【導讀】全，從管理、技術角度制定出對策，以現(xiàn)實確保調車作業(yè)安全的目的。，突破難點，有自己一定的主見。，使其得到全面的發(fā)展。，敘述簡潔，條理清楚。指導老師修改后的論文提綱撰寫論文。論文一律用A4紙打印。每頁38行，每行30字，字間距設置為標準，段。題目用宋體一號黑體字；字，不加標點，下同；正文第四層次(款)題序和標題用楷體小四號加粗；正文第五層次(項)以下標題和題序與第四層次同。其余漢字及正文均為宋體小四號，非漢字均為TimesNewRoman體。注意的問題為主，最終建立一套調車安全管理的制度。2020年1月29日前提交開題報告。2020年3月10日前提交論文部分成果。論文選題理論與實際結合，符合專業(yè)要求，準予開題。主要研究了調車安全的問題，著重以安全管理為出發(fā)點，格式規(guī)范，符合要求。安全的問題，著重以安全管理為出發(fā)點，運用一些較為科學的分析方法與手段，措施，為車站安全生產工作提供了依據。

　　

【正文】 工作中很多情況是在下雪的時候，由于車站重視程度高，不會產生影響列車的問題，反而在雪停后的一段時間才會出現(xiàn)道岔不能定位，影響列車進路開放，甚至造成耽誤列車的嚴重后果，在處 理中車站職工手忙交亂、不知所措。因而我們只有掌握了關 鍵時間、關鍵崗位、關鍵班組、關鍵環(huán)節(jié)、關鍵內容等方面的重點，結合車站的實際，制定應急預案，才能保證車站的運輸生產工作正常圓滿的完成。 全天候的監(jiān)控 鐵路運輸的員、全天候、全過程，必須充分發(fā)揮黨政工團的合力作用。充分調動黨員的積極性，在黨員中廣泛開展”黨員先鋒模范崗／／黨員安全責任區(qū)。、”黨員包保責任設備”、黨內”雙三無和黨員三爭當一確保和踐行’三個代表’重要思想先進人物事跡報告／／等活動，號召全體黨員人人爭當安全能手、安全標兵、安全模范，充分發(fā)揮黨員在安全生產中的先鋒模范作用。使安全生產 真正成為干部、職工及其家屬共同關心的大事，并針對不同時期的安全生產實際，積極組織開展勞動競賽活動，調動干部職工一心一意搞好安全生產的熱情。各級共青團組織也要充分發(fā)揮青年生力車的突擊隊作用。 加強隊伍建設。堅持以人為本”，注重人的素質提高，提高職工愛崗敬 17 業(yè)、遵章守紀的職業(yè)道德素質和標準化作業(yè)的技術素質。我們對行車安全關鍵工種人員進行系統(tǒng)培訓，實行持證上崗，促進了職工隊伍整體素質的提高。針對職工隊伍素質存在的差距，黨政工團組織共同努力，全畫建立、完善和落實”安全生產責任”制度，共造氛圍，同建載體，做到嚴管理與 抓思想相結合，嚴標準與抓教育相結合，嚴考核與抓獎懲相結合，嚴機制與抓保障相結合，按照”崗崗達標、全員過硬”的要求，既抓職工又抓干部、既抓尖子更抓全員，實現(xiàn)人人學、人人練、人人考，人人力爭達標的目標。在職工教育培訓上，嚴格執(zhí)行”三卡死”制度，做到全員與重點相結合、集中與日常相結合、內引與外聯(lián)相結合，使職工教育工作重點突出，整體推進，增強了學習的針對性和實效性，有力提高了職工的應急處理能力、綜合分析能力、實際運用能力和自控互控能力。 狠抓安全工作的落實 牢記肩負使命，認真履行職責 要清醒認識和時 刻牢記自己在安全工作方面肩負的重大責任，毫不懈怠、一絲不茍地履行好、實踐好自己的職責。主要領導履行職責，就是要始終堅持把安全工作擺在第一的位置，把主要精力放在抓安全生產上，親自對安全工作進行總體部署，親自解決安全生產中的重大問題。強調一把手的作用并不是減輕其他領導同志的責任。各級分管領導，都要按照職責分工，認真抓好分管系統(tǒng)的安全生產工作，這也是職責所系。 注重超前防范，提高駕馭能力 要增強對安全工作的駕馭能力，把主要精力用在探索安全規(guī)律、規(guī)范安全管理上。要注重超前防范，抓好超前防范，就是要善于發(fā)現(xiàn)并認 真解決超前性、關鍵性、傾向性問題。這就要求搞好經常性的安全情況分析，迅速解決安全工作中出現(xiàn)的問題。各單位要重視加強安全分析，把握安全動態(tài)，找出關鍵性和傾向性問題，認真加以解決。各級領導要高度重視安全管理機制建設。要從本單位實際出發(fā)，積極探索，形成清晰具體的安全管理思路，提高安全管理的系統(tǒng)性、科學性和有效性。 堅持從嚴管理，狠抓具體落實 18 一是要深入基層，一抓到底。領導干部抓落實，要沉到底，到現(xiàn)場去，到班組、崗位上去，掌握工作部署、措施在基層落實得怎么樣，看看基層哪些問題需要解決。