安全生產(chǎn)之痛-資料下載頁(yè)
2024-10-04 00:27本頁(yè)面
【正文】 ， 檢查結(jié)果顯示右手中指末節(jié)指骨甲粗隆粉碎性骨折 ， 隨后對(duì)受傷部位進(jìn)行了縫針和夾板固定處理 ， 打破傷風(fēng)針和注射液 ， 共花費(fèi) 。 后期因傷口恢復(fù)不是很好 ， 進(jìn)行了加藥和攝片 ， 共花費(fèi) 。 累計(jì)醫(yī)療費(fèi)用 。 共休息 28天 。 三 、 事故分析 因此機(jī)有段時(shí)間未用 ， 就對(duì)訂頭運(yùn)轉(zhuǎn)部位進(jìn)行屢次滴加 ， 但因加油過(guò)量出現(xiàn)滴油現(xiàn)象 ， 為了防止釘箱時(shí)油滲入紙箱影響產(chǎn)品質(zhì)量 ， 于是在未安裝扁絲情況下用廢紙板先進(jìn)行吸附 ， 右手就將廢紙板放入滴油處 ， 由于設(shè)備電源未關(guān) ， 不小心踩到啟動(dòng)腳踏按鈕 ， 而當(dāng)時(shí)手部無(wú)意識(shí)向前伸延 ， 機(jī)頭恰好壓到右手中指末節(jié) 。 痛定思痛 居安思危 第三十四頁(yè)，共四十一頁(yè)。 事故案例十八 呂杏花手部訂傷事故 四 、 預(yù)防措施 加強(qiáng)對(duì)新員工 、 季節(jié)工 、 實(shí)習(xí)人員 進(jìn)行上崗前培訓(xùn) 。 對(duì)于重新調(diào)入操作崗位的老員工 ， 同樣進(jìn)行了上崗前的平安操作培訓(xùn) ， 以加強(qiáng)員工平安生產(chǎn)責(zé)任意識(shí) 。 五 、 處臵意見(jiàn) 此事故屬于違規(guī)操作 ， 存在主觀意識(shí)疏忽 ， 技能缺乏 ， 粗心大意 ， 導(dǎo)致原本可以防止的事故發(fā)生 ， 根據(jù) ?勁牌公司平安事故處理管理方法 ?中的相關(guān)規(guī)定：追究相關(guān)責(zé)任人的工作失職責(zé)任 ， 按照 ?勁牌公司員工獎(jiǎng)懲管理制度 ?第二十條 ‘ 屬于知識(shí)和技能缺乏導(dǎo)致 ，那么按 5%確定 ’ ， 報(bào)銷其醫(yī)療費(fèi)用 ， 并對(duì)呂杏花處 。 痛定思痛 居安思危 第三十五頁(yè)，共四十一頁(yè)。 事故案例十九 吳為康撞車 事故 一 、 事故經(jīng)過(guò) 2024年 4月 6日下午 14： 00點(diǎn)左右 ， 叉車司機(jī)吳為康接到生產(chǎn)安排送貨到常州恒鑫公司 ， 在送完貨后 ， 為了資源有效利用 ， 就順便把一些空托盤(pán)運(yùn)回 ， 因在二期一路上非常順暢 ， 就減少了警惕心 ， 當(dāng)叉車開(kāi)到二期倉(cāng)庫(kù)拐角處時(shí) ， 因托盤(pán)碼放過(guò)高 ， 超過(guò)自己的視線高度 ， 恰巧恒鑫公司李經(jīng)理豐田小車停在此處 ， 正好撞到小車保險(xiǎn)杠 ， 立即通知生產(chǎn)科管理人員 ， 并告知了車主李經(jīng)理 。 二 、 事故相關(guān)損失 此次事件造成前臉保險(xiǎn)杠與引擎外蓋損壞變形 ， 維修費(fèi)用達(dá) 1390元整 ，保險(xiǎn)公司按照相關(guān)規(guī)定不予賠付 。 三 、 事故原因分析 當(dāng)事人吳為康由于對(duì)環(huán)境區(qū)域不熟悉 ， 操作技能缺乏 ， 開(kāi)車把控速度不熟練 、 托盤(pán)碼放太高 ， 是造本錢(qián)次事故主要原因 。 痛定思痛 居安思危 第三十六頁(yè)，共四十一頁(yè)。 事故案例十九 吳為康撞車 事故 四 、 事故處理決定 根據(jù)公司相關(guān)管理規(guī)定以及車主李經(jīng)理的要求 ， 責(zé)任人吳永康承擔(dān)局部維修費(fèi)用 ，并按照 ?勁牌公司獎(jiǎng)懲制度中規(guī)定的責(zé)任事故處理處分標(biāo)準(zhǔn) ?以及印務(wù)公司相關(guān)管理規(guī)定 ，具體對(duì)此次叉車司機(jī)叉運(yùn)撞車事件作如下處理： 所造成的 1830元維修費(fèi)經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商 ， 李經(jīng)理要求當(dāng)事人賠償 500元 ， 其他費(fèi)用自愿承擔(dān) 。 當(dāng)事人吳為康月度績(jī)效考核扣 3分 ， 全廠通報(bào)批評(píng)一次 。 以上賠償金額 500元由當(dāng)事人現(xiàn)金繳納車主李經(jīng)理 。 五 、 事件警示 鑒于目前叉車司機(jī)叉運(yùn)過(guò)程中撞上他車的事件經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) ， 特別提醒叉車司機(jī)在開(kāi)車時(shí)要注意平安 ， 適時(shí)減速 ， 時(shí)刻保持高度警惕心 ， 從而杜絕類似事件再次發(fā)生 ，另外要求停放車輛必須選擇在平安可靠的地方 。 痛定思痛 居安思危 第三十七頁(yè)，共四十一頁(yè)。 