zd6型系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)及故障處理畢業(yè)設(shè)計(jì)word格式-資料下載頁
2024-11-29 11:25本頁面
【導(dǎo)讀】轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示。具有道岔轉(zhuǎn)換器、鎖閉器和監(jiān)督表。輛除該鎖閉；因故轉(zhuǎn)換不到極限位置時(shí)，不應(yīng)實(shí)施鎖閉。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是。ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)在鐵路信號系統(tǒng)中有著不可磨滅的作用。時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。道岔不因列車通過的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。直流：ZD6系列直流220v，電空系列24v。由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率。故障率低并控制隔離區(qū)。由第一級齒輪、第二級行星傳動(dòng)
【正文】 蓋安裝處螺栓是否過長，或是在安裝 中忘記加彈簧墊圈。 處理這類故障時(shí)，如減速器輸入軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)，那么故障點(diǎn)一定在減速器或減速器前方。如輸入軸能轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒條塊不走動(dòng)，摩擦聯(lián)結(jié)器應(yīng)空轉(zhuǎn)，這時(shí)方可向減速器前方查找故障點(diǎn)。 （ 6）故障現(xiàn)象：運(yùn)用中的轉(zhuǎn)轍機(jī)開閉器動(dòng)接點(diǎn)打不過去，或動(dòng)接點(diǎn)一面接觸過深，另一面接觸過淺 原因分析：受列車振動(dòng)或其它原因，使動(dòng)接點(diǎn)調(diào)整螺釘上的緊固螺母松動(dòng)，擋銷板失靈，連接銷串出卡在接點(diǎn)座平面上。調(diào)整動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)組深度時(shí)，向一側(cè)調(diào)整施力過大，或道岔反彈力過大解鎖時(shí)檢查塊頂死檢查柱，造成連動(dòng)軸彎曲或拐肘 48176。角變形。 處理方法：每次調(diào)整完動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)組深度后一定要檢查檔銷板作用是否良好，并擰緊調(diào)整螺釘、螺母。調(diào)整動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)組內(nèi)深度時(shí)，兩側(cè)接觸深度應(yīng)均勻。松開密貼調(diào)整大螺栓，臨時(shí)恢復(fù)拐肘角度，重新調(diào)整密貼（臨時(shí)恢復(fù)）等待更換開閉器。 （ 7）故障現(xiàn)象：電機(jī)、減速器轉(zhuǎn)，主軸不轉(zhuǎn) 原因分析：主軸堵孔板螺絲松動(dòng)，造成鎖閉齒輪與齒條塊通過槽間隙 2177。 1mm變小發(fā)生卡阻。 處理方法：拆下主軸堵孔板錘擊主軸回位，將主軸堵孔板兩根 10mm螺栓緊固。 （ 8）移位接觸器非正常斷開故障 原因分析：擠切銷是否半折斷變形或移位 接觸器底座安裝螺絲松動(dòng)。在檢查擠切銷無半折斷變形的情況下，檢查移位接觸器接點(diǎn)壓力是否發(fā)生變化，受外力振動(dòng)斷開。 處理方法：應(yīng)更換擠切銷，采用 5mm試驗(yàn)墊片調(diào)整底座高度上緊螺絲。用萬用表測量接線端 010 0304是否有交流電壓，如有電壓，將移位器重新調(diào)整或更換移位器。 （ 9）電機(jī)定、轉(zhuǎn)子斷線和碳刷接觸不良 原因分析：電機(jī)定、轉(zhuǎn)子內(nèi)部絕緣不良，定、轉(zhuǎn)子線柒皮老化或電動(dòng)勢過大被扭距力折斷。碳刷粉塵清掃不及時(shí)或冬天機(jī)內(nèi)產(chǎn)生寒霜潮氣，碳粉凍在碳刷槽道上阻止碳刷前進(jìn)。 處理方法：應(yīng)調(diào)查對照機(jī)型更 換電機(jī)。拆出碳刷清除碳刷槽道碳粉。 7 結(jié)語 在此畢業(yè)課題設(shè)計(jì)完成之際，向?yàn)榇水厴I(yè)設(shè)計(jì)傾注了大量心血 常 老師和同 班級 的同學(xué)表示深深地敬意和謝意。指導(dǎo)老師 常仁杰 在此課題的研究方向、收集資料、設(shè)計(jì)過程中傾注了悉心的指導(dǎo)和盡心所能的幫助， 他的 那嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和寬廣的胸懷使我受益匪淺，在此特表示誠摯地感謝。在同 班級 的同學(xué)幫我一同研究課題， 查閱資料 ，給我提出很多寶貴意見，在遇到難題灰心的時(shí)候給我了很到的鼓勵(lì)，在此也為 我們一起學(xué)習(xí)的同學(xué) 表示誠摯地感謝。 在本課題的研究過程中，也得到了院系的大力支持和同學(xué)的大力指導(dǎo)與熱情幫助，院系開放單片機(jī)實(shí)驗(yàn)室，通過網(wǎng)絡(luò)收集各方面的前沿信息，給我們創(chuàng)造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)、設(shè)計(jì)環(huán)境。在此 向?qū)嶒?yàn)室的各位老師表示 由衷的謝意。 最后，再次向所有關(guān)心和幫助我的老師、同學(xué)表達(dá) 真誠的 謝意。 8 主要參考文獻(xiàn)： [1] 林瑜筠，朱宏，王偉等編著．城市軌道交通信號設(shè)備．北京：中國鐵道出版社， 2020 [2] 上海軌道交通培訓(xùn)中心編著．城市軌道交通概論．北京：中國鐵道出版社，2020 [3] 林瑜筠，朱宏，王偉等編著．北京：中國鐵道出版社， 2020 [4] 曾小清，王長林，張樹京編著．基于通信的軌道交通運(yùn)行控制，上海：同濟(jì)大學(xué)出版社 2020 [5] 高繼祥主編．鐵路信號運(yùn)營基礎(chǔ)．北京：中國鐵道出版社， 1998 [6] 上海貝爾阿爾卡特大學(xué)．上海地鐵項(xiàng)目信號系統(tǒng)維護(hù)培訓(xùn)教材．上海貝爾阿爾卡特大學(xué)． 2020 [7] 何宗華等．城市軌道交通通信信號系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)．北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2020 [8] 郎宗棪．軌道交通控制基礎(chǔ)．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社， 2020 [9] 何靜主編．城市軌道交通運(yùn)行管理．北京：中國鐵道出版社， 2020 9
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