【正文】 本是艾威安全自行車、艾威摩托車和艾威汽車的發(fā)明家，但他在機(jī)動(dòng)車輛上最偉大的發(fā)明是英國(guó)第一個(gè)實(shí)用成功的“艾威”農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)。 　　機(jī)械迷丹?奧本開(kāi)發(fā)拖拉機(jī)的念頭起于一個(gè)“春眠不覺(jué)曉”的深夜。1896 年5月1日早上4點(diǎn)鐘，奧本夫人驚訝地看到她丈夫起床穿衣，并告訴她他必須去辦公室，說(shuō)構(gòu)思了一種質(zhì)量小、以汽油機(jī)為動(dòng)力的農(nóng)業(yè)摩托，比馬匹或蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車從事農(nóng)作更合適，他需要立即把設(shè)計(jì)想法畫(huà)在圖紙上。 　　經(jīng)過(guò)5年多的研究，奧本于1901年 11月完成了他的拖拉機(jī)設(shè)計(jì)，并于1902 年2月15日申請(qǐng)了專利。7月，在小山農(nóng)場(chǎng)的草地帶割草機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)，到場(chǎng)者從勛爵到普通農(nóng)民。這車以最高速度打轉(zhuǎn)圈，拉一臺(tái)割草機(jī)，歷經(jīng) h，草地割得干凈，工作沒(méi)故障，大家很滿意，觀看的人群普遍認(rèn)為這一發(fā)明滿足了農(nóng)業(yè)作業(yè)長(zhǎng)期的愿望。 　　得到各界強(qiáng)有力的支持，1902年 12月12日，丹?奧本建立了“艾威農(nóng)業(yè)摩托有限公司( Ivel Agricultural Motors Limited) ”?！　W本把他的機(jī)器稱為艾威農(nóng)業(yè)摩托( Ivel Agricultural Motor )，而不是艾威拖拉機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)“拖拉機(jī)( tractor ) ”這個(gè)詞直到后來(lái)才逐步流行。1902年的艾威拖拉機(jī)是三輪拖拉機(jī)，輕型、有力、緊湊。使用2缸、4沖程、排量2900 mL的蒸發(fā)式水冷汽油機(jī)，有圓柱彈簧緩沖的單前輪， 2個(gè)大驅(qū)動(dòng)后輪。拖拉機(jī)質(zhì)量403 kg，一個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒擋，最高速度8km/h。左側(cè)膠帶輪使它能像固定式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)各種農(nóng)業(yè)機(jī)械。1903年售價(jià)為300英鎊/臺(tái)?！　“侠瓩C(jī)，在英國(guó)內(nèi)外的農(nóng)展會(huì)土，得到了31塊金、銀牌。1903年，從英格蘭進(jìn)口的艾威拖拉機(jī)成為澳大利亞第1臺(tái)內(nèi)燃拖拉機(jī)。1904年艾威拖拉機(jī)出口新西蘭，同時(shí)還有17臺(tái)售往南非。 　　丹?奧本善于聯(lián)想，創(chuàng)新不止。1903年初，他在廠內(nèi)見(jiàn)到一臺(tái)艾威拖拉機(jī)土罩了一塊薄金屬板防塵，他突然想到如果是軍用的厚罩，就能抵抗子彈。他立即著手， cm ( 1/4 in )厚的防彈鋼罩，把拖拉機(jī)改成后面有門的艾威防彈汽車。1904年，他的自動(dòng)送油潤(rùn)滑取得專利，此外還有拖拉機(jī)和割草機(jī)、收割機(jī)、打捆機(jī)與其他農(nóng)具連接裝置的改進(jìn)。他最后的發(fā)明是機(jī)動(dòng)馬鈴薯播種機(jī)?！　?906年10月30日清晨，丹?奧本上班去辦公室，在打電話時(shí)中風(fēng)摔倒，10min后死亡， 11月2日葬于當(dāng)?shù)氐墓?，時(shí)年46歲。對(duì)這位英國(guó)機(jī)械動(dòng)力耕作又一個(gè)英年早逝的先驅(qū)者，有評(píng)論認(rèn)為他的早逝可能和他后期從事農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)業(yè)務(wù)有關(guān)。