【導(dǎo)讀】廈門(mén)東通道項(xiàng)目隧道主體工程**標(biāo)施工招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范及參考資料。**標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書(shū)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢資料。廈門(mén)東通道及兩岸接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)(**標(biāo))。我單位在以往類(lèi)似工程施工中所積累的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗(yàn)；國(guó)家及交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；我單位實(shí)施ISO9002標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊(cè)和程序文件。科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，照顧一般，確保工期。合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。工生產(chǎn)，在確保安全、質(zhì)量的前提下，降低工程成本。文明施工，保護(hù)環(huán)境。本投標(biāo)書(shū)編制范圍為本合同段內(nèi)的所有工程項(xiàng)目及為完成該項(xiàng)目所修建的臨時(shí)工程。廈門(mén)XX隧道為高等級(jí)公路，同時(shí)兼具城市道路功能，兩岸接線與城市道路相連。西濱岸為堆積海岸，海灘寬闊，隧址區(qū)海域約4200米，西濱側(cè)水下岸坡平緩，一般水。廈門(mén)地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，四季如春。年均氣溫℃，極端最

　　

【正文】 配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，并考慮了設(shè)備的完好率和足夠的備用量，以施工機(jī)械化保障施工快速化，以保證工期。設(shè)備選型力求實(shí)用、高效、耐用、易修，型號(hào)宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工，在施工中備足易損件，做到 52 隨壞隨修。 主要施工機(jī)械如下： 掘進(jìn)施工：采用托姆洛克公司生產(chǎn)的 315 型和瑞典阿特拉斯公司生產(chǎn)的 353 型全電腦三臂鉆孔臺(tái)車(chē)。 出碴 施工：采用德國(guó)產(chǎn) ITC312 挖掘裝載機(jī)和美國(guó)產(chǎn) CAT966F 裝載機(jī)。 噴錨支護(hù)：英格索蘭錨桿臺(tái)車(chē)， MEYCO 和 SPRAYMEC7100WPC 濕噴機(jī)； 襯砌施工：采用 10m 長(zhǎng)鋼模襯砌臺(tái)車(chē)；橫通道采用 6m 長(zhǎng)鋼模襯砌臺(tái)車(chē)。 擬投入本工程的各種主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量及狀況詳見(jiàn)商務(wù)部分“附表 3”。 主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置計(jì)劃 工地中心試驗(yàn)室能完成的試驗(yàn)、檢測(cè)項(xiàng)目有：砂、石、水泥、鋼筋等的材料檢驗(yàn)； 水泥砼、穩(wěn)定粒料等的配合比選定；各種材料的比重、壓實(shí)度、含水量、強(qiáng)度等檢驗(yàn)項(xiàng)目。 主要測(cè)試質(zhì) 檢儀器如下： 測(cè)量： GPS 全球定位儀，徠卡 TCR702 全站儀， BJSD12 隧道斷面儀等； 地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)： TSP203 地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，地質(zhì)雷達(dá)， TECSM 鉆注一體機(jī)鉆探，紅外線探測(cè)儀等； 試驗(yàn)檢驗(yàn)：萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)等。 53 擬投入本工程的測(cè)試儀器詳見(jiàn)商務(wù)部分“附表 4”。 第五章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備動(dòng)員周期和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備動(dòng)員周期 根據(jù)工程施工的先后順序超前計(jì)劃，按時(shí)供應(yīng)，分期分批進(jìn)場(chǎng)并留有備用量，既要確保滿足施工需要，又不造成機(jī)械過(guò)多閑 置。 