【正文】 手動(dòng)有限打風(fēng)，一次泵風(fēng)完畢要把QC斷開(kāi)，再泵風(fēng)時(shí)再頂死。第九招：主回路負(fù)端接地處理方法解鎖，如不接地，繼續(xù)運(yùn)行；又接地－－解鎖－－接地開(kāi)關(guān)打負(fù)端位，不接地繼續(xù)運(yùn)行，維持運(yùn)行到前方站處理；又接地－－解鎖－－分別將1－6GK置故障位判斷；又接地－－解鎖－－接地開(kāi)關(guān)置零位，維持運(yùn)行到前方站處理，注意手柄位置不要太高。第十招：“自?！眲?dòng)作或故障處理方法若排風(fēng)，自閥置于制動(dòng)區(qū)，經(jīng)45–60秒后自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位；按解鎖按鈕或關(guān)閉自動(dòng)停車電源開(kāi)關(guān)解鎖；若排風(fēng)不止時(shí)，可關(guān)閉與自停相連的截?cái)嗳T約30秒后再打開(kāi)。第十一招：柴油機(jī)自然停機(jī)處理方法檢查保護(hù)裝置：極限動(dòng)作，用復(fù)原手柄恢復(fù)；差示動(dòng)作，柴油機(jī)無(wú)異狀時(shí)可斷開(kāi)4K，再合4K啟機(jī)，若差示又誤動(dòng)作時(shí)可拆846號(hào)線，加強(qiáng)檢查，維持運(yùn)行；確認(rèn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位，缺油加油啟機(jī)；檢查DLS，若故障，甩開(kāi)DLS線圈正線，頂死啟機(jī)，注意檢查；無(wú)燃油壓力，檢查RBC：若吸合，換燃油泵，RBD不轉(zhuǎn)檢查RBC主觸頭；若RBC不吸合，檢查4K，4ZJ常閉，RBC本身，一時(shí)無(wú)法消除或找不到故障處所時(shí)，可短接RBC主觸頭或頂死RBC；燃油壓力低：消除漏油處所、使用兩個(gè)燃油泵或清洗濾清器；滑油壓低：關(guān)閉離心清濾器止閥、消除漏油處所、檢查各回油閥是否關(guān)閉、禁止盲目短接和頂死DLS，防止擴(kuò)大柴油機(jī)破損。第十二招、強(qiáng)迫啟動(dòng)柴油機(jī)的方法當(dāng)滑油壓力、燃油壓力、聯(lián)合調(diào)節(jié)器都正常、柴油機(jī)無(wú)異狀時(shí)，實(shí)行強(qiáng)迫啟機(jī)：壓DLS銜鐵或松開(kāi)DLS座底螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)固定底座；仍起不了機(jī)檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘，脫落裝上；搬供油拉桿；若蓄電池電壓過(guò)低時(shí)，可甩幾個(gè)缸啟機(jī)，注意必須打開(kāi)示功閥，最多甩八個(gè)缸，按發(fā)火順序最好甩：。第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法首先使用故障勵(lì)磁，如不行時(shí)，檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣，燃油壓力是否正常，再檢查供油拉桿有無(wú)犯卡，如燃油壓力低，可使用兩個(gè)燃油泵暫時(shí)維持運(yùn)行。第十四招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車分配閥排風(fēng)不止處理方法關(guān)閉分配閥總風(fēng)管塞門（與作用閥共總風(fēng)塞門時(shí)可關(guān)閉分配閥制動(dòng)支管塞門），使用自閥制動(dòng)時(shí)，列車制動(dòng)機(jī)車不制動(dòng)，非常制動(dòng)時(shí)，必須同時(shí)將小閘推至急制位，使用單閥正常。第十五招：自閥制動(dòng)區(qū)不排風(fēng)處理方法 將自閥置制動(dòng)區(qū)，使用緊急放風(fēng)閥，需看準(zhǔn)風(fēng)表，準(zhǔn)確掌握減壓量，使列車制動(dòng)；必要時(shí)果斷使用緊急制動(dòng)，如時(shí)間允許可換室操縱或拆后室自閥更換。第十六招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止處理方法如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動(dòng)可不處理，注意觀察運(yùn)行，漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí)，可將自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位至過(guò)減位反復(fù)移動(dòng)數(shù)次，如仍無(wú)效時(shí)，可用檢點(diǎn)錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機(jī)時(shí)可使用非?；蛉克砷_(kāi)自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊，再無(wú)效可換自閥或換端操縱。第十七招：三甩（甩缸、甩故障電機(jī)、甩故障蓄電池單節(jié)）方法甩缸：柴油機(jī)低手柄時(shí)進(jìn)行，將夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度，可靠固定，用鐵絲或繩索將供油齒條固定在停止供油位，開(kāi)放示功閥，注意夾頭銷不能撥叉座接觸，回手柄時(shí)注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，防止飛車。甩故障電機(jī)：一般在主手柄零位進(jìn)行，分流表顯示故障時(shí)，將對(duì)應(yīng)的故障開(kāi)關(guān)置故障位；未判明時(shí)，利用1–6GK試判斷。甩故障蓄電池單節(jié)：將故障電池單節(jié)連接線取下，撇開(kāi)故障單節(jié)，將與其相鄰兩單節(jié)聯(lián)接起來(lái)（負(fù)連正）。第十八招：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣的處理方法燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣后，可打開(kāi)燃油精濾器上排氣閥排氣，如排不完氣，也可打開(kāi)限壓閥上調(diào)整螺釘排氣。第十九招：防止柴油機(jī)飛車的處理方法回手柄柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升時(shí)，司機(jī)不得回主手柄，盡量增加柴油機(jī)負(fù)荷；副司機(jī)應(yīng)立即斷開(kāi)4DZ，打開(kāi)燃油排氣閥，打下緊急停車按鈕，迅速檢查供油拉桿和供油齒條，消除飛車原因。第二十招：跳機(jī)控應(yīng)急處理方法斷開(kāi)2K，合上16DZ，合2K，若跳16DZ，甩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電空閥正線即可，進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)向。