大跨度橋梁的發(fā)展趨勢調研報告范文大全-資料下載頁
2024-09-30 19:24本頁面
【正文】 將通過自動監(jiān)測和管理系統(tǒng)保證橋梁的安全和正常運行，一旦發(fā)生故障或損傷，將自動報告損傷部位和養(yǎng)護對策。 橋梁是人類最杰出的建筑之一，聞名遐爾的美國舊金山金門大橋、澳大利亞悉尼港橋、英國倫敦橋、日本明石海峽大橋、中國上海楊浦大橋、南京長江二橋、香港青馬大橋等這些著名大橋都是一件件寶貴的空間藝術品，成為陸地、江河、海洋和天空的景觀，成為城市標志性建筑。宏偉壯觀的澳大利亞悉尼港橋與現(xiàn)代化別具一格的悉尼歌劇院融為一體，成為今日悉尼的象征。因此，21世紀的橋梁結構必將更加重視建筑藝術造型，重視橋梁美學和景觀設計，重視環(huán)境保護，達到人文景觀同環(huán)境景觀的完美結合。 杭州灣跨海大橋（）全長36公里，雙向六車道高速公路，設計時速100km?？偼顿Y約107億元，設計使用壽命100年以上。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南通航孔橋為單塔單索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。，；。大橋和兩岸連接線總投資約140億元，實際建設工期43個月。 大橋的結構為雙塔鋼筋混凝土斜拉橋，雙向6車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年，建設期限5年。建成后，寧波杭州灣大橋將成為世界上最長、工程 量最大的世界第一跨海大橋。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，；南航道橋為主跨318米的a型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3000噸級輪船。其余引橋采用30米至80米不等的預應力混凝土連續(xù)箱梁結構。非通航孔分北、中、南引橋3大塊，其中海上部分橋梁長32公里。 大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。據(jù)初步核定，，，混凝土240萬立方米，各類樁基7000余根，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米X16米箱梁采用整孔預制，大型平板車梁上運梁的工藝，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運架的新紀錄。水中區(qū)引橋70米X16米箱梁采用整孔制、運、架一體化方案，單片梁重達2180噸，為國內(nèi)第一。，樁長約80米，總數(shù)超過4000根，其鋼管樁工程規(guī)模全國建橋史上第一。 早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋（）橫跨南北，將舊金山市與marin縣連結起來?；ㄙM四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。 金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建筑師艾爾文莫羅認為此色既和周邊環(huán)境協(xié)調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由于這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，所以它被國際橋梁工程界廣泛認為是美的典范，更被美國建筑工程師協(xié)會評為現(xiàn)代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。 橋梁建筑對于具有卓越才能和自信心的工程師來說是一項既吸引人又富有挑戰(zhàn)性的艱巨任務。橋梁建筑的重要意義不僅僅是滿足于交通，還在于橋梁一旦勝利建成，它將會使人們感到無限的快樂和極大的滿足。橋梁建筑能使人產(chǎn)生一種激情，在建橋人的一生中總是那樣的清新綺麗，那樣的朝氣蓬勃，那樣富有激勵性?；仡?0世紀橋梁工程的成就，技術發(fā)展起了決定性作用，特別是20世紀末期發(fā)展速度更快，必然對21世紀的發(fā)展打下了良好的基礎。中國在建設特大橋梁上有廣闊的市場，在無數(shù)設計師的共同努力下，一定會創(chuàng)造更輝煌的成就。 參考文獻 ［1］劉夏平《橋梁工程》2005年科學出版社 ［2］周念先《21世紀斜張橋的展望》1998年江蘇交通工程第四期 ［3］項海帆《21世紀世界橋梁工程的展望》2000年土木工程學報第33卷第3期［4］陳秉玲《》［5］穆祥純 《城市大跨徑橋梁設計有關問題的探討》第十三屆全國橋梁結構學術大會論文集 第18頁 共18頁
物理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1