【導讀】項目對社會的影響分析..

　　

【正文】 120170 75947 20xx 174 121 52 346 142667 87455 20xx 188 132 55 374 163658 98849 20xx 206 146 60 412 192933 118847 20xx 225 162 66 454 237375 144324 20xx 247 180 73 499 263800 154851 20xx 270 200 80 550 295456 166145 增長率（ %） 20xx20xx 9 20xx20xx 12 預測的基本思路和方法 交通量預測的思路 交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎設施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。為此，在預測過程中，將從未來影響區(qū)域內的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎，按不同的經(jīng)濟方案，分別進行預測分析。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十 二 五”計劃和 2020 年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷 年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關分析后的預測值；低方案是根據(jù)最3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 24 近的國際、國內經(jīng)濟形勢，并結合相應的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。高方案是贛州市的奮斗目標，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標，低方案則是贛州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經(jīng)濟增長方案。為此，此次交通量預測也按中方案進行。贛州市的國民經(jīng)濟發(fā)展狀況及增長率見表 37。 項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標及增長率 表 37 項目 指標值（ 20xx 年價，億元） 增長率（ %） 20xx 20xx 2020 20xx～ 20xx 20xx～ 2020 國內生 產(chǎn)總值 266 2114 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 341 1280 2509 交通量預測方法 本項目的交通量預測采用 增長率 法，從交通量本身的變化規(guī)律進行預測，并用其他經(jīng)濟指標與交通量的關系（定標預測法）來進行交通量預測的校核?；杲煌扛鶕?jù)相關公路能夠轉移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。預測時先綜合預測，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉移交通量重分布。 運 輸量、交通量的發(fā)展和預測 根據(jù)公路勘察設計相關規(guī)范、規(guī)定、標準的要求，本項目預測特征年確定為 20xx年、 2020年、 2027年、 2033年 根據(jù)贛州市 1996 年～ 2020 年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020 年，全贛州市公路網(wǎng)密度達 28 公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應。 未來路 網(wǎng)圖如圖 31。 、交通量的發(fā)展預測 針對前述的項目影響區(qū)內的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合 分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑經(jīng)難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際需求，因此，通過影響區(qū)域內的客貨運輸量及客貨汽車3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 25 的擁用量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結合區(qū)域內歷年主要經(jīng)濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對未來交通量及運輸量進行預測是較為合理的。 未來路網(wǎng)圖 圖 31 3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 26 回歸分析 根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與 興國 縣 的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，發(fā) 現(xiàn)客運交通量與國內生產(chǎn)總值間的相關性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關系密切，就此，按交通量與國內生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關系式如下： y=ax+b 式中 y－機動車交通量 x－國內生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、 b－個別為模型回歸參數(shù) 彈性分析 對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表 3－ 8。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟 表 3－ 8 20xx～ 20xx 20xx～ 20xx 人均國民生產(chǎn)總值 10045 15315 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。 交通量、運輸量的增長率 利用上述模型，結合 興國 縣 社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年段交通、運輸量的增長率 （ X455線 鼎龍 鄉(xiāng)段 ） ，具體結果見表 3－ 9。 客貨交通量、運輸量增長率（％） 表 3－ 9 年份 客車交 通量 貨車交通量 客運量 貨運量 20xx～ 20xx 10 10 2017～ 2021 10 10 2021～ 2026 9 9 9 9 2027～ 2033 3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 27 交通量、運輸量發(fā)展預測 綜上所述，采用定基法進行交通量、運輸量的發(fā)展預測，其數(shù)學模型為： ym=yn(1+a)mn 式中： a－增長率 yn－已知第 n年的交通量（一般為基年） ym－求并第 m年的交通量 交通量、運輸量的預測結果 見附件。 4 技術標準 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 28 4 技術標準 建設規(guī)模 公路建設項目的建設標準，主要是從該項目的使用任務、功能和交通量等相關因素進行綜合確定。 