他發(fā)明的“艾戚”農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)并沒(méi)有比他的安全自行車、摩托車業(yè)務(wù)賺得更多，而付出了比在自行車、摩托車業(yè)務(wù)上辛勞得多的精力和生命。的確是這樣，直到去世的幾個(gè)月前，他還努力在拖拉機(jī)多用途上創(chuàng)新。改進(jìn)照明以便拖拉機(jī)能在夜間帶收割機(jī)、打捆機(jī)工作，將拖拉機(jī)帶動(dòng)救火機(jī)以供消防和農(nóng)業(yè)灌溉用?！　“r(nóng)業(yè)摩托有限公司還生產(chǎn)過(guò)更大功率的拖拉機(jī)，但在奧本死后這一設(shè)計(jì)未進(jìn)一步發(fā)展。艾威農(nóng)業(yè)摩托公司在他去世后勢(shì)頭大減，于1920年破產(chǎn)，資產(chǎn)被聯(lián)合汽車工業(yè)公司( United Motor Industries Limited )收購(gòu)。 晚清巡撫和民初高官程德全　　按目前掌握的資料， 100年前推動(dòng)中國(guó)進(jìn)口拖拉機(jī)的第1人，可能就是時(shí)任黑龍江巡撫，后來(lái)成為民國(guó)南京臨時(shí)政府內(nèi)務(wù)部總長(zhǎng)的程德全。(本節(jié)主要參考資料中國(guó)社會(huì)科學(xué)院朱宗震先生所著＜真假共和＞ )。 　　19世紀(jì)后半葉，清政府在黑龍江省齊齊哈爾設(shè)立墾務(wù)總局，總管全省墾務(wù)，訂出種種優(yōu)待辦法，吸引關(guān)內(nèi)移民開(kāi)墾。1908年，時(shí)任黑龍江巡撫的程德全奏請(qǐng)清政府批準(zhǔn)，花了22 250兩白銀購(gòu)進(jìn)2臺(tái)美國(guó)拖拉機(jī)(即奏折上所謂的“火犁”) ，聘用外國(guó)人駕駛，在訥河的訥漠爾河南段(今黑龍江省農(nóng)墾總局北安分局境內(nèi))自行收價(jià)代墾。 履帶拖拉機(jī)的誕生　　在輪式拖拉機(jī)誕生并成長(zhǎng)為新興產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，履帶式拖拉機(jī)也在誕生和發(fā)展之中。對(duì)此美國(guó)人本杰明?霍爾特 ( Benjamin Holt )在20世紀(jì)之初，做出了里程碑式的貢獻(xiàn)。 　　在本杰明?霍爾特以前，距今大約300年前，已有前人對(duì)履帶裝置用于車輛做了先期的嘗試。1713年，法國(guó)人赫爾曼( M. D’Hermand )創(chuàng)造一組山羊牽引的履帶拖車。而自行履帶車輛的專利是從1770年開(kāi)始的。 　　1770 茸英國(guó)作家兼發(fā)明家理查德?埃奇沃斯( Richard Edgeworth )取得履帶行走系統(tǒng)的專利，“在輪式車輛上加上便攜式軌道”，這是一種能自動(dòng)連續(xù)敷設(shè)和揀拾木質(zhì)連續(xù)履帶的機(jī)器。這一專利被認(rèn)為是自行式履帶行走機(jī)構(gòu)最早的構(gòu)思，但僅僅是構(gòu)思。車輛土壤力學(xué)權(quán)威，但多數(shù)人認(rèn)為這是一種全履帶行走裝置?！　≡?9世紀(jì)很多人都從事履帶行走機(jī)械的專利和發(fā)明，其中著名的有：19世紀(jì)初期的波蘭哲學(xué)家兼發(fā)明家約瑟夫?瑪麗亞?奧埃訥烏洛斯基，1826 年的英國(guó)發(fā)明家喬治?凱里( George CaγIeγ)，1837年的俄國(guó)發(fā)明家德米特里?安德列維奇?查格倆曰斯基，1846年的英國(guó)工程師詹姆斯?博伊德( James Boydell ) ，1867年的美國(guó)發(fā)明家米尼斯 ( T. S. Minnis ) ，1879年俄國(guó)薩拉托夫省的農(nóng)民費(fèi)多爾?阿普拉默維奇?布里諾夫等。但是這些發(fā)明，絕大多數(shù)只停留在紙上描述或樣品階段，僅僅在19世紀(jì)50年代奧斯曼帝國(guó)和法國(guó)、英國(guó)等西方聯(lián)盟對(duì)沙皇俄國(guó)的克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)中，報(bào)道過(guò)使用連續(xù)履帶的蒸汽拖拉機(jī)從事拖運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資的新聞?！　