這個過程，既是對安全的檢查 指導過程，也是以下看上、對干部履行安全職責情況的考核評價過程。領導干部下基層，要盡量多添乘機車、多走線路、多接觸群眾，掌握第一手情況。 運用科技手段保安全 我們經歷了五次大提速，全路即將要進入第六次提速。各種行車設備也經受住了提速后的運用要求，為了適應鐵路改革發(fā)展的需要，鐵路的各部門也都相應的進行了技術革新和設備投入。 現(xiàn)在車務段管內的所有車站都安設了聲控記錄儀，為解決車站除雪人力不足配備了風力除雪機；所有的車站都裝有輪對測重儀，針對作業(yè)量大，專用線長、有客車體搗調作業(yè)的車站配備了遙控排風裝置和平 面調車設備。這些新設備的使用在一定程度上彌補了用人保安全勞動強度，同時它也減輕職工的勞動強度，增強保安全的系數。 例如在沒有使用貨物列車列尾裝置 (簡稱列尾裝置 )前，列車段要派列車乘務人員，車輛段要提供乘務人員使用和乘坐的守車，在運輸成本中增加了支出，但也不是就完全保障運輸安全，相反在一定程度上由于交接問題造成部門間的職工相互推推諉，影響運輸效率。在使用列尾裝置后，將所有的問題都解決了。車站值班員和助理值班員在接發(fā)無守列車時不用再確認列車尾部車輛的車號，司機不用再擔心車列會遺留區(qū)間。列尾裝置運用以來的實踐證明 ，使用列尾裝置對于保證列車運行安全、加速車輛周轉、增加運輸能力、提高運輸質量、降低運輸成本起到了重要作用。 2020 年 10 月 3 日大榆樹站發(fā)生調車作業(yè)脫線事故后，車務段技術科申請路局為車站配備了 3 部遙控排風閥 (以下簡稱排風閥 )，使用方法是將排風裝置與車輛的主風管連接后，接通。由連結員使用遙控器控制，具有鳴笛提示和緊急制動兩種作用，在使用以來避免了 l 起公路汽車搶越道口相撞的路外傷亡事故，同時也保證了調車組人員的人身安全系數。對于象這樣可以提高作業(yè)效率、增強安全系數的設備應該盡快、盡早的運用到我們生產當中來，提高 包保安全 19 的能力。但是任何設備都有自身的缺陷，在使用的過程中我們的職工應充分了解設備的性能，避免過分依賴設備，在運用中時刻保持清醒的認識。另外鐵路的運輸設備必須具備高安全、高可靠、高穩(wěn)定的要求，必須經受長時間的各種自然環(huán)境的考驗。 發(fā)揮安全大檢查作用保安全 提到安全大檢查活動對與我們每一個鐵路職工都不會陌生，從部、局、站段每年都會要求開展各種形勢的安全大檢查活動，有全面各工種參與的、也有針對某一部門、某一環(huán)節(jié)的專項檢查?；臼菣z查活動時時刻刻多會伴隨在運輸生產的全過程。 安全檢查活動是消除安全隱患、 防止事故、改善勞動條件的重要手段，也是下情上達，上情下傳的有效手段，同時也是安全管理工作的重要內容。通過安全檢查可以發(fā)現(xiàn)各部門生產過程中的危險因素，包括人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理的缺陷，以便有針對性的采取措施，進行整改?，F(xiàn)在安全檢查活動在一些車站沒有發(fā)揮應有的作用，特別是中間的班長認為安全大檢查年年搞，沒有什么“新道道”，將安全檢查停留在表面上，以安排布置安排，以會議傳達會議，使檢查活動流于形勢。 現(xiàn)場檢查流于形式，不能深入實際，浮在表面，對存在的問題發(fā)現(xiàn)不了：解決問題的能力有限，問題也知道，辦法 也想了，但是長期存在，就是不能從根本上解決。安全大檢查活動如何取得實效作用，為安全生產負責，必須要解決查什么，怎樣查，查出問題如何整改的問題，具體要作到“三性”： 開展檢查，突出全面性 安全檢查的目的是為鐵路運輸生產服務的，是確保行車、勞動、消防、路外、設備等方面的安全，但安全大檢查不能就事論事，的開展，要講究全面性，總的來說，安全大檢查應當檢查五個方面，就是：“查思想、查制度、查管理、查隱患、查安全設施”。 查思想：主要針對領導層，就是要認真檢查各級領導是否牢固確立“安全第一，預防為主”思想認識，是否 堅持“管生產必須管安全”的原則，是否正確處理安全與速度、安全與效益之間的關系，查制度：主要是針對管理制度、 20 辦法和標準，就是要檢查各項安全生產規(guī)章的制定和執(zhí)行情況，包括標準化作業(yè)制度的制定和落實情況、職工遵章守紀情況，職工教育培訓開展情況、安全責任制落實情況，特別是領導負責制和崗位責任的落實等。查管理：主要針對管理層，就是要檢查各級日常安全管理情況，對安全工作的定期分析和總結，安全工作的獎懲等，查隱患：主要針對現(xiàn)場，就是要檢查人與物及環(huán)境存在的不安全狀態(tài)，包括不安全隱患整改項目的落實情況，查安全設施：主要針對 各種行車設備、按去那防護設施，就是要檢查設備、設施的性能和技術狀態(tài)，特別是一些防火、防爆等設施的技術性能。 