【正文】 供特別的街道系統(tǒng)，每一條道路都要與它可能承載的交通量相適。理性主義規(guī)劃理論特點(diǎn)：1依程序行事 2防止快速?zèng)Q斷 3連續(xù)性決策，每個(gè)過程都要選擇 4綜合審視，不專注于一方面批判：1規(guī)劃具有一套規(guī)劃龐大的體系，實(shí)施失去了靈活性，及失去了時(shí)效性。2收集所有的決策信息是不可能的，規(guī)劃者不可能實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)的所有的規(guī)劃方案，建筑師作為“價(jià)值中立”的決策者不現(xiàn)實(shí)。3標(biāo)榜的“公共利益”在實(shí)踐中無效。4技術(shù)性的科學(xué)方法過于繁雜，失去人性化得東西，而且背離規(guī)劃的初衷。新馬克思主義城市理論對(duì)資本主義城市社會(huì)的一種全新解讀,它主張?jiān)谫Y本主義生產(chǎn)方式理論框架下去考察城市問題,著重分析資本主義城市空間生產(chǎn)和集體消費(fèi),以及與此相關(guān)的城市社會(huì)階級(jí)斗爭(zhēng)和社會(huì)運(yùn)動(dòng),力圖揭示城市發(fā)展如何連接、反映和調(diào)節(jié)資本主義基本矛盾,為豐富和發(fā)展城市社會(huì)學(xué)做出了很大貢獻(xiàn)。第五篇：城市規(guī)劃原理考試復(fù)習(xí)資料城市：城市是以非農(nóng)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點(diǎn)。包括三方面因素：人口數(shù)量，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成及行政管轄的意義。第二次世界大戰(zhàn)后城市發(fā)展出現(xiàn)的問題：生態(tài)環(huán)境惡化（大氣及水質(zhì)惡化，溫室效應(yīng)）；人口擁擠帶來的交通問題；市中心地區(qū)發(fā)展出現(xiàn)衰退的遷郊現(xiàn)象。城市化：農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)的城市轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象，包括以下方面：人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，土地及地域空間的變化。特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中農(nóng)業(yè)、工業(yè)及其他行業(yè)的比重彼此消長(zhǎng)，不斷變化；城市化水平與人均國民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)成正比；城市化水平高不僅是建立在二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的結(jié)果。希波丹姆模式：古希臘城邦時(shí)期出現(xiàn)的希波丹姆提出的以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場(chǎng)為中心的一種城市規(guī)劃模式，代表：米列都城。田園城市理論：英國城市規(guī)劃師霍華德于1898年針對(duì)英國快速城市化所出現(xiàn)的交通擁堵、環(huán)境惡化以及農(nóng)民大量涌入大城市的城市病所設(shè)計(jì)的以寬闊的農(nóng)田林地環(huán)抱美麗的人居環(huán)境，把積極的城市生活的一切優(yōu)點(diǎn)同鄉(xiāng)村的美麗和一切福利結(jié)合在一起的生態(tài)城市模式。衛(wèi)星城市理論：衛(wèi)星城市是指大城市管轄區(qū)范圍內(nèi)與中心城市有一定距離，在生產(chǎn)、生活等方面，既有一定聯(lián)系，又按規(guī)劃建成自成體系的工業(yè)企業(yè)、住宅區(qū)和成套的生活服務(wù)設(shè)施，具有相對(duì)獨(dú)立和一定規(guī)模的城市?！堆诺鋺椪隆放c《馬丘比憲章》對(duì)比：《馬丘比憲章》肯定了《雅典憲章》的某些原則的正確性，如把交通看做城市的基本功能之一，道路應(yīng)按功能性質(zhì)進(jìn)行分類，改進(jìn)交叉口設(shè)計(jì)等，同時(shí)也指出把小汽車作為主要交通工具和制定交通流量的依據(jù)的政策應(yīng)改為使私人車輛服從于公共客運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展，要注意在發(fā)展交通與能源危機(jī)之間取得平衡；《雅典憲章》中認(rèn)為城市規(guī)劃的目的在于解決城市依照功能劃分成區(qū)的辦法，但是實(shí)踐證明應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)綜合的多功能的生活環(huán)境；《馬丘比憲章》還提出了城市急劇發(fā)展中如何更有效的使用人力、土地和資源，如何解決城市與周圍地區(qū)的關(guān)系，提出生活環(huán)境與自然環(huán)境的和諧問題。鄰里單位：由美國社會(huì)學(xué)家佩里提出的，為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動(dòng)交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。思想要求：在較大范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個(gè)鄰里單位成為組成居住區(qū)的“細(xì)胞”；在同一鄰里單位內(nèi)安排不同階層的居民居住，設(shè)置一定的公共建?