：①加油口或放 油口螺塞松動(dòng)；②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化；③油封軸頸磨損成溝槽；④結(jié)合平面變形或加工粗糙；⑤結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；⑥兩接合平面的緊固螺釘松動(dòng)或螺釘上緊方法不符合要求；⑦通氣孔堵塞；⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋。 2）過(guò)熱： （ 1）現(xiàn)象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無(wú)法忍受的燙手感覺(jué)。 （ 2）原因：①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求；②錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過(guò)緊；③主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過(guò)??；④差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小；⑤油封過(guò)緊；⑥止推墊片與主傳 動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙太小。 3）異響： （ 1）現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“抗”的一聲；拖拉機(jī)傳動(dòng)系故障診斷及維修 19 汽車緩車時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。 （ 2）原因：①滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過(guò)于松曠；②主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等；③主傳動(dòng)器從動(dòng)齒 輪變形或連接松動(dòng)；④主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤(pán)緊固螺母松動(dòng)； ⑤主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形；⑥差速器殼與十字軸配合松曠；⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠；⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太小；⑨半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求；⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。 20 參考文獻(xiàn) [1]華中農(nóng)業(yè)大學(xué) .拖拉機(jī)汽車學(xué) .北京：農(nóng)業(yè)出版社， 1988 [2] 中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會(huì)、中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械總公司 .北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)科技出版社， 1995 [3] 農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)化技術(shù)開(kāi)發(fā)推廣站 .北京：兵器工業(yè)出版社， 2021 [4] 陳新軒等，現(xiàn)代工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)構(gòu)造 .北京：人民交通出版社， 2021 [5]陸耀祖 .內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理 .北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社， 2021 [6] 林家讓 .汽車構(gòu)造 .北京：電子工業(yè)出版社， 2021 [7] 韓宗奇，現(xiàn)代拖拉機(jī)概論 。北大學(xué)出版社， 2021年 [8] 王望予， 汽車設(shè)計(jì) . 北京 ： 機(jī)械工業(yè)出版社 ， [9] 劉永 。汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究 。武漢理工大學(xué) ， 2021年 [10] 葛安林， 汽車離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì) [J]. 汽車工程 ， 1988 拖拉機(jī)傳動(dòng)系故障診斷及維修 21 致 謝