第一篇：車輛相撞事故的檢討書-文庫吧資料
2024-10-01 02:31本頁面
【正文】 依靠科技，它同時還要依靠操縱這些系統(tǒng)的人。所以電流不是按常規(guī)在鐵軌中流動，而是直接流向信號燈，使燈變綠。問題正是出現(xiàn)在信號箱中那根松散的電線上。如果電流不能從鐵軌的一側(cè)到達(dá)另一側(cè)，就說明這段鐵軌上有一列火車，那么后面的信號燈就會變紅，以便保護(hù)行進(jìn)的火車。 這套信號系統(tǒng)的基本原理是。所有的信號燈都是彩色的，很像公路上的交通燈。舊式的維多利亞機(jī)械信號系統(tǒng)逐漸被現(xiàn)代化的彩色信號燈所取代。 據(jù)約克大學(xué)的柯林。原因調(diào)查 第一原因 在事故發(fā)生前，巴星斯括克列車的司機(jī)停車報告說，有一個信號燈由紅變綠。 7個半小時以后，最后一具尸體被抬走了。倫敦派出了67輛救護(hù)車等候運(yùn)送幾百名傷員。 救援行動因受地形限制而變得更加困難?，F(xiàn)場甚至還見過一副大腦，從碎裂的頭蓋骨中掉出來。從現(xiàn)場可以看到，許多人傷勢并不重，但他們被塌下來的車廂困住了。軌道旁設(shè)立了一些臨時醫(yī)療站，以便盡快搶救傷者。這給救援行動造成了很大困難。堅硬的鋼制車廂穿透了整個車體，不但使兩節(jié)車廂完全被毀，也奪去了車廂里大部分人的生命。 緊急救援隊在幾分鐘后趕到 當(dāng)務(wù)之急是搶救被困在普勒列車頭兩節(jié)車廂的乘客。拐彎過后，他驚訝地發(fā)現(xiàn)前方停著一列客車。8點10分，該車經(jīng)過138號信號燈，此時信號燈是黃色的。這時，在同一條鐵軌上，早6點14分從普勒準(zhǔn)點發(fā)出的列車緊跟有巴星斯托克列車后面，兩車相距幾分鐘車程。當(dāng)列車到達(dá)倫敦以南的克拉漢姆中轉(zhuǎn)站時，司機(jī)發(fā)現(xiàn)138號信號燈在黃紅之間跳閃。乘客閃匆匆趕上早7點18分從巴星斯托克開往瓦特羅的列車。大家認(rèn)為它能提供最高的安全保障，但期望越高，事故發(fā)生時帶給我們的震撼也就越大。 第四篇：英國一次火車相撞事故分析 英國一次火車相撞事故分析 在英國，鐵路線的總長度為2萬3千英里，每年有7億人次乘坐火車。同時，身為一名xx，要從自身做起，下一步，我將嚴(yán)格遵守交通法、道路安全法，牢固樹立安全意識、憂患意識、責(zé)任意識，時刻牢記“安全來自警惕，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗教訓(xùn)，通過經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)自身對安全行車的責(zé)任感和自覺性。沒有監(jiān)督就沒有制約，我將牢記此次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對行車安全的自我監(jiān)督管理，同時，將車輛安全運(yùn)行情況形成一種監(jiān)督鏈，對同車、同事之間相互進(jìn)行監(jiān)督，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為，我會做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法、違規(guī)行為的再次發(fā)生。同時，加強(qiáng)駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對于日常開車過程中不好的行車習(xí)慣堅決摒棄，逐步積累駕駛經(jīng)驗，提高駕駛業(yè)務(wù)水平，做到防范于未然。 三是加強(qiáng)自身行車安全管理。在日常xx過程中，加強(qiáng)思想、技術(shù)、行車狀況的自我剖析，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度，增強(qiáng)自身安全行車的自我約束力，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。在平時的學(xué)習(xí)過程中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律、道路交通法規(guī)、安全行車常識、典型車輛事故剖析等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，切實吸取事故案件的慘痛教訓(xùn)，從小事做起，從我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)，單位安全我盡責(zé)
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