【導讀】大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造工程

　　

【正文】 項 、 勞動工時組織 、 原材料機具消耗 、 作業(yè)條件 、 成品保護及其他技術經(jīng)濟分析，用圖文 成表格式編制在卡面上。 各工種、工序交接卡：根據(jù)工程質(zhì)量 “三檢 ”制度，達到確保每道工序工程質(zhì)量符合要求的目的，以責任形式落實到各工種班組和班長身上為具體控制手段。 場內(nèi)管理 對本工程的安全生產(chǎn)、文明施工，本公司保證切實做到安全生產(chǎn)制度化、文明施工標準化，在實際施工中嚴格按照 昭通市 對文明施工的有關要求進行施工。 內(nèi)容：為創(chuàng)市文明施工標準化窗口工程，應做到以下主要標準： 按建設總平面圖和施工現(xiàn)場客觀條件，編制高標準的現(xiàn)場施工總平面布置圖并建立管理標準。 材料堆放、機具布置嚴格按施工總平面圖，并做到材料入庫領 料制度管理標準化。 安全（防火）措施標準 化 。 施工機具機電設備管理建立制度標準化。 進入現(xiàn)場的半成品及設備儲存、保管標準 化 。 安全技術資料和工程技術資料編制、記錄、簽證等管理標準 化 。 材料、設備管理 材料設備管理是保證工程質(zhì)量和確保工期的關鍵因素之一，材料管理主要工作： 根據(jù)工程進度計劃提前編制季、月 工程所需 用 的 各種材料計劃報表。 材料供應組織工作，材料的采購、訂貨、運輸、驗收入庫保管。 堅持貫徹執(zhí)行設備、材料的質(zhì)量管理和檢驗制度，嚴格原材料、設備的檢驗、把關和控制。 交付現(xiàn)場施工的各類材料及設備必須有 出廠合格證或質(zhì)保單。 進入現(xiàn)場的原材料、外購件必須進行驗收，沒有出廠合格證或未蓋合格章的不準進入現(xiàn)場使用。 對材料有特殊要求的物件，定貨、采購，必須由材料部門會同技術、質(zhì)量部門的人員共同參與，以保證材料的質(zhì)量。 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 21 ~ 工程竣工后，應及時提交與工程有關的材質(zhì)證明書、材料合格證等。 與各施工班組簽訂質(zhì)量責任狀，采取獎罰措施，優(yōu)重獎劣重罰原則，提高施工質(zhì)量。 第二章 主要 分部分項工程 施工方案 第 一 節(jié) 總體施工方案 1路基工程施工 路基開挖： 本 工程 道路 開挖 土方約有 ， 采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。 路基填方： 本 工程 道路回填土方約有 ， 采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，壓路機碾壓。 1路面工程施工 基層施工：本 工程順城路 道路基層為 45cm 水泥穩(wěn)定碎石層 +60cm 土夾石填料；佳園小區(qū)路和工會路道路基層為 20cm 級配碎石 +50cm 土夾石填料。采用 15t 自卸汽車運送，堆土機或裝載機鋪攤，壓路機壓實。 水穩(wěn)層施工：采用 現(xiàn)場 集中拌合， 15t 自卸汽車運送， 1 臺 平地機進行 攤鋪，壓路機壓實。 1管道工程施工 基坑采用機械開挖，人工輔助施工。 管道采用汽車運輸，吊車 或電動葫蘆 吊裝就位。 1砌體工程施工 采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養(yǎng)護。 1總體施工方法 由于本工程施工現(xiàn)場位于 大關縣城內(nèi) ， 道路 施工 必定會對施工路段周邊居民造成一定影響。同時還會對附近路段交通秩序帶來影響。 為 了最大限度的降低施工帶來的不便，我公司經(jīng)現(xiàn)場勘查，結合實際情況確定出以下施工部署方案： 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 22 ~ 本 工程采用 道路 全幅 封閉 明挖順筑法施工 ； 首先 施工 順城路北側（ BK0+000 至 BK1+380 段） 和佳園小區(qū)路起點至佳園小區(qū)正門轉盤位置（ CK0+040 至 CK0+440 段） ； 其次施工順城路南側 （ BK1+380 至 BK2+ 段）和工會路（ EK0+040 至 EK0+） 。佳園小區(qū)路 （ CK0+440 至 CK0+ 段） 根據(jù)現(xiàn)場實際情況適時穿插進入施工。具體詳見施工進度計劃。 第二節(jié) 主要分部分項 工程施工方案 2施工測量 21施工道路平面控制網(wǎng)的測設 根據(jù)先整體后局部、高精度控制低精度的工作程序，準確地測定與保護好場地平面控制和主軸線的樁位，是保證整個施工測量精度和順利進行的基礎，因此控制網(wǎng)與主軸線的選擇、測定及樁位的保 護等項工作，與施工方案、現(xiàn)場布置統(tǒng)一考慮確定。 