【正文】 2．發(fā)貨人(Shipper|s Name and Address)：[信用證（受益人）、托收（出口商）]4．收貨人(Consignee|s Name and Address)：[信用證（開征行、開征人）；托收（進口商）]6．承運人代理的名稱和所在城市(Issuing Carrier|s AgentName and City)。7．代理人的IATA代號。Agents IATA[國際航空運輸協(xié)會] Code Account ．始發(fā)站機場及所要求的航線(Airport of Departure and Requested routing)：始發(fā)站應(yīng)與1欄填寫的相一致。11A(C、E)．去往(To)：分別填入第一（二、三)中轉(zhuǎn)站機場的IATA代碼。11B(D、F)．承運人(By)：分別填入第一（二、三)段運輸?shù)某羞\人。12．貨幣(Currency)：填入ISO貨幣代碼。13．收費代號：表明支付方式。14．運費及聲明價值費(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：此時可以有兩種情況：預(yù)付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。如預(yù)付在14A中填入“*”，否則填在14B中。需要注意的是，航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一致，不能分別支付。15．其它費用(Other)：也有預(yù)付和到付兩種支付方式。16．運輸聲明價值(Declared Value for Carriage)：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運輸?shù)穆暶鲀r值。如果發(fā)貨人不要求聲明價值，則填入“NVD(No value declared)”。17．海關(guān)聲明價值(Declared Value for Customs)：發(fā)貨人在此填入對海關(guān)的聲明價值，或者填入“NCV(No customs valuation)”，表明沒有聲明價值。18．目的地機場(Airport of Destination)：填寫最終目的地機場的全稱。19．航班及日期(Flight/Date)：填入貨物所搭乘航班及日期。21．操作信息(Handling Information)：一般填入承運人對貨物處理的有關(guān)注意事項，如“Shipper＇s certification for live animals(托運人提供活動物證明)”等。( Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填“10”。當(dāng)需要組成比例運價或分段相加運價時，在此欄填入運價組成點機場的IATA代碼。(Gross Weight)：填入貨物總毛重。：公斤(kg)(Rate Class)：[M最低運費，起碼運費N45千克以下普通貨物運價 Q45千克以上普通貨物運價 C指定商品運，價特種運價 R附減的等級貨物運價 S附加或既不附加也不附減的等級貨物運價](Commodity Item No.)：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。(Chargeable Weight)：此欄填入航空公司據(jù)以計算運費的計費重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。(Rate/Charge)：填入該貨物適用的費率。(Total)：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運費值或者是運價與計費重量兩欄數(shù)值的乘積。、數(shù)量，含尺碼或體積(Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume)：貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎(chǔ)。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。23．其它費用(Other Charges)：指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用。前兩個字母是費用代碼，運單費為AW。第三個字母是C或A，費用應(yīng)支付給承運人(Carrier)或貨運代理人(Agent)。第五篇：國際貨代實驗報告序號: 08學(xué)號: 11456108ZHOUUNIV實 驗 報 告實驗名稱： 國際貨運代理課內(nèi)實驗 學(xué) 生 姓 名： 司琪 學(xué) 院（系）： 商學(xué)院 專 業(yè) 班 級： 物流111 指導(dǎo)教師： 黃傳榮 專業(yè)技術(shù)職務(wù)： 副教授實 驗 地 點： 商學(xué)院綜合實驗室實驗時間： 2014年5月24日RSECHANG ITY一、實驗?zāi)繕?biāo)通過該實驗，可使學(xué)生熟悉從事海運集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)及貨運代理出港貨物業(yè)務(wù)的整個流程以及流程中各環(huán)節(jié)的具體操作；從中了解海運集裝箱整箱出口及貨運代理出港貨物業(yè)務(wù)中每一個相關(guān)角色在貨代流程中的作用及其要做的事項，體會各角色間的互動關(guān)系，并掌握業(yè)務(wù)制單的方法、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)程序等，達到做中學(xué)的目的。通過該實驗，學(xué)生應(yīng)從中進一步理解、鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過的專業(yè)知識，充分發(fā)揮自身的主觀能動性，提升自身的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力，為以后走向工作崗位打下基礎(chǔ)。二、實驗內(nèi)容1熟悉國際貨運代理實訓(xùn)系統(tǒng)軟件的操作。2熟悉海運集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)的全部操作流程。