若不跳，提手柄一位，若不跳16DZ，則為誤動(dòng)作，繼續(xù)運(yùn)行。若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，置任一個(gè)故障開(kāi)關(guān)在中立位，提手柄1位，若不跳16DZ，甩開(kāi)LC線圈正線頂死LC運(yùn)行即可；若跳恢復(fù)手柄和16DZ，人為閉合DJ或LJ，提手柄置1位，若不跳16DZ，甩開(kāi)LLC線圈正線，頂死LLC運(yùn)行即可；若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，將1－6GK置于故障位，提手柄1位，若不跳16DZ，逐個(gè)恢復(fù)1－6GK判明哪個(gè)電空閥故障，將對(duì)應(yīng)故障開(kāi)關(guān)置于故障位運(yùn)行（手柄置2位或保位，手動(dòng)過(guò)渡開(kāi)關(guān)1級(jí)或2級(jí)時(shí)，若跳，甩開(kāi)組合接觸器電空閥即可）；以上方法之后，故障仍存在，用試燈檢查為控制回路正端和控制回路（輔助回路）負(fù)端兩點(diǎn)接，排除一點(diǎn)接地方可運(yùn)行。DF4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理二十條第二十一條 運(yùn)行中DLS故障的檢查處理現(xiàn)象：柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動(dòng)柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。檢查:極限裝置未作用。DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動(dòng)。啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，DLS芯桿頂出。處理: DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。注意:啟動(dòng)時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應(yīng)立即松開(kāi)DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100kPa時(shí)，應(yīng)立即松開(kāi)DLS；操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。人工閉合DLS后，如不能一次啟動(dòng)柴油機(jī)，再次啟動(dòng)前應(yīng)松開(kāi)DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。第二十二條 差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮（差示動(dòng)作）。柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺(tái)上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。檢查差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動(dòng)柴油機(jī)或打開(kāi)曲軸箱檢查蓋。差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（43439號(hào)線）后政正常為該觸指虛接。處理如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，查明原因或排除不良處所，啟動(dòng)柴油機(jī)。4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動(dòng)柴油機(jī)注意:4ZJ常閉觸指短接后在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)差示紅燈亮?xí)r，必須立即斷開(kāi)4K停機(jī)。第二十三條 啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，QC不能吸合后的檢查處理現(xiàn)象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。檢查按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時(shí)，為主手柄9號(hào)觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；斷開(kāi)4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。處理ZLS虛接時(shí)，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時(shí)，短接FLC常閉觸指（422與423號(hào)線）。1SJ故障時(shí)，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號(hào)（427號(hào)線）和3號(hào)（2027號(hào)碼線）接點(diǎn)，按下1QA，直接啟動(dòng)柴油機(jī)。注意:啟動(dòng)完畢后立即取下短接線。第二十四條 油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象：柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動(dòng)柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開(kāi)1QA后停機(jī)。機(jī)車負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有規(guī)律地在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上時(shí)，機(jī)車卸載。檢查：油壓繼電器油管有無(wú)松、裂、漏。處理若滑油管裂漏時(shí)可堵塞其進(jìn)油方向接頭或?qū)⑵溆凸芮帽?。?dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開(kāi)觸指短接，短接后運(yùn)行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。第二十五條 提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查檢查L(zhǎng)LC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開(kāi)觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC常開(kāi)觸指虛接LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為L(zhǎng)C線圈及其電路故障。