控制網(wǎng)均勻布置在道路沿線，其中包括：作為道路定位依據(jù)的主要控制點、主要軸線點及細部控制點等。 在便于使用（平面定位和豎向控制）施測和長期保留的原則下組成匝道閉合控制網(wǎng)，以便施工測量進行閉合校核。 控制點之間要通視、易量，控制樁的頂面標高略低于場地設計標高。 21施工道路標高控制網(wǎng)的測設 為保證平面控制網(wǎng)的相對精度，以設計指定的一個紅線樁的點位和一條紅線邊的方向為準進行測設。根據(jù)場面地、工期、網(wǎng)形及精度要求的不同，采取不同的測法，以保證施工需 要及精度要求。 當控制網(wǎng)測定并經(jīng)自檢合格后，通知監(jiān)理工程師驗線，在收到驗線合格通知后，方可正式使用，并采用切實措施保護好樁位。 在路段內(nèi)任何地方安置水準儀時，都能同時后視到二個水準點，以便使用。并且使場地內(nèi)各水準點構成閉合的樁頂鋼板上，焊上一個小半球作為水準點之用。 整個路段內(nèi)各水準點標高經(jīng)自檢及有關技術部門和監(jiān)理驗收合格后，方可正式使用，樁位采取妥善保護，并在雨季前后各復測一次，以保證標高的正確性。 21施工測量 標高控制網(wǎng)的建立 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 23 ~ 道路標高控制網(wǎng)根據(jù)指定的已知標高的水準點引測到道路內(nèi)， 測出水平控制線后，到另一指定的水準點做附合校對，閉合差應小于 177。5 mm n （ n 為測站數(shù)）或 177。20mm L （ L 為測線長度，以 km 為單位），閉合差合格后，按測站數(shù)成正比例地分配，如果場地附近設計方面只給出一個已知標高的水準點時，應用往返測法或閉合測法進行校核。 實測時用自動調(diào)平水準儀，視線長度不大于 70m，且要注意前后視線等長，鏡位與轉點均要穩(wěn)定，使用塔尺時，要盡量不抽第二節(jié)。 各個場地地內(nèi)各水準點標高和水平控制線標高經(jīng)自檢及有關技 術部門和甲方檢測合格后，方可正式使用。 各水準點和水平控制線應妥善保護，并應每季復測一次，以保證標高的正確性。 標高的傳遞 標高的傳遞主要是用鋼尺沿道路橫斷面向上豎直測量。引測步驟主要包括： （ 1）先用水準儀復測現(xiàn)場基準點標高； （ 2）根據(jù)現(xiàn)場基準水準點，引測道路及橋梁控制點高程。 （ 3）根據(jù)控制點高程，進行細部標高測量并作為施測依據(jù)。 水準點由建設單位所提供的水準點引出，通過水準儀向上傳遞引測。加密水準網(wǎng)點均采用水準儀由傳遞水準點進行引測。 由于本工程處于大關縣地區(qū)中心地帶，周圍建筑物密集。且多數(shù) 老建筑地下基礎為老式條形基礎。我項目部組織專業(yè)人員進行沿線建筑物沉降觀測記錄并附原始資料和圖片。盡力在保證施工質(zhì)量的前提下避免造成對建筑物的影響。 2路基施工方案 22路基開挖 采用挖掘機 加裝破樁頭對原有道路混凝土路面進行破除。 路基清表采用履帶式挖掘機、推土機。路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。 采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土時預留 10cm20cm厚整修層，由人工整修至設計位置。 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準。 對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 24 ~ 告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。 為保證施工人員的安全，首先修建臨時便道 ， 并做好防護措施 ， 確保開挖工作的順利進行。 土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該值由實驗確定。路基頂面以下 300mm的壓實度，不小于 95%，路基頂面以下?lián)Q填土超過 300mm的壓實度，不小于 95%，按重型擊實法進行檢 驗。 因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉。 路基挖至設計標高后，立即進行 管道 工程的施工。 土方開挖： 開挖前做好臨時排水設施，臨時排水設施應與永久排水設施相結合，不得污染環(huán)境。 不論開挖量和深度大小，均應自上而下分層分段開挖，不得亂挖超挖。根據(jù)開挖深度和長度確定開挖方法：開挖方法主要 為 縱挖法。 石方開挖： 根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式，能用機械直接開挖的使用機械開挖，不能使用機械直接開挖的，采用 大型挖機 破碎頭進行破除后再 開挖。以確保設計坡面的平順完整。 22 路基 填土 施工 路基填筑流程及方法 流程：路堤填筑采用 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”施工流程組織施工。 