【導(dǎo)讀】全，從管理、技術(shù)角度制定出對(duì)策，以現(xiàn)實(shí)確保調(diào)車作業(yè)安全的目的。，突破難點(diǎn)，有自己一定的主見(jiàn)。，使其得到全面的發(fā)展。，敘述簡(jiǎn)潔，條理清楚。指導(dǎo)老師修改后的論文提綱撰寫(xiě)論文。論文一律用A4紙打印。每頁(yè)38行，每行30字，字間距設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)，段。題目用宋體一號(hào)黑體字；字，不加標(biāo)點(diǎn)，下同；正文第四層次(款)題序和標(biāo)題用楷體小四號(hào)加粗；正文第五層次(項(xiàng))以下標(biāo)題和題序與第四層次同。其余漢字及正文均為宋體小四號(hào)，非漢字均為T(mén)imesNewRoman體。注意的問(wèn)題為主，最終建立一套調(diào)車安全管理的制度。2020年1月29日前提交開(kāi)題報(bào)告。2020年3月10日前提交論文部分成果。論文選題理論與實(shí)際結(jié)合，符合專業(yè)要求，準(zhǔn)予開(kāi)題。主要研究了調(diào)車安全的問(wèn)題，著重以安全管理為出發(fā)點(diǎn)，格式規(guī)范，符合要求。安全的問(wèn)題，著重以安全管理為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用一些較為科學(xué)的分析方法與手段，措施，為車站安全生產(chǎn)工作提供了依據(jù)。

　　

【正文】 工作中很多情況是在下雪的時(shí)候，由于車站重視程度高，不會(huì)產(chǎn)生影響列車的問(wèn)題，反而在雪停后的一段時(shí)間才會(huì)出現(xiàn)道岔不能定位，影響列車進(jìn)路開(kāi)放，甚至造成耽誤列車的嚴(yán)重后果，在處 理中車站職工手忙交亂、不知所措。因而我們只有掌握了關(guān) 鍵時(shí)間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵班組、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵內(nèi)容等方面的重點(diǎn)，結(jié)合車站的實(shí)際，制定應(yīng)急預(yù)案，才能保證車站的運(yùn)輸生產(chǎn)工作正常圓滿的完成。 全天候的監(jiān)控 鐵路運(yùn)輸?shù)膯T、全天候、全過(guò)程，必須充分發(fā)揮黨政工團(tuán)的合力作用。充分調(diào)動(dòng)黨員的積極性，在黨員中廣泛開(kāi)展”黨員先鋒模范崗／／黨員安全責(zé)任區(qū)。、”黨員包保責(zé)任設(shè)備”、黨內(nèi)”雙三無(wú)和黨員三爭(zhēng)當(dāng)一確保和踐行’三個(gè)代表’重要思想先進(jìn)人物事跡報(bào)告／／等活動(dòng)，號(hào)召全體黨員人人爭(zhēng)當(dāng)安全能手、安全標(biāo)兵、安全模范，充分發(fā)揮黨員在安全生產(chǎn)中的先鋒模范作用。使安全生產(chǎn) 真正成為干部、職工及其家屬共同關(guān)心的大事，并針對(duì)不同時(shí)期的安全生產(chǎn)實(shí)際，積極組織開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，調(diào)動(dòng)干部職工一心一意搞好安全生產(chǎn)的熱情。各級(jí)共青團(tuán)組織也要充分發(fā)揮青年生力車的突擊隊(duì)作用。 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。堅(jiān)持以人為本”，注重人的素質(zhì)提高，提高職工愛(ài)崗敬 17 業(yè)、遵章守紀(jì)的職業(yè)道德素質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的技術(shù)素質(zhì)。我們對(duì)行車安全關(guān)鍵工種人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗，促進(jìn)了職工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高。