【導(dǎo)讀】薀羀袃莀螞螃膂荿莂薆膈莈薄螁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀蒄蚃蟻羆蒃莃袆袂蒂蒅蠆芁蒁蚇襖膇蒁蝿螇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿膄蒆罿羅膃薈螂袁膂螀薅芀膁蒀袀膆膀薂蚃肂腿蚅衿羈膈莄蟻襖羋蕆袇膂芇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅蒁蚈羀芄薃羄袆芃蚅螆膅芃蒞肁節(jié)蕆螅羇莁薀羀袃莀螞螃膂荿莂薆膈莈薄螁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀蒄蚃蟻羆蒃莃袆袂蒂蒅蠆芁蒁蚇襖膇蒁蝿螇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿膄蒆罿羅膃薈螂袁膂螀薅芀膁蒀袀膆膀薂蚃肂腿蚅衿羈膈莄蟻襖羋蕆袇膂芇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅蒁蚈羀芄薃羄袆芃蚅螆膅芃蒞肁節(jié)蕆螅羇莁薀羀袃莀螞螃膂荿莂薆膈莈薄螁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀蒄蚃蟻羆蒃莃袆袂蒂蒅蠆芁蒁蚇襖膇蒁蝿螇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿膄蒆罿羅膃薈螂袁膂螀薅芀膁蒀袀膆膀薂蚃肂腿蚅衿羈膈莄蟻襖羋蕆袇膂芇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅蒁蚈羀芄薃羄袆芃蚅螆膅芃蒞肁節(jié)蕆螅羇莁薀羀袃莀螞螃膂荿莂薆膈莈薄螁肄莇蚆蚄羀

　　

【正文】 C. 支反力； D. 梁體變形。 4柔性排架樁 墩，其主要特點(diǎn)是，可以通過（ D ）措施將上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)或相鄰的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩所受的水平力。 A、分配 B、計(jì)算 C、設(shè)計(jì) D、構(gòu)造 4帶三角桿件的單向推力墩，為提高抵抗水平推力的能力，在普通墩的墩柱上，從兩側(cè)（ C ）增設(shè)砼斜撐和水平柱。 A、不用 B、反對(duì)稱地 C、對(duì)稱地 D、任意地 4計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算基本一樣，不 同的是，對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮（ A ）。 A、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 B、縱橫向風(fēng)力 C、流水壓力 D、冰壓力 4 U 型橋臺(tái)背墻及臺(tái)身的作用是（ B） A、 滿足支座布置和局部承壓需要的作用 B、兼有擋土墻和支撐墻的作用 C、承受單向較大水平推力的作用 D、提高抵抗水平推力的作用 49．公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷 載和（ D ）三類。 A．車輛荷載 B．人群荷載 C．汽車制動(dòng)力 D．偶然荷載 50、公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、土側(cè)壓力和（ B ）等。 A．支座摩阻力 B．水浮力 C．風(fēng)力 D．漂浮物的撞擊力 5公路橋梁中的基本可變荷載包括（ A ）和人群荷載。 A．車輛荷載 B．支座摩阻力 C．風(fēng)力 D．溫度影響力 5公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力、支座摩阻力和（ C ）等。 A．人群荷載 B．漂浮物的撞擊力 C．風(fēng)力 D．地震力 5公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（ C ）。 A．風(fēng)力 B．溫度影響力 C．漂浮物的撞擊力 D．車輛荷載引起的土側(cè)壓力 5基礎(chǔ)變位的影響力屬于（ A ） A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 5下列荷載中，屬于偶然荷載的有（ B ）。 A、結(jié)構(gòu)物自重 B、地震力 C、水浮力 D、風(fēng)力 5由車輛荷載引起的土 側(cè)壓力屬于（ B ） A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 5橋梁平面控制以（ A ）控制為主。 A、橋軸線 B、橋墩 C、橋臺(tái) D、基礎(chǔ) 5橋梁控制網(wǎng)常采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)，為使場(chǎng)地范圍的坐標(biāo)都是正值，坐標(biāo)原點(diǎn)應(yīng)選在工地以外的（ A ） A、西南角 B、西北角 C、東南角 D、東北角 5橋梁高程控制測(cè)量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)，當(dāng)橋長(zhǎng)在 300m以上 時(shí)，應(yīng)采用（ B ）等水準(zhǔn)測(cè)量的精度。 A、一 B、二 C、三 D、四 60、橋軸線超過 1000m的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工過程中其橋梁控制網(wǎng)應(yīng)（ B ）復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量。 A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年 61．建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測(cè)量和（ B ）。 A．紅外線測(cè)量 B．