÷膸侠瓩C(jī)的實(shí)際應(yīng)用是從20世紀(jì)初開(kāi)始的。在美國(guó)霍爾特公司主導(dǎo)這一市場(chǎng)之前，美國(guó)的阿爾文?倫巴德的履帶圓木牽引車，和英國(guó)理查德?霍恩斯比父子公司的履帶拖拉機(jī)，均為霍爾特的崛起做了鋪墊。 　　美國(guó)緬因州的阿爾文?倫巴德( Alvin Lombard )是美國(guó)第一個(gè)商用履帶拖拉機(jī)制造者。當(dāng)時(shí)他發(fā)明和制作了一種連續(xù)履帶，用來(lái)改進(jìn)在雪地的牽引性。1901年專利被承認(rèn)，同年他制造了第1臺(tái)履帶式蒸汽動(dòng)力圓木牽引車，在機(jī)器前部安裝了轉(zhuǎn)向輪或雪撬。到1917 年總共造了83臺(tái)，它們拖運(yùn)雪撬上的圓木質(zhì)量可達(dá)300t，(45英里/h)。銷售多在美國(guó)，有3臺(tái)銷往俄羅斯。后來(lái)轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃動(dòng)力，在1943年停止生產(chǎn)。1903年，本杰明 霍爾特買下了倫巴德的專利使用權(quán)。但據(jù)說(shuō)后來(lái)雙方就此有相當(dāng)不愉快的爭(zhēng)議。汽油動(dòng)力的倫巴德?tīng)恳嚞F(xiàn)在還在美國(guó)的緬因州博物館展覽。 　　大約同時(shí)，在英國(guó)理查德?霍恩斯比父子公司( Richard Hornsbγamp。 Sons )的總工程師大衛(wèi)?羅伯茲( David Roberts )，于1904年7月起研發(fā)一種連續(xù)履帶，并于1905年取得專利。他們把履帶裝在一臺(tái)以熱球式內(nèi)燃機(jī)(詳見(jiàn)〈熱球式內(nèi)燃機(jī)〉一節(jié))為動(dòng)力的拖拉機(jī)上。拖拉機(jī)的特點(diǎn)是離合器轉(zhuǎn)向，這是現(xiàn)代履帶車的基礎(chǔ)，這一專利在1914年被霍爾特購(gòu)買。 　　霍恩斯比公司在拖拉機(jī)發(fā)展史上的另一個(gè)更重要的貢獻(xiàn)，是它首次生產(chǎn)了熱球式內(nèi)燃機(jī)，并且是世界上19世紀(jì)末和20世紀(jì)初熱球式內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)商。它為南歐直布羅陀海峽、印度泰姬陵、美國(guó)自由女神和許多燈塔的電力照明，以及馬可尼第一次穿越大西洋的無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，提供了內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力源。 　　霍恩斯比的履帶車輛1906年被英國(guó)軍隊(duì)用來(lái)拖炮。1908年，英國(guó)國(guó)防部試驗(yàn)了公司總工程師設(shè)計(jì)的車輛。改用差速器和制動(dòng)器轉(zhuǎn)向?！　⊥瑫r(shí)霍恩斯比公司也在改進(jìn)他們的汽油拖拉機(jī)，用默賽狄斯汽車改裝，完善轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。羅伯茨和詹姆士( James )在1909年設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一組汽車的差速器以及裝在兩根軸上的牙嵌離合器?！　≡?0世紀(jì)之初，履帶拖拉機(jī)廣泛流行，特別是用于農(nóng)業(yè)作業(yè)，主要?dú)w功于美國(guó)卡特彼勒( Caterpillar )公司的前身一一美國(guó)霍爾特公司和貝斯特公司。他們?cè)诮梃b前人已有成果基礎(chǔ)上向前推進(jìn)，使履帶拖拉機(jī)在農(nóng)業(yè)、工程、建筑、軍事領(lǐng)域扮演了不可忽視的角色!(待續(xù))拖拉機(jī)歷史概況8美國(guó)貝斯特履帶拖拉機(jī)20世紀(jì)初履帶拖拉機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，美國(guó)人本杰明?霍爾特和丹尼爾?貝斯特被認(rèn)為是杰出的先驅(qū)。