第一篇：車(chē)輛相撞事故的檢討書(shū)-資料下載頁(yè)
2024-10-01 02:31本頁(yè)面
【正文】 和列車(chē)的保險(xiǎn)速度等信息直接從路軌傳入駕駛室的電腦中。如果司機(jī)未按安全程序駕駛，這套系統(tǒng)不會(huì)立即自動(dòng)剎車(chē)。 英國(guó)鐵道部在兩條路線(xiàn)上做了這項(xiàng)試驗(yàn)。試驗(yàn)后他發(fā)現(xiàn)，要在英國(guó)所有的火車(chē)上裝配這套系統(tǒng)的話(huà)，技術(shù)上難度很大，造價(jià)也很昂貴。 在火車(chē)上安裝無(wú)線(xiàn)電，將會(huì)對(duì)司機(jī)有所幫助。 如果巴星斯托克車(chē)上有無(wú)線(xiàn)電，那么司機(jī)很可能會(huì)用無(wú)線(xiàn)電報(bào)告險(xiǎn)情，而不是停車(chē)打電話(huà)。他可能會(huì)向所有駛近克拉普漢姆的司機(jī)發(fā)出警告：“系統(tǒng)緊急故障——停車(chē)?！碑?dāng)時(shí)普勒列車(chē)距巴星斯托克列車(chē)僅數(shù)分鐘車(chē)程，假如司機(jī)能在這么短的時(shí)間內(nèi)把車(chē)剎住，也許能避免這 次事故的發(fā)生。在火車(chē)上安裝黑匣子，也會(huì)對(duì)事后的調(diào)查，以及事故的定性有很大幫助。司機(jī)剎車(chē)了嗎。自動(dòng)系統(tǒng)給了他什么樣的警告。他經(jīng)過(guò)的信號(hào)燈顯示了什么樣的信號(hào)。這些都會(huì)被記錄下來(lái)，并得到證實(shí)。特別是如果司機(jī)遇難，沒(méi)有人能提供證據(jù)時(shí)，黑匣子對(duì)事故調(diào)查人員的幫助更大。 今天，在克拉普漢姆，只有一座紀(jì)念碑在默默地訴說(shuō)著那場(chǎng)災(zāi)難。事故報(bào)告提出的93條建議部分被采納了。然而，不論安全系統(tǒng)有多完善，關(guān)鍵還在于減少人為的失誤。 如今鐵路已成為一種非常的交通方式。在鐵路安全方面所取得的進(jìn)步絕大部分是從事故中學(xué)來(lái)的。如何進(jìn)一步提高鐵路的安全性能，是克拉普漢姆事故對(duì)我們提出的更高要求。 第五篇：貨物列車(chē)正面相撞事故案例分析 貨物列車(chē)正面相撞事故案例分析 一、事故概況及經(jīng)過(guò) 1986年6月12日15時(shí)40分，3021次貨物列車(chē)與1312次貨物列車(chē)在某某車(chē)站附近正面相撞，當(dāng)場(chǎng)死亡4人，輕傷2人，機(jī)車(chē)報(bào)廢2臺(tái)，車(chē)輛報(bào)廢12輛，中斷下行正線(xiàn)行車(chē)22小時(shí)22分，上行正線(xiàn)行車(chē)55小時(shí)50分。直接經(jīng)濟(jì)損失102萬(wàn)余元。 6月12日14時(shí)59分，某車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)值班員黃某某，電話(huà)向某鐵路分局調(diào)度所請(qǐng)求3021次貨物列車(chē)從甲站向乙站逆向行車(chē)（臨時(shí)單線(xiàn)行車(chē)），調(diào)度員張某接電話(huà)后，同意黃某某的請(qǐng)求，并向甲站發(fā)布了138號(hào)調(diào)度命令。但張某疏忽大意，在向甲站發(fā)布調(diào)度命令的同時(shí)，沒(méi)有向乙站發(fā)送命令。15時(shí)03分至15時(shí)18分，乙站值班員沈某某兩次向張某詢(xún)問(wèn)3021次和1312次列車(chē)的運(yùn)行情況，張均未提及3021次列車(chē)逆向行車(chē)的調(diào)度情況，盲目答復(fù)沈某某“1312次乙站通過(guò)”。從而造成行車(chē)指揮上的重大失誤。 黃某某接到138號(hào)調(diào)度命令后，也未向乙站通報(bào)3021次列車(chē)向乙站方向逆向行車(chē)的情況，并在3021次列車(chē)已經(jīng)從甲站出發(fā)進(jìn)入正線(xiàn)的情況下，又同意從乙站通過(guò)的1312次列車(chē)進(jìn)入該正線(xiàn)，造成兩趟貨物列車(chē)于15時(shí)40分發(fā)生正面沖撞的重大行車(chē)事故。 二、事故原因分析 這起重大事故是由于調(diào)度員和運(yùn)轉(zhuǎn)值班員在發(fā)布調(diào)度命令后，疏忽大意嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致兩列貨車(chē)進(jìn)入同一條上行正線(xiàn)而造成的。張某在向甲站發(fā)布調(diào)度命令的同時(shí)不向乙站發(fā)送命令，又允許1312次列車(chē)在同一線(xiàn)運(yùn)行；黃某某不向鄰站通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況，由于二人的行為導(dǎo)致列車(chē)正面相撞，造成嚴(yán)重后果，其行為已觸犯《刑法》113條規(guī)定，構(gòu)成交通肇事罪。 第13頁(yè) 共13頁(yè)
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