；驹瓌t： ，城市道路不穿過鄰里單位的內(nèi)部； ，采用盡端式，以保持內(nèi)部的安靜、安全和交通量少的居住氣氛； ，使小學(xué)生上學(xué)不必穿過城市道路； ，它與其他的鄰里單位服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場(chǎng)或綠地上； ，每英畝10戶，保證兒童上學(xué)距離不超過半英里； 、教堂、圖書館和公共活動(dòng)中心。有機(jī)疏散思想：伊利爾?沙里寧；《建筑十書》：維特魯威。城市設(shè)計(jì)研究及批評(píng)：吉伯特：《市鎮(zhèn)設(shè)計(jì)》《凱文?林奇》《城市意象》；布羅西：《論新技術(shù)對(duì)城市形態(tài)的未來的影響》；格里斯：《美國景觀的桂冠》；雅各布斯amp。阿普雅德：《走向城市設(shè)計(jì)的宣言》。簡(jiǎn)?雅各布斯《美國大城市的生與死》；大衛(wèi)多夫：《規(guī)劃中的倡導(dǎo)與多元主義》《規(guī)劃選擇理論》；羅爾斯：《公正理論》；大衛(wèi)哈維：《社會(huì)公正與城市》；約翰?弗雷德曼《女權(quán)主義與規(guī)劃理論：認(rèn)識(shí)論的聯(lián)系》。城市規(guī)劃：任務(wù)：在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，城市規(guī)劃的任務(wù)是根據(jù)已有的國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃和城市既定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，確定城市的性質(zhì)和規(guī)模，落實(shí)國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目，進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)投資的綜合部署和全面安排。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，城市規(guī)劃的本質(zhì)是合理的、有效的和公正的創(chuàng)造有序的城市生活空間環(huán)境，這項(xiàng)任務(wù)包括實(shí)現(xiàn)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的決策意志及實(shí)現(xiàn)這種意志的法律法規(guī)和管理體制，同時(shí)也包括實(shí)現(xiàn)這種意志的工程技術(shù)、生態(tài)保護(hù)、文化傳統(tǒng)保護(hù)和空間美學(xué)設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)城市空間的和諧發(fā)展，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的需要。編制城市規(guī)劃應(yīng)遵循的原則：人工環(huán)境與自然環(huán)境相和諧的原則；歷史環(huán)境與未來環(huán)境相和諧的原則；城市環(huán)境中各社會(huì)集團(tuán)之間社會(huì)生活和諧的原則。城市規(guī)劃工作的基本內(nèi)容：收集和調(diào)查基礎(chǔ)資料，研究滿足城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的條件和措施；研究確定城市發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)測(cè)發(fā)展規(guī)模，擬定城市分期建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；確定城市功能的空間布局，合理選擇城市用地，并考慮城市空間的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向；提出市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，確定區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃原則；擬定新區(qū)開發(fā)和原有市區(qū)利用、改造的原則、步奏和方法；確定城市各項(xiàng)市政設(shè)施和工程措施的原則和技術(shù)方案；擬定城市建設(shè)藝術(shù)布局的原則和要求；根據(jù)城市基本建設(shè)的計(jì)劃，安排城市各項(xiàng)重要的近期建設(shè)項(xiàng)目，為各單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)；根據(jù)建設(shè)的需要和可能，提出實(shí)施規(guī)劃的措施和步驟。特點(diǎn)：城市規(guī)劃是綜合性的工作；城市規(guī)劃是法治性、政策性很強(qiáng)的工作；城市規(guī)劃工作具有地方性；城市規(guī)劃是長(zhǎng)期性和經(jīng)常性的工作；城市規(guī)劃具有實(shí)踐性。城市規(guī)劃調(diào)查研究工作：現(xiàn)場(chǎng)踏勘：城市規(guī)劃工作者必須對(duì)城市的概貌、新發(fā)展地區(qū)和原有地區(qū)要有明確的形象概念，重要的工程也必須進(jìn)行認(rèn)真的現(xiàn)場(chǎng)踏勘；基礎(chǔ)資料的收集與整理：主要應(yīng)取自當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門積累的資料和有關(guān)主管部門提供的專業(yè)性資料；分析研究：這是調(diào)查研究工作的關(guān)鍵，將收集到的各類資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘中反映出來的問題，加以系統(tǒng)地分析整理，去偽存真、由表及里，從定性到定量研究城市發(fā)展的內(nèi)在決定性因素，從而提出解決這些問題的對(duì)策，這是制定城市規(guī)劃方案的核心部分。