針對(duì)職工隊(duì)伍素質(zhì)存在的差距，黨政工團(tuán)組織共同努力，全畫(huà)建立、完善和落實(shí)”安全生產(chǎn)責(zé)任”制度，共造氛圍，同建載體，做到嚴(yán)管理與 抓思想相結(jié)合，嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)與抓教育相結(jié)合，嚴(yán)考核與抓獎(jiǎng)懲相結(jié)合，嚴(yán)機(jī)制與抓保障相結(jié)合，按照”崗崗達(dá)標(biāo)、全員過(guò)硬”的要求，既抓職工又抓干部、既抓尖子更抓全員，實(shí)現(xiàn)人人學(xué)、人人練、人人考，人人力爭(zhēng)達(dá)標(biāo)的目標(biāo)。在職工教育培訓(xùn)上，嚴(yán)格執(zhí)行”三卡死”制度，做到全員與重點(diǎn)相結(jié)合、集中與日常相結(jié)合、內(nèi)引與外聯(lián)相結(jié)合，使職工教育工作重點(diǎn)突出，整體推進(jìn)，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的針對(duì)性和實(shí)效性，有力提高了職工的應(yīng)急處理能力、綜合分析能力、實(shí)際運(yùn)用能力和自控互控能力。 狠抓安全工作的落實(shí) 牢記肩負(fù)使命，認(rèn)真履行職責(zé) 要清醒認(rèn)識(shí)和時(shí) 刻牢記自己在安全工作方面肩負(fù)的重大責(zé)任，毫不懈怠、一絲不茍地履行好、實(shí)踐好自己的職責(zé)。主要領(lǐng)導(dǎo)履行職責(zé)，就是要始終堅(jiān)持把安全工作擺在第一的位置，把主要精力放在抓安全生產(chǎn)上，親自對(duì)安全工作進(jìn)行總體部署，親自解決安全生產(chǎn)中的重大問(wèn)題。強(qiáng)調(diào)一把手的作用并不是減輕其他領(lǐng)導(dǎo)同志的責(zé)任。各級(jí)分管領(lǐng)導(dǎo)，都要按照職責(zé)分工，認(rèn)真抓好分管系統(tǒng)的安全生產(chǎn)工作，這也是職責(zé)所系。 注重超前防范，提高駕馭能力 要增強(qiáng)對(duì)安全工作的駕馭能力，把主要精力用在探索安全規(guī)律、規(guī)范安全管理上。要注重超前防范，抓好超前防范，就是要善于發(fā)現(xiàn)并認(rèn) 真解決超前性、關(guān)鍵性、傾向性問(wèn)題。這就要求搞好經(jīng)常性的安全情況分析，迅速解決安全工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。各單位要重視加強(qiáng)安全分析，把握安全動(dòng)態(tài)，找出關(guān)鍵性和傾向性問(wèn)題，認(rèn)真加以解決。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視安全管理機(jī)制建設(shè)。要從本單位實(shí)際出發(fā)，積極探索，形成清晰具體的安全管理思路，提高安全管理的系統(tǒng)性、科學(xué)性和有效性。 堅(jiān)持從嚴(yán)管理，狠抓具體落實(shí) 18 一是要深入基層，一抓到底。領(lǐng)導(dǎo)干部抓落實(shí)，要沉到底，到現(xiàn)場(chǎng)去，到班組、崗位上去，掌握工作部署、措施在基層落實(shí)得怎么樣，看看基層哪些問(wèn)題需要解決。這個(gè)過(guò)程，既是對(duì)安全的檢查 指導(dǎo)過(guò)程，也是以下看上、對(duì)干部履行安全職責(zé)情況的考核評(píng)價(jià)過(guò)程。領(lǐng)導(dǎo)干部下基層，要盡量多添乘機(jī)車、多走線路、多接觸群眾，掌握第一手情況。 運(yùn)用科技手段保安全 我們經(jīng)歷了五次大提速，全路即將要進(jìn)入第六次提速。各種行車設(shè)備也經(jīng)受住了提速后的運(yùn)用要求，為了適應(yīng)鐵路改革發(fā)展的需要，鐵路的各部門(mén)也都相應(yīng)的進(jìn)行了技術(shù)革新和設(shè)備投入。 現(xiàn)在車務(wù)段管內(nèi)的所有車站都安設(shè)了聲控記錄儀，為解決車站除雪人力不足配備了風(fēng)力除雪機(jī)；所有的車站都裝有輪對(duì)測(cè)重儀，針對(duì)作業(yè)量大，專用線長(zhǎng)、有客車體搗調(diào)作業(yè)的車站配備了遙控排風(fēng)裝置和平 面調(diào)車設(shè)備。這些新設(shè)備的使用在一定程度上彌補(bǔ)了用人保安全勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)它也減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)保安全的系數(shù)。 