他們的后輩分別掌管的霍爾特公司和貝斯特公司，于1925年合并成為世界上著名的卡特彼勒拖拉機(jī)公司，此時(shí)兩位先驅(qū)均已過(guò)世，但是由于他們里程碑式的貢獻(xiàn)，卡特彼勒公司一直把這兩位先生推崇為公司實(shí)際的創(chuàng)始人。 丹尼爾?貝斯特( Daniel Best )，于1838年生于美國(guó)東部俄亥俄州，比本杰明?霍爾特年長(zhǎng)11歲，當(dāng)然也更早地以冒險(xiǎn)家、發(fā)明家和企業(yè)家的聲譽(yù)為行業(yè)所知。但是進(jìn)入履帶拖拉機(jī)領(lǐng)域，他比本杰明?霍爾特晚一些。 1839年，他的父親把家向西搬到密蘇里州，在那里建了一座鋸木廠，為移民們砍木頭來(lái)建造房屋。丹尼爾人生的最初9年在此度過(guò)，在那里他有了對(duì)伐木和機(jī)械的興趣。 1847年，貝斯特家再次移往愛(ài)荷華州，在那里從事農(nóng)業(yè)和飼養(yǎng)家畜。1859 年，21歲的丹尼爾渴望冒險(xiǎn)，和他的兄弟一道參加馬車隊(duì)西征，作為牛仔和槍子被人雇用，前往美國(guó)西海岸的華盛頓州。像許多美國(guó)人一樣，西部之行改變了丹尼爾?貝斯特的一生，但并沒(méi)有他想像的那樣浪漫。在西進(jìn)路上，他們開(kāi)始和印第安人戰(zhàn)斗，至后來(lái)?yè)?jù)說(shuō)幫助印第安人。途中，丹尼爾想走自己的路，插于金礦，后來(lái)又在鋸木廠干活，最后建立了自己的鋸木廠，但均不太成功。當(dāng)他在自己的鋸木廠工作時(shí)，發(fā)生了事故，他失去了左手的前3個(gè)手指，這改變了他的人生。他移居加利福尼亞州，在他兄弟的農(nóng)場(chǎng)干活。當(dāng)時(shí)和他后來(lái)所調(diào)侃的，“用于不方便，只好用腦袋工作”，開(kāi)始了他作為發(fā)明家的生涯。前后43年，丹尼爾?貝斯特取得了41項(xiàng)專利，從洗衣機(jī)到谷物收割機(jī)。 他的第1項(xiàng)發(fā)明于1871年取得專利，是輕便谷物清選和分離機(jī)，在1871年加利福尼亞州展覽會(huì)上贏得他的第1個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，并在生產(chǎn)和銷售上取得成功。 當(dāng)時(shí)馬拉聯(lián)合收割機(jī)的出現(xiàn)是震動(dòng)農(nóng)業(yè)界的大事，它們不是由貝斯特和霍爾特發(fā)明的，但兩人都對(duì)聯(lián)合收割機(jī)的初期發(fā)展起到了重要作用。在生產(chǎn)清選機(jī)的同時(shí)，丹尼爾開(kāi)始試驗(yàn)在聯(lián)合收割機(jī)上裝上他的受歡迎的清選機(jī)。1885年，他售出他的第1臺(tái)馬拉聯(lián)合收割機(jī)，又稱康拜因，因?yàn)樗軌蚴崭?、脫粒、青選和裝袋，比人工操作省時(shí)，在農(nóng)業(yè)上引起震動(dòng)。該機(jī)由20匹馬拉動(dòng)，氣勢(shì)恢弘，猶如現(xiàn)在的好萊塢大片。 貝斯特看到用來(lái)拉他收割機(jī)的蒸汽拖拉機(jī)需要改進(jìn)，他開(kāi)始涉足蒸汽拖拉機(jī)。他于1888年從別人手中購(gòu)買了制造某種蒸汽拖拉機(jī)的權(quán)利，進(jìn)行改進(jìn),于1889年推出他的第1臺(tái)蒸汽拖拉機(jī)。在2年之內(nèi)，貝斯特賣出了25部，這種拖拉機(jī)單前輪雙后輪， kW ( 110 hp )，質(zhì)量達(dá)19t。1902年貝斯特蒸汽拖拉機(jī)銷售到夏威夷和俄羅斯。 1891年左右，丹尼爾在他的拖拉機(jī)上試驗(yàn)用汽油機(jī)來(lái)代替蒸汽機(jī)，曾在1892年演示，但未投產(chǎn)。1896年他研發(fā)了自己設(shè)計(jì)的第1臺(tái)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)。為證明它的優(yōu)勢(shì)，他在蒸汽機(jī)動(dòng)車和汽油機(jī)動(dòng)車之間導(dǎo)演了一場(chǎng)拔河賽。不僅汽油拖拉機(jī)贏了，而且拉著蒸汽拖拉機(jī)在街區(qū)來(lái)回轉(zhuǎn)。因可靠的口碑，他收到越來(lái)越多世界各地(包括俄羅斯)的訂單，這時(shí)丹尼爾每年能銷售40萬(wàn)美元的機(jī)器。 