處理保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。LLC、LC故障后，人工閉合維持運(yùn)行。LLC常開(kāi)觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開(kāi)觸指（28283）后維持運(yùn)行。注意短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時(shí)，一旦操縱臺(tái)上接地、過(guò)流、水溫高紅燈亮，應(yīng)立即將主手柄因“0”位，查明動(dòng)作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行；如自停作用時(shí)，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時(shí)，卸載紅燈不會(huì)亮，但無(wú)電壓、電流。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)操縱臺(tái)接地、過(guò)流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。人工閉 合LLC、LC或短接LLC常開(kāi)觸指運(yùn)行時(shí)，主手柄回“0”位后，立即斷開(kāi)2K。第二十六條 提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無(wú)流無(wú)壓時(shí)的檢查處理現(xiàn)象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無(wú)電流、無(wú)電壓。檢查 2DZ在合位。閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障。處理 2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。CF及其電路故障，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。注意使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機(jī)的泵風(fēng)。使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車不卸載時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)5K、2K。第二十七條 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時(shí)的檢查處理現(xiàn)象：提、回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常和上升或下降，QD發(fā)電正常。檢查RBC的1507號(hào)與1515號(hào)線之間常開(kāi)觸指接觸是否良好。在對(duì)上述檢查無(wú)不良時(shí)，更換WJT插件。處理RBC的常開(kāi)觸指虛接時(shí)，打磨修復(fù)或短接。更換WJT插件后仍無(wú)效時(shí)，斷開(kāi)WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。注意:人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降至430r/min后，再回手柄。第二十八條 熔斷器燒損時(shí)的檢查處理現(xiàn)象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止動(dòng)作。檢查如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時(shí)，為1RD燒損。（如熔斷未及時(shí)更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現(xiàn)QD不發(fā)電時(shí)，控制電路失電，柴油機(jī)停機(jī)。由于蓄電池虧電柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)）；當(dāng)空壓機(jī)能正常工作，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時(shí)，應(yīng)檢查2RD（如已熔斷而未及時(shí)更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發(fā)電，將產(chǎn)主柴油機(jī)停機(jī)后無(wú)法再次啟機(jī)）；在YC、YRC正常吸合，QD發(fā)電正常風(fēng)泵不工作時(shí)檢查4～5RD；QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。處理更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護(hù)作用；減少容量，則容易再次熔斷）。更換前，應(yīng)斷開(kāi)電源或負(fù)載，如：3RD斷開(kāi)3K，4～5RD斷開(kāi)10K；更換1RD前，應(yīng)確認(rèn)QD發(fā)電正常，斷開(kāi)蓄電池閘刀；更換2RD前，應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓正常，斷開(kāi)5K。附15RD熔斷器容量：1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A。第二十九條 分配閥故障造成機(jī)車制動(dòng)與緩解不良的檢查處理現(xiàn)象：自閥施行制動(dòng)、緩解時(shí)，制動(dòng)管充風(fēng)、排風(fēng)正常，但制動(dòng)缸壓力上升、下降不正常。檢查使用單閥制動(dòng)、緩解，制動(dòng)缸壓力能正常上升、下降。檢查分配閥各管系有無(wú)泄露。如制動(dòng)抿壓力不回零時(shí)，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動(dòng)支管塞門。然后松開(kāi)作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動(dòng)缸壓力降為零。處理管系接頭螺母松動(dòng)漏泄時(shí)予以緊固。分配閥故障，關(guān)閉分配閥總支管塞門及分配閥制動(dòng)支管塞門，切除分配閥維持運(yùn)行 注意切除分配閥維持運(yùn)行時(shí)，機(jī)車的制動(dòng)或緩解只能由單閥操縱。牽引貨物列車或車列的機(jī)車，在需要時(shí)，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車制動(dòng)。單機(jī)運(yùn)行或雖掛有車輛但制動(dòng)管未接通時(shí)，禁止使用自閥制動(dòng)