例如在沒(méi)有使用貨物列車列尾裝置 (簡(jiǎn)稱列尾裝置 )前，列車段要派列車乘務(wù)人員，車輛段要提供乘務(wù)人員使用和乘坐的守車，在運(yùn)輸成本中增加了支出，但也不是就完全保障運(yùn)輸安全，相反在一定程度上由于交接問(wèn)題造成部門(mén)間的職工相互推推諉，影響運(yùn)輸效率。在使用列尾裝置后，將所有的問(wèn)題都解決了。車站值班員和助理值班員在接發(fā)無(wú)守列車時(shí)不用再確認(rèn)列車尾部車輛的車號(hào)，司機(jī)不用再擔(dān)心車列會(huì)遺留區(qū)間。列尾裝置運(yùn)用以來(lái)的實(shí)踐證明 ，使用列尾裝置對(duì)于保證列車運(yùn)行安全、加速車輛周轉(zhuǎn)、增加運(yùn)輸能力、提高運(yùn)輸質(zhì)量、降低運(yùn)輸成本起到了重要作用。 2020 年 10 月 3 日大榆樹(shù)站發(fā)生調(diào)車作業(yè)脫線事故后，車務(wù)段技術(shù)科申請(qǐng)路局為車站配備了 3 部遙控排風(fēng)閥 (以下簡(jiǎn)稱排風(fēng)閥 )，使用方法是將排風(fēng)裝置與車輛的主風(fēng)管連接后，接通。由連結(jié)員使用遙控器控制，具有鳴笛提示和緊急制動(dòng)兩種作用，在使用以來(lái)避免了 l 起公路汽車搶越道口相撞的路外傷亡事故，同時(shí)也保證了調(diào)車組人員的人身安全系數(shù)。對(duì)于象這樣可以提高作業(yè)效率、增強(qiáng)安全系數(shù)的設(shè)備應(yīng)該盡快、盡早的運(yùn)用到我們生產(chǎn)當(dāng)中來(lái)，提高 包保安全 19 的能力。但是任何設(shè)備都有自身的缺陷，在使用的過(guò)程中我們的職工應(yīng)充分了解設(shè)備的性能，避免過(guò)分依賴設(shè)備，在運(yùn)用中時(shí)刻保持清醒的認(rèn)識(shí)。另外鐵路的運(yùn)輸設(shè)備必須具備高安全、高可靠、高穩(wěn)定的要求，必須經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的各種自然環(huán)境的考驗(yàn)。 發(fā)揮安全大檢查作用保安全 提到安全大檢查活動(dòng)對(duì)與我們每一個(gè)鐵路職工都不會(huì)陌生，從部、局、站段每年都會(huì)要求開(kāi)展各種形勢(shì)的安全大檢查活動(dòng)，有全面各工種參與的、也有針對(duì)某一部門(mén)、某一環(huán)節(jié)的專項(xiàng)檢查?；臼菣z查活動(dòng)時(shí)時(shí)刻刻多會(huì)伴隨在運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程。 安全檢查活動(dòng)是消除安全隱患、 防止事故、改善勞動(dòng)條件的重要手段，也是下情上達(dá)，上情下傳的有效手段，同時(shí)也是安全管理工作的重要內(nèi)容。通過(guò)安全檢查可以發(fā)現(xiàn)各部門(mén)生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)因素，包括人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理的缺陷，以便有針對(duì)性的采取措施，進(jìn)行整改?，F(xiàn)在安全檢查活動(dòng)在一些車站沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用，特別是中間的班長(zhǎng)認(rèn)為安全大檢查年年搞，沒(méi)有什么“新道道”，將安全檢查停留在表面上，以安排布置安排，以會(huì)議傳達(dá)會(huì)議，使檢查活動(dòng)流于形勢(shì)。 現(xiàn)場(chǎng)檢查流于形式，不能深入實(shí)際，浮在表面，對(duì)存在的問(wèn)題發(fā)現(xiàn)不了：解決問(wèn)題的能力有限，問(wèn)題也知道，辦法 也想了，但是長(zhǎng)期存在，就是不能從根本上解決。安全大檢查活動(dòng)如何取得實(shí)效作用，為安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，必須要解決查什么，怎樣查，查出問(wèn)題如何整改的問(wèn)題，具體要作到“三性”： 開(kāi)展檢查，突出全面性 安全檢查的目的是為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的，是確保行車、勞動(dòng)、消防、路外、設(shè)備等方面的安全，但安全大檢查不能就事論事，的開(kāi)展，要講究全面性，總的來(lái)說(shuō)，安全大檢查應(yīng)當(dāng)檢查五個(gè)方面，就是：“查思想、查制度、查管理、查隱患、查安全設(shè)施”。 