綜合論認(rèn)為，事故的發(fā)生絕不是偶然的，而是有其深刻原因的，包括直接原因、間接原因和根底原因。事故乃是社會(huì)因素、管理因素和生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被偶然事件觸發(fā)所造成的結(jié)果?？捎靡韵鹿奖磉_(dá)。 生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素 +觸發(fā)因素 =事故 模式結(jié)構(gòu)如下圖 相關(guān)平安知識(shí) 第三十八頁(yè)，共四十一頁(yè)。 ? 事故的直接原因是指不平安狀態(tài) “ 條件 ” 和不平安行為 “ 動(dòng)作 ” 。 這些物質(zhì)的 、環(huán)境的以及人的原因構(gòu)成了生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素 “ 或稱為事故隱患 ” 。 ? 所謂間接原因 ， 是指管理缺陷 、 管理因素和管理責(zé)任 。 造成間接原因的因素稱為根底原因 ， 包括經(jīng)濟(jì) 、 文化 、 學(xué)校教育 、 民族習(xí)慣 、 社會(huì)歷史 、 法律等 。 ? 所謂偶然事件觸發(fā) ， 系指由于起因物和肇事人的作用 ， 造成一定類型的事故和傷害的過(guò)程 。 ? 很顯然 ， 這個(gè)理論綜合地考慮了各種事故現(xiàn)象和因素 ， 因而比較正確 ， 有利于各種事故的分析 、 預(yù)防和處理 ， 是當(dāng)今世界上最為流行的理論 。 美國(guó) 、 日本和我國(guó)都主張按這種模式分析事故 。 ? 事故的產(chǎn)生過(guò)程是：由 ? 社會(huì)因素 〞 產(chǎn)生 ? 管理因素 〞 ， 進(jìn)一步產(chǎn)生 ? 生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素 〞 ， 通過(guò)偶然事件觸發(fā)而發(fā)生傷亡和損失 。 ? 調(diào)查事故的過(guò)程那么與此相反 ， 應(yīng)當(dāng)通過(guò)事故現(xiàn)象 ， 查詢事故經(jīng)過(guò) ， 進(jìn)而依次了解其直接原因 、 間接原因和根底原因 。 相關(guān)平安知識(shí) 痛定思痛 居安思危 第三十九頁(yè)，共四十一頁(yè)。 編 后 語(yǔ) 掀開(kāi)這一樁樁血的事故案例，無(wú)不震撼著我們的心靈、刺激著我們的神經(jīng)。為什么年年都進(jìn)行了平安知識(shí)培訓(xùn)，周周都實(shí)施了平安檢查和平安隱患整改，事故卻年年都有發(fā)生？然而每個(gè)事故發(fā)生的背后都有著不同的原由，但有一個(gè)共同的原因是冷淡了自我平安保護(hù)意識(shí)。我們?cè)谌粘２僮髦凶杂X(jué)或不自覺(jué)中違反了平安操作規(guī)程，而一次、兩次的不出事是相對(duì)的，但出現(xiàn)事故是絕對(duì)的，這個(gè)?絕對(duì) 〞 就產(chǎn)生于我們每一次的僥幸、麻痹之中。 難道發(fā)生在我們身邊的一樁樁觸目驚心的事故，卻不能喚醒那些無(wú)視平安，違章操作的人們？！難道不能告戒我們，搞好平安生產(chǎn)才是我們的神圣職責(zé)，假設(shè)沒(méi)有了平安生產(chǎn)，何談幸福？何談效益？何談開(kāi)展？ …… 。搞好平安生產(chǎn)已成為我們每個(gè)人刻不容緩的大事，我們別無(wú)選擇，責(zé)無(wú)旁貸。 發(fā)生的畢竟已經(jīng)過(guò)去，但愿沒(méi)有發(fā)生的不再發(fā)生。為了自身的平安，為了家庭的幸福，為了公司的開(kāi)展，讓?平安第一 〞 永記我們每個(gè)人心中，愿平安、幸福能常伴我們左右。 痛定思痛 居安思危 第四十頁(yè)，共四十一頁(yè)。 內(nèi)容總結(jié) 平安生產(chǎn)之痛。居安思危。 1）維修工徐維俊在觸及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部位時(shí)，未按設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行停機(jī)。 2）安全培訓(xùn)不到位及安全管理不力。 2024年 12月 7日 6： 00時(shí)，普箱車間格檔半成品拖運(yùn)工馮光欽在拖運(yùn)過(guò)程中吊欄鋼絲繩突然斷裂造成馮左腿脛腓骨骨折事故。維修人員沒(méi)有按吊欄鋼絲繩保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行維護(hù)和更換，造成了鋼絲繩的過(guò)度磨損。 生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素 +觸發(fā)因素 =事故 第四十一頁(yè)，共四十一頁(yè)。
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