三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。 八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。 方法：采用挖掘 機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，密度儀檢測密實度。 路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。 路基施工中的 基底處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 25 ~ 合設計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。 土路基填筑施工工藝流程圖 施工準備和測量放線 測設中心樁。按每 20m設樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法通常是：方樁用于控俐中心準確位置而且還要架設儀器對中，可以在木樁頂面釘釘，釘頂?shù)臉烁吲c路面設計標高齊平，頂面抹紅漆以辨認，施 工 準 備 報 專 項 施 工 方 案 測 量 放 線 排 水 疏 干 基底清理、清淤、換填、翻挖碾壓等 基 底 檢 測 土方 水平分層攤平 分 層 碾 壓 分成檢測試驗 邊 坡 碾 壓 路 床 修 理 進 入 下 道 工 序 自檢、報監(jiān)理審批 填 料 改 良 場 地 清 理 填 料 試 驗 大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 26 ~ 在中心線垂直方向一米外釘一標志樁，并寫上里程，樁背與地 面約成 45176。，寫有里程 —面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁或混凝土樁，上露一半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向。 根據(jù)近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑寬度。 路堤設計頂面寬度加余寬 30～ 50cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。并且在縱向釘樁，掛上白線，使白線離地高度為土的松鋪厚度，以保證推土機操作時能夠使填土達到 設計規(guī)定的松鋪厚度。 布土 合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。應根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土時應根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，自卸汽車從取土場把土與運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。同時，在路基面上用石灰劃出方格，根據(jù)方格的大小和土的松鋪厚度，計算出一格需要幾車土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高攤鋪速度。 攤鋪 根據(jù)路基填筑實驗有關數(shù)據(jù)和各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，保證填料的虛鋪厚度。 整平 當一段落（ 50m以上）由 裝載機 機攤平并經(jīng)復測符合要求時，就可上平地機進行工作。平地機整平方法是由路中開始向過路兩側推進，如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求。在測量人員自檢合格后，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，合格后就可進行下步碾壓工作。 碾壓 路基碾壓方法是：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，而后再強振壓實，具體要求： 從兩側路基邊沿向路中推進： 壓路機碾壓輪重疊輪覺的 1 / 3～ 1 / 2： 碾壓次數(shù)，參照試驗段施工總結所得壓實遍數(shù)進行碾壓。 碾壓時遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中、反輪跡重疊等原則。對于碾壓不 到的地方，要用打夯機打夯。碾壓后，由技術人員帶領有關人員進行自檢：在宏觀上要求表面平大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 27 ~ 順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)緣，表而給人