第一批部分前期修建臨時(shí)設(shè)施的機(jī)械設(shè)備，在中標(biāo)后７天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，首批機(jī)械設(shè)備主要有部分自卸汽車(chē)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)及測(cè)試儀器等。進(jìn)場(chǎng)后修建臨時(shí)工程、修筑進(jìn)場(chǎng)施工便道、平整場(chǎng)地、架設(shè)臨時(shí)電力線和通訊線、解決施工用水，進(jìn)行材料和配比試驗(yàn)，做到路通、水通、電通和場(chǎng)地平整，為開(kāi)工創(chuàng)造條件，做到早準(zhǔn)備、早進(jìn)場(chǎng)、早開(kāi)工。 在施工準(zhǔn)備階段，隧道、路基等施工機(jī)械全部進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后做好檢修和保養(yǎng)，并做好配件采購(gòu)及庫(kù)存工作，使設(shè)備處于良好狀態(tài)，為盡快形成規(guī)模施工作好充分準(zhǔn)備。在施工過(guò)程中，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況或按甲方、監(jiān)理 工程師的要求，隨時(shí)加強(qiáng)設(shè)備數(shù)量，以滿足施工需要，確保施 54 工正常進(jìn)行。 設(shè)備到場(chǎng)方法 本工程所需的工程機(jī)械設(shè)備從我單位基地和所屬已完工點(diǎn)的工程項(xiàng)目調(diào)入。調(diào)入的設(shè)備主要通過(guò)平板車(chē)或汽車(chē)運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，部分大型設(shè)備由鐵路托運(yùn)至廈門(mén)。 人員動(dòng)員周期和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員動(dòng)員周期 根據(jù)施工進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師的要求，人員分期、分批進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整。 第一批：項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)人員和各施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)及部分施工人員約 100 人，在簽定合同書(shū)后七天內(nèi)駐進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后主要工作為清理現(xiàn)場(chǎng)、迅速修 建臨時(shí)設(shè)施、平整料場(chǎng)、架接水電等。 第二批：臨時(shí)房屋建成后，部分施工人員約 450 人進(jìn)場(chǎng)，主要工作為備足配件，進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)檢修，為主體工程開(kāi)工做好準(zhǔn)備。 第三批：其他人員將根據(jù)施工進(jìn)度情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。施工高峰期間預(yù)計(jì)施工人員 950人左右。 人員到場(chǎng)方法 本工程施工人員均由我公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分施工技術(shù)人員乘坐施工指揮車(chē)到達(dá)工地，其他人員乘坐火車(chē)或汽車(chē)進(jìn)入工地。 55 材料到場(chǎng)方法 (1)本地水路、陸路交通十分方便，本項(xiàng)目所需的外購(gòu)材料，如鋼材、水泥就近采購(gòu)運(yùn)至工地。 (2)對(duì)于砂料、 石料等材料，通過(guò)材料試驗(yàn)，在當(dāng)?shù)鼐徒x擇合格的供應(yīng)商，然后由供應(yīng)商運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 第六章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 隧道工程 總體施工方案 合理配備先進(jìn)施工機(jī)械，以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為基礎(chǔ)，以監(jiān)控量測(cè)為手段，信息化施工，強(qiáng)化質(zhì)量管理體系，采用新技術(shù)、新工藝、新材料合理組織，以高性能的機(jī)械設(shè)備和先進(jìn)施工工藝為保障，淺灘軟巖段和海域風(fēng)化深槽Ⅳ (有嗎？ )、圍巖地段采取步步為營(yíng)、穩(wěn)中有快，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖，實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)，確保 XX 隧道總體施工目標(biāo)。 隧道掘進(jìn) XX 段正洞出口一個(gè) 工作面，豎井落底后分成二個(gè)工作面，共安排三個(gè)工作面施工，由二個(gè)隧道綜合隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 56 開(kāi)挖 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用中導(dǎo)洞超前法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法施工。Ⅴ級(jí)圍巖采用 CRD 或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。 圖表、參數(shù)、開(kāi)挖尺寸圖附后。 鉆爆 采用 AXERA T11DATA315 全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔，底部和橫通道采用風(fēng)槍鉆孔。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖均采用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔、人工配合機(jī)械裝藥。非電起爆的光面爆破法，Ⅴ級(jí)圍巖采用人工式風(fēng)鎬開(kāi)挖，局部采用微震爆破方法。 插圖附后。 裝碴運(yùn)輸 裝碴主要采用 ITC312 挖掘裝載機(jī)挖裝同時(shí)配合側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴；大噸位自卸車(chē)無(wú)軌運(yùn)輸，分部開(kāi)挖的地段及斷面較小的輔助洞室及橫通道采用 CAT 裝載機(jī)裝碴。 初期支護(hù) .噴射混凝土 :采用 MEYCO Potenza 型混凝土噴射機(jī)和 TK961 濕噴機(jī)相結(jié)合的作業(yè)方式。 錨桿：采用 DK150 型錨桿鉆機(jī)、 H518 型錨桿臺(tái)車(chē)聯(lián)合 MZ1 型錨桿注漿機(jī)施作錨桿鉆孔、插桿及注漿作業(yè)。 57 .掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)在洞外加工廠集中加工，采用移動(dòng)式升降工作平臺(tái)鋪設(shè)。 鋼架：鋼架在洞外分單元加工，汽 車(chē)運(yùn)至工作面后由人工架設(shè)。 襯砌：防水板鋪掛：防水板由熱合機(jī)焊接，采用移動(dòng)式升降工作平臺(tái)鋪設(shè)。 二次襯砌模筑：洞身采用 10m 長(zhǎng)整體式液壓臺(tái)車(chē)全斷面襯砌，混凝土輸送泵泵送入模。橫通道及其它洞室采用拱架、鋼模板施工?；炷敛捎蒙唐坊炷粒炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。 施工通風(fēng) 豎井與正洞貫通前采取壓入式通風(fēng)，豎井與正洞貫通后，采用混合式通風(fēng)。 施工排水 洞內(nèi)每隔開(kāi) 500m 設(shè)一集水坑，通過(guò) 100mm 鋼管與高揚(yáng)程水泵，接力排到洞外集水池經(jīng)處理后外排。 施工用電 洞外安 裝 2*630kvA 變壓器供電，洞內(nèi) 10kV 高壓電進(jìn)洞、采用一臺(tái) 500kvA 變壓器洞內(nèi)變電。 高壓供水 洞外設(shè) 400m3 高壓水池，高差大于 40 米，并在洞口處增設(shè)管道泵加壓。 高壓供風(fēng) 58 洞外設(shè) 80 m3 的壓風(fēng)站一處，配備 4 臺(tái) 20 立方的壓風(fēng)機(jī) ，采用 159mm 直徑鋼管送風(fēng)。 本合同段隧道支護(hù)與襯砌方式見(jiàn)表 ，主洞襯砌參數(shù)及超前支護(hù)措施見(jiàn)表 。 補(bǔ)充，供參考： 隧道施工控制測(cè)量 為保證隧道施工貫通精度，擬定如下測(cè)量控制方案： (1) 地表平面控制 ，平面控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)和實(shí)地地形情況布設(shè)精密控制網(wǎng)，并保證洞口附近有二個(gè)或二個(gè)以上的精密控制網(wǎng)點(diǎn)。 ，復(fù)測(cè)無(wú)誤后方可進(jìn)行引線進(jìn)洞的測(cè)量工作。 (2) 洞口聯(lián)系測(cè)量 為保證地面控制測(cè)量精度很好地傳遞到洞內(nèi)，采用如下洞口控制測(cè)量方案： 及洞口施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在洞口埋設(shè)二個(gè)穩(wěn)固的導(dǎo)線控制點(diǎn)。 2～ 4 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，與地表水準(zhǔn)控制網(wǎng)組網(wǎng)觀測(cè)及平差計(jì)算，以便于隧道進(jìn)洞水準(zhǔn)測(cè)量。 (3) 測(cè)量方法 及措施 1610 全站儀施測(cè)，建立四等導(dǎo)線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向 59 軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。 ，運(yùn)用光電三角高程新技術(shù)，高程起算點(diǎn)利用定測(cè)高程，三角高程與地表平面控制測(cè)量同時(shí)進(jìn)行相關(guān)的平差計(jì)算，天頂角觀測(cè)四個(gè)測(cè)回，儀器高和反射鏡高量至毫米。 ，施工中線測(cè)量使用光電經(jīng)緯儀。 ： 、高程控制測(cè)量和洞內(nèi)引線控制測(cè)量，提供正確的進(jìn)洞方位和高程點(diǎn)。隊(duì)技術(shù)室對(duì)精測(cè)組提供的 測(cè)量成果和樁橛經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后方可使用，并負(fù)責(zé)中線、高程測(cè)量。中線測(cè)量在隧道每掘進(jìn) 20 米，襯砌每 10 米時(shí)各進(jìn)行一次，隧道每延伸 100 米時(shí)建導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)核一次。 《測(cè)規(guī)》要求，原始記錄齊全，測(cè)量資料整潔無(wú)誤，各種計(jì)算工作必須由兩人獨(dú)立進(jìn)行，對(duì)照無(wú)誤后方可進(jìn)行下一步工作。 ，鋼卷尺按規(guī)定定期送檢。 ，包樁時(shí)注明樁號(hào)，以防毀壞或用錯(cuò)樁。 (4) 隧道貫通誤差的調(diào)整 60 ，根據(jù)測(cè)量規(guī)則制定允許誤差標(biāo)準(zhǔn)：橫向允許誤差177。 100mm，高程允許誤差 177。 50mm。 ，還應(yīng)在施工測(cè)量中認(rèn)真仔細(xì)，加強(qiáng)復(fù)核，并經(jīng)常與出口進(jìn)行聯(lián)測(cè) ,確保隧道施工的貫通精度。 ，可按原設(shè)計(jì)資料進(jìn)行襯砌，并在未襯砌段消除貫通誤差的影響，保證襯砌斷面圓順過(guò)渡。 補(bǔ)充，供參考： 洞口施工 施工工序 隧道洞口各項(xiàng)工程應(yīng)通盤(pán)考慮，妥善安排，盡快完成，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。在洞口開(kāi)挖、隧道進(jìn)洞之前，由于洞口地質(zhì)條件較差，先進(jìn)行仰坡加固處理及做好洞頂截水溝，再進(jìn)行洞口開(kāi)挖、明洞施工、洞門(mén)、擋墻 、排水系統(tǒng)等洞口附屬工程施工。 邊仰坡加固處理 洞口排水系統(tǒng) 洞口開(kāi)挖 洞門(mén)裝飾 洞門(mén)、擋墻、洞門(mén)排水系統(tǒng) 明洞施工 61 洞口施工工藝流程圖 洞口開(kāi)挖 (1) 施工方法 隧道洞口地質(zhì)條件較差，因此施工時(shí)保證洞口邊仰坡的穩(wěn)定是洞口安全施工的基本原則。根據(jù)洞口淺埋的實(shí)際情況，首先作好防排水，按設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際地形，修筑洞頂截水溝，并與原有排水系統(tǒng)妥善連接，使之形成完整的排水系統(tǒng)，防止地表水流入施工場(chǎng)地范圍內(nèi)，保持路基洞口邊坡穩(wěn)定、安全。 洞口邊、仰坡開(kāi)挖施工時(shí)，按設(shè)計(jì)圖放出中線和開(kāi)挖邊線，清除開(kāi)挖面上的松碴以及其它雜物，自上而下采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開(kāi)挖，嚴(yán)禁上下垂直作業(yè) 。用推土機(jī)集碴，自卸汽車(chē)運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對(duì)邊坡的過(guò)大擾動(dòng)，如需爆破開(kāi)挖，采用控制爆破，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)。邊仰坡開(kāi)挖后，按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。 (2) 施工技術(shù)要求 62 ，詳細(xì)調(diào)查邊坡巖石的穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)開(kāi)挖線以內(nèi)對(duì)有不安全因素的邊坡，必須進(jìn)行處理和采取相應(yīng)的防護(hù)措施，山坡上所有危石及不穩(wěn)定巖體應(yīng)撬挖排除。 ，不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖。 ，如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象，適當(dāng)放緩坡度，保證邊仰坡的穩(wěn)定和施工安全。 (3) 作業(yè)組織 勞動(dòng)力：挖掘機(jī)司機(jī) 1 人，推土機(jī)司機(jī) 1 人，輪裝司機(jī) 1 人，汽車(chē)司機(jī) 4 人，其它人員 10 人。 主要機(jī)械設(shè)備： PC200 挖掘機(jī) 1 臺(tái)， TY220 推土機(jī) 1 臺(tái)， ZLC50C 輪裝 1 臺(tái)， 4 臺(tái)。 補(bǔ)充，供參考： 明洞施工 施工工藝 明洞開(kāi)挖 明洞襯砌 仰拱開(kāi)挖 修筑仰拱 防水層 鋪底及水溝 路面 回填土石方及洞背圬工排水設(shè)施 粘土隔水層 63 明洞施工工藝流程圖 64 施工方法 明洞開(kāi)挖施工同洞口開(kāi)挖 ,明洞襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)全斷面一次襯砌，外模及外支撐采用定制木模和木支撐。砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到工作面，砼輸送泵泵送 入模。其具體施工方法同暗洞洞身襯砌，并加強(qiáng)各部位的內(nèi)外支撐，防止移位。明洞防水層為復(fù)合土工防水板，在外鋪一層厚5cm 的 水泥砂漿保護(hù)層。防水層在明洞外模拆除后采用人工進(jìn)行。墻背回填兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，至墻角 90cm 采用漿砌片石，以上 360cm 內(nèi)采用干砌片石回填。拱背回填對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí)，由于回填量不大，采用人工配合小型機(jī)具進(jìn)行回填。在回填土石上設(shè)粘土隔水層。在明洞背后邊坡上，開(kāi)鑿成 1179。 臺(tái)階狀，鋪設(shè)碎石層。明洞與暗洞銜接處，由內(nèi)向外進(jìn)行施工，并連接良好。明洞仰拱、鋪底、水溝、路面施工同暗洞施工 。 施工技術(shù)要求 ，襯砌不得侵入設(shè)計(jì)凈空線。 、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。 70%以上時(shí)，方可拆除內(nèi)外支模架。 。 ，其兩側(cè)回填的土面高差不得大于 ?；靥钪凉绊旪R平 65 后，立即分層滿鋪填筑至要求高度。 70%后進(jìn)行。 ，隔水層與邊、仰坡搭設(shè)良好，封閉緊密，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。 作業(yè)組織 明洞開(kāi)挖作業(yè)組織同洞口開(kāi)挖。 明洞砼施工作業(yè)組織同暗洞襯砌施工。 補(bǔ)充，供參考： 洞口附屬工程施工 施工方法 洞口附屬工程包括洞門(mén)修筑、裝飾及排水系統(tǒng)、擋墻等。洞門(mén)施工在明洞施工完成后進(jìn)行，洞門(mén)砼工程采用滿堂架支撐，組合鋼模板澆筑，砼采用商品砼，由砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工作面，砼輸送泵入模。洞門(mén)裝飾采用花崗巖，利用洞門(mén)砼澆注時(shí)的支架進(jìn)行。 洞口擋墻采用漿砌片石，緊靠端墻 3m 內(nèi)的擋墻與洞門(mén)端墻整體修筑，擋墻采用擠漿法施工，施工工藝可按路基擋墻的施工。排水溝及截水溝采 用漿砌片石，其施工方法可按路基圬工施工。 66 施工技術(shù)要求 ： ，土層松軟時(shí)，加碎石，人工夯實(shí)，將基礎(chǔ)置于穩(wěn)固的地基上。 、風(fēng)化軟層和積水清除干凈。 ，確保與已成的拱墻連接良好。 。 、截水設(shè)施與洞門(mén)工程配合施工，并與路基排水系統(tǒng)連通。 ，施工方法同隧道洞身和路基圬工施工。 作業(yè)組織 勞動(dòng)力：砼 工 8 人，砌石工 5 人，其它人員 7 人。 主要機(jī)械設(shè)備：砼施工機(jī)械設(shè)備同隧道襯砌施工。漿砌施工配備砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿。 隧道進(jìn)洞開(kāi)挖施工方案 隧道洞口段開(kāi)挖施工 施工前按設(shè)計(jì)圖放出邊、仰坡開(kāi)挖輪