城市規(guī)劃層面：城市發(fā)展戰(zhàn)略層面的規(guī)劃主要是研究確定城市發(fā)展目標(biāo)、原則、戰(zhàn)略部署等重大問題，表達(dá)的是城市政府對(duì)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略方向的意志；建設(shè)控制引導(dǎo)層面的規(guī)劃是對(duì)具體每一地塊未來開發(fā)利用做出法律規(guī)定，工業(yè)布局風(fēng)向影響：如果全年只有一個(gè)盛行風(fēng)向，且與此相對(duì)的方向風(fēng)頻最小或最小風(fēng)頻風(fēng)向與盛行風(fēng)向轉(zhuǎn)換夾角大于90度，則工業(yè)用地應(yīng)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)向，居住區(qū)位于其下風(fēng)向；在全年又有兩個(gè)方向的盛行風(fēng)時(shí)，應(yīng)避免有污染的工業(yè)處于兩盛行風(fēng)向的上風(fēng)方向，工業(yè)及居住區(qū)一般可布置在盛行風(fēng)的兩側(cè)。用地分類：一類用地：是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地。二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件案后才能修建的用地。三類用地：是指不適于修建的用地。城市用地分類：居住用地：公共設(shè)施用地；工業(yè)用地；倉儲(chǔ)用地；對(duì)外交通用地；道路廣場(chǎng)用地 ；市政公用設(shè)施用地 ；綠地；特殊用地；水域和其他用地居住區(qū)分級(jí)控制規(guī)模：戶數(shù)（戶）人口（人）居住區(qū) 10000～15000 30000～50000 小區(qū) 2000～4000 7000～15000 組團(tuán) 300～700 1000～3000密爾頓?凱恩斯：在布局上改變了傳統(tǒng)的鄰里單位的概念，將商業(yè)服務(wù)設(shè)施、學(xué)校等設(shè)置在街區(qū)邊緣和交通干道附近，為各街區(qū)居民提供多個(gè)選擇的機(jī)會(huì)，同時(shí)還將無污染的小工業(yè)設(shè)于街區(qū)內(nèi)，形成“環(huán)境區(qū)”，居住用地?zé)o明顯的等級(jí)構(gòu)成的區(qū)劃。工業(yè)協(xié)作：目的：按照專業(yè)化協(xié)作原則改組工業(yè)，可大大節(jié)約用地和建設(shè)投資，最大限度實(shí)現(xiàn)原料和“三廢”的綜合利用，改善城市的衛(wèi)生狀況，更重要的是便于采用先進(jìn)的工藝設(shè)備、提高生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，從而大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。工業(yè)的統(tǒng)一布置，也能使建筑布局完整，從而改變工業(yè)區(qū)的面貌。包括：產(chǎn)品、原料的相互協(xié)作；副產(chǎn)品及廢渣回收利用的協(xié)作；生產(chǎn)技術(shù)的協(xié)作；廠外工程協(xié)作；動(dòng)力設(shè)施的協(xié)作；備料車間及輔助設(shè)施的協(xié)作；地方工業(yè)部門的協(xié)作；廠前建筑的協(xié)作。公共設(shè)施分布規(guī)劃要考慮以下方面：公共設(shè)施項(xiàng)目要合理的配置；公共設(shè)施要按照與居民生活的密切程度確定合理的服務(wù)半徑；公共設(shè)施的分布要結(jié)合城市道路與交通規(guī)劃考慮；根據(jù)公共設(shè)施本身的特點(diǎn)及其對(duì)環(huán)境的要求進(jìn)行布置；公共設(shè)施布置要考慮城市景觀組織的要求；公共設(shè)施的分布要考慮合理的建設(shè)順序，并留有余地；公共設(shè)施的布置要充分利用城市原有基礎(chǔ)。城市綠地指標(biāo)：人均公共綠地面積；綠地率；綠化覆蓋率。城市規(guī)劃體系內(nèi)容：一化二系三結(jié)構(gòu)，即預(yù)測(cè)各發(fā)展階段區(qū)域城市化水平，規(guī)劃交通、通訊、供水、供電以及社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)和區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，研究各城鎮(zhèn)的人口規(guī)模等級(jí)結(jié)構(gòu)、各城鎮(zhèn)在體系中的職能結(jié)構(gòu)以及城鎮(zhèn)的布局空間結(jié)構(gòu)。自然增長(zhǎng)：指人口再生產(chǎn)的變化量，即出生人數(shù)與死亡人數(shù)的凈差值。通常以一年內(nèi)城市人口的自然增減數(shù)與該城市總?cè)丝跀?shù)之比的千分率表示其增長(zhǎng)速度，稱為自然增長(zhǎng)率。機(jī)械增長(zhǎng)：指由于人口遷移所形成的變化量。城市道路系統(tǒng)布置的基本要求：在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，組織完整的道路系統(tǒng)；按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路；充分利用地形、減少工程量；要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求；要滿足輻射各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求。