3理解海運集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)中各當(dāng)事人之間的互動關(guān)系。4熟悉海運集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)中一些主要的單據(jù)制作，如國際貨運委托書、發(fā)票、場站收據(jù)、提單等。5熟悉貨運代理出港貨物業(yè)務(wù)的全部操作流程。6理解貨運代理出港貨物業(yè)務(wù)中各當(dāng)事人之間的互動關(guān)系。7熟悉貨運代理出港貨物業(yè)務(wù)中一些主要的單據(jù)制作，如國際貨運托運書、總運單、分運單、空運貨運艙單等。三、實驗總結(jié)本次實驗我們進行了國際貨運代理關(guān)于海運方面和航空方面的模擬上機操作，上午進行了海運提單的填制，下午進行了航空提單的填制，有了上午操作的基礎(chǔ)，下午總體的填單等速度有了很大的提高，即便如此，此次實驗我們填單還是有些難度，也遇到很多問題。首先是登陸界面，從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統(tǒng)→進入學(xué)生信息中心→查看系統(tǒng)信息→修改個人資料→業(yè)務(wù)維護→查看/設(shè)置當(dāng)前業(yè)務(wù)→查看業(yè)務(wù)要求→進入實訓(xùn)，在實驗過程中，我們可以點擊左側(cè)的“業(yè)務(wù)進度”，查看需要操作的單證、執(zhí)行該操作的角色、接收操作的角色→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執(zhí)行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發(fā)送→以此類推進行下一步操作→完成實訓(xùn)流程后返回到學(xué)生信息中心→確認當(dāng)前業(yè)務(wù)，并點擊左側(cè)的“提交業(yè)務(wù)”。主要業(yè)務(wù)流程包括：市場銷售委托運輸審核單證預(yù)配艙預(yù)訂艙接單制單接貨標(biāo)簽配艙訂艙出口報關(guān)出倉單提板箱裝板箱簽單交接發(fā)運航班跟蹤信息服務(wù)費用結(jié)算。在實驗過程中，起初我們以為填起來會比較容易，但在填第一份時發(fā)現(xiàn)并不是如所想一般。在實驗中遇到困難還是會與我的搭檔討論。雖然在填制某些單據(jù)是保存時有時會顯示嘜頭等錯誤，但經(jīng)過老師的提醒，我們知道需要修改字符長短等，對這一方面的問題處理的較容易。在這些需要填制的單據(jù)里我覺得最容易填錯的就是關(guān)于運費方面和各種單據(jù)里的運單號碼的填寫。航運關(guān)于運費方面不同于海運，因為海運可以運輸大量的貨物一般以公噸作為國際運輸?shù)挠嬃繂挝?，所以要求不那么繁瑣。飛機的運送能力是有限的，因而國際航協(xié)規(guī)定所制定的標(biāo)準(zhǔn)也是較為詳細，以公斤為單位。我們在填制運價時也要考慮是填N、Q、C或其它。在這次所給資料中，除基本的信用證號和合同號外還有很多的單據(jù)號，如：提運單號、總運單號、分單號及其它號碼，幾個號碼混在一起讓我在填制各種單據(jù)時很容易出錯，特別是分別填寫各個號碼，幾次都保存不了，最后只能一個一個的去嘗試可能的號碼。填制的過程中我們在填寫各種單據(jù)上占了很多時間，我認為主要是因為對這些單據(jù)的不熟練。當(dāng)然在這次實訓(xùn)中雖然操作比較繁瑣，但收獲仍然很多。在之前的學(xué)習(xí)及平時的作業(yè)單據(jù)填制里，只填過一份與航空運輸有關(guān)的航空貨運單，所以對這方面的了解較少，知道的更多的為理論化的知識。通過模擬練習(xí)，能基本了解航空運輸?shù)幕静僮髁鞒蹋熘隹谪洿?、發(fā)貨人、貨代操作部、航空公司等之間的關(guān)系及實務(wù)中的先后順序。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時，與各種承運人、倉儲經(jīng)營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用。通過此次實驗，讓我對國際貨運代理的業(yè)務(wù)操作有更深一步的了解，實踐與理論相結(jié)合，使我能夠更好的吸收專業(yè)知識，掌握本門課程。讓我對在原有的基礎(chǔ)上對國際貨運代理的理論知識能夠更好得到鞏固加深，也通過對理論知識的運用，增強時間能力，更好掌握操作流程。經(jīng)過這次實訓(xùn)的實際操作，也讓我能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，在自我總結(jié)過程中也學(xué)會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這次實訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復(fù)述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。經(jīng)過對貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實驗中，針對這些操作有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓(xùn)課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。本次實訓(xùn)，我覺的還有很多地方時需要加強的，尤其是對很多基礎(chǔ)知識掌握的還不夠牢固，專業(yè)知識應(yīng)用還不夠靈活。在實訓(xùn)中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁的缺點。當(dāng)然，我會繼續(xù)努力的，改正自己的不足加強業(yè)務(wù)的熟悉程度?？偟膩碚f，這次的實訓(xùn)室是非常順利的，我相信，這次的實訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗，促進我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至以后的工作中尋找到正確的方向和合理的方法！