【正文】 內(nèi)燃機共同工作的傳動系必須保證在發(fā)動機選擇方向不變的情況下，能夠使驅(qū)動輪反向旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機進入正常怠速運轉(zhuǎn)后，再逐漸地恢復(fù)傳動系的傳動能力，即從零開始逐漸對發(fā)動機曲軸加載，同時加大節(jié)氣門開度，以保證發(fā)動機不致熄滅，且拖拉機能平穩(wěn)起步。這將使轉(zhuǎn)向困難，拖拉機的動力消耗增加，傳動系內(nèi)某些零件和輪胎加速磨損。 圖 11 傳動系 拖拉機傳動系故障診斷及維修 3 第 二 章 離合器 離合器 的功用 離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。 離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間， 拖拉機 從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器。在 拖拉機 起步前，自然要先起動發(fā)動機。如果傳動系（它聯(lián)系著整個 拖拉機 ）與發(fā)動機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔， 拖拉機 將突然向前沖一下，但并不能起步。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動 機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300500RPM）以下，發(fā)動機即熄火而不能工作，當(dāng)然 拖拉機 也不能起步。在發(fā)動機起動后， 拖拉機 起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給 驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時， 拖拉機 即從靜止開始運動并逐步加速 實現(xiàn)平順的換檔 在 拖拉機 行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，實現(xiàn)平順的換檔。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動以消除這一危險。 離合器可分為 :摩擦離合器，或是利用液體作為傳動的介質(zhì) （即液力偶合器），或是利用磁力傳動（即電磁離合器 )。 主動部分有：飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。 圖 21 摩擦式離合器 電磁離合器 靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。 電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。 干式多片 濕式多片電磁離 合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。優(yōu)點：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。 液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。這種 高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間不存在剛性聯(lián)接。液力耦合器的傳動效率等於輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力耦合器的油放空，耦合器就處於脫開狀態(tài)，能起 離合器 的作用。 產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進行調(diào)整；從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進行校正從動盤；從動盤花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動不靈活，造成從動盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動盤。 產(chǎn)生原因及排除方法： 從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合，排除方法是更換從動盤或壓盤； 飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸，排除方法，修復(fù)飛輪；從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤；從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤； 壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸，排除方法是緊固螺栓。當(dāng)拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發(fā)動機本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑。排除方法為調(diào)整離合器自由行程； 從動盤上有油污，造成從動盤表面摩擦力減小。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是緊固螺栓； 分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。 異響 現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常響聲。排除方法是更換分離軸承；從動盤花鍵孔與軸配合松曠。排除方法是更換從動盤；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。排除方法是更換從動盤。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。 它的主要功用有： （ 1） 改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。由于 拖拉機 行駛條件不同，要求 拖拉機 行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛 阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。 (2)實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足 拖拉機 倒退行駛的需要。 (3)中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)， 拖拉機 換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動機不 熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。 變速器操作裝置及動力傳動劃分 (a)有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。 圖 31 普通齒輪式變速器 拖拉機傳動系故障診斷及維修 9 (b)無級式變速器 :傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化 ,常見的有液力式 ,機械式和電力式等。 按操縱方式劃分 變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。 (b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。 (c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動 (強制 ) 換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。離合器有嚙合式和摩擦式之分。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進行接合。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上 。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱。 結(jié)構(gòu) 變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。 變速箱傳動機構(gòu)包括箱體、齒輪和齒輪軸、變速箱操縱機構(gòu)包括變速桿、撥叉軸和撥叉等（圖 42）。 保證變速器不同時掛入兩個擋位，在操縱機構(gòu)中設(shè)互鎖裝置。 （ 1）自鎖裝置（圖 33） 掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。為此在操縱機構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。當(dāng)撥叉 軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。 圖 33 自鎖裝置 圖 34 互鎖裝置 圖 35 倒檔鎖裝置 （ 2）互鎖裝置 （圖 34） 當(dāng)中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。 （ 3）倒檔鎖裝置 （圖 35） 當(dāng)換檔桿下端 (紅色的長方塊部分 )向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。當(dāng)?shù)箼n撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被 鋼球瑣住。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的 齒輪副 ，而 拖拉機 行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。 按操縱方式來分 是靠駕駛員直接操縱變速桿 （圖 36） 換檔。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。 圖 36 變速器 操作桿 變速器殼體的檢修 變速器殼體 是變速器 總成 的基礎(chǔ)件 ,用以保證變速器中各零件的正確位置 ,工作中承受一定的 載荷 .常見損傷有 : (1)軸承 座孔的