興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程 是 農(nóng)村客運網(wǎng)絡 化 的連通 公路， 其功能主要是服務于 鼎龍鄉(xiāng) ， 其所屬路線的遠景規(guī)劃標準是 三級公路 標準。根據(jù)遠景交通量預測結果， 根據(jù)遠景交通量預測結果，到 20xx年按小客車計算，擬建項目平均交通量為 622 輛 /日， 2027年為 2349輛 /日， 2033 年可達 3626輛 /日 。根據(jù)《公路工程技術標準》（ JTGB0120xx）的有關規(guī)定可知，該項目遠景設計 年限的年平均日交通量（ AADT）為 2349 輛 /日， 介于 20xx～ 6000 輛 /日 之間 ，適應 雙 車道 三級公路 的適應交通量范圍，所以擬定本項目工程路面按 雙 車道 三級公路 標準設計。根據(jù)《標準》第 條公路建筑限界的基本規(guī)定，結合擬建項目當?shù)氐膶嶋H情況， 興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程 采用 雙 車道，路基寬 米，路面寬 米。 技術標準 根據(jù)交通量預測結果，本項目的建設規(guī)模擬定按 雙 車道 三級公路 標準建設，路基寬 米，路面寬 米，本項目工程采用的主要技術標準見下表： 主要技術標準 表 41 名稱 單位 指標 公路等級 三級公路 設計 速度 Km/h 30 路基寬度 M （路面寬 米） 荷載等級 公路－ II 級 橋涵路基設計洪水頻率 大中橋為 1/50，路基及小橋涵為 1/25 最大縱坡 % 4 最小停車視距 M 30 路面型式 水泥混凝土 路面 5 建設方案 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 29 5 建設 方案 建設條件 、 地形、地質、水文、氣候等條件 地理位置及自然條件 興國位于江西中南部，贛南北部，介于東經(jīng) 115176。 01’～ 115176。 51’，北緯 26176。 31’～ 26176。 41’之間。東接寧都，東南鄰于都，西南連贛縣，西毗萬安，西北靠泰和，北界吉安、永豐。東西長 115 公里，南北寬 94公里。興國屬贛州地區(qū)，轄區(qū)內設瀲江等 7個鎮(zhèn)，興江等 22 個鄉(xiāng)，均福山等 5 個國營林場。全縣有村民委員會 371 個，居民委員會 6 個。 1995年末全縣總戶數(shù) 萬戶，總人口 74 萬人，其中農(nóng)業(yè)人口 萬人，人口密度為每平方公里 237 人。民族構成主要為漢族，占 %，少數(shù)民族中以畬族為主，屬聚居性質，分布在全縣 29 個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），其中均村鄉(xiāng)和古龍崗鎮(zhèn)最多，其他各少數(shù)民族均為散居性質。自然環(huán)境 興國處于羅 霄山脈以東，武夷山脈以西的于山山區(qū)。境內以低山、丘陵為主，局部為中山及崗地。境界東西北三面環(huán)山，重巒疊嶂，地勢崛起和緩的丘陵盆地。全縣土地總面積 3124 平方公里， 70%是山區(qū)和丘陵。興國屬中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，無霜期長。 氣象、水文 （ 1）由于地處中低緯度，受東南濕潤季風影響，整個縣城氣候溫度，陽光充足，雨量充沛，冬少嚴寒，夏無酷暑，四季分明。四季氣候特點是春早、夏長、秋短、冬遲。春末夏初陰雨連綿，雨季為 3～ 7月，年平均氣溫 ℃，一月平均氣溫 ℃，七月 平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 5~5℃，極端最高氣溫 ℃，年降水量 1650 毫米，無霜期 285 天。 （ 2）水文 興國縣水系發(fā)達，河網(wǎng)密布。在河流水系分布上劃分為二大水系，即瀲江水系，平固江水系。本路線所經(jīng)河流均屬瀲江水系支流，均不能通航。 工程地質條件 （ 1）區(qū)域地質構造、不良地質現(xiàn)象及適宜性評價 。 根據(jù) GB1830620xx附錄 A《中國地震動鋒值加速度區(qū)劃圖》，及附錄5 建設方案 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 30 D《關于地震基本烈度向地震參數(shù)過渡的說明》中的地震動鋒值加速度與地震基本烈度對照表。項目所在區(qū)域的地震動鋒值加速小于 ，本工程的永久性構造物只考慮簡易抗震設防。 另外，該項目未發(fā)現(xiàn)有影響場地穩(wěn)定性的活動斷裂構造等不良地質現(xiàn)象，因路基開挖邊坡處理不當，存在誘發(fā)泥石流、滑坡等不良地質作用或地質災害，只要在工程實施中結合實際情況采取一定的防護措施可以解決該問題，所以該區(qū)域適合項目的建設。但河水對河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無防護的土質岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產(chǎn)生流土、崩塌現(xiàn)象，建議修筑防洪堤對堤岸進行擋護，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。區(qū)域地質如圖 51。 地震 依國標《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 》（ GB18306— 20xx）、《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB5001120xx）及《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關資料，橋址及附近位于抗震設防烈度＜ 6 度區(qū)，設計地震分組屬第一組，設計基本地震加速度值＜ ，地震動反應譜特征周期為 ，場地巖土地震穩(wěn)定性較好。根據(jù)國標《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB5002120xx）有關條款，本場地可不進行場地土類別劃分及對抗震不利或危險地段劃分，也不必考慮砂土液化和軟土震陷問題。 據(jù)《贛州市建設工程抗震設防要求管理辦法》，擬建 項目 抗震設防標準應按 6 度設計，并依《公路橋梁抗震設計細則》（ JTG/T B020120xx）等有關規(guī)范采取相應的抗震措施。區(qū)域地震動峰值加速度區(qū)劃圖如圖 52。 本項目位于 鼎龍 區(qū)域內，制約本項目的最主要因素，一個是沿線的征地拆遷，二是 地處鼎龍鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)范圍內人口比較密集 。沿線附近無文物保護單位，主要的環(huán)境敏感點式附近的民房，只要在施工期間采取減緩環(huán)境污染的措施，營運期采取隔音墻等措施，減少對敏感點的影響。 鋼材：可從南昌市及新余市購進，或由贛州 市物資供銷部門供應。 水泥：興國縣境內可供應普通水泥，高標號水泥應外購江西萬年產(chǎn)高標號水泥，確保質量。 木材：興國縣盛產(chǎn)木材，可由當?shù)刂苯犹峁? 瀝青：可從九江市或廣東茂名等地購進，或由省公路局供應站供應。 砂礫、礫石料比較豐富，可在就近河床開采 碎石、片石、塊石料場的石質堅硬，儲量豐富，有公路直通。 5 建設方案 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 31 建設方案起終點論證 路線起點 在 X455 線的 K11+000 處 ， 離鼎龍圩鎮(zhèn)西側 600 米左右， 終于 Y628 線 K18+645樁號處 ， 離圩鎮(zhèn)中心在 300米左右，起終點均位于圩鎮(zhèn)外， 路線 在圩鎮(zhèn)外圍經(jīng)過，起點 與 X455 線 相