查思想：主要針對(duì)領(lǐng)導(dǎo)層，就是要認(rèn)真檢查各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)是否牢固確立“安全第一，預(yù)防為主”思想認(rèn)識(shí)，是否 堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，是否正確處理安全與速度、安全與效益之間的關(guān)系，查制度：主要是針對(duì)管理制度、 20 辦法和標(biāo)準(zhǔn)，就是要檢查各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章的制定和執(zhí)行情況，包括標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度的制定和落實(shí)情況、職工遵章守紀(jì)情況，職工教育培訓(xùn)開(kāi)展情況、安全責(zé)任制落實(shí)情況，特別是領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任的落實(shí)等。查管理：主要針對(duì)管理層，就是要檢查各級(jí)日常安全管理情況，對(duì)安全工作的定期分析和總結(jié)，安全工作的獎(jiǎng)懲等，查隱患：主要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，就是要檢查人與物及環(huán)境存在的不安全狀態(tài)，包括不安全隱患整改項(xiàng)目的落實(shí)情況，查安全設(shè)施：主要針對(duì) 各種行車設(shè)備、按去那防護(hù)設(shè)施，就是要檢查設(shè)備、設(shè)施的性能和技術(shù)狀態(tài)，特別是一些防火、防爆等設(shè)施的技術(shù)性能。 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，突出關(guān)鍵性 安全大檢查必須抓住關(guān)鍵，首先是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視。安全大檢查在一定時(shí)期、一定情況下開(kāi)展的安全檢查活動(dòng)，各單位都要成立由主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的安全大檢查活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)單位的安全檢查工作，層層發(fā)動(dòng)，營(yíng)造聲勢(shì)。二是開(kāi)展安全檢查活動(dòng)要講究方法，安全檢查必須克服浮于表面，流于形式、無(wú)目的、無(wú)計(jì)劃、無(wú)措施的檢查。三是責(zé)任落實(shí)。要本著“誰(shuí)檢查誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，深入到生產(chǎn)一線進(jìn)行檢查，動(dòng)態(tài)與靜 態(tài)相結(jié)合、自檢與互檢相結(jié)合，調(diào)動(dòng)職工落實(shí)安全檢查的積極性，作到全員行動(dòng)起來(lái)，共同查找安全隱患，制定防范措施。 堅(jiān)持一抓到底，突出時(shí)效性 安全生產(chǎn)人命關(guān)天，解決安全問(wèn)題刻不容緩，對(duì)危及安全的隱患和問(wèn)題，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須當(dāng)機(jī)立斷，盡快解決，狠抓落實(shí)。首先要落實(shí)整改責(zé)任，明確問(wèn)題隱患整改的領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制和分工負(fù)責(zé)制，是哪個(gè)部門(mén)存在的問(wèn)題就由哪個(gè)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)解決。二是制定整改措施，對(duì)檢查出的問(wèn)題一時(shí)解決不了的，車間、班組要針對(duì)隱患制定由專人負(fù)責(zé)的包保措施。并將隱患問(wèn)題及時(shí)向上級(jí)反映，爭(zhēng)取用最短的時(shí)間消除隱患。三 是建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，對(duì)安全生產(chǎn)中可能重復(fù)發(fā)生的安全隱患和問(wèn)題，有針對(duì)性的制訂管理制度，落實(shí)管理責(zé)任，確保一整到底，堅(jiān)持長(zhǎng)效。 