工程管線綜合布置原則：壓力管讓重力自流管；管徑小的管線讓管徑大的管線；易彎曲的管線讓不易彎曲的管線；臨時(shí)性的管線讓永久性的管線；工程量小的管線讓工程量大的管線；新建的管線讓現(xiàn)有的管線；檢修次數(shù)少的和方便的管線，讓檢修次數(shù)多的和不方便的管線。居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容：選擇、確定用地位置、范圍；確定規(guī)模，即確定人口數(shù)量(或戶數(shù))和用地的大?。粩M定居住建筑類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式；擬定公共服務(wù)設(shè)施(包括允許布置的生產(chǎn)性建筑)的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置形式；擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、布置方式．對(duì)外出入口位置。停車輛和停泊方式；擬定綠地、活動(dòng)、休憩等室外活動(dòng)的數(shù)量、分布和布置方式；擬定有關(guān)巾政工程設(shè)施的規(guī)劃方案：擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算。居住區(qū)規(guī)模影響因素：公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑；城市道路規(guī)劃方面的影響；居民行政管理體制方面的關(guān)系；住宅的層數(shù)對(duì)居住區(qū)人口和用地規(guī)模也有很大的影響。居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式：以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)；以居住組團(tuán)為基本單位組織居住區(qū)；以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為基本單位來組織居住區(qū)。居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求：居住區(qū)內(nèi)部道路主要為本居民住區(qū)服務(wù)，應(yīng)根據(jù)功能要求進(jìn)行分級(jí)；道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通；應(yīng)充分利用和結(jié)合地形，盡可能結(jié)合自然分水線和匯水線，以利雨水排除；在進(jìn)行舊居住區(qū)改建時(shí)，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施；車行道一般應(yīng)通至住宅建筑的入口處，與車行道邊緣的距離不小于3米；盡端式道路長(zhǎng)度不宜超過120米，在盡端處應(yīng)能便于回車；如車道寬度為單車道時(shí)，則每隔150米左右應(yīng)設(shè)置車輛互讓處；道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理敷設(shè)；道路的線型、斷面等應(yīng)與整個(gè)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機(jī)地結(jié)合；應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無障礙通道。用地平衡表的作用：對(duì)土地使用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，作為調(diào)整用地和制定規(guī)劃的依據(jù)之一；進(jìn)行方案比較，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案用地分配經(jīng)濟(jì)性與合理性的依據(jù)；審批居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的依據(jù)之一。城市中心交通組織：市中心等居民活動(dòng)大量集中的范圍內(nèi)的交通以步行為主；疏解與中心活動(dòng)無關(guān)的車行交通；中心區(qū)四周布置足夠的停車設(shè)施；發(fā)展立交，設(shè)天橋、隧道，人車分開；中心區(qū)規(guī)模相當(dāng)大時(shí)，可劃定一定范圍作為步行區(qū)。文物保護(hù)單位：文物保護(hù)單位指國家確定的、在城市中不可移動(dòng)的文物，以及城市中的歷史遺跡、歷史遺址、古代和近現(xiàn)代杰出人物的紀(jì)念地、古木、古橋等構(gòu)筑物。目的：對(duì)構(gòu)成人類記憶的歷史信息及其文化意義在城市中的具體表現(xiàn)進(jìn)行保存，使新的作用和活動(dòng)與歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)的相適應(yīng)，確保歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)作為一個(gè)整體和諧關(guān)系，并適應(yīng)城市持續(xù)發(fā)展的需要。日照間距：日照間距指前后兩排房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時(shí)日獲得所需日照量而保持的一定間距。