【導讀】寸，軸的結構，技術要求，強度和剛度的校核。輪尺寸等要做簡要說明。帶式輸送機傳動系統(tǒng)方案如下圖所示。帶式輸送機由電動機驅動。電動機1通過V帶傳動2將動力傳入兩級。傳動系統(tǒng)中經(jīng)V帶輪減速之后，再通過兩級齒輪減速器，其。結構簡單，但齒輪相對于軸承位置不對稱，因此要求軸有較大的剛度。η5w—輸送機滾筒軸至輸送帶之間的傳動效率；帶式輸送機傳動系統(tǒng)的總傳動比i=16；考慮潤滑條件，為了使兩級大齒輪直徑相近，可由二。小齒輪選用40Cr鋼，調質處理，2501?②確定許用接觸應力1HP?按文獻[3]取接觸強度計算壽命系數(shù)1NZ=1，2NZ=1；因1對齒輪均為軟尺面，故取工作硬化系數(shù)WZ=1；初取重合度系數(shù)'??

　　

【正文】 sC rC 所以選深溝球軸承 6307 GB∕ T276－ 94 滿足要求。 相關數(shù)據(jù)如下： 機械課程設計說明書 20 D=80 mm B=21 mm 44min ?ad mm 3)低速軸（ 3 軸）上滾動軸承的選擇 選擇深溝球軸承，軸承的預期壽命為 24000?hL h。 由前計算結果所知， 軸承所受徑向力 ?rF N 工作轉速 ?n r/min 初選軸承 6239 GB∕ T276－ 94 (參見附錄 E2) 基本額定動載荷 ?rC KN 徑向當量動載荷 ?pf NLPLPCNfFPrrjsprr 5 5 4 1)10 4 0 0 060(316311???????????? 因為 jsC rC 所以選深溝球軸承 6239 GB∕ T276－ 94滿足要求。 相關數(shù)據(jù)如下： D=85 mm B=19 mm 52min ?ad mm 8. 鍵聯(lián)接 的選擇 1) 高速軸（ 1 軸） 由前面的計算結果知：工作轉矩 T= N m， 工作轉速 1440?n r/min 選擇工作情況系數(shù) K= 計算轉矩 ???? KTT c N m 選 TL 型彈性套柱銷聯(lián)軸器。 按附錄 F，選用 TL4聯(lián)軸器， 型號為 : 4425 6228??JAZC GB4323— 84 許用轉矩 [T]=63 N m,許用轉速 [n]=5700 r/min. 因 cT [T],n[n],故該聯(lián)軸器滿足要求。 選 A 型普通平鍵： 機械課程設計說明書 21 mmd 2511? mmL 4439。11 ? mmL 35~30)10~5(4021 ??? 初選鍵： b=8 mm， h=7 mm， L=34 mm， l=26 mm 參考文獻 [5]表 4318， [σ ]=110MPa， [τ ]=90MPa 由表 4316， ??? ???? dhl Tp? [σ ] MPa ?????? dbl T? [τ ] MPa 鍵的擠壓強度和剪切強度都滿足要求。 2) 中間軸（ 2 軸）上鍵聯(lián)接的選擇 由前面的計算結果知： 工作轉矩 T= N m 選 A 型普通平鍵。 高速極大齒輪連接鍵： mmLmmd 40,40 39。2121 ?? mmL 35~30)10~5(4021 ??? 初取： b=12 mm， h=8 mm， L=32 mm， l=20 mm 鍵 12 32 GB1096— 79 參考文獻 [5]表 4318， [σ ]=110 MPa， [τ ]=90 MPa 由表 4316， ??????? dhl Tp? [σ ] MPa ??? ??? dbl T? [τ ] MPa 鍵的擠壓強度和剪切強度 都滿足要求。 低速級小齒輪： mmLmmd 65,40 39。2222 ?? mmL 60~55)10~5(6522 ??? 初取： b=12 mm， h=8 mm， L=56 mm， l=44 mm 鍵 12 80 GB1096— 79 參考文獻 [5]表 4318， [σ ]=110 MPa， [τ ]=90 MPa 由表 4316， ??????? dhl Tp? [σ ] MPa ??? ??? dbl T? [τ ] MPa 機械課程設計說明書 22 鍵的擠壓強度和剪切強度都滿足要求。 