21 結(jié)束語(yǔ) 畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的鍛煉，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，使我獲益非淺，畢業(yè)實(shí)際是將所學(xué)知識(shí)進(jìn)行中和和創(chuàng)新，是對(duì)知識(shí)能力的檢驗(yàn)。 鐵路的安全形象是外在表現(xiàn)，是在鐵路安全文化核心精神引導(dǎo)下的制度文化、組織文化、物資文化、行為文化等的系統(tǒng)組合，形成的一個(gè)整體形象。鐵路在安全文化建設(shè)中，將其融入滲透到安全基礎(chǔ)建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中去，把文化內(nèi)涵和思想意識(shí)，展現(xiàn)到規(guī)章制度建設(shè)、安全責(zé)任體系建設(shè) 、職工隊(duì)伍建設(shè)、科學(xué)化管理、鐵路行車設(shè)備的質(zhì)量保障、營(yíng)造安全文化氛圍等方面，務(wù)求實(shí)效，打造鐵路運(yùn)輸安全可靠的整體形象，在交通運(yùn)輸行業(yè)樹(shù)立起了“還是鐵路最安全”的形象品牌。 此外，鐵路系統(tǒng)還樹(shù)立起“安全文化來(lái)源于實(shí)踐，安全文化的創(chuàng)造者是鐵路廣大干部職工”觀念，造就出一支在實(shí)踐中創(chuàng)造安全文化財(cái)富的骨干隊(duì)伍；建立起安全文化建設(shè)的評(píng)估考核和激勵(lì)機(jī)制，并將其納入安全責(zé)任考核體系，形成目標(biāo)同向、齊抓共管的合力，為鐵路的跨越式發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 最后，謹(jǐn)向我的指導(dǎo)老師及本專業(yè)的所有老師表示感謝！你們的教誨將使我終生 受益。 參 考 文 獻(xiàn) 《鐵路科技新知識(shí)》中國(guó)鐵道出版社 22 《鐵道安全》中國(guó)鐵道出版社 《鐵路運(yùn)輸》成都：西南交通大學(xué)出版社 《鐵路運(yùn)輸安全管理理論》成都：西南交通大學(xué)出版社， 2020 《鐵路行車安全管理》中國(guó)鐵道出版社 ,2020 《交通安全工程》中國(guó)鐵道出版社 《鐵路行車事故案例》（ 20202020年） 鐵道部安全監(jiān)察司 蔣運(yùn)華，董友明 .鐵路安全管理必須加強(qiáng)過(guò)程控制 [J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) .2020（ 05） 蔡慶華 .中國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新工程 .北京：中國(guó)鐵道出版 社， 2020 張廣慧 .鐵路安全管理的問(wèn)題與對(duì)策 [J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) .2020（ 07） 1戢曉峰 .鐵路中間小站安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策研究 [J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) ,2020 ,18(3) 23 致 謝 在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，老師對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo) ,使我得以順利完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中 ,老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范，是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。 正 是老師的辛勤指導(dǎo)和無(wú)私的幫助，為我們提供的良好環(huán)境，才能讓我們順利的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，為此表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意！ 最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議及參與本人論文答辯的各位老師表示感謝！