加強組織領導，突出關鍵性 安全大檢查必須抓住關鍵，首先是各級領導的重視。安全大檢查在一定時期、一定情況下開展的安全檢查活動，各單位都要成立由主要領導掛帥的安全大檢查活動的領導組，全面負責單位的安全檢查工作，層層發(fā)動，營造聲勢。二是開展安全檢查活動要講究方法，安全檢查必須克服浮于表面，流于形式、無目的、無計劃、無措施的檢查。三是責任落實。要本著“誰檢查誰負責”的原則，深入到生產一線進行檢查，動態(tài)與靜 態(tài)相結合、自檢與互檢相結合，調動職工落實安全檢查的積極性，作到全員行動起來，共同查找安全隱患，制定防范措施。 堅持一抓到底，突出時效性 安全生產人命關天，解決安全問題刻不容緩，對危及安全的隱患和問題，一經發(fā)現(xiàn)，必須當機立斷，盡快解決，狠抓落實。首先要落實整改責任，明確問題隱患整改的領導包保責任制和分工負責制，是哪個部門存在的問題就由哪個部門的領導負責解決。二是制定整改措施，對檢查出的問題一時解決不了的，車間、班組要針對隱患制定由專人負責的包保措施。并將隱患問題及時向上級反映，爭取用最短的時間消除隱患。三 是建立長效管理機制，對安全生產中可能重復發(fā)生的安全隱患和問題，有針對性的制訂管理制度，落實管理責任，確保一整到底，堅持長效。 21 結束語 畢業(yè)設計對我來說是一個很大的鍛煉，在整個設計過程中，使我獲益非淺，畢業(yè)實際是將所學知識進行中和和創(chuàng)新，是對知識能力的檢驗。 鐵路的安全形象是外在表現(xiàn)，是在鐵路安全文化核心精神引導下的制度文化、組織文化、物資文化、行為文化等的系統(tǒng)組合，形成的一個整體形象。鐵路在安全文化建設中，將其融入滲透到安全基礎建設的各個環(huán)節(jié)當中去，把文化內涵和思想意識，展現(xiàn)到規(guī)章制度建設、安全責任體系建設 、職工隊伍建設、科學化管理、鐵路行車設備的質量保障、營造安全文化氛圍等方面，務求實效，打造鐵路運輸安全可靠的整體形象，在交通運輸行業(yè)樹立起了“還是鐵路最安全”的形象品牌。 此外，鐵路系統(tǒng)還樹立起“安全文化來源于實踐，安全文化的創(chuàng)造者是鐵路廣大干部職工”觀念，造就出一支在實踐中創(chuàng)造安全文化財富的骨干隊伍；建立起安全文化建設的評估考核和激勵機制，并將其納入安全責任考核體系，形成目標同向、齊抓共管的合力，為鐵路的跨越式發(fā)展做出自己應有的貢獻。 最后，謹向我的指導老師及本專業(yè)的所有老師表示感謝！你們的教誨將使我終生 受益。 參 考 文 獻 《鐵路科技新知識》中國鐵道出版社 22 《鐵道安全》中國鐵道出版社 《鐵路運輸》成都：西南交通大學出版社 《鐵路運輸安全管理理論》成都：西南交通大學出版社， 2020 《鐵路行車安全管理》中國鐵道出版社 ,2020 《交通安全工程》中國鐵道出版社 《鐵路行車事故案例》（ 20202020年） 鐵道部安全監(jiān)察司 蔣運華，董友明 .鐵路安全管理必須加強過程控制 [J].鐵道運輸與經濟 .2020（ 05） 蔡慶華 .中國鐵路技術創(chuàng)新工程 .北京：中國鐵道出版 社， 2020 張廣慧 .鐵路安全管理的問題與對策 [J]. 鐵道運輸與經濟 .2020（ 07） 1戢曉峰 .鐵路中間小站安全管理現(xiàn)狀及對策研究 [J].鐵道運輸與經濟 ,2020 ,18(3) 23 致 謝 在本次論文設計過程中，老師對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導 ,使我得以順利完成畢業(yè)論文設計。在學習中 ,老師嚴謹的治學態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風范，是我終生學習的楷模，導師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神，將永遠激勵著我。 正 是老師的辛勤指導和無私的幫助，為我們提供的良好環(huán)境，才能讓我們順利的完成本次畢業(yè)設計，為此表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意！ 最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱、評議及參與本人論文答辯的各位老師表示感謝！