測(cè)距三角高程測(cè)量 C．超聲波測(cè)量 D．航空測(cè)量 6橋 梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)，基本網(wǎng)除了三角形網(wǎng)以外，還有（ A ） A、四邊形 B、五邊形 C、六邊形 D、多邊形 6控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，影響其控制網(wǎng)邊長(zhǎng)大小的是（ D ） A、橋長(zhǎng) B、控制點(diǎn)距離 C、通視距離 D、河寬 、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定 ( A )。 具讀數(shù)間的關(guān)系曲線 ，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在 ( D )，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合。 ，當(dāng)采用支架法施工時(shí)，一般為防止橋墩與支架發(fā)沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng) ( A )。 二、多選題 橋梁的組成部份包括（ A、 D、 E ） A、橋跨結(jié)構(gòu) B、支座體系 C、附屬結(jié)構(gòu) D、基礎(chǔ) E、下部結(jié)構(gòu) 橋下凈空高度是（ A、 C ）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。 A、設(shè)計(jì)洪水位 B、低水位 C、計(jì)算通航水位 D、高水位 橋梁的建筑高度（ A、 B ）。 A、小于橋梁的容許建筑高度 B、等于橋梁的容許建筑高度 C、大于橋梁的容許建筑高度 D、與橋梁不容許建筑高度無關(guān) 橋梁工 程的受力構(gòu)件總離不開（ A、 C、 D ）這幾種基本受力方式。 A、彎 B、剪 C、拉 D、壓 根據(jù)橋梁工程的受力構(gòu)件，橋梁可歸納為（ A、 B、 D ）三種基本體系。 A．梁式 B．懸吊式 C．組合式 D．拱式 在豎向荷載作用下，產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為（ B、 C、 D ）。 A．梁式橋 B．拱式橋 C．懸吊橋 D．組合體系橋 拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ A、 B ）。 A．拱圈 B．拱肋 C．腹板 D．橋面結(jié)構(gòu) 橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為（ A、 B、 C、 D ）。 A．圬工橋 B．鋼筋混凝土橋 C．預(yù)應(yīng)力混凝土橋 D．鋼橋 橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（ A、 B、 C ）。 A．上承式橋 B．中承式橋 C．下承式橋 D．底承式橋 鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（ A、 C ）命名的。 1下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（ A、 C ） 1橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（ A、 B、 C ）。 A．沉樁 B．鉆孔樁 C．挖孔樁 D．管樁 1剛性基礎(chǔ)適用于（ A、 B、 C、 D ） 1下列屬于沉樁方式的有（ A、 C、 D ）。 A．錘擊沉樁法 B．鉆孔沉樁法 C．振動(dòng)沉樁法 D．靜力沉樁法 1鉆孔灌注樁適用于巖石、碎石以及（ A、 B、 D ）各類土層。 A、礫卵石 B、砂土 C、淤泥質(zhì)粘土 D、粘性土 1挖孔灌注樁適用于（ A、 C ）。 A．含少量地下水且較密實(shí)的土層 B．含大量地下水且較密實(shí)的土層 C．含少量地下水且風(fēng)化巖層 D．含大量地下水且風(fēng)化巖層 1公路橋梁下部結(jié)構(gòu)分為（ A、 C）。 A、重力式墩臺(tái) B、薄 壁墩臺(tái) C、輕型墩臺(tái) D、輕型薄壁墩臺(tái) 1屬于梁橋輕型墩臺(tái)的有（ A、 B、 D ）。 A. 鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái) B. 樁柱式墩臺(tái) C. 制動(dòng)墩 D. 埋置式墩臺(tái) 1屬于拱橋的輕型墩的是（ B、 C ）。 A. 制動(dòng)墩 B. 帶三角桁件的單向推力墩 C. 懸臂式單向推力墩 D. 埋置式墩臺(tái) 屬于拱橋的輕型橋臺(tái)的是（ A、 C、 D ）。 A. 八字形橋臺(tái) B. 埋置式橋臺(tái) C. 背撐式橋臺(tái) D. 靠背式框架橋臺(tái) 2常用支架計(jì)算時(shí)需要考慮（ A、 C、 D ）等 因素。 A、設(shè)計(jì)荷載 B、計(jì)算荷載 C、預(yù)拱度 D、沉落值 2常用支架計(jì)算時(shí)，考慮的設(shè)計(jì)荷載有（ A、 B、 C、 D、 E ）。 A、支架自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物的重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、其他可能產(chǎn)生的荷載 2計(jì)算施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（ A、 B、 C、 D、 E ）。 A、施工荷載引起的支架彈性變形 B、砼的收縮待變及溫度變化引起的撓度 C、墩臺(tái)水平位多引起的 拱圈撓高 D、結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載引起的梁和拱圈的彈性撓度 E、插件接頭橋等引起的非彈性變形 2支架施工預(yù)留沉落值包括（ A、 B、 C、 D ）