當(dāng)時(shí)，霍爾特公司是貝斯特系產(chǎn)品的承造商和經(jīng)銷商。1908年貝斯特控告霍爾特專利侵權(quán)，當(dāng)霍爾特買下加利福尼亞州的貝斯特制造公司（Best Manufactunng Company）,并且讓丹尼爾?貝斯特的兒子克拉倫斯?雷奧?貝斯特( Clarence Leo Best 18781951 )繼續(xù)作為公司的主管，侵權(quán)控告才算調(diào)節(jié)解決。這時(shí)丹尼爾?貝斯特已將近70歲了。 2年后，克?雷?貝斯特成立了自己的貝斯特汽油牽引車公司( C. L. Best Gas Traction Com panγ)來(lái)提升自己的拖拉機(jī)技術(shù)。父親給予建議，他開(kāi)始制造汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪式拖拉機(jī)，— ( 20—80hp )(由于該地區(qū)土地低濕，車輪明顯加寬)。 1913年初，年輕的貝斯特宣布制成了一種新的“C. L. B” (75hp)履帶拖拉機(jī)，帶有前置導(dǎo)向鋼輪，采用“Tracklaγer(履帶式車輛)”商標(biāo)。這比霍爾特生產(chǎn)的第1臺(tái)使用“Caterpillar (毛毛蟲(chóng)) ”商標(biāo)的履帶拖拉機(jī)晚了9年。有趣的是，Tracklaγer這一正規(guī)名稱沒(méi)有流行，反而Caterpillar這一戲謔的名稱后來(lái)成了“履帶車”的同義詞。 這種新型履帶拖拉機(jī)確有改進(jìn)，如履帶的擺動(dòng)可以減輕機(jī)架和發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，而且使用了比霍爾特更多的錳鋼、恪鋼、格鎳鋼和釩鋼。用戶多付50美元便可延長(zhǎng)履帶保用期1年，由于產(chǎn)品優(yōu)良，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。 大約1915年，在霍爾特生產(chǎn)全履帶拖拉機(jī)2年之后，貝斯特也生產(chǎn)了取消導(dǎo)向輪的全履帶拖拉機(jī)，用戶把它稱為“無(wú)角?！?。 ，并開(kāi)始遷回該地開(kāi)展業(yè)務(wù)。到11月，每周有5臺(tái)履帶拖拉機(jī)出廠。輪式拖拉機(jī)生產(chǎn)暫停。 1925年，公司改名為貝斯特拖拉機(jī)公司( C. L. Best Tractor Co.)，并與霍爾特制造公司合并，組成卡特彼勒拖拉機(jī)公司( Caterpillar Tractor Company ) 。貝斯特的工廠成為卡特彼勒公司的第1個(gè)總部。 美國(guó)霍爾特履帶拖拉機(jī)本杰明?霍爾特( Benjamin Holt )于1849年元旦生于美國(guó)東北部的新罕布什爾州，家庭擁有一個(gè)鋸木廠，他是4個(gè)兄弟中最年輕的。他的哥哥查爾斯?霍爾特在1863年遠(yuǎn)征西海岸的舊金山，將霍爾特家族在東部制造的木材產(chǎn)品銷往西部。后來(lái)成立了霍爾特兄弟公司( Holt Brothers )，本杰明留在家鄉(xiāng)協(xié)助運(yùn)轉(zhuǎn)。但是在東部熟化加工的車輪等木制品運(yùn)到炎熱干燥的加利福尼亞州、會(huì)收縮變形，1883年4兄弟決定在舊金山以東的斯托克頓市，成立斯托克頓車輪公司( Stockton Wheel Companγ )來(lái)處理和加工木材，該公司由本杰明管理。公司生產(chǎn)的木制車輪，鋪平了他們進(jìn)入車輛產(chǎn)品市場(chǎng)的道路。 霍爾特兄弟于1886年造出他們的第1臺(tái)馬群牽引聯(lián)合收割和脫粒機(jī)，又稱康拜因?；魻柼赜渺`活的帶式傳動(dòng)代替齒 輪傳動(dòng)，把功率從車輪傳到機(jī)器的工作部分，降低了機(jī)器的噪聲和損壞。 霍爾特在1890年制造了第1臺(tái)蒸汽驅(qū)動(dòng)的試驗(yàn)拖拉機(jī)?；魻柼剌喪秸羝侠瓩C(jī)當(dāng)時(shí)售價(jià)在4500—5500美元，可用于田間耕作和運(yùn)輸。拖運(yùn)木材、礦石等貨物時(shí)，—50t貨物行駛，費(fèi)用比馬車便宜一半，但配套齊全的霍爾特全套貨運(yùn)裝備售價(jià)高達(dá)1萬(wàn)美元。 為適應(yīng)產(chǎn)品的多元化，斯托克頓車輪公司于1892