超載車輛對高速公路瀝青路面破壞原因的分析及對策-資料下載頁
2024-10-01 04:49本頁面
【正文】 0cm，以便鋪設(shè)防水 卷材。用風(fēng)鎬整齊挖去凹陷的瀝青面層和已損壞的基層。用 c25干硬性水泥混凝土現(xiàn)場拌制填補(bǔ)基層，用垂直振動(dòng)夯錘夯實(shí)，待2h 后，灑上一層乳化瀝青作為粘層油，先鋪瀝青下面層和中面層夯實(shí)，在 中面層表面新舊瀝青的接縫處鋪設(shè)防水卷材再鋪上面層混合料，壓實(shí)后 開放交通。這種處理方法的效果較好，通車后未發(fā)現(xiàn)修補(bǔ)坑槽的二次損 壞。缺點(diǎn)是施工較麻煩。 ①對上行線行車道彎沉不足且損壞較嚴(yán)重的路段，銑刨8cm，分二層采 用7％pe改性的ac－16Ⅰ型混合料鋪筑至原路面標(biāo)高；對上行線行車道 其他路段，均銑刨4cm，用改性的ac－16Ⅰ型混合料鋪筑至原路面標(biāo)高 。全路段用4cm7％pe改性ak－13a型加上3cm5％sbs改性sma10型混合料 進(jìn)行全幅罩面； ②對下行線除出現(xiàn)裂縫或網(wǎng)裂的地段進(jìn)行特殊修補(bǔ)處理外，不作銑刨處 理，用4cm5％sbs改性sma10型混合料進(jìn)行全幅罩面； ③在全幅罩面之前，對銑刨的邊緣均用20cm～25cm寬的防水卷材粘貼在 瀝青層接縫上。 7防止超載車輛損壞高速公路路面的措施 由于高速公路路面維修困難、費(fèi)用高、影響行車安全等特性，過量超載 造成路面迅速損壞，僅收點(diǎn)通行費(fèi)得不償失?？紤]到高速公路收費(fèi)還貸 問題，以免交通量驟減影響收費(fèi)，對數(shù)量最大的二類車來說，在管理的 措施上，采取入口嚴(yán)格稽查的辦法，不允許載貨量超過交通部2000年2 號令第三條第五款規(guī)定的車輛進(jìn)入高速公路，是防止路面過早破壞的最 有效措施。 ①分析交通量時(shí)，充分考慮轉(zhuǎn)移交通量和超載的因素，應(yīng)把超載車 輛的 荷載都換算成當(dāng)量軸次，據(jù)此算出容許彎沉值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留有余地； ②瀝青中面層、上面層應(yīng)采用抗車轍、抗浸水性能較好的改性瀝青、s ma混合料路面。 參考文獻(xiàn) ［1］，華東公路， ［2］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，北京：人民交通出版社 第13頁 共13
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