9. 潤滑方式、潤滑 劑及密封裝置的選擇 齒輪采用脂潤滑 ,工業(yè)閉式齒輪油， GB 590395，粘度 牌號： LCKB150，運動粘度 135～ 165 mm/s(40℃ )，傾點 8 ℃ ,粘度指數(shù)大于 90軸承采用脂潤滑 ,通用鉀基潤滑脂， GB 732494，代號 1號，滴點大于 170℃，工作錐入度 31～ 34 mm（ 25℃， 150g）密封用氈圈密封。 10. 設計小結 在此次的機械課程設計中，通過對減速器的設計，我有了很多的收獲。 首先，通過這一次的課程設計，我進一步鞏固和加深了所學的機械設計基本理論、基本概念和基本知識，培養(yǎng)了自己分析和解決 與本課程有關的具體機械所涉及的實際問題的能力。對減速器的所有組件都有了更加深刻的理解，為后續(xù)課程的學習奠定了堅實的基礎。而且，這次課程設計過程中，我與同班同學們的激烈討論讓我認識深刻地感受到了“眾人拾材火焰高”。 其次，通過這次課程設計，對減速器各傳動機構以及機構選型、運動方案的確定以及齒輪傳動進行運動分析有了初步詳細精確話的了解，這都將為我以后參加工作實踐有很大的幫助。我覺得非常有成就感，培養(yǎng)了我對機械課程設計很深的學習興趣。這次課程設計我投入了不少時間和精力，我覺得這是完全值得的。我獨立思考的能力得到了 進一步的加強，與此同時，又增強了我對積極求解的理解。在我的設計過程中，我采用了邊設計邊查閱資料的形式，因為很多原理知識 我都不懂，只有不斷地翻閱資料，這樣，我才能更加了解減速器的構成及其減速原理等等知識。 在這次的減速器設計中，我顯得很是幼稚不成熟，但是我從光是學習書本上的理論走上實際的設計，并自己動手做出了自己的東西，我已經(jīng)有了一個很好的起點，我在這過程中漸漸明白了我學的那些專業(yè)知識有什么用，我要干什么，就像學步的娃娃，終于可以一點一點的走起來，雖然我現(xiàn)在走得不平穩(wěn)，會摔倒，但是，我走出了這最難的一步，我相 信我在以后的設計路上我會走得更加踏實平穩(wěn)。 另外，我想提出自己的幾點建議。希望學院里面能多給學生一些這樣的自機械課程設計說明書 23 己動手的機會，以提高學生的課程設計能力。培養(yǎng)學生的思考能力，這樣有利于我們學院的學生的實踐素質的提高，增加學院的就業(yè)率，同時也能增加學院在學校里面對影響力。 在最后，我要衷心感謝老師這個學期以來的悉心教導與鼓勵。 這次課程設計制作過程中老師始終在我們身邊指引我們方向，讓我們學會怎樣解決問題，但是并沒有動手幫我們解決任何麻煩，我知道老師想教我的是遇到問題，怎樣試著去解決，而不是幫我把問題解決掉，謝謝老師的 良苦用心。相信我們每個人在這次課程設計中都學到很多，能到在出校門之后，遇到問題知道怎樣去尋找解決之道， 并從中學到了非常多的知識，收獲的不僅僅是書面的東西，更多的是生活中實踐的問題。再一次衷心感謝老師！ 11. 參考文獻 [1] 任金泉主編 . 機械設計課程設計 . 西安：西安交通大學出版社， 2021 [2] 陳國定主編 . 機械設計基礎 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2021 [3] 機械設計手冊編委會編 .機械設計手冊減速箱和變速器 . 北京：機械工業(yè)出版社 2021 [4] 成大先主編 . 機械設計手冊軸承 . 北京：化學工業(yè)出版社， 2021 [5] 成大先主編 . 機械設計手冊聯(lián)接與緊固 . 北京：化學工業(yè)出版社， 2021 [6] 成大先主編 . 機械設計手冊軸及其連接 . 北京：化學工業(yè)出版社， 2021 [7] 成大先主編 . 機械設計手冊機械傳動 . 北京：化學工業(yè)出版社， 2021 [8] 胡家秀編，機械工業(yè)出版社， 《簡明機械零件設計實用手冊》，