公路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告-資料下載頁
2024-09-28 20:10本頁面
【正文】 元，）。 為了圓滿地完成此項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，為社會(huì)提供良好的道路運(yùn)輸條件，該項(xiàng)目通過一年多的努力，精心組織，科學(xué)管理，嚴(yán)格控制投資。，項(xiàng)目總造價(jià)控制在上級(jí)批準(zhǔn)總預(yù)算之內(nèi)。 三、尾留工程 k36+800處滑坡，目前正加緊施工，該處路基水毀工程預(yù)計(jì)2004年元月份完成。 k20+610瑤曲收費(fèi)站工程，因上級(jí)審批建站晚，未能和整體工程一并完工。計(jì)劃于2004年３月完成。 四、竣工驗(yàn)收的準(zhǔn)備情況 XX市耀州區(qū)柳林至印臺(tái)區(qū)崾峴二級(jí)公路改建工程已于2003年12月6日進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，各標(biāo)段工程質(zhì)量和總體工程質(zhì)量均達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。其中提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程除k36+800處滑坡正搶修外，其余已全部完成，經(jīng)監(jiān)理工程師和XX市交通建設(shè)工程質(zhì)量檢督站檢測(cè)，整體工程質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。 目前該項(xiàng)目已按交通部和省交通廳、公路局的有關(guān)規(guī)定編制完成了竣工文件、檔案預(yù)驗(yàn)收和竣工決算。施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、工程質(zhì)量監(jiān)督等單位均已編寫完成該項(xiàng)目的工作總結(jié)和報(bào)告，項(xiàng)目管理處已準(zhǔn)備好竣工驗(yàn)收前的一切工作，現(xiàn)已具備竣工驗(yàn)收的條件。 五、幾點(diǎn)做法和體會(huì) （一）在征地拆遷環(huán)境保障方面，由XX市政府同各縣區(qū)簽訂目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)行”一個(gè)窗口”對(duì)外，落實(shí)責(zé)任，加大獎(jiǎng)罰力度措施，為工程的征遷工作節(jié)約了資金，加快了進(jìn)度。僅用半個(gè)月便完成了全線40多公里的征遷任務(wù)，打開了路線走廊，創(chuàng)造了銅川公路建設(shè)征遷史上最快速度，在整個(gè)工程建設(shè)中未出現(xiàn)大的阻撓施工現(xiàn)象，給施工單位創(chuàng)造了一個(gè)良好的施工環(huán)境。 （二）加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施前各項(xiàng)籌備工作 在管理處人員使用上，抽調(diào)了一些業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、管理水平高的人員進(jìn)入管理處，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常管理工作。通過一系列制度的制訂實(shí)施，使各項(xiàng)工作在一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的前提下進(jìn)行，在較短的時(shí)間內(nèi)完成了工程招投標(biāo)、項(xiàng)目管理等前期準(zhǔn)備工作，為工程的正式開工創(chuàng)造了有利條件。 （三）在工程建設(shè)中，對(duì)部分施工圖設(shè)計(jì)與實(shí)際地形不符的路段，結(jié)合具體地形情況，進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，使設(shè)計(jì)與具體的工程情況相符合，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，進(jìn)而使設(shè)計(jì)更好地指導(dǎo)施工，從根本上保證了工程質(zhì)量。如k33+358公路與鐵路平交口，由市交通局與鐵路部門聯(lián)系溝通，將平交改為公路下穿式立交，雙方共同承擔(dān)改建費(fèi)用，保證了行車安全，提高了通行能力。同時(shí)，在工程變更較多的情況下，為控制投資，對(duì)每一項(xiàng)變更均按審批權(quán)限結(jié)合實(shí)際進(jìn)行了嚴(yán)格地審批，節(jié)約了工程資金，使總費(fèi)用控制在投資范圍內(nèi)。 （四）通過在全線開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，極大地提高了施工單位的生產(chǎn)積極性，激發(fā)了各參建單位的生產(chǎn)潛力，加快了工程進(jìn)度。由于在勞動(dòng)競(jìng)賽中，將進(jìn)度、質(zhì)量和安全納入重要控制指標(biāo)，促進(jìn)了各施工單位進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理水平的提高，使工程的質(zhì)量、安全始終處于受控狀態(tài)。 （五）在工程質(zhì)量方面，加強(qiáng)了質(zhì)量抽檢頻率。建立了完善的施工單位自檢、監(jiān)理抽檢體系。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)項(xiàng)目部技術(shù)組每月配合市質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)全線各標(biāo)段逐一進(jìn)行質(zhì)量抽檢（從施工質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料、監(jiān)理抽檢資料、監(jiān)理記錄等進(jìn)行檢查），對(duì)不符合質(zhì)量規(guī)范的，要求施工單位立即進(jìn)行返工處理，直至達(dá)到要求為準(zhǔn)，從而有力地保證了工程質(zhì)量。 （六）采用改性瀝青、土工合成材料等新材料、新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)同科研院校橫向聯(lián)系，提高試驗(yàn)檢測(cè)手段，提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。 （七）通過柳崾公路一年多的建設(shè)，在工程管理中，我們?nèi)〉昧艘恍┙?jīng)驗(yàn)，形成了一些好的管理方法和程序，但也不可避免地存在一些不足之處，留下了一些遺憾。如“民工建勤”工程施工質(zhì)量保障方面管理措施不到位、還存在一些漏洞，部分管理措施、規(guī)章制度未得到充分落實(shí)，監(jiān)理單位的監(jiān)理水平、施工單位的施工能力還有待于進(jìn)一步提高，完工路面在超重車輛作用下不同程度出現(xiàn)早期破損等。這些都有待于我們?cè)谝院蟮墓こ坦芾碇杏枰愿倪M(jìn)。建議接養(yǎng)單位加強(qiáng)公路兩側(cè)紅線控制的管理和日常養(yǎng)護(hù)工作，禁止超重超限車輛的通行，確保道路的使用壽命。今后，我們將與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)一步提高項(xiàng)目管理水平，做好XX市各項(xiàng)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目的管理工作，促